APLICACIONES GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
TIPO DE CONSTRUCCION

RS - 1

RS - 2

SS - 1
Mezcla de Asfalto y Agregados
Mezcla en Planta (en Caliente) XA

Mezcla en Planta (en Frío)

Granulometría Abierta X X X X
Granulometría Cerrada X X X X X
Arena X X X X X

Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X

A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
 USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
RS - 2
RS - 1

SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION

Aplicaciones de Asfalto y Agregado

Tratamientos Superficiales (Simples y Mùlt.) X X X X X
Sellado con Arena (Sand Seal) X X X X X X
Lechada Asfáltica (Slurry Seal) X X X X X
Micro - aglomerado (Micro - sufacing) XE
Sellado Doble (Sandwich Seal) X X X
Cape Seal X X

Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X

Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X

B Diluido en agua por el fabricante

C Diluido con agua
D Mezclado solo para imprimación
E El polimero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificación.
 LIGANTES ASFÁLTICOS
•

•
•
• LA REOLOGÍA DEL ASFALTO
•

• ¡ INDISPENSABLE CONOCIMIENTO EN LA

• TECNOLOGÍA DE LOS PAVIMENTOS

• ASFÁLTICOS!

•
•
 REOLOGÍA DEL ASFALTO
• PROPIEDADES REOLÓGICAS DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS

• REOLOGÍA: CIENCIA QUE ESTUDIA LA DEFORMACIÓN Y FLUENCIA DE LA

MATERIA.

• MIDE LA DEFORMACIÓN DE LOS CUERPOS QUE NO SON NI SÓLIDOS NI LÍQUIDOS

• O SEA LOS CUERPOS INTERMEDIOS ENTRE SÓLIDO ELÁSTICO Y LÍQUIDO VISCOSO (Viscoelásticos)

• COMPRENDE:

• - LA TEORÍA DE LA ELASTICIDAD Y RESISTENCIA DE LOS MATERIALES

• - LA PLASTICIDAD - LA VISCOSIDAD - LA HIDRAULICA

• PRINCIPIO: - LOS MATERIALES NO SON PURAMENTE ELÁSTICOS NI VISCOSOS,

• EJEMPLO LOS MATERIALES PLÁSTICOS, EL CONCRETO ASFÁLTICO, ENTRE OTROS
 EN RESUMEN ……………

LA REOLÓGÍA DEL ASFALTO ES Y NOS SIRVE ……..

REOLOGÍA: CIENCIADE LA DEFORMACIÓN Y EL FLUJO DE MATERIALES BAJO UNA FUERZA
EXTERNA

DESCRIBE Y CARACTERIZA LAS PROPIEDADES VISCOELÁSTICAS DEL ASFALTO

EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA Y EL TIEMPO DE CARGA.

LUEGO……………………….VISCOSIDAD Y PENETRACIÓN NO SON SUFICIENTES.

¡ CUANDO Y HASTA DONDE SE DEFORMA !

QUE MOMENTO FLUYE !
¡ CUANDO Y EN

INFORMACIÓN OBTENIDA A TRAVÉS DEL REÓMETRO DE CORTE DINÁMICO.

ABARCA LAS PROPIEDADES VISCOELÁSTICAS DEL ASFALTO.

PARÁMETROS REOLÓGICOS: MÓDULO COMPLEJO (G*) Y EL ANGULO DE FASE (δ ).

 CUERPOS VISCOELÁSTICOS
LOS CUERPOS REOLÓGICOS SON INTERMEDIOS ENTRE EL SÓLIDO DE HOOKE (elático) Y EL
LÍQUIDO DE NEWTON( viscoso), POR LO QUE SE LLAMAN CUERPOS VISCOELÁSTICOS.

ES AQUEL MATERIAL QUE PRESENTA COMPORTAMIENTO ELÁSTICO Y VISCOSO AL MISMO TIEMPO.

