Grupo 1 Angulos de La Geometria

GRUPO 1
-Aroni Galvan, Harol Israel

-Ayquipa Castillo, Walter Americo
-Barros Chimayco, Sumblemer
-Cabezas Ludeña, Brando Nicanor
-Rojas Quichua, Jhonny Farfan
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1.GEOMETRÍA DEL SISTEMA
DEDIRECCIÓN(función, tipos)
2.AJUSTES BÁSICOS DE LOS ANGULOS DEL
SISTREMA DE DIRECCIÓN(tipos, carecteristicas)
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GEOMETRIA DE LA DIRECCION
Se le llama así al conjunto de ángulos ajustable o no, que se aplican al sistema de
dirección y suspensión. Cuando estos ángulos trabajan en equilibrio y en forma
adecuada se dice entonces que el vehículo posee una buena geometría de dirección.
El sistema de dirección es un conjunto de

mecanismos cuya finalidad consiste en
orientar las ruedas delanteras (o
directrices) para que el conductor, sin
esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
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A través de la misma comprobamos la correcta ubicación o posicionamiento de la rueda, así como
de los componentes de la dirección y suspensión de forma geométrica. Cada vehículo posee sus
propias especificaciones de alineación; comprobando estos valores podemos garantizar un
desgaste homogéneo de la banda de rodamiento. Los principales ángulos a verificar son:
-El caster
-Cámber
-Angulo incluido
-Ángulos de radio de giro
-Estas condiciones permiten la orientación de las ruedas delanteras con seguridad y precisión
para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
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GEOMETRÍA DE GIRO.
Cuando el vehículo toma una curva, la trayectoria recorrida
por cada una de las ruedas es diferente, porque tienen
distinto radio de curvatura. Por tanto, la orientación que hay
que dar a cada una de ellas es distinta. Más concretamente,
la rueda interior debe girar más grados que la rueda exterior.
La geometría de giro se consigue dando a los brazos de
acoplamiento una inclinación determinada de forma que,
cuando el vehículo circula en línea recta, la prolongación de
los mismos debe coincidir con el centro del eje trasero.
Para evitar el arrastre de las ruedas a tomar la curva se
recurre al principio de Ackerman: Las trayectorias descritas
por las cuatro ruedas del vehículo al describir una curva han
ser circunferencias concéntricas; es decir, debe haber un
único centro de giro para las cuatro ruedas llamado centro
instantáneo de giro (CIG).
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GEOMTERÍA DE LAS RUEDAS.
Para obtener una dirección segura y fácil de
manejar las ruedas tienen que obedecer las
órdenes del conductor, mantener el vehículo
estable y no padecer holguras con las
irregularidades del terreno. Por tal motivo las
ruedas deben cumplir una serie de
condiciones geométricas denominadas cotas
de dirección.
Éstas son las siguientes.
- Ángulo de caída (rueda).
-Ángulo de salida (mangueta).
-Ángulo de avance
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AJUSTES BÁSICOS DE LOS ÁNGULOS DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Es el conjunto de parámetros, cotas y ángulos que determinan la posición de los componentes del
sistema de dirección de ambos ejes del vehículo con respecto al pavimento y a la carrocería.
La dirección ha de asegurar el movimiento del automóvil en un sentido prefijado en cualesquiera
condiciones de carretera, a diferentes velocidades de la marcha, el conductor no debe realizar
grandes esfuerzos tanto para el mando durante el movimiento rectilíneo, como en el transcurso de
las maniobras. Desde el surgimiento del automóvil se ha tratado de realizar de manera estable,
segura y cómoda el movimiento de los autos. La utilidad y correcto reglaje de estos ángulos alarga la
vida útil de los neumáticos, mantiene un óptimo consumo de combustible, facilita la conducción y
estabilidad en la carretera.
Las cotas que determinan la geometría del sistema de dirección son:
- Ángulo de salida
- Ángulo de caída
- Ángulo de avance
- Cotas conjugadas
- Convergencia de las ruedas
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GEOMETRIA DEL SISTEMA DE DIRECCION
La geometría de la dirección es
el conjunto de parámetros, cotas y
ángulos, que definen el
posicionamiento de los elementos
del sistema de dirección y del eje
delantero y trasero, con respecto a
la carrocería y al terreno.
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Función de geometría de dirección
• Estabilidad en carretera.
• Expresión que indica la aptitud de un vehículo
para mantener una trayectoria
predeterminada, tanto rectilínea como curva,
durante la marcha a velocidad constante.
Evitar la fatiga mecánica.
Expresión que indica la aptitud de un vehículo
para mantener una trayectoria predeterminada,
tanto rectilínea como curva, durante la marcha a
velocidad constante.
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Disminuir el consumo de combustible
• Conoce el motor de tu auto. Antes de

empezar a aplicar cualquier medida
de ahorro de combustible
• Maneja pensando en el consumo, no
en la velocidad. ...
• Haz mantenimiento
• Apaga el aire
• Planea el viaje
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