LUBRICACIÓN DE EQUIPO

ESPECIFICO
Mantenimiento
Raúl Bernabe Trejo
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Los aceites de cárter, además de reducir la fricción y

el desgaste, deben mantener el motor limpio y libre
de oxido y corrosión, deben actuar como refrigerante
y sellador.

Los límites de viscosidad de bombeo se basan en

temperaturas 10 °C por debajo de las utilizadas para
los límites de arranque, para proporcionar un margen
de seguridad de modo que un aceite que permita que
el motor arranque a una temperatura baja también
bombee adecuadamente a esa temperatura.
 MOTOR DE GASOLINA

Dos sistemas han sido utilizados para

determinar los niveles de rendimiento del aceite
de motor :
El API y el ILSAC

Se requiere unos pocos grados de viscosidad, en

este caso para los motores mas nuevos, ya que
requieren el nivel mas alto de conservación de
energía
 MOTOR DIESEL

Un nuevo diseño de motor con emisiones reducidas utiliza

el aceite del motor como fluido hidráulico para operar y
mejorar el control de los inyectores de combustible, y esto
ha creado la necesidad de mejorar el rendimiento de la
desaireación del aceite.

La mayoría de los fabricantes de motores mantienen listas

de aceites que funcionan bien en sus motores.
MOTOR GAS

• Los motores de gas plantean requisitos de

lubricación algo diferentes. Queman un
combustible limpio que genera poco hollín,
pero las condiciones de funcionamiento son
tales que los óxidos de nitrógeno formados
durante la combustión pueden tener un
efecto perjudicial sobre el aceite.
TURBINA DE VAPOR

• El aceite debe ser capaz de hacer frente a la

entrada de cantidades sustanciales de agua.
Los productos satisfactorios consisten en
aceites base altamente refinados con
inhibidores de herrumbre y oxidación
(R&O), y deben mostrar buenas
propiedades de separación del agua
(demulsificabilidad).
TURBINA DE GAS

Las turbinas de gas en servicio industrial se

lubrican con aceites similares al producto ISO
VG 32 recomendado para turbinas de vapor

Se utilizan ésteres orgánicos sintéticos,

generalmente cumpliendo con las
especificaciones militares.
ENGRANES

Hay grados de viscosidad SAE para eje y

transmisión lubricantes (SAE J306C) para aceites de
engranajes en servicio automotriz.