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potable
MECNICA DE FLUIDOS II
MECNICA DE FLUIDOS
II
E.A.P. ING. CIVIL
OBJETIVO GENERAL:
Aplicar el Mtodo de Hardy Cross para el diseo hidrulico de redes
cerradas de tuberas
2.2.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Calcular los caudales que pasan por las tuberas.
Verificar las presiones y velocidades en la red.
Realizar el plano de prdida de cargas de la red.
3. LOCALIZACIN:
Departamento:
Provincia:
Distrito:
Ubicacin:
Ancash
Santa
Nuevo Chimbote
Urb. Garatea
URB. GARATEA
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MECNICA DE FLUIDOS
II
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4. MARCO TERICO:
Diseo: Para el diseo de redes de distribucin se deben considerar los
siguientes criterios:
La red de distribucin se deber disear para el caudal mximo horario.
Identificar las zonas a servir y de expansin de la poblacin.
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MECNICA DE FLUIDOS
II
E.A.P. ING. CIVIL
PVC 120
El dimetro a utilizarse ser aquel que asegure el caudal y presin
adecuada en cualquier punto de la red. Los dimetros nominales mnimos
sern: 25mm en redes principales, 20mm en ramales y 15mm en
conexiones domiciliarias.
En todos los casos las tuberas de agua potable deben ir por encima del
alcantarillado de aguas negras a una distancia de 1,00 m horizontalmente y
0,30 m verticalmente. No se permite por ningn motivo el contacto de las
tuberas de agua potable con lneas de gas, poliductos, telfonos, cables u
otras.
En cuanto a la presin del agua, debe ser suficiente para que el agua
pueda llegar a todas las instalaciones de las viviendas ms alejadas del
sistema. La presin mxima ser aquella que no origine consumos
excesivos por parte de los usuarios y no produzca daos a los
componentes del sistema, por lo que la presin dinmica en cualquier punto
de la red no ser menor de 10m y la presin esttica no ser mayor de
50m.
REDES DE TUBERAS
Una red es un sistema cerrado de tuberas. Hay varios nudos en los que
concurren las tuberas. La solucin de una red es laboriosa y requiere un mtodo
de tanteos y aproximaciones sucesivas. Representemos esquemticamente la red
muy simple de la Figura 5.15. Esta red consta de dos circuitos. Hay cuatro nudos.
En la tubera MN tenemos un caso tpico de indeterminacin: no se puede saber
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II
E.A.P. ING. CIVIL
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E.A.P. ING. CIVIL
Como los clculos son laboriosos se recurre al mtodo de Hardy Cross. En este
mtodo se supone un caudal en cada ramal, verificando por supuesto que se
cumpla la ecuacin de continuidad en cada nudo.
Si para un ramal particular se supone un gasto
Q0
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Esta es la correccin que debe hacerse en el caudal supuesto. Con los nuevos
caudales hallados se verifica la condicin 1. Si no resulta satisfecha debe hacerse
un nuevo tanteo.
MTODO DE HARDY CROSS
Mediante este mtodo se da solucin a los problemas de circuito de tuberas que
se encuentra enlazados uno con otro constituyendo una red de tuberas, el
mtodo es de relajamiento o de aproximaciones sucesivas para cuyo efecto
plantea suponer unos caudales que circula por las tuberas componentes que sea
compatible con los caudales que entra y sale del sistema y el balance que debe
existir entre ellos.
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CONVENCIONES
Los
caudales
correspondientes
Qi
sus
prdidas
de
manecillas
del
reloj,
horario o antihorario.
Un tramo cualquiera de la red puede pertenecer a un nico circuito, o a dos,
simultneamente. En el primer caso, el nmero del circuito adyacente,
solicitado por los programas, es cero. En el segundo caso, se entrar el nmero
del otro circuito que lo camparte con el actual.
