Análisis de Costo

Directo del Equipo de

Construcción por
z

hora
z
efectiva de uso.
Ciro Delgadillo Araiza.

Facultad del Hábitat

Universidad Autónoma
de San Luis Potosí
z
“Hora” es la unidad de medida que
se utiliza para el Equipo

Un turno de trabajo en una

jornada diurna comprende Sin importar el tipo de obra Por este motivo, en lugar
un periodo de 8 horas. de que se trate, es común de utilizar “jornada” como
que el equipo de unidad de medida, se usa
construcción: “hora”.

- no trabaja la jornada completa, o

- durante una jornada completa el
operador no mantiene al equipo
trabajando de manera efectiva en la
tarea a que está dedicado, durante 8
horas.

Por mala costumbre, al análisis de costo correspondiente se le denomina

“Análisis del Costo Horario”
z
Formato del Análisis del
Costo Directo del Equipo

 El Análisis del Costo Directo del equipo involucra muchos

elementos que no intervienen en el análisis de costo de otros
insumos, por lo que requiere el uso de un formato distinto.

 Es costumbre acomodar sus elementos en tres grupos:

 Costos Fijos
 Consumos
 Salarios de Operación
 Costos Fijos
z

Glosario
z
Valor de Compra vs
Valor de Adquisición
Es común que los equipos de construcción incluyan algunos
accesorios o elementos cuya vida útil es menor que la del propio
equipo, por lo que será necesario remplazarlos dos o más veces
durante la vida económica del equipo.

 Entre estos accesorios figuran:

 Las llantas
 Mangueras y bombas
 Las bandas de los equipos de transportación
 Y, en general, los equipamientos, accesorios o piezas especiales
 z
Valor de Compra, “VC” vs.
Valor de Adquisición, “VA”
Valor de Compra
 Es el precio en monetario que fue pagado por la adquisición del equipo

 En su caso, incluye: llantas, equipamientos, accesorios o piezas

especiales.

Valor de Adquisición
 Es el Valor de Compra disminuido por el valor de los accesorios.

 Su costo se carga en los Costos Fijos, en el rubro de “Depreciación”

 El de los accesorios se lleva al cargo por concepto de Consumos

 z
Vida útil vs
Vida Económica, “Ve”
Vida Útil
Es la que tiene un equipo hasta que deja de funcionar.

Vida Económica

 Es la que tiene un equipo en condiciones de producir trabajo en forma

económica sin requerir reparaciones costosas ni frecuentes.

 Requiere que se dé al equipo el mantenimiento adecuado para

mantenerlo en condiciones de servicio

 Se expresa en horas efectivas de trabajo

z
Valor de Rescate
“Vr”

 Es el que el constructor considera recuperar por la venta del

equipo al término de su Vida Económica

 Se tasa en monetario, pero es costumbre expresarlo como un

porcentaje del valor de adquisición
z
Horas de uso por año
“Hea”

 Es el número de horas efectivas que el equipo trabaja durante

el año

 Puede variar significativamente de un año a otro según la

cantidad de trabajo que traiga la empresa.

 La mayor parte de las veces la empresa no tiene control sobre

esta variable, aunque puede tomar algunas acciones para
amortiguar el efecto de la variabilidad mencionada en el punto
anterior.
 Costo del Equipo por hora efectiva de uso
z

COSTOS FIJOS
z
Los Costos Fijos

 Son aquellos costos en que se incurre por poseer un equipo y

mantenerlo en condiciones de producir trabajo dentro de su
Vida Económica.

 Es costumbre clasificarlos en:

 Depreciación
 Inversión
 Seguros
 Mantenimiento
z
El cargo fijo por Depreciación
“D”
 El equipo de construcción es un bien de consumo duradero:
técnicamente se dice que es un “bien de capital”. Se adquiere
para ser usado en el proceso de producción de obra
(construcción).

 El equipo de construcción vale por su capacidad para producir

trabajo.

 No sufre demérito por la llamada “Obsolescencia por Moda”

 A medida que se usa, sufre un desgaste natural que disminuye

el valor del equipo. Esta disminución de valor se conoce con el
nombre de “Depreciación”.
z
La Depreciación es un
Gasto no Desembolsable
 El constructor desembolsa dinero, ya sea propio o prestado
(rentado), al momento de que paga el precio del equipo dado
por su Valor de Compra, “VC”.

