TEORÍA DE

MOHR-COULOMB
PARA
MATERIALES
DÚCTILES
Diseño Mecánico
La teoría de Mhor
La teoría de Mhor tiene como
fundamento tres esfuerzos o ensayos:
Tensión, Compresión y Cortante, a la
fluencia si el material puede fluir o a la
ruptura.

La hipótesis tiene como fundamento

utilizar los resultados de los ensayos de
tensión, compresión y cortante con la
finalidad de formar tres círculos que
forman una envolvente de falla
representada con una la línea recta que
cruza por en medio de los tres círculos.
La teoría de Mhor
La base de los círculos de
Mohr que representan el
estado de los esfuerzos de los
cuerpos en estudio y que
cruzan durante la carga hasta
que uno de ellos se hace
tangente a la envolvente de
falla, lo que nos genera la
teoría de Mohr-Coulomb o la
teoría de la fricción interna.
 ABOUT
ME
• En la imagen podemos apreciar que la
frontera BCD de la figura es recta lo que nos
indica que las resistencias a la tensión y a la
compresión.
• Considerando el ordenamiento convencional
de los esfuerzos principales como .
• Los centros de los círculos son C1, C2 y C3
Los triángulos OB1C1 son similares
 Ecuaciones
Multiplicando cruzado y simplificado se
reduce esta ecuación a: Donde pueden
01 usarse la resistencia a la fluencia o la
resistencia ultima.

Para el esfuerzo plano, cuando los dos esfuerzos

principales diferentes de cero son 02

se tiene una situación similar a los tres

03 casos dados para la teoría del ECM.

04
En este caso como podemos observar el área entre los puntos
el punto que determinada por los esfuerzos, se encuentra
fuera del área sombreada de la figura.

La línea más gruesa representa las

locaciones donde se presentara la
falla de acuerdo con Coulomb
Mohr, las líneas interiores más
delgadas representan las
locaciones de falla.
EJEMPLO
Un eje de 25 mm de diámetro se somete a un par de torsión estático de 230 N*m. El eje esta hecho de aluminio
fundido 195 – T6, con una resistencia a la fluencia en tensión de 160 MPa y una resistencia de fluencia en
compresión de 170 MPa. El eje se maquina hasta el diámetro final. Calcule el factor de seguridad del eje.
El esfuerzo cortante máximo esta dado por:

Los esfuerzos principales diferentes de cero son 75MPa y -75 Mpa, lo cual hace que los esfuerzos principales
ordenados

De la ecuación.

Se obtiene
Gracias