5. CLCULOS Y RESULTADOS:
Clculo del caudal de diseo:
N de Lotes = 345
Considerar 9hab/lote
Dotacin = 220 lt/h/da
Dotacin x N de habitantes
q=
86400
q=
220 x 345 x 9
=7.906
86400
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MECNICA DE FLUIDOS
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E.A.P. ING. CIVIL
220 x 44 x 9
=1.008l /s Q II =1.3 x 1.008=1.310l /s
86400
q III =
220 x 44 x 9
=1.008 l/s Q III=1.3 x 1.008=1.310 l /s
86400
q IV =
220 x 60 x 9
=1.375 l/s Q IV =1.3 x 1.375=1.788 l/s
86400
qV =
220 x 38 x 9
=0.871l/s QV =1.3 x 0.871=1.132l/ s
86400
qVI =
220 x 1 x 9
=0.023 l/ s Q VI =1.3 x 0.023=0.03 l/ s
86400
qVII =
220 x 23 x 9
=0.527 l/ s QVII =1.3 x 0.527=0.685l/ s
86400
qVIII =
q IX =
qX=
220 x 46 x 9
=1.054 l/ s QVIII =1.3 x 1.054=1.37 l/ s
86400
220 x 28 x 9
=0.642l/ s QIX =1.3 x 0.642=0.835 l/s
86400
220 x 1 x 9
=0.023l/ s Q X =1.3 x 0.023=0.03l/ s
86400
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CIRCUITO I
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CIRCUITO III
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CIRCUITO IV
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CIRCUITO V
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CIRCUITO VI
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CIRCUITO VII
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CIRCUITO VIII
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CIRCUITO IX
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CIRCUITO X
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2.994 x 103 x 4
m
=0.657
2
s
x (3 x 0.0254)
V=
0.912 x 10 x 4
m
=0.2
2
s
x (3 x 0.0254)
TRAMO B-C
3
TRAMO C-D
0.912 x 103 x 4
m
V=
=0.2
2
s
x (3 x 0.0254)
TRAMO D-E
0.411 x 103 x 4
m
V=
=0.09
2
s
x (3 x 0.0254)
TRAMO E-F
3
V=
0.411 x 10 x 4
m
=0.09
2
s
x (3 x 0.0254)
V=
0.518 x 103 x 4
m
=0.114
2
s
x (3 x 0.0254)
TRAMO F-G
TRAMO G-H
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E.A.P. ING. CIVIL
0.518 x 103 x 4
m
=0.114
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
1.028 x 103 x 4
m
=0.225
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
2.863 x 103 x 4
m
=0.628
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
2.603 x 103 x 4
m
=0.571
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO H-I
TRAMO I-J
TRAMO J-K
TRAMO K-L
3
1.256 x 10 x 4
m
V=
=0.275
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO L-M
V=
0.429 x 103 x 4
m
=0.094
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
1.201 x 10 x 4
m
=0.263
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
0.332 x 103 x 4
m
=0.073
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
0.049 x 10 x 4
m
=0.011
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO M-N
3
TRAMO N-O
TRAMO O-P
3
TRAMO P-R
0.704 x 103 x 4
m
V=
=0.154
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO R-S
3
V=
0.194 x 10 x 4
m
=0.043
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO S-T
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CT
71.47
69.65
70.02
66.19
63.49
63.83
64.52
65.42
68.2
69.88
70.42
68.22
67.91
66.27
64.72
64.92
65.46
66.28
68.19
67.41
65.61
PRESI
N
25
25.158
24.831
28.525
31.194
30.864
30.239
29.354
26.754
25.432
25.192
27.215
27.514
28.999
30.534
30.334
29.855
29.037
27.299
27.996
29.688
CP
96.47
94.808
94.851
94.715
94.684
94.694
94.759
94.774
94.954
95.312
95.612
95.435
95.424
95.269
95.254
95.254
95.315
95.317
95.489
95.406
95.298
V=
1.218 x 10 x 4
m
=0.267
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
0.832 x 103 x 4
m
=0.182
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
V=
0.944 x 103 x 4
m
=0.207
2
s
x ( 3 x 0.0254 )
TRAMO T-U
TRAMO U-V
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MECNICA DE FLUIDOS
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CPA=CT + P=71.47+25=96.47 m
CPB=CPAhf A B =96.741.662=94.808 m
CPC=CPBhf BC =94.470.043=94.851 m
CPD=CPChf C D=94.8510.136=94.715 m
CPE=CPDhf DE =94.7150.031=94.684 m
CPF=CPE +hf EF =94.684+0.01=94.694 m
CPG=CPF+ hf F G=94.694+0.065=94.759 m
CPH =CPG+hf G H =94.759+ 0.015=94.774 m
CPI=CPH +hf H I =94.759+ 0.015=94.954 m
CPJ=CPI +hf IJ =94.774+ 0.358=95.312 m
CPK =CPJ+ hf K J =95.312+ 0.3=95.612m
CPL=CPK hf LK =95.6120.177=95.435m
CPM=CPLhf M L =95.4350.011=95.424 m
CPN =CPMhf N M =95.4240.155=95.269 m
CPO=CPNhf O N =95.4240.015=95.254 m
CPP=CPO+hf OP=95.254+0=95.254 m
CPR=CPP+ hf R P=95.254+0.061=95.315 m
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6. CONCLUSIONES
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m
s
velocidades obtenidas.
7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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