ALINEACIÓN DE MÁQUINAS

ROTATIVAS

Ponente: Rafael S. Linares.

1. DESALINEACIÓN.

Es el desplazamiento angular o paralelo de los centros

geométricos de los ejes de dos equipos rotativos,
produciendo altas vibraciones, ruidos anormales,
recalentamiento en las cajas de rodamientos ó cojinetes, y
desgaste en los mismos. La desalineación puede ser de tres
tipos: angular, paralela y mixta.
1.1.- DESALINEACIÓN ANGULAR.

Esta desalineación esta presente cuando proyectamos los

dos ejes, tanto el del equipo motor como el del conducido,
formando un ángulo.
1.2.- DESALINEACIÓN PARALELA.

La desalineación paralela esta presente cuando al proyectar

los dos ejes, tanto el del equipo motriz como el conducido,
nunca se cruzan.
1.3.- DESALINEACIÓN MIXTA.

Este tipo de desalineación es la más frecuente, porque es la

combinación de las dos, tanto angular, como la paralela.
2. TERMINOS DE ALINEACIÓN.

Este término de alineación son los que el técnico ó mecánico,

debe dominar para poder realizar una excelente alineación, y
poder comunicarse con sus respectivos colegas en la
realización de este trabajo. Los términos son los siguientes:

2.1. – JUEGO AXIAL.

Es la holgura existente longitudinalmente en el eje de equipo
rotativo.
Desplazar el eje en los dos sentidos
2.2. – JUEGO DIAMETRAL.

Es la holgura total existente entre dos masas ó

circunferencias. Por ejemplo, la holgura que existe entre un
cojinete de deslizamiento y el eje.
2.3. – JUEGO RADIAL.

Es la diferencia que existe entre los radios de dos

circunferencia, o sea, es la mitad del juego diametral.
2.4. – CONCENTRICIDAD.
CONCENTRICIDAD

Es cuando el centro de rotación coincide con el centro

geométrico de un cuerpo o figura geométrica..
2.5. – EXCENTRICIDAD.

Es cuando el centro de rotación no coincide con el centro

geométrico de un cuerpo o figura geométrica.
 2.6. – DISTANCIA ENTRE EJES.

Es la separación que existe entre las caras de dos equipos

rotativos.
 2.7. – APOYO CON MUCHA O POCA ALTURA (PATA COJA).

Es el desnivel que existe en la base o apoyos de los equipos.

Pata Coja
 2.8. – ANGULARIDAD DE ACOPLAMIENTO.

Es cuando la superficie axial del acoplamiento no es paralela

al plano axial.
 2.9. – PLANO AXIAL O VERTICAL FRONTAL.

Es el plano que contiene la cara del eje o acoplamiento y es

perpendicular al plano base.

PLANO AXIAL

BASE METALICA
 2.10. – PLANO BASE.

Es el plano donde descansan los apoyos de las unidades.

BASE METALICA O PLANO BASE

BASE DE CONCRETO Ó FUNDACIÓN

 2.11. – ALTURA CENTRO LÍNEA.

Es la distancia vertical que existe desde el plano base a la

línea central del eje.

BASE METALICA
 2.12. – PLANO HORIZONTAL.

Es el plano que corta a través del centro de los ejes y es

paralelo al plano base.

BASE METALICA
 2.13. – PLANO VERTICAL LATERAL.

Es el plano que corta a través del centro de los ejes y es

perpendicular al plano base.

BASE METALICA
2.14. – LÍNEA PARALELA.

Son aquellas que mantienen una separación, o sea por más

que se prolonguen no se llegan a encontrar.
2.15. – LÍNEA PERPENDICULARES.

Son aquellas que tocan en un punto formando un ángulo de

90 grados.
2.16. – CENTRO GEOMÉTRICO.

Es la línea recta que pasa a través del centro del eje y

paralela al plano base..
2.17. – CENTRO GEOMÉTRICO.

Es la posición relativa del núcleo del rotor de un motor

eléctrico con respecto al núcleo del estator cuando está
trabajando en una posición nivelada y sin fuerzas axiales
aplicadas.
Estator Rotor
Cojinete

Estator Cojinete Empuje

 2.18. – RELACIÓN DE TRÍANGULOS.