UNA PROPIEDAD CARACTERÍSTICA, ES QUE CUANDO BAJA LA ACCIÓN DE UNA FUERZA Y ESTA
CESA DE ACTUAR, LA DEFORMACIÓN DEL MATERIAL NO VUELVE A CERO.
 CUERPOS VISCOELASTICOS
• EFECTO DE LA VELOCIDAD DE DEFORMACIÓN EN FUNCIÓN DEL TIEMPO, EN UN MATERIAL
VISCOELÁSTICO, AL TENER APLICADA UNA FUERZA DURANTE CIERTO TIEMPO Y DESPUÉS DEJA DE
ACTUAR

AL APLICAR LA
CARGA, EL MATERIAL
SIGUE UNA
TRAYECTORIA AB QUE
ES MUY CORTA Y
ELÁSTICA, SEGUIDA
DE UNA
DEFORMACIÓN MAS
RETARDADA, COMO LA
CURVA BC.

AL DEJAR DE ACTUAR LA CARGA, SE PRODUCE UNA RECUPERACIÓN ELÁSTICA COMO CD,

SEGUIDA DE UNA RECUPERACIÓN RETARDADA DE, Y EL MATERIAL NUNCA RECUPERA SU
LONGITUD INICIAL, QUEDANDO CON UNA DEFORMACIÓN PERMANENTE
 En resumen
COMPORTAMIENTO REOLOGICO
• EL COMPORTAMIENTO VISCO-ELÁSTICO SE PUEDE CARACTERIZAR
• POR AL MENOS DOS PROPIEDADES:

1.-LA RESISTENCIA TOTAL A LA DEFORMACIÓN (G* MÓDULO COMPLEJO)

2.- LA DISTRIBUCIÓN RELATIVA EN ESA RESISTENCIA, ENTRE LA PARTE

VISCOSA Y LA PARTE ELÁSTICA (δ ÁNGULO DE FASE).

A TEMPERATURAS SUPERIORES A 100º C., TODOS LOS ASFALTOS SE

COMPORTAN COMO FLUIDOS NEWTONIANOS, Y POR LO TANTO SU
VISCOSIDAD ES INDEPENDIENTE DEL TIEMPO DE APLICACIÓN DE LA
CARGA

• A TEMPERATURAS ENTRE 45º Y 85º C., LAS MAYORES FALLAS EN LAS

CARRETERAS SE DEBEN A LAS DEFORMACIONES PLÁSTICAS Y SE NECESITA
MEDIR TANTO G* COMO δ.
 En resumen
COMPORTAMIENTO REOLOGICO
• A TEMPERATURAS INTERMEDIAS ENTRE 0º Y 45º C., LOS ASFALTOS SON
• MÁS DUROS Y ELÁSTICOS QUE A MAYORES TEMPERATURAS Y EL MAYOR
• PROBLEMA ES LA FISURACIÓN POR FATIGA CAUSADA POR LA
• REPETICIÓN DE CICLOS DE CARGAS.
• SON IMPORTANTES TANTO G* COMO δ, PUES EL DAÑO PRODUCIDO POR LA CARGA ESTARÁ EN
RELACIÓN DE CUANTA DEFORMACIÓN SE PRODUCE Y CUÁNTA DE ESA DEFORMACIÓN ES
RECUPERABLE

• A TEMPERATURAS POR DEBAJO DE LOS 0º C., EL MAYOR PROBLEMA ES LA FISURACIÓN

TÉRMICA DEBIDO A LAS TENSIONES QUE SE PRODUCEN EN LAS CAPAS DE PAVIMENTO POR LA
CONTRACCIÓN TÉRMICA QUE OCURRE AL BAJAR LAS TEMPERATURAS.
• LA MAGNITUD DE ESTAS TENSIONES VIENE DADA POR LA RIGIDEZ, LA RESISTENCIA A LA
DEFORMACIÓN DEL LIGANTE Y POR SU HABILIDAD PARA RELAJAR ESTAS TENSIONES DISIPANDO
LA ENERGÍA PRODUCIDA EN UN FLUJO PERMANENTE
 MECÁNICA DEL MEDO CONTINUO

CONCEPTO: UN MEDIO CONTINUO SE DEFORMA, DEBIDO A QUE

LOS MOVIMIENTOS DE LAS PARTÍCULAS NO SON

INDEPENDIENTES
REOLOGÍA: ESTUDIO DE LA RELACIÓN ENTRE EL ESFUERZO
Y LA DEFORMACIÓN

CLASIFICACIÓN DE LOS CUERPOS A PARTIR

DE SU ECUACIÓN REOLÓGICA DE ESTADO
MECÁNICA DEL MEDIO CONTINUO
LA DEFORMACIÓN SE REPRESENTA POR UN TENSOR
SIMÉTRICO ELEMENTAL QUE ACTÚA EN

