CIMAR S.C.

CURSO DE MANIOBRAS CON GRÚAS

Empresa certificada
 CIMAR S.C.

Nombre del instructor: Lic. Elias David Keb Dzul

Duración del curso - 08:00 hrs.

Horario de comida – 1:00 h.
Receso…………..

Reglas :
Teléfono celular en modalidad de silencio.
Evitar las palabras ofensivas.
No separarse de la sala de capacitación ( solo con autorización
del instructor).
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Marco normativo
NOM-009-STPS-2011
NMX-H-84-1983
NOM-017-STPS-2008
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ÍNDICE
1. Introducción.
2. Objetivo.
3. Conceptos básicos.
4. Cables y estrobos.
5. Tipos de accesorios empleados al efectuar amarres en los cables de
maniobras, a si como recomendaciones de seguridad en las maniobras.
6. Como planear un izaje
7. Código de señales
8. Control de riesgos en la maniobra de izaje
9. Trabajos de izaje en embarcaciones e instalaciones marinas destinas a la
producción y perforación petrolera
10. Levantamiento manual de cargas
11. Ganchos
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CIMAR
La capacitación de los trabajadores,
es una de las mejores inversiones que
tiene una empresa.
Con ello asegura que el trabajador,
Utilizara Adecuadamente los Recursos
Materiales a si como podrá aplicar
correctamente las Medidas de
Seguridad Establecidas.

“Este programa de capacitación cumple con los requisitos y lineamientos de acuerdo a

las necesidades de las empresas subsidiarias de Pemex”
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INTRODUCCION:
El equipo humano que interviene en
el manejo de cargas, debe poseer una
serie de cualidades, qué les permita
trabajar coordinadamente y de forma
segura.
Para esto, CIMAR, imparte la
capacitación requerida en la
realización de operaciones que
implican el uso de grúas según su
capacidad y el tipo de maniobra a
realizar.
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OBJETIVO:

Reconocer las técnicas básicas de izaje.

Identificar los equipos y herramientas necesarias.
Concientizar al personal sobre los peligros y riesgo a que están
expuestos en las diferentes maniobras de izaje. Logrando con esto
minimizar accidentes.
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CONCEPTOS BASICOS

La Producción y Perforación petrolera, es

una actividad que conlleva una enorme
cantidad de riesgos asociados a las
diferentes operaciones que la componen.

Un ejemplo típico de estas actividades es

el movimiento de cargas en extremo
pesadas y con un escaso margen de
acción.
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Pasos dirigidos a operaciones más seguras.

Mantener los equipos de izaje en buen estado y en condiciones

seguras de operaciones, son acciones básicas que nos permiten
prevenir accidentes.

Para cumplir con nuestro objetivo, debemos tener respuestas a dos

interrogantes básicas:
¿Cuáles son las principales causas que provocan accidentes en
operaciones de transporte e izaje de cargas?
¿Con que equipos y herramientas contamos para minimizar los
riesgos en estas actividades?
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Principales causas que provocan accidentes.

1. Falla humana.
2. Calificación deficiente del personal.
3. Formación incompleta.
4. Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de
izaje.
5. Falta de cumplimiento con el programa de mantenimiento
preventivo y predictivo.
6. Ausencia de datos y conocimiento para el mantenimiento.
7. Utilización de talleres no calificados.
8. Utilización de equipos obsoletos.
9. Falla de operación debido al ambiente.
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Herramientas para recorrer el camino

 La Normatividad.
 La Capacitación.
 La Calificación de operadores y certificación de los equipos.
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CABLES Y ESTROBOS
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Cables de acero
El Cable de Acero es una máquina simple, que está compuesto de
un conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y
energía entre dos puntos de una manera predeterminada para
lograr un fin deseado.

El conocimiento pleno del

inherente potencial y uso de un
Cable de Acero, es esencial para
elegir el más adecuado en una
faena o equipo, tomando en
cuenta la gran cantidad de tipos de
cables disponibles.
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Partes del cable

Numero de torones. (Conjunto de alambres

enrollados helicoidalmente alrededor de un centro.)

