¿CUALES SON LAS

COMUNICACIONES DE RADIO QUE

SE REALIZAN EN AVIACION ?
Gran parte de las comunicaciones y
navegación de la aviación se realizan
mediante el uso de ondas de radio.

La comunicación por radio fue el primer uso

de transmisiones de radiofrecuencia en la
aviación.​
 Ondas de radio
Una onda de radio es invisible para el ojo humano.
Es de naturaleza electromagnética y parte del
espectro electrónico de la actividad
ondulatoria que Incluye:

rayos gamma, rayos X, rayos ultravioleta, ondas

infrarrojas y rayos de luz visible, así como todas
las ondas de radio.
Como se muestra en la figura

La atmósfera está llena de estas ondas. Cada

onda ocurre a una frecuencia específica y
tiene una longitud de onda correspondiente.

La relación entre frecuencia y longitud de

onda es inversamente proporcional.
 Ondas de radio

En la aviación, se utilizan diversas ondas de

radio para la comunicación.

La Figura ilustra el espectro de radio que

incluye el rango de frecuencias de radio en
aviación y sus aplicaciones.

Se utiliza una amplia gama de frecuencias:

desde baja frecuencia (LF) a 100 kHz (100 000 ciclos por
segundo) hasta súper alta frecuencia (SHF) a casi 10 gHz (10
000 000 000 ciclos por segundo).

La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) controla la

asignación del uso de frecuencia.
 Tipos de ondas de radio
Las ondas de radio de diferentes frecuencias tienen
características únicas a medida que se propagan a través de la
atmósfera.

Las ondas de muy baja frecuencia (VLF), bajas frecuencia (LF)

y media frecuencia (MF) tienen longitudes de onda
relativamente largas y utilizan antenas correspondientemente
largas.

Las ondas de radio producidas en estas frecuencias que van

desde 3 kHz a 3 mHz se conocen como ondas terrestres u
ondas superficiales.

Esto se debe a que siguen la curvatura de la Tierra mientras Las ondas de radio se
viajan desde la antena de transmisión a la antena receptora. comportan de manera diferente
en la atmósfera según su
Las ondas terrestres son particularmente útiles para frecuencia.
transmisiones de larga distancia
 Tipos de ondas de radio

Las ondas de radio de muy alta frecuencia V(HF) viajan

en línea recta.

Es decir, el receptor solo detectará la señal cuando tenga

línea de visión o pueda "ver" el transmisor.

Esto limitaría las transmisiones desde la antena de

transmisión a las antenas receptoras solo en la línea de
visión de la antena de transmisión.
 Tipos de ondas de radio
Las ondas de radio HF rebotan en la capa de ionosfera de
la atmósfera.

Esta refracción amplía el alcance de las señales de HF más

allá de la línea de visión.

Como resultado, los aviones transoceánicos suelen utilizar

radios HF para la comunicación por voz.

El rango de frecuencia está entre 2 y 25 MHz. Este tipo de

ondas de radio se conocen como ondas celestes.
 Tipos de ondas de radio

Por encima de las transmisiones de HF, las ondas de

radio se conocen como ondas espaciales. Sólo son
capaces de transmitir en la línea de visión y no se
refractan en la ionosfera.

La mayoría de las ayudas a la navegación y las

comunicaciones de aviación funcionan con ondas
espaciales.

Esto incluye ondas de radio:

VHF (30-300MHz),
UHF (300MHz-3GHz)
SHF (3Ghz-30Ghz).
 Comunicación VHF

Los radios de comunicación VHF son la comunicación principal,

operan en la banda de frecuencia de 118.00 a 135.975 MHZ. Con
720 canales espaciados en 25 KHZ., con un modo de
funcionamiento en simplex de canal único, esto es: una frecuencia
y una antena tanto para el receptor como para el transmisor.

Los sistemas de comunicación de VHF como instalación única se

conforman de la unidad de control, transceptor y antena, además de
los audífonos de la tripulación que se conectan al sistema de audio
mediante interruptores.

Los sistemas de comunicación en VHF utilizados a bordo de las

aeronaves están compuestos de un transceptor (transmisor-receptor)
y consta de un receptor superheterodino de conversión simple y de
un transmisor en AM; un control selector de frecuencia y una
antena
 Comunicación VHF
En la aviación, las comunicaciones entre la aeronave y
tierra (tráfico aéreo/aproximación local/servicio de
asistencia en tierra) se han realizado históricamente
mediante comunicación por voz.

Después de seleccionar el canal de comunicaciones

apropiado en el selector de canales, el piloto
transmite un mensaje presionando el botón de
transmisión que conecta el micrófono a la radio
apropiada.

El mensaje de voz se utiliza para modular la frecuencia

portadora, y es esta señal compuesta la que se transmite.

El receptor de-modula la señal entrante para recuperar el

componente de voz original.
 Comunicación HF
Cuando un aeronave sale del litoral para un vuelo
transoceánico, se traslada a una región polar o sobre
un área remota, pierde las comunicaciones VHF.

Las señales de VHF son de línea de visión y no

pueden curvarse sobre el horizonte. Para vuelos de
largo alcance, la aeronave cambia a comunicaciones
de HF (High Frecuency).

Después de seleccionar el canal de comunicaciones

apropiado en el selector de canales, el piloto transmite
un mensaje presionando el botón de transmisión que
conecta el micrófono a la radio apropiada.
 Comunicación HF

hay dos medios principales de propagación, conocidos

como onda ionosférica y onda terrestre.

El método de propagación de ondas celestes se basa en

rebotes de trayectoria única o múltiple entre la Tierra y
la ionosfera hasta que la señal alcanza la ubicación
deseada.

En cuanto a la onda del cielo, la onda de

superficie puede en ocasiones verse afectada
negativamente por las condiciones atmosféricas.

El método de propagación de la onda terrestre

se basa en la capacidad de la onda para seguir la
curvatura de la tierra hasta que alcanza su
destino previsto.
 Comunicación HF
También puede verse afectado por la hora del día y
otras condiciones atmosféricas. Por lo tanto, la onda
ionosférica como medio de propagación puede
degradarse severamente por una variedad de
condiciones, ocasionalmente hasta el punto de ser
inutilizable.

El comportamiento de la ionosfera en sí mismo se ve

muy afectado por la radiación que cae sobre la Tierra,
en particular, la radiación solar. Se sabe que los
tiempos de alta actividad de las manchas solares
afectan adversamente la capacidad de la ionosfera
como reflector.

Por lo tanto, en ocasiones, las comunicaciones

de voz HF pueden corromperse y resultar poco
confiables, aunque los enlaces de datos HF son
más resistentes a estas alteraciones de la
propagación, como se describe a continuación
 Alfabeto Fonético
La OACI ha adoptado un alfabeto fonético que
debería utilizarse en radiocomunicaciones. Al
comunicarse con el ATC, los pilotos deberían utilizar
este alfabeto para identificar sus aviones.
 Las luces de colores de las señales
Procedimientos de perdida de comunicación, es
posible que un piloto experimente un mal
funcionamiento de la radio. Esto podría causar que
el transmisor, el receptor o ambos para volverse
inoperante.

Si un receptor deja de funcionar y un piloto necesita

aterrizar en un aeropuerto, es aconsejable
permanecer fuera o por encima del espacio aéreo
Clase D hasta que la dirección y el flujo del tráfico
este determinado.

Un piloto debería entonces avisar a la torre del tipo

de aeronave, posición, altitud e intención de
aterrizar. El piloto debe continuar, ingresar al patrón,
informar una posición como apropiada, y esté atento
a las señales luminosas de la torre.