Se dice que dos o más triángulos son semejantes, si sólo si,

los ángulos que lo forman son iguales o sus lados son
proporcionales.
Triangulo A Triangulo B
X = b
y = a
z = c

b
A = B
Z
X
a
c

Y
A B
CONJUNTO DE EQUIPOS EN PLANO VERTICAL
MÉTODO CON CALIBRADOR Y REGLA
PLANO VERTICAL LATERAL
INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS DE ALINEACIÓN

LECTURAS VERTICALES

LA UNIDAD A ALINEAR ESTA MÁS

SUSPENDIDA EN LOS APOYOS
INTERIORES, EXISTE DESALINEACIÓN
ANGULAR VERTICAL.
LECTURAS VERTICALES

LOS EJES VERTICALES AXIALES

SON PARALELOS, NO EXISTE
DESALINEACIÓN ANGULAR
VERTICAL.
LECTURAS VERTICALES

LA UNIDAD A ALINEAR ESTA MÁS

SUSPENDIDA EN LOS APOYOS
EXTERIORES, EXISTE DESALINEACIÓN
ANGULAR VERTICAL
LECTURAS HORIZONTALES
LECTURAS HORIZONTALES
LECTURAS HORIZONTALES
Alineamiento Angular Vertical (cara entre 0 y 180 grados).

Corrección de la Desalineación Angular vertical

 PROCESO DE ALINEAMIENTO

Alineación paralela vertical (altura entre 0 y 180 grados).

Corrección de la Desalineación Paralelo Vertical

Alineamiento Angular Horizontal (cara entre 90 y 270 grados).

Corrección de la Desalineación Paralelo Horizontal

CÁLCULOS DE ALINEAMIENTO CON EL MÉTODO DE
CALIBRADORES Y REGLAS

Alineación angular vertical (cara entre 0 y 180 grados)

CÁLCULOS DE ALINEAMIENTO CON EL MÉTODO DE
CALIBRADORES Y REGLAS

Alineación angular vertical (cara entre 0 y 180 grados)

L = Desalineación angular vertical.
C = Diámetro del acoplamiento.
P = Distancia entre patas.
S = Acuñamiento requerido.
 RELACIÓN DE TRIÁNGULOS

Podemos decir:
Si en C obtenemos L
en P obtendremos S
Efectuando esta operación (regla de tres).

LP
S = (3.1)
C
EJEMPLO:

L = (108) – (100) =.008"

Distancia entre patas = (P) = 12"
 del acoplamiento (C) = 4"
ALINEACIÓN PARALELA VERTICAL (ALTURA)
 .015"

EQUIPO EQUIPO
A ALINEAR DE REFERENCIA
ALINEACIÓN ANGULAR HORIZONTAL
(ENTRE 90º Y 270º)
EQUIPO A ALINEAR

G
C
D= LG
C

Solución: L = .132" - .090" = .042"

D= LG = (.042" ) (18") = .189"

C 4"
ALINEACIÓN PARALELA HORIZONTAL
(Entre 90 y 270 grados).
Ejemplo:

Desplazar el motor .030" en forma pareja hacia los 270º grados .

CALCULO ANALÍTICO Y GRÁFICOS DE ALINEACIÓN EN FRIÓ
Y EN CALIENTE CON EL MÉTODO COMPARADOR Y CARA

MÉTODO COMPARADOR BORDE Y CARA (ARREGLO I).

 Interpretación de las lecturas:
Antes de comenzar con la interpretación de las lecturas, debemos tener presente lo
siguiente:
a) La división del plano frontal o axial corresponde a los cuatros cuadrantes de los ejes
cartesianos, donde, partiendo de la parte superior con 0 grados y girando en sentido
a las agujas del reloj ubicamos los 90, 180 y 270 grados; tanto para borde como para
cara.

BORDE CARA
0º 0º

270º 90º 270º 90º

180º 180º
División del plano frontal o axial
b) La sumatoria algebraica de los valores verticales debe ser igual la sumatoria
algebraica de los valores horizontales. Esto debe cumplirse tanto para borde como
para cara. .

