DIWA 3

“DIAGNOSTICO PASO A PASO”

TALLER ELÉCTRICO COLO COLO

JUAN FUENTES
MATERIALES DE
DIAGNOSTICO
1. Probador de corriente : Ojala con una ampolleta de prueba con baja resistencia ala corriente
2. Multitester . con medición a escala , este debe ser ser continuamente revisado , tanto sus puntas
como la carga de su batería ya que cualquier desperfecto de este equipo significaría un mal
diagnostico y/o perdida de tiempo
3. Teclera DNR de prueba : este se ocuparía solo para descartar fallas
PROSEDIMIENTOS
1. “ EL BUS NO
ENGANCHA”
PASO 1

Revisar funcionamiento de switch de freno

Al pisar el pedal de freno debe sonar el relé de freno

(si suena pasar al paso 2)

si no suena revisar alimentación de switch con un

probador . Si no le llega alimentación revisar fusible
de luz de freno el cual es el fusible numero 5 de la
fusilera mercedes (IMAGEN 1) si este se quema al
pisar freno sacar relé de freno el cual es el relé k29 y
enviar a taller

Si llega la alimentación de switch conectar probador

en terminal de este y verificar si al pisar freno hay
Imagen 1 Central mercedes
una salida de corriente . Si no lo hay switch se
encuentra malo solución puentear terminales de
switch y enviar a taller o cambiar componente malo
1. “ EL BUS NO ENGANCHA ”
Paso2

Revisar funcionamiento de presostatos de freno

Para saber si los presostatos de freno funcionan se

debe desconectar el enchufe S2 de unidad de mando de
caja y medir con un probador con respecto a positivo
en el pin 35 ( correspondiente a presostato C )

A este pin debe llegarle una señal negativa al presionar

el pedal de freno Si esto no ocurre se debe medir
directamente en el presostato c (cable gris con
amarillo) si no hay salida de la señal es por que
presostato esta malo o esta obstruido por lo cual se
debe sacar el presostato y limpiarlo , si aun así la falla Imagen 2 Enchufe S2
persiste se debe cambiar el presostato

Si la señal sale del presostato es cable cortado o

enchufe de acople mercedes aislado se por lo cual se
debe revisar
1. “BUS NO
ENGANCHA”
Lo siguiente es medir con respecto a negativo los pines
40 y 49 (imagen 2 ) a los 2 pines debe llegar una señal
positiva al momento de pisar el pedal de freno ( si esto
ocurre y además le llega la señal negativa al pin 35 ya
ante mencionada pasar al paso 3)

Si no llegan señales positiva revisar relé de accionamiento

A la cual esta ubicada cercana a los presostatos de
transmisión Revisar cables terminales y relé . Si todo
esto esta bien revisar relé K56 de fusilera mercedes Imagen 3
(imagen 3) Relé de accionamiento A y enchufe de
Si todo esto esta bien y aun no llega señales a conector S2 adaptación mercede
el cable esta cortado o el conector de acople mercedes
esta aislado por lo cual se debe limpiar
1. “ EL BUS NO
ENGANCHA ”
Paso 3

Revisar alimentación de unidad de mando

Para esto se debe desconectar enchufe S2

(imagen 4) y medir con respecto a tierra los
pines 19 y 53 con contacto y pin 23 con respecto
a positivo (si tiene las señales pasar a paso 4) si
le falta los positivos ver fusible 1 de la central
mercedes (imagen 1) . Si todo se encuentra bien
y persiste la falla revisar estado de enchufe de
adaptación mercedes IMAGEN 4 ALIMENTACIONES DE ECU
1. “ BUS NO
ENGANCHA ”
Paso 4

Revisar teclera DNR

Para revisar la teclera DNR lo primero que se debe

hacer es probar si tiene sus alimentaciones
correspondiente de la siguiente forma . Con
respecto a tierra medir pines 7 y 8 de enchufe de
DNR (IMAGEN 5) debe estar hacia positivo y con
respecto a tierra el pin 10 del enchufe DNR el cual
debe estar hacia negatico

Si todo esto estuviera bien (pasar al paso 5) IMAGEN 5

ALIMENTACIONES DE DNR
Si no se debe cambiar teclera DNR
1. “EL BUS NO
ENGANCHA ”
Paso 5

Chequear revoluciones de motor

El bus no va enganchar si el motor esta con

revoluciones por arriba de ralentí normal (de 500 a
600 rpm )

Por lo cual si el bus esta revolucionado es por

motivo de que se encuentra en estado de emergencia
, por esto se debe revisar alimentaciones de PLD y
ADM sus conexiones y sus enchufes par esto se debe
probar en el enchufe 1 de ADM en los pines 1 y 15
respectivamente los cuales deberían tener positivos . Imagen 6 alimentaciones ADM
Si no se diera esa condición se debiera revisar los
fusibles 32 y 34 de la fusilera mercedes (imagen 6)

El pin 5 se debe medir con respecto a positivo el

cual debe darse a negativo
1. “ EL BUS NO
ENGANCHA ”
luego habría que revisar en el enchufe de 16
pines con respecto a negativo los pines 15 , 5, y
6 respectivamente (IMAGEN 8)

Si falta corriente en el pin 5 revisar fusible 31 de

la fusilera mercedes (IMAGEN 1) si le falta
corriente a los pines 5 y 6 se debe revisar
conexión +30 de motor de arranque ya que estos
cables no cuentan con fusible y es muy común
que se corten en el sector de cardan o que se
corten los cables en motor de arranque si la
falla persiste se debe probar con otro PLD Y
ADM
Imagen 7 Alimentaciones PLD
2. “EL BUS NO PASA LOS
CAMBIOS”
Paso 1

Señal PMW de aceleración

Verificar enchufe X3 de ADM (enchufe verde ) los

op por lo general desconecta este enchufe para
dejar sin funcionamiento el bloqueo de puerta
(IMAGEN 8)

Esto además de dejar con falla los cambios de

marcha de la caja también deja sin retardador al
bus

En caso de que el enchufe verde se encuentre

correctamente conectado pasar al paso 2 Imagen 8 enchufe X3 desconectado
2. “EL BUS NO PASA LOS
CAMBIOS

Paso 2

Revisar señal de velocidad

El bus debe contar con la señal de velocidad , para poder

cambiar de marcha por lo cual si esta es errónea o no
existe traerá como falla que el bus no pase al 3er cambio

Por lo cual se deberá revisar la conexión del sensor de

velocidad ubicado en el cuerpo de la caja de cambio
( IMAGEN 9 )

Este debe tener sus cables intactos y estar limpio en caso

Imagen 9 sensor de velocidad
de que la conexión del sensor este ok pasar a paso 3
2. “BUS NO PASA LOS CAMBIOS”

Paso 3

Revisar enchufe de tablero

Los OP para tratar de desbloquear las velocidades

del bus normalmente desconectan los enchufes del
tablero (IMAGEN 10)

Con esto provocan que la ECU de caja no obtenga

esta información y no cambie de marcha

Si los enchufes de tablero estuvieran correctamente

conectados y en buen estado pasar a paso 4
Imagen 10 enchufe de tablero
desconectado
2. “EL BUS NO PASA LOS
CAMBIOS ”

Paso 5

Revisar tacógrafo

Puede que el tacógrafo este descalibrado y

este dando una señal errónea al ADM y
este a la vez le este dando una señal
errónea de velocidad ala ECU de caja

Por esto se debe desconectar el enchufe 1

del tacógrafo ( IMAGEN 11) y ver si
persiste la falla . Si persiste cambiar o
calibrar tacógrafo
Imagen 11 tacógrafo enchufe 1