SISTEMA DE

TRANSMISION DEL
VEHICULO
TEORIA DEL AUTOMOVIL
TRANSMISION MECANICA

■ DE FORMA GENERAL, UNA TRASMISION SE ENCARGA DE TRANSMITIR

POTENCIA ENTRE 2 O MAS ELEMENTOS DE MAQUINAS
TRANSMISION
DEL VEHICULO

■ EL SISTEMA DE
TRANSMISION DEL
VEHICULO ES EL
ENCARGADO DE
TRANSMITIR, ACOPLAR Y
MULTIPLICAR EL
TORQUE PRODUCIDO
POR EL MOTOR HACIA
LAS RUEDAS.
ELEMENTOS QUE INTEGRAN AL
SISTEMA DE TRANSMISION
EMBRAGUE
CAJA DE CAMBIOS
FLECHA CARDAN
DIFERENCIAL
FLECHAS O PALIERES
 EMBRAGUE

■ El embrague es un elemento
perteneciente a la transmisión de
un vehículo que permite, a
voluntad del conductor o de
forma automática, acoplar o
desacoplar la salida de par del
motor con la entrada de la caja
mecánica de velocidades
■ Este dispositivo se ubica entre el
motor y la caja de cambios
 Aunque existen varios tipos y se pueden clasificar

Tipos de por su funcionamiento o accionamiento, los mas

empleados son :

embragues ■
■
Mecánico
hidraulico
 Embrague
mecánico
■ Este tipo de embrague está constituido por
un disco provisto de un material de
fricción en su periferia que se encuentra
presionado por dos elementos rígidos.
■ Uno de estos elementos es el volante del
motor y el otro es el denominado plato de
presión. En la posición de reposo la
transmisión está acoplada al motor y, por
tanto, en movimiento
Embrague mecánico

■ Para desembragar, el conductor acciona el varillaje necesario para actuar sobre un

cojinete o collarín que ejerce una fuerza sobre un elemento elástico (diafragma o
muelles) que, a su vez, desplaza el plato de presión liberando por tanto el disco de
embrague e interrumpiendo la transmisión de par
EMBRAGUE HIDRAULICO

■ los embragues de fricción presentan algunos inconvenientes, de entre los que se pueden
destacar: brusquedad en el acoplamiento, ruidos y desgastes.
■ Estas imperfecciones favorecieron el desarrollo de otros tipos de embrague, de entre los
que cabe destacar los hidráulicos, que carecen de estos defectos,
VENTAJAS DEL EMBRAGUE
HIDRAULICO
■ a) Ausencia de desgaste en deslizamiento.
■ b) Duración casi ilimitada.
■ c) Las vibraciones de torsión están fuertemente amortiguadas
■ d) Acoplamiento suave, incluso en aceleración.
■ e) Accionamiento muy fácil y automático.
■ El embrague hidráulico está
compuesto por dos piezas enfrentadas
entre sí, impulsor o bomba y turbina.
Ambas piezas tienen álabes.
■ Todo ello está encerrado en una
carcasa estanca rellena de aceite,
quedando separadas la bomba y la
turbina por un pequeño espacio, de tal
modo que en ningún momento se
produce contacto entre ellas.
■ La bomba es arrastrada por el
motor, estando normalmente
solidaria a la carcasa,
mientras que la turbina gira
libre dentro de la carcasa,
estando unida al primario de
la caja de cambios.
Caja de
cambios
■ Es un dispositivo que se
encarga de multiplicar la
fuerza que produce el motor y
adaptar este torque de
acuerdo a los requerimientos
del camino .
■ La necesidad de disponer de una
caja de cambios entre el motor y
las ruedas es debida a las
características de los propios
motores. En la actualidad, la
mayoria de los vehículos de
carretera utilizan motores
alternativos de combustión interna
para generar la energía necesaria
para la tracción.
■ Estos motores alcanzan su torque
máximo a revoluciones
determinadas
■ Las cajas de cambios se
emplean para aproximar la
curva del par motor a la curva
ideal, tratando de aprovechar
al máximo el rendimiento del
motor a diferentes
velocidades del vehículo