Cantidad de alambres. (Es el componente

principal del cable. Se fabrica en diferentes calidades de acero.)

Tipo de alma. (Es el eje central del cable donde se

enrollan los torones, puede ser de acero, u otro material menos
resistente como el plástico.)

Colocación geométrica de cada torón.

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Clasificación de cables
6x19

Clasificación 6 x 7
Clasificación 6 x 19 6x7
Clasificación 6 x 36

6x36

Ejemplos:
Un torón 6x 25, significa un cable formado de 6 torones con 25
alambres por torón. Este cable queda clasificado en el grupo 6 x
19 que va desde 16 hasta 26 alambres por torón.
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Como medir el cable. SI

El diámetro de un cable de acero
es el de la circunferencia que
engloba a todos los torones,
incluyendo los más distantes entre
si. Se deben hacer cuando menos
tres mediciones a un metro de NO
separación cada una.
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Ejemplos típicos de cables deteriorados

1.-Falla mecánica debido al

movimiento del cable sobre
superficies cortantes bajo tensión.

2.- Presencia típica de alambres rotos

debido a una gran fatiga por flexión.
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3.- Desgaste debido a factores

abrasivos en la superficie, vibración
en la superficie, vibración del cable
entre el tambor y la polea.

4.- Fracturas de alambres en los

torones ocasionados por una falla
del alma.
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5.- Pequeña sección desgastada

con fracturas provocadas por
trabajo en poleas con exceso de
diámetro o sobre rodillos de soporte
pequeños.

6.- Ruptura del alma

independiente del acero resultado
de una aplicación excesiva de
tensión.
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7.- Dos secciones paralelas de

alambres rotos son indicadores de
trabajo en poleas de diámetro
pequeño.

8.- Exposición del alma de los

torones como resultado de una
torsión desbalanceada.
Generalmente por cargas bruscas.
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9.- Desgaste excesivo asociado con

presiones elevadas. Exposición del
alma de fibra en algunos casos.

10.-´Ejemplo típico de desgaste y

deformación severa del cable
provocada por la formación de una
“coca”.
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11.- “Jaula” en un cable resistente a la

rotación debido a una torsión
inadecuada. Ejemplo típico en el extremo
del anclaje de algunas grúas.

12.- Exposición del alma resultado de

cargas bruscas repentinas aplicadas al
cable.
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Estrobos
Se entiende por Estrobo a un tramo relativamente corto de un
material flexible y resistente (típicamente cable de acero), con sus
extremos en forma de “ojales”, es una versátil herramienta para el
levantamiento de cargas.
Normas aplicables.
1. American Petroleum Institute (A.P.I. Standard 9A).
2. American Society For Testing & Materials
(A.S.T.M.).
3. American Federal Specification (RR-W- 410D) .
4. Deutsches Normenausschuss (D.I.N.) .
5. International Organization for Standardization
(I.S.O.).
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¿ Que tipo de cable es el apropiado para hacer un estrobo?

HALCON
Construcción 6x19, con alma de fibra, gran flexibilidad.

CONDOR
Construcción 6x19, con alma de acero, menor flexibilidad, con alta
resistencia a la ruptura y al desgaste.
AGUILA
Construcción 6x36, con alma de acero, y de gran flexibilidad.
SUPERFLEXIBLE
Construcción 6x36, con alma de fibra.
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¿ Que tipo de cable es el apropiado para hacer un estrobo?

HALCON
Construcción 6 X 19 Filler (6 X 25) con alma de fibra; alta
flexibilidad.
BOA
Construcción 6 X 19 Filler (6 X 25) con alma de acero; menos
flexible y de alta resistencia, adecuado para el manejo de materiales
calientes.
CASCABEL
Construcción 6 X 36 con alma de acero; de alta flexibilidad.
SUPERFLEX
Construcción 6 X 36 con alma de fibra; superflexible.
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Identificación de estrobos

Tabla de identificaciones
Todos los cables son de torcido regular AAM - Acero de arado mejorado.
derecho a menos que se especifique lo AAEM - Acero de arado extra mejorado
contrario AAI - Alma de acero independiente
AF - Alma de fibra
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Inspección de la resistencia del estrobo.