 Cuando el constructor usa el equipo que adquirió, consume

parte de su capacidad de producción en virtud del desgaste que
sufre y por tanto pierde valor: se dice que se deprecia.

 Sin embargo, en ese momento, el constructor no desembolsa

dinero; simplemente su “riqueza” disminuye ya que su activo
vale menos de lo que valía antes.
z
Entonces
¿qué es en si la Depreciación?
El cargo que se hace por concepto de depreciación, si bien no se
desembolsa en el momento, sí cuesta y por ello se incluye en el
Costo Directo.

Ese dinero no es forma parte de la utilidad del constructor sino

que, como dijimos, es el cobro que se hace a los clientes por el
desgaste que sufrió (o sufrirá) la máquina a consecuencia de
usarla para la realización de trabajo para el cliente.

Una forma coloquial de decirlo es: trasladar o cobrar a los clientes

“en pedacitos” el costo de la máquina.
z
El concepto de
“Fondo de Depreciación”

 Por lo que hemos dicho, se concluye que la depreciación no

forma parte de la utilidad y por esto, su mejor destino es una
alcancía que tenga una etiqueta con el rótulo de “Fondo de
Depreciación”.

 El ahorro en esta alcancía será usado posteriormente para el

reemplazo del equipo, que comentaremos un poco más
adelante.
z
La depreciación
en gráfico
Valor instantáneo
del equipo
V.A.

Inversión Neta
VA - VR

Vr

Ve Horas de uso
del equipo
z
Cargo por depreciación
Fórmula para calcularlo

𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖 ó 𝑛𝑛𝑒𝑡𝑎𝑒𝑛 𝑒𝑙𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜

𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖 ó 𝑛=
𝑉𝑖𝑑𝑎𝑒𝑐𝑜𝑛 ó 𝑚𝑖𝑐𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒ú 𝑡𝑖𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜

𝑉𝐴 −𝑉𝑟
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖 ó 𝑛=
𝑉𝐸
z
El reemplazo del equipo al término
de la Vida Económica

 Cuando termina la VE del equipo éste deja de ser útil para el

constructor y lo que procede es venderlo.

 El dinero que se obtiene de la venta se denomina Valor de

Rescate.

 Para que el constructor siga operando debe reemplazar el

equipo que vendió, pagando el precio que tenga el equipo en
ese momento.
z
El empleo del
“Fondo de Depreciación”
 El dinero para pagar el equipo de reemplazo se toma:
 De lo que se haya recuperado de la venta del equipo usado (Vr)
 De la alcancía con el rótulo de “Fondo de Depreciación”.

 Para que este dinero alcance es menester que el precio del

equipo se actualice de manera periódica o al menos al momento
de cotizar un proyecto. Dicho con otras palabras, que en el
cálculo del CD se utilice el precio de un equipo nuevo.

 Para compensar el precio del equipo nuevo, cuando no lo es, la

razón indica usar el rendimiento de un equipo nuevo.
z
El cargo fijo por Inversión
“Im”
 Al momento de la adquisición del equipo el constructor puede
paga el precio:
 Con dinero propio
 Con dinero rentado.

 Cuando el dinero es rentado, la cantidad que se paga como renta

se denomina “interés” y debe cubrirse en los términos que se
hubiera pactado con la entidad financiera al momento de la
contratación del crédito refaccionario otorgado al constructor.

 La renta se denomina “tasa de interés”, generalmente se expresa

en porcentaje y es referida a un periodo de un año.
 z
El costo de oportunidad
cuando se usa dinero propio.

 Cuando el dinero que se usa para la compra del equipo es aportado por
el constructor no debe pagar intereses a ninguna entidad financiera.

 Pero invertir en la compra de la máquina ocupa parte del capital del

constructor y le resta liquidez, de manera que pierde la oportunidad de
emplearlo de manera productiva en algún otro negocio o, al menos, de
obtener productos financieros a través de algún instrumento de inversión.
z
Uso alterno del
“Fondo de Inversión”
 Debido a lo que se anota en el punto anterior, aún cuando se
trate de recursos propios la costumbre es considerar el cargo
por inversión en el Costo Directo del equipo.

