UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL BENI

“JOSÉ BALLIVIAN”
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

MÉTODO DE
HARDY CROSS

DOCENTE
ING. RUBEN DARIO VELASCO ARTEAGA
INTRODUCCION

 El Método de Aproximaciones Sucesivas, de Hardy

Cross, está basado en el cumplimiento de dos principios
o leyes:

1. Ley de continuidad de masa en los nudos;

2. Ley de conservación de la energía en los circuitos.
INTRODUCCION
Método de Hardy Cross es un método iterativo que parte de la
suposición de los caudales iniciales en los tramos, satisfaciendo la
Ley de Continuidad de Masa en los nudos, los cuales corrige
sucesivamente con un valor particular, Q, en cada iteración se
deben calcular los caudales actuales o corregidos en los tramos de
la red.

Ello implica el cálculo de los valores de R y f de todos y cada uno

de los tramos de tuberías de la red, lo cual sería inacabable y
agotador si hubiese que "hacerlo uña“ con una calculadora sencilla.
Más aún, sabiendo que el cálculo del coeficiente de fricción, f, es
también iterativo, por aproximaciones sucesiva.
CONDICIONES DE USO

La suma El gasto o El caudal que

algebraica de caudal que se ingresa a la red
las pérdidas de llega a cada debe ser igual
carga alrededor nudo debe ser al caudal que
de un circuito igual al caudal sale de ella
debe ser cero. que sale de él.
PROCEDIMIENTO
•De acuerdo a la población a abastecer y la geométrica de la red, se
determinará en los nudos de esta el gasto. Realice una primera
distribución de caudales. Teniendo en consideración que:

1.- Los caudales asignados ocasiones velocidades adecuadas a la

especificación reglamentaria.

2.- El sentido de flujo este a favor de la pendiente de cada tramo de

la red. Emplear como referencia la pendiente topográfica del terreno.

En caso de no disponer inicialmente de los valores de diámetro, realizar

una primera distribución de los caudales de acuerdo a la topografía del
terreno y a los gastos en los nudos, seleccionando posteriormente los
diámetros para cada tramo de modo que se verifiquen las restricciones de
velocidad.
PROCEDIMIENTO

3.- Los caudales en cada circuito

admitirán signo de acuerdo al sentido del
flujo. Consideremos positivos a los que
siguen el sentido horario y negativo a los de
sentido contrario. Igual criterio se tendrá
para las pérdidas de carga asociadas a los
caudales.

4.- Se determinará para cada tramo del

circuito las pérdidas de carga y la razón de
estas al caudal considerado.
PROCEDIMIENTO
5. La corrección de caudales en cada circuito se calculará
como el cociente – con el signo cambiado- entre las sumas de
las pérdidas de carga alrededor del circuito y el producto del
exponente de los caudales (en la fórmula de perdida de carga
empleada) por la suma de las razones – para cada tramo- de
las pérdidas de carga y sus caudales.

En el caso de los tramos comunes a dos circuitos estos

tomarán correcciones de ambos, siendo considerada con signo
opuesto la correspondiente al circuito adjunto al considerado.

6. Se calcularan los nuevos caudales procediendo

nuevamente a repetir el proceso a partir del paso 4, hasta la
exactitud necesaria.
 GRACIAS

DOCENTE
ING. RUBEN DARIO VELASCO ARTEAGA