 Vv = Vh (4.1)

c) El desfasaje de los ejes verticales es igual a la diferencia algebraica de los valores

horizontales.

L (270º) = L (270º) - L (90º) (4.2)

0  (90º)

L (90º) = L(90º) - L(270º) (4.3)

0  (270º)
d) El desfasaje de los ejes horizontales es igual a la diferencia algebraica de los valores
verticales.

L (180º) = L (180º) - L (0º) (4.4)

0  (0º)

L (0º) = L(0º) - L(180º) (4.5)

0  (180º)

e) Toda lectura de borde se corrige por mitad.

f) Toda lectura angular se corrige por relación de triángulos.

 INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS EN EL EJE VERTICAL
DE LA CARA (ANGULAR)

A).
CARA
0
0º

EF
EM
(+)
(+) (180º)

Existe desalineación angular, los acoplamientos están más cerrados

en la posición de los 180º, o sea, en la parte inferior, esto nos indica
que la unidad a alinear esta más suspendida en los apoyos
interiores, es decir, lado acoplamiento.
B).

CARA

0
0º

EF
EF

0 180º

No existe desalineación angular

C).
CARA

0
0º

EF
EM

(-) (-)

Existe desalineación angular, los acoplamientos están más

abiertos en la posición de los 180 grados, o sea, en la parte
inferior.
 INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS EN EL EJE
HORIZONTAL DE LA CARA (angular horizontal)
A).

CARA

90º

(+) 0
EF
EM
(+)
(270º)
Existe desalineación angular, los acoplamientos están cerrados en la
posición de los 270º grados, esto nos indica que la unidad se
encuentra desplazada hacia los 90º grados en el lado interior y hacia
los 270º grados en el lado exterior.
B).
CARA

90º

(+) 0
EF
EM

(270º)

No existe desalineación angular horizontal.

 CARA

90º

(-) 0
EF
EM
(-)
270º

Existe desalineación angular, los acoplamientos están más

abiertos en la posición de los 270º grados, esto nos indica que la
unidad se encuentra desplazada hacia los 270º grados en el lado
interior y hacia los 90 grados en el lado exterior.
 INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS EN EL EJE
VERTICAL DE BORDE
A).
BORDE
0

EF
EM

(+) (+)

La unidad a alinear se encuentra más alta que la de referencia

B).
BORDE
0

EF
EM

0 0

No existe desalineación paralela vertical

C).
BORDE
0

EF
EM
(-)
0 0

La unidad a alinear se encuentra más baja que la de referencia.

 INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS EN EL EJE
HORIZONTAL DE BORDE
A).
BORDE

90º

0 0
EF
EM
(+)
270º

La unidad a alinear esta desplazada hacia la posición de los 90º grados .

B).
BORDE

90º

0 0
EF
EM

270º

No existe desalineación paralela horizontal .

C).
BORDE

90º

(-) 0
EF
EM
(-)
270º

La unidad a alinear está desplazada hacia lo 270º grados. .

 RECOMENDACIONES PARA OBTENER LAS LECTURAS D
ALINEACIÓN

Indiferentemente de cual sea el arreglo, girar los

comparadores en sentido de la rotación del eje y verificar
que el yunque haga contacto en los 360º grados sin que el
pistón se introduzca totalmente.

a). Coloque el yunque de 0º

los comparadores en la
posición cero grados
270º 90º

180º
b). Desplazar el eje al cual está acoplada la extensión,
en forma axial (en uno u otro sentido)
c). Ajustar los comparadores a cero

BORDE CARA
0 0
d). Girar 90º grados el eje al cual está acoplada la
extensión, luego se desplaza este en forma axial (en el
mismo sentido que cuando se ajusto a cero) y anotar
las lecturas obtenidas (X2, X1).

BORDE CARA
0 0

X2 X1
e). Girar 90º grados el eje (a la posición de los 180º grados) y
desplazarlo axialmente en el mismo sentido que se viene
dando a este movimiento, luego anote las lecturas obtenidas.
(Y2, Y1).

