UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y DE ENERGIA

TITULO :
“LABORATORIO TURBINA PELTON”
PROFESOR :
PAEZ APOLINARIO ELISEO

INTEGRANTES:

Arias Antaurco Adrián Arturo

Pichilingue Esenarro Ruben Martin

Salas Rojas Kevin Nahib

INTRODUCCIÓN

La generación de energía eléctrica, casi siempre se asocia con las centrales hidroeléctricas. Y en efecto, sucede
que en el Perú tradicionalmente, y gracias a su geografía, este tipo de centrales de generación suelen ser bien
recibidas. Hasta hace algunos años la generación de estas centrales representaba más de la mitad del total
nacional. Últimamente, debido al apogeo del gas y al subsidio de este por parte del gobierno, las centrales
termoeléctricas están creciendo en potencia generada. Sin embargo, sabemos que el gas no es precisamente el
recurso que más abunde en nuestro territorio y que la generación de electricidad de forma competitiva
aprovechando las energías no convencionales está todavía en perfeccionamiento, por lo que el estudio de las
turbinas usadas en las centrales hidroeléctricas conforma parte importante en nuestra formación como
ingenieros.
OBJETIVOS

- Conocer el funcionamiento de la turbina Pelton.

- Relacionar las magnitudes físicas que modelan a la turbina Pelton.

- Emplear nuestros conocimientos teóricos de mecánica de fluidos, cinética y termodinámica, para

entender mejor el comportamiento y las condiciones de operación de la turbina Pelton.
- Aprender más sobre las turbomáquinas hidráulicas.
 TEORÍA
•Una turbina Pelton es uno de los tipos más eficientes
de turbina hidráulica. Es una turbo máquina motora,
de flujo trasversal, admisión parcial y de acción.
Consiste en una rueda (rodete o rotor) dotada de
cucharas en su periferia, las cuales están
especialmente realizadas para convertir la energía de
un chorro de agua que incide sobre las cucharas.
•Las turbinas Pelton están diseñadas para explotar
grandes saltos hidráulicos de bajo caudal. Las centrales
hidroeléctricas dotadas de este tipo de turbina
cuentan, la mayoría de las veces, con una larga tubería
llamada galería de presión para transportar al fluido
desde grandes alturas, a veces de hasta más de
doscientos metros. Al final de la galería de presión se
suministra el agua a la turbina por medio de una o
varias válvulas de aguja, también llamadas inyectores,
los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.
PARTES DE LA TURBINA PELTON
Inyector

El inyector es una tobera diseñada para reducir hasta los valores deseados el caudal, y con ello las pérdidas
de carga en la conducción. Las pérdidas de carga se producen por la fricción (rozamiento) del fluido con la
superficie de la tubería de conducción forzada. Las pérdidas de carga dependen de la naturaleza de las
•
paredes internas de dicha conducción, del caudal, de la sección y de la longitud de las mismas. A mayor
caudal o menor sección (aumento de la velocidad del fluido) aumentan las pérdidas de carga. A mayor
longitud de la tubería mayor son dichas pérdidas. Si el caudal se hace cero la pérdida de carga desaparece.
Rodete
Consta de una rueda con cucharas
alrededor, a las que podemos llamar
también álabes sobre las que actúa el
chorro inyector. El tamaño y número de
cucharas dependen de las características
de la instalación y/o de la velocidad
específica ns. Cuanto menor sea el
caudal y mayor la altura del salto, menor
será el diámetro del chorro. Las
dimensiones de la cuchara vienen
ligadas directamente por el diámetro del
chorro.
Álabe
El álabe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide el agua
produciéndose una desviación simétrica en dirección axial, buscando un equilibrio dinámico de la
máquina en esa dirección.
Las dimensiones del álabe son proporcionales al diámetro del chorro que impacta sobre él; el
chorro a su vez está en función del diámetro de la rueda y de la velocidad específica. El
diámetro de chorro (do) está entre el 5% y el 12% del diámetro de la rueda (Dp). En la siguiente
figura se muestra a detalle la forma del álabe y sus variables correspondientes.
Funcionamiento