El cable debe ser inspeccionado frecuentemente en toda su

longitud y poner atención particular a:
1. Cualquier sección que haya mostrado algún deterioro.
2. Especial atención a la falta de lubricación.
3. Alambres rotos o desgaste excesivo.
4. Reducción en el diámetro del cable por alargamiento.
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Distorsión del cable.

Causas: cables retorcidos, aplastamiento descolchado,
desplazamiento del torón principal o protuberancias del núcleo, la
perdida del diámetro en cables cortos o la falta de uniformidad en
los torones exteriores, son evidencias de que es necesario
reemplazar al estrobo.
Corrosión general.
Torones rotos o cortados, distribución y tipo de cables visiblemente
dañados.
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Las siguientes causas son motivo para retirar de operación un

estrobo:

1) 3 Alambres rotos junto al casquillo.

2) 5 Alambres rotos en un torón.
3) 10 Alambres rotos en el diámetro del cable.
4) Disminución del 10% del diámetro nominal del cable.
5) Distorsión, pliegues, aplastamientos, abombamientos u otro 
daño que afecten la estructura del cable.
6) Acoplamientos de extremo, agrietados, doblados o rotos a
consecuencia de la utilización incorrecta, desgaste o accidente.
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Componentes básicos de un estrobo

Ojo Sencillo. Ojo con Rozadera.

Ojo con Gancho. Ojo con Grillete

Ojo con Gancho Giratorio. Ojo con Estribo.

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Reglas generales que deben aplicarse a los estrobos de cualquier

material.

1.- Asegurarse de que la carga

asiente correctamente en el gancho.

2.- Asegurarse de que la carga este bien

equilibrada para evitar sobreesfuerzos o
que se suelte.
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3.- Evitar tirones al levantar o bajar la

carga.
4.- Usar almohadillas cuando la carga
tenga cantos vivos que podrían dañar al
estrobo.
6.- Evitar que los estrobos queden
prensados debajo de la carga.

7.- Nunca debe empalmarse un

estrobo introduciendo un perno entre
el cuerpo del cable.
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8.- No quitar las tarjetas de

identificación permanentes que coloca el
fabricante en los estrobos.

9.- Almacenar los estrobos en estantes,

donde no puedan ser dañadas.
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Inspección de estrobos

Antes de utilizar los estrobos, una persona designada por el

operador de la grúa realizara una inspección visual para verificar
el buen estado de los mismos.
Cuando las condiciones de trabajo lo permitan, se deberá
inspeccionar los estrobos durante su utilización.
Los estrobos dañados o defectuosos serán retirados de
inmediato, colocándoles una placa de aviso “estrobo dañado”.
Se deberá llevar un registro (bitácora) de las inspecciones, este
será firmado por la persona encargada de dicho documento
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TIPOS DE ACCESORIOS EMPLEADOS AL EFECTUAR AMARRES EN

LOS CABLES DE MANIOBRAS, A SI COMO RECOMENDACIONES DE
SEGURIDAD EN LAS MANIOBRAS.

Grilletes
Se construyen en acero forjado y constan de dos
partes el cuerpo o estribo y el eje ajustable o
tornillo como se observa en las figura
Los grilletes tienen indicada por el fabricante la
carga máxima que soportan, estos elementos
requieren del siguiente cuidado:
No debe ser sometido al calor.
No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
No debe ser modificado
No puede ser soldado
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Grapas o Perros para Cable.

Deben ser de acero forjado con
guardacabo simple (pernos en “U”) o
doble. No se deben utilizar grapas de
acero fundido.
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Unión de cables con abrazaderas o grapas

Todas se colocaran al mismo lado, con la mordaza sobre el cable
largo (el que toma la carga).

La separación entre grapas (s) es aproximadamente 3 veces el

diámetro del cable (d).
Atención: Las grampas prensa cables no deben usarse para hacer
eslingas de izaje.
G
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Seguridad en el ensamble

Nunca exceder los límites de carga. 