 Este dinero tampoco debe considerarse como parte de la

utilidad sino guardarse en otra alcancía con el rótulo de “Fondo
de Inversión” (FI). En caso necesario, el FI puede utilizarse para
agregarlo al Fondo de depreciación y al Valor de rescate, para
completar el precio de un equipo nuevo al momento del
reemplazo del equipo cuya VE ya expiró.
z
La inversión
Valor instantáneo
del equipo
en gráfico
V.A.

Valor Promedio de
la Inversión= 

VA + VR
2

V.R.

Ve Horas de uso
del equipo
z
El costo fijo por Inversión
Fórmula para calcularlo

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖 ó 𝑛 𝑒𝑛 𝑒𝑙𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 ∙𝑖

𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖 ó 𝑛=
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑙 𝑎ñ 𝑜

i = tasa de interés anualizada

z
El cargo fijo por Seguros
“Sm”

 Durante su VE el equipo está sujeto al riesgo de accidentes.

Como consecuencia:
 El equipo puede sufrir daños
 El equipo puede causar daños a terceros.

 Para contrarrestar estos riesgos el constructor contrata un

seguro. En caso de ocurrir algún siniestro la compañía de
seguros responde por los daños causados al equipo y a
terceros, a través del pago de una prima anual.
z
El “Fondo para Siniestros”
¿cuándo resulta más conveniente?

 Cuando el constructor posee más de cierto número de equipos

le puede resultar atractivo constituir un “Fondo para Siniestros”

 Así, en caso de algún siniestro podrá hacer frente al pago de

los daños provocados y/o sufridos con motivo de un accidente
con recursos propios, en lugar de pagar una prima a la
Compañía de Seguros.
z
El cargo fijo por concepto de Seguros
Valor instantáneo
en gráfico
del equipo
V.A.

Valor Promedio de
la Inversión

VA + VR
2

V.R.

Ve Horas de uso
del equipo
z
El cargo fijo por Seguros
Fórmula para calcularlo

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙𝑎 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó 𝑛 𝑒𝑛𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜∙ 𝑠

𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜𝑠=
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑙𝑎 ñ 𝑜

s = prima anual promedio que se paga a la compañía de seguros

z
El costo fijo por Mantenimiento
“Mn”

 Este cargo comprende las erogaciones necesarias para

conservar el equipo de construcción en buenas condiciones
durante toda su vida económica.

 Abarca:
 Reparaciones mayores y menores,
 Tanto preventivas como correctivas.
z
El costo fijo por mantenimiento
El mantenimiento menor
 Comprende:  Incluye:
 Ajustes rutinarios
 El personal y equipo auxiliar
 Reparaciones que realiza las operaciones
 Cambio de repuestos que se de mantenimiento
efectúan en las propias obras
 Los repuestos
 Cambio de líquidos para mandos
hidráulicos  Los materiales que sean
 Aceite de transmisión necesarios.
 Filtros,
 Grasas y estopas
z
El cargo fijo por mantenimiento
El mantenimiento mayor
 Comprende:  Incluye:
 Reparación del equipo en  Mano de obra,
talleres especializados.
 Repuestos y renovaciones
 Reparaciones que pueden de parte del equipo
realizarse en obra por
 Materiales que sean
personal especializado, pero
necesarios.
que requieren retirar la
máquina del frente de
trabajo.
z
El cargo fijo por mantenimiento
En gráfico
Mantenimiento

8%
5%
7%

50%

30%

Refacciones y partes Mano de obra en los talleres de la empresa

Indirectos de los talleres Flotilla de soporte
Reparación en talleres externos
z
El cargo fijo por mantenimiento
Fórmula para calcularlo

Es costumbre expresarlo como un factor o porcentaje del cargo por

depreciación. Dicho factor se simboliza con la letra “Q”

Como hemos dicho Q puede tomarse de fuentes especializadas o

de los registros históricos de la empresa (recomendado).
z
El factor Q
Cómo se determina

 De la bitácora del equipo se obtiene una suma de los gastos

erogados durante un periodo, preferentemente anual, pero
puede corresponder sólo a una obra.

 Enseguida, se toma el dato de la depreciación correspondiente

al mismo periodo y se calcula Q despejando de la fórmula:

 En el mediano plazo se obtendrá un valor estable que llegará a

ser nuestro estándar.
z
Otros cargos fijos que el Relop manda a…
al rubro de Indirectos

 Almacenaje:
la fórmula para calcularlo era semejante a la del mantenimiento,
sólo que el factor se simboliza con la letra “K”.