CARA
BORDE
0 0

Y2 Y1
f). Girar 90º grados más el eje (a la posición de los 270º y
desplazarlo nuevamente en la misma forma axial, luego note
las lecturas obtenidas. (Z2, Z1).

CARA
BORDE
0 0

Z2 Z1
g). Girar 90º grados más el eje (a la posición inicial y desplazar
el eje en la misma forma axial que se dio inicialmente, y las
lecturas obtenidas debe ser cero + .001". (Z2, Z1).
-
Si esto no se cumple, deben repetirse toda la operación, o sea
repetir los pasos desde “a” hasta “g”.

BORDE CARA
0 0
 CALCULO ANALÍTICO Y GRÁFICO DE ALINEACIÓN EN FRIÓ

PI APOYO APOYO
VISTA FRONTAL INTERIOR EXTERIOR
DEL ACOPLAMIENTO PE
UNIDAD DE REFERENCIA
VISTA LATERAL
 PLANO VERTICAL DE UN EQUIPO EN FRÍO

[ SX = (∆LA) (PX) ] — [ (∆LB) + FLEx. ± IT ] (4.6)

C 2

Donde:
∆LA: Diferencia algebraica de las lecturas angulares
verticales de la forma encontrada (LAe) y la exigida por
el fabricante o patrón de alineación (LAp), partiendo de
cero en la parte superior o posición de los 0 grados.
 EJEMPLO:
FORMA ENCONTRADA PATRÓN
CARA CARA
0 0

.003" — .001"
∆LA = (Lae) - (LAp) = (.003“) – (-.001“) = .004“

∆ LB: Diferencia algebraica de las lecturas de borde verticales de la forma encontrada

(LBe) y las exigidas por el fabricante o patrón de alineación (LBp), partiendo de cero en
la parte superior o posición de los 0 grados.

EJEMPLO: FORMA ENCONTRADA PATRÓN

BORDE BORDE
0 0

.022"
.018"
∆LA = (LBe) - (LBp) = (.018“) – (-.022“) = — .004“

C. Diámetro de la circunferencia descrita por el yunque del comprador en la cara del

acoplamiento, eje o carcaza.

PX: Distancia existente entre el apoyo sobre el cual se este realizando el cálculo y la
línea de acción del yunque del comprador colocado e el borde del acoplamiento.

IT: Incremento de temperatura. Este incremento se calcula a través de la siguiente

formula:

IT= K.∆T.R (4.7)

Donde:
K: Constante de dilatación de los metales.

∆T: Diferencia de temperatura de operación de los equipos (conductor

y conducido).

R: Es la altura centro línea.

FLEX: Hundimiento de la extensión.

A continuación se presenta cinco ejemplos que le permitirán reforzar

el aprendizaje del contenido tratado.
ANALITICO VERTICAL

Ejemplo Nº 1 FORMA ENCONTRADA PATRÓN

DATOS BORDE CARA

BORDE CARA
PI = 8" 0 0 0 0
PE = 24"
C = 3"

.006"
0 0
.016"
(LB) (LA) (LB) (LA)

∆LB = (LBe) - (LBp) = (.016") – (0) = — .016"

∆LA = (LAe) - (LAp) = (.006") – (0) = — .006"

ANALITICO VERTICAL

Ejemplo Nº 2 FORMA ENCONTRADA PATRÓN

DATOS BORDE CARA

BORDE CARA
PI = 8" 0 0 0 0
PE = 24"
C = 3"

.016" .006" .010" .004"

(LB) (LA) (LB) (LA)

∆LB = (LBe) - (LBp) = (.016") – (.010) = — .006"

∆LA = (LAe) - (LAp) = (.006") – (.004) = — .002"

ANALITICO VERTICAL

Ejemplo Nº 3 FORMA ENCONTRADA PATRÓN

DATOS NO EXISTE
BORDE CARA (SE ASUME PATRÓN A CERO)
PI = 20" 0 0
PE = 50"
C = 10"
.003 .005 .001 .001

.008 .002

T. Motor. = 131º F
T = 63º F
T. Conducido. = 194º F
R = 18"
FLEX. = 0
ANALITICO VERTICAL

Ejemplo Nº 4
FORMA ENCONTRADA PATRÓN
DATOS BORDE CARA BORDE CARA
0 0 0 0
PI = 18"
PE = 42"
C = 8“ .0025 .0025 .002 .002 0 0 0 0
FLEX = .004