No usar un cáncamo
común con tuerca para
izajes angulares. 

Si
Usar siempre cáncamos con tuerca y tope para
izajes angulares. 
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Maniobras que se efectúan con accesorios

El esfuerzo oblicuo en cada ojo del

cáncamo puede sobrepasar el peso
de la carga y la tracción sobre la
eslinga o estrobo, llegando
alcanzar tres veces más su peso.
Utilizar una eslinga con dos NO SI
derivaciones (o dos eslingas
sencillas) unidas por dos grilletes,
evita tal esfuerzo.
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Recomendaciones.

1.- No transporte directamente los

cilindros de gas comprimido. Realice
esta maniobra con una canastilla
adecuada para este tipo de maniobra.

2.- No permita que intervengan más

personas en dicha tarea.
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3.- Asegúrese antes de dar la señal

de elevación, que la carga este
bien firme y advierta a todo el
personal de la maniobra que se
alejen del área de peligro .

4.- Los protectores o esquineros especiales,

deben ser ajustados.
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Calzar las piezas que puedan rodar,

utilizando cuñas de precisión.
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COMO PLANEAR UN IZAJE

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Manejo de Cargas
Al iniciar un izaje de carga tome en cuenta
la siguiente planeación:
1. Realizar una junta de seguridad con el
personal involucrado en las maniobras
a efectuar.
2. El personal involucrado en la maniobra,
revisará los equipos y herramientas de
trabajo.
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Recomendaciones para el manejo de cargas.

1.- Conozca el limite de la carga. para

seleccionar el estrobo o eslinga que
corresponda.

3.- El peso de la carga debe ser

marcada en ésta.
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3.- Determine el ángulo del estrobo.

Al elevar una carga no siempre se efectúa en forma vertical, a
veces, esta se encuentra formando un determinado ángulo con
respecto a la vertical, en este caso el estrobo por composición de
fuerzas disminuye su resistencia relativa.  

Ángulo 0° 30° 60° 90° 120°

Fuerza 2.000 kg 2.070 kg 2.309 kg 2.828 kg 4.000 kg
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4.- Levantar la carga lenta y

uniformemente, para evitar que se
puedan romper los cables o
retorcer y estirar los alambres del
estrobo.

5.- Rotular los cables y demás accesorios dañados.

remplazarlos de inmediato y colocarle una tarjeta roja para no
ser utilizados.
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Asignación de responsabilidades del personal involucrado en el

izaje.

¿Se ha establecido comunicación con la persona?

¿Quien es el responsable (competente) del montaje?
¿El equipo esta en condiciones aceptables?
¿Es del tipo adecuado y esta debidamente identificado?
¿Cuál es el ángulo del estrobo?
¿Cuánto pesa la carga, dónde esta el centro de gravedad?
¿Habrá desplazamiento lateral de la carga?
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CODIGO DE SEÑALES
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CODIGO DE SEÑALES
1. LEVANTAR LA CARGA

2. LEVANTAR LA CARGA DESPACIO

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3. BAJAR LA CARGA

4. LEVANTAR EL AGUILON Y BAJAR LA CARGA

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5 BAJAR EL AGUILON Y LEVANTAR LA CARGA

6. GIRAR LA PLUMA
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7. DETENERSE

8. ASEGURAR TODO
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CONTROL DE RIESGOS EN LA MANIOBRA DE IZAJE

Prevención de accidentes en las manos:
En las maniobras nunca coloque sus manos sobre las piezas u
objetos que estén en movimiento.

NOM-004-STPS-1999.7.2
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Uso incorrecto para agarrar el cable en

una maniobra, aun cuando tenga puestos
sus guantes.