 Flete del equipo, que incluye:

 El flete de ida y vuelta.
 En su caso, ensamble y desensamble.
 El Costo Directo por hora efectiva de uso del equipo de construcción
z

Costo por consumos

z
Costo por consumos
¿Qué incluye?
 Combustibles y energéticos:
 Diesel (motores grandes) y gasolina (motores pequeños)
 Electricidad, gas, aire comprimido, etc.

 Lubricantes

 Misceláneos:
 Llantas y cámaras
 Bombas y mangueras
 Bandas en equipos de trituración.
 Etc.
z
Combustibles
Gasolina y diesel
 El cargo por concepto de combustibles se realiza con la
siguiente fórmula:

Donde:

 Gh es la cantidad de combustible que consume el equipo por

hora efectiva de trabajo.

 Pc es el precio del combustible puesto en el equipo.

z
Combustibles
Cómo se determina la cantidad Gh

 La cantidad de combustible está en función de:

 La potencia nominal del motor.
 El Factor de Operación del equipo, que depende de:
 La pericia del operador.

 La maniobrabilidad en el sitio de realización de los trabajos.

z
Cantidad Gh
Forma de obtenerla
 Del manual del fabricante del equipo

 De registros históricos (recomendado)

 De fuentes especializadas (fórmulas empíricas).

 Ejemplo:
z
Costo por Consumos
Lubricantes
 El costo por lubricantes (aceite), comprende:
 El cambio periódico, Ga: cada determinado número de horas, el
recipiente o depósito dentro del motor (cárter) se vacía y
enseguida se rellena..
 El consumo entre cambios, Ah: representa la cantidad de aceite
consumida por hora efectiva de trabajo. Utilizando el instrumento
conocido como “bayoneta” se revisa el nivel del aceite en el
depósito del motor indicado por las marcas en la bayoneta. En
caso necesario, se agrega la cantidad de aceite que se requiera
para mantener el nivel debido de lubricante.
z
Lubricantes
forma de obtener Ah y Ga

 Como de costumbre, Ah y Ga, se determinan a partir:

 Del manual del fabricante del equipo
 De registros históricos (recomendado)
 De fuentes especializadas (fórmulas empíricas).
z
Costo por lubricantes
Fórmula final para el cálculo

 Finalmente, la fórmula que se emplea para el costo por

consumo de lubricantes por hora efectiva de uso del equipo
viene dada por:

Donde Pa representa el costo de los aceites lubricantes

puestos en las máquinas o equipos.
z
Costo por llantas o neumáticos
“N”

 Representa el costo por consumo de las llantas del equipo por

consecuencia de su uso.

 Se calcula mediante la siguiente fórmula:

A continuación, se especifica el significado de cada término.

z
Costo por llantas o neumáticos
Significado de los términos de la fórmula

 Pn: representa el valor de las llantas consideradas como

nuevas, de acuerdo con las características indicadas por el
fabricante del equipo.

 Vn: representa las horas de vida económica de las llantas,

tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las
mismas.
z
 Se determina:
De acuerdo con tablas de
estimaciones de vida de los
neumáticos desarrolladas con
base en las experiencias
estadísticas de los fabricantes.
Costo por llantas
El factor Vn
 Considerando:
 Presiones de inflado.
 Velocidad máxima de trabajo.
 Condiciones relativas del camino
que transite, tales como:
pendientes, curvas, superficie de
rodamiento, posición del equipo
 Cargas que soporte.
 Clima en que operen.
 Mantenimiento.
z
Costo por Consumos
Piezas Especiales o Accesorios “Ae”

 Es el correspondiente al consumo por desgaste de las piezas

especiales durante la operación del equipo.

 Se obtiene mediante la siguiente fórmula:

Pa: es el costo de las piezas especiales consideras como nuevas

Va: vida económica de las piezas especiales tomando en cuenta

las condiciones de trabajo impuestas a las mismas.
z
Costo por Salarios de Operación
“Po”

 Resulta por el o los salarios del personal encargado de la

operación del equipo por hora efectiva de trabajo.

 Se calcula mediante la siguiente fórmula:

Sr: Salario real valorizado por turno del personal necesario para
operar el equipo.

Ht: horas efectivas de trabajo del equipo dentro del turno.