LAS 3 DIRECCIONES x, y, z EN UN MEDIO

CONTINUO.
LA LEY FUNDAMENTAL DE LA MECÁNICA,
F = m.a., aplicado a un prisma elemental,
conduce a 3 ecuaciones que dependen de la
aceleración , con respecto a las derivadas
parciales en x, y, z de los componentes del
tensor de esfuerzos. Solución del sistema
a través de ecuaciones en matriz cuadrada
simétrica de orden 3x3

SE DEFINEN ux, uy, uz COMO LOS COMPONENTES DEL

DESPLAZAMIENTO DURANTE UN TIEMPO dt DE LA PARTÍCULA CUYAS
COORDENADAS SON EL INSTANTE t: x, y, z.
 MECÁNICA DEL MEDIO CONTINUO
IGUALMENTE LOS ESFUERZOS QUE SE EJERCEN EN UN PUNTO PUEDEN ESTAR
REPRESENTADOS POR UN TENSOR DE ESFUERZOS COMPRESIONALES “Б”), EN SUS
COMPONENTES x,y,z, Y QUE SON NORMALES Y TANGENCIALES SEGÚN SE APLIQUEN EN
LA CARA NORMAL DE LO EJES x,y,z, RESPECTIVAMENTE.
ESTE TENSOR SE PUEDE DESCOMPONER EN:
a) UN COMPONENTE ISÓTROPO LLAMADO ESFUERZO MEDIO, de la forma:

 u  ij δij = Tensor de defor-

mación elemental = de
formación volumétrica
b) EN UN DESVIADOR : c Matriz Unidad

ADEMÁS u   m ij

EL ESTADO DE ESFUERZO DE UN CUERPO SE DETERMINA DESPUÉS DE
QUE SE CONOCEN LOS SEIS COMPONENTES DEL TENSOR DE LOS
ESFUERZOS (Y NO DE NUEVE, YA QUE ES SIMÉTRICO) EN FUNCIÓN DEL
TIEMPO Y DEL ESPACIO.
 MECÁNICA DEL MEDIO CONTINUO
PARA PODER RESOLVER EL PROBLEMA ES NECESARIO ADICIONAR UNA
RELACIÓN ENTRE EL TENSOR DE LOS ESFUERZOS Y EL DE
DEFORMACIONES CARACTERÍSTICAS DEL CUERPO, LLAMADA
ECUACIÓN REOLÓGICA DE ESTADO.


R  , 0 
LOS TENSORES ¶ ε ¶ Y ¶ Б ¶ (tau) INTERVIENEN DIRECTAMENTE, Y POR
SUS DERIVADAS EN FUNCIÓN DEL TIEMPO.
LA FUNCIÓN “R” ES CARACTERÍSTICA DE LA CLASE DE CUERPO
CONSIDERADO; POR OTRA PARTE, SE PRESENTA FRECUENTEMENTE
BAJO LA FORMA DE DOS RELACIONES DISTINTAS:
a) ENTRE LOS COMPONENTES ISOTRÓPICOS DEL TENSOR DE LAS
DEFORMACIONES
b) ENTRE LOS DESVIADORES DEL TENSOR DE LAS DEFORMACIONES Y
DEL TENSOR DE LOS ESFUERZOS DE OTRA PARTE
 LIGANTES ASFÁLTICOS

• EMBARGO LOS AGREGADOS TAMBIÉN SON

•

• ¡ EXTREMADAMENTE IMPORTANTES !

•
•
LOS ÁRIDOS Y EL FILLER SON RECUBIERTOS POR UNA DELGADA
LÁMINA BITUMINOSA ……………………………

CORTESIA

Ing. JULIO
TORREJÓN

CHILE

OJO CON LOS AGREGADOS

LOS AGREGADOS SON MUY IMPORTANTES
ENSAYOS DE LABORATORIO
MANUAL DE ENSAYO
DE MATERIALES
EM – 2