0 0 0
.005

T. Motor. = 131º F
T = 63º F
T. Conducido. = 194º F
R = 18"
FLEX. = 0
ANALITICO VERTICAL

Ejemplo Nº 5 FORMA ENCONTRADA PATRÓN

DATOS NO EXISTE
BORDE CARA (SE ASUME PATRÓN A CERO)
PI = 20" 0 0
PE = 50"
C = 10“
.002 .004 .001 .002
FLEX = .005"
R = 21"
.006
.003

T. Motor. = 130º F
T = 101º F
T. Conducido. = 230º F
R = 18"
FLEX. = 0
 0º

Vertical
GRÁFICO VERTICAL Horizontal

A continuación se presentan los pasos para este cálculo.

I.- Se traza la “T” de referencia o patrón a cero. Tomando la escala adecuada 180º

BORDE
0

II.- Sobre la vertical, y partiendo de la intersección,

se marca un punto igual a LB/2.

LB
Nota:
a). Si la lectura de borde (LB) es positiva (+), el punto lo
(LB/2)
marcamos en la parte superior de la intersección.
b).- Si la lectura de borde (LB), es negativa ( — ), el
punto lo marcamos en la parte inferior de la LB/2
intersección.

III.- Trazar una recta hacia el interior de la “T”, C

paralela a la horizontal, partiendo de LB/2 y
longitud igual al diámetro descrito por el
comparador (C) en el acoplamiento, o eje carcaza.
CARA
IV.- Trazar una recta, perpendicular a “C” 0

partiendo del extremo libre de este y equivalente a

la lectura obtenida en la cara.

LA
a). Si la lectura obtenida es positiva, la recta la
(LA)
trazamos hacia abajo.

b). Si la lectura obtenida es negativa, la recta la

(LA)
trazamos hacia arriba.

V. Partiendo de LB/2, trazar una recta que pase

por el extremo libre de LA. Esta recta,
representa la forma en que se encuentra el
equipo.

VI. Trazar las distancias PI y PE, a partir de la

vertical de la línea de referencia. PI
PE
EJERCICIO 1 FORMA ENCONTRADA
DATOS BORDE CARA
0 0
PI = 8"
PE = 24" .006 .010" .004 .002"
C = 3“
FLEX = 0 .016" .006"

PATRÓN
BORDE CARA
0 0

0 0 0 0

0 0
 FORMA ENCONTRADA
EJERCICIO 2

DATOS BORDE CARA

0 0
PI = 8"
PE = 24" .006" .010" .002 .004"
C = 3"

.016" .006"

PATRÓN

BORDE CARA
0 0

005" 005" 002" 002"

.010" .004"
EJERCICIO 3

DATOS FORMA ENCONTRADA

BORDE CARA
PI = 20" 0 0
PE = 50"
.003" .005" .001 .001"
C = 10“
FLEX = 0
.008" .002"
R = 18“
T. MOTOR = 131º F
T. CONDUCIDO = 194º F
PATRÓN

(SE ASUME PATRÓN A CERO)

 FORMA ENCONTRADA
EJERCICIO 4

DATOS BORDE CARA

0 0
PI = º8"
PE = 42" .0025 .0025" .002 .002"
"
C = 8“
FLEX = 004" .005" .004"

PATRÓN
BORDE CARA
0 0

0 0 0 0

0 0
EJERCICIO 5

DATOS FORMA ENCONTRADA

BORDE CARA
PI = 20" 0 0
PE = 50"
.002" .004" .001" .002"
C = 10“
FLEX = .005"
.006" .003"
R = 21“
T. MOTOR = 130º F
T. CONDUCIDO = 231º F
PATRÓN

(SE ASUME PATRÓN A CERO)

ANALÍTICO HORIZONTAL