La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas en forma de cuchara
montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la distancia entre el eje de la rueda y el centro
del chorro de agua se denomina diámetro Pelton. El agua acciona sobre las cucharas intercambiando
energía con la rueda en virtud de su cambio de cantidad de movimiento, que es casi de 180°. Obsérvese
en la figura anexa un corte de una pala en el diámetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en
el medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que entraron, pero
jamás puede salir el chorro de agua en dirección de 180° ya que si fuese así el chorro golpearía a la pala
sucesiva y habría un efecto frenante. La sección de entrada del fluido a la cuchara se denomina 1, así
como 2 a la sección de salida.

El estudio analítico de la interacción agua-pala puede ser sumamente complicado debido al

desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se simplifica el estudio de las
turbinas Pelton a la sección cilíndrica del diámetro Faubert.
Selección de la turbina

De acuerdo al esquema antes mostrado de una

micro central, la potencia generada se obtiene
de las siguientes fórmulas:
Potencia del agua (HPa) Potencia del rodete (HPr)
Es la potencia que el rodete aprovecha de la potencia del agua y a la vez es
Es aquella suministrada por el agua, debido a una
transmitida hacia el eje. Es calculada mediante la siguiente expresión:
caída desde una altura determinada, hacia la turbina, se
HPr= Q .ρ .u .(C1−u) .(1+k .cos (β2))
calcula mediante la siguiente expresión:

HPa= γ .Q .Hu
Donde:
Donde:
γ∶ Peso Específico γ = 1000 N/m3 C1=Cd .√2 .g .Hu

Q∶ Caudal u=2.π.RPM .60

Cd:𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 1)
Hu∶ Altura Útil
β2: ángulo de diseño (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 0 𝑜 180º 𝑒𝑛
𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑙𝑡𝑜𝑛)

D:diámetro del punto de ataque de chorro al eje ρ∶

densidad del fluido u∶ velocidad tangencial C1∶
velocidad del chorro
k∶ Constante de diseño de álabes N∶ RPM
Potencia al freno (BHP)

Es aquel producido por el eje debido a la cedida por el rodete. Se calcula por:

BHP=T .ω

Donde:

T=F .R

F∶ Fuerza de fricción

ω ∶Velocidad angular

R∶ Radio del volante

𝑅= 6′′=0.1524 𝑚

Eficiencia mecánica (𝛈𝐦)

Es la que se produce debido a las pérdidas mecánicas entre el rotor y el eje de la turbina ocasionada por fricción en
los cojinetes y otros elementos. Viene dado por:
ηm=𝐵𝐻𝑃/𝐻𝑃𝑟
 Eficiencia hidráulica (𝛈𝐡)

Es la que se produce debido a las perdidas hidráulicas entre

el chorro de agua y el rotor ocasionadas por la fricción en los
álabes. Viene dada por:
ηh=𝐻𝑃𝑟/𝐻𝑃𝑎

Eficiencia total (𝛈𝐭)

Es la eficiencia de toda la turbomáquina, dada por:

ηt=𝐵𝐻𝑃/𝐻𝑃𝑎
 CALCULOS EXPERIMENTALES

1. Para H=20 m en altura de H2O

A. En el vacío

Potencia hidráulica (PHa)

𝑃𝐻𝑎=𝛾
𝑄𝐻 𝑦 𝑄=1.416ℎ5/2

Dónde: 𝛾:𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑓𝑖𝑐𝑜 (1000 𝐾𝑔𝑚3⁄𝑥 9.81𝑚𝑠2)⁄ 𝑄:𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑚3𝑠⁄) 𝐻:𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑑𝑒
𝑙𝑎
𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 (𝑚) ℎ:𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑙𝑖𝑛𝑚𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚)

Para 𝐻=20 𝑚 y ℎ=16.2 𝑐𝑚 𝑃𝐻𝑎=9810 𝑥 1.416 𝑥 (0.162)5/2 𝑥 20 𝑃𝐻𝑎=2934.606

𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