Forma correcta para agarrar el cable al

realizar una maniobra.
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Instalación de cables de acero

Con el fin de evitar daños en las

manos, deberá de tener cuidado
cuando se estén pasando los cables en
la garganta de la polea.
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TRABAJOS DE IZAJE EN EMBARCACIONES E

INSTALACIONES MARINAS DESTINAS A LA PRODUCCIÓN Y
PERFORACIÓN PETROLERA
Al realizar labores en el área de mareas aplique las siguientes
reglas :
Cumpla con las indicaciones de
seguridad establecidas en el
Procedimiento de Permisos de
Trabajo con Riesgo.
Use el equipo contra caídas
(arnés y sus componentes).
Utilice el chaleco salvavidas de
trabajo tipo V.
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Desplazamiento y colocación de cargas sobre cubierta.

Desplace la carga, cuando se encuentre lo bastante alta, para no

tropezar con algún obstáculo.
Se deberán aplicar medidas de seguridad por las posibles
oscilaciones de la carga.
No se colocaran las cargas en aéreas de accesos del personal.
La carga se depositara en lugares seguros, evite obstruir registros,
escotillas, respiraderos de tanques a si como los diferentes
dispositivos de seguridad.
Comprobar que la carga quede debidamente estibada y asegurada.
Al termino de la maniobra, vuelva a colocar los estrobos y sus
accesorios en los lugares adecuados.
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Consideraciones para el movimiento descargas.

1. Cada vez que levantamos una carga, existen riesgos, estos se

controlan por medio del Procedimiento de Permisos de
Trabajo.
2. Es importante tomar en cuenta las platicas de seguridad antes
de efectuar el trabajo
3. Se deben conocer los equipos y herramientas a utilizar
(incluye el equipo de protección personal).
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Información necesaria para identificar riesgos y peligros por

medio de la señalización NOM-026-STPS-2008

1. Precaución:
2. Prohibición:
3. Obligación:

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LEVANTAMIENTO MANUAL DE CARGAS

Seguridad con la espalda
Las lesiones son dolorosas y pueden causar incapacidad
prolongada y aún la pérdida del trabajo.
Medidas preventivas que ayudaran a evitar accidentes:
1. Piense hacia donde llevara la carga antes de moverla.
2. Observe si hay un equipo para mover la carga, si no existe
cerciórese de que está usted preparado físicamente para
moverla, póngase en cuclillas meta la barbilla al pecho y
mantenga su espalda recta, balancee el cuerpo, transmitiendo
su peso a las piernas, al bajarla, repita los mismos pasos a la
inversa.
3. Si considera que necesita ayuda para mover la carga, pídala.
4. Nunca trate de girar de su cintura al levantar o bajar un
objeto.
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GANCHOS
Es parte fundamental de los accesorios para mover la carga. Las
partes principales de un gancho son:
1. Garganta: Es la abertura del gancho desde
el cuello hasta la punta del mismo.
2. Asiento del gancho: Es la parte interior
donde se apoyan los elementos que se estén
levantando.
3. Seguro de gancho: Esta colocado en la
garganta, evita que la carga se salga.
4. Cuello: Es la parte superior.
5. Punta del gancho: Es la parte final donde
pasa la carga al asiento.
6. Elemento giratorio: Esta ubicado encima del
cuello permite al gancho girar libremente.
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Inspección del gancho.

Inspección visual cada vez que se vaya a ejecutar un
levantamiento.
Mensualmente: Inspección completa, documentando el estado real
del gancho.
Anual: Es aplicada por una persona calificada y debe evaluar la
condición y apariencia externa.
Los fabricantes recomiendan que en la inspección anual se lleven
a cabo pruebas no destructivas.
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Recomendaciones:
El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% del
tamaño original.
La punta no debe estar torcida lateralmente más de 10° desde el
centro del gancho.
No se deben permitir aperturas mayores de 15% a la apertura
original de la garganta.
La mayoría de los ganchos requieren un seguro para evitar que
la carga se salga, en ciertas operaciones el uso del seguro se debe
evitar ya que puede generar una condición insegura en el
momento que el aparejador va a asegurar o desasegurar la carga.
Si tiene seguro, éste siempre debe cerrar por completo.
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SI USTED PONE EN PRÁCTICA ESTAS SUGERENCIAS LOS

RESULTADOS SERÁN…

UN GRUPO UNIDO Y CON CERO ACCIDENTES

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