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CAPITULO 1 1

Aerodinámica.
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Resistencia aerodinámica:
ENERGÍA CINÉTICA DE UNA MASA DE AIRE:

A
Siendo:

Si consideramos el volumen como un cuerpo con área frontal (A) y una longitud (L);
entonces obtendremos:

Tomando el cociente entre la energía cinética del aire y la longitud del cuerpo
obtendremos la fuerza ejercida por el aire en movimiento:
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Coeficiente de resistencia aerodinámica:

Froce =   cos a ds (5) t : (N/m2)
P (N/m2)
ds (m2)

Fpresion =  P sen a ds
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DISTRIBUCIÓN DE PRESIONES Y LÍNEAS DE CORRIENTE PARA UN CILINDRO

EN FUNCIÓN DEL NUMERO DE REYNOLDS:

Cp
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LA RESISTENCIA AERODINÁMICA TOTAL ES IGUAL A LA SUMA DE LAS

RESISTENCIAS AERODINÁMICAS DE ROZAMIENTO Y PRESIÓN:

Fax = Froce + Fpresión

SE DEFINE EL COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINÁMICA COMO:

Cx=Fax / [(ρ/2) .V2.A]

Cx=Fax / [(ρ/2) .v2.A]
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COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINÁMICA PARA DIFERENTES

GEOMETRÍAS:
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COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINÁMICA PARA DIFERENTES

GEOMETRÍAS:
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Ley de Newton-Viscosidad :

Siendo:

Esfuerzo de corte ( ): [ ]

Viscosidad dinámica ( ): [ ]

Velocidad (V): [ ]

“SE DEFINE LA VISCOSIDAD DINÁMICA COMO LA CAPACIDAD DE

UN FLUIDO A RESISTIR ESFUERZOS DE CORTE”.

Viscosidad DENSIDAD (Kg/m3)

cinemática
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A nivel del mar y 15°C:

Tomando como referencia la “atmosfera Std” con las formulas dadas

por la CINA:

A una cota H:
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Ensayo de modelos:
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Re=V1.L1/ 1 =V2.L2/ 2

“Analizamos cuando 1= 2”
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Flujo exterior e interior:

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FLUJO EXTERIOR E INTERIOR

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Coeficiente de resistencia aerodinamica:

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Resultados óptimos para:

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Cx de vehiculos comerciales
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Cx en función del ángulo de incidencia del viento

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Forma de Cabinas en semirremolques

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Forma de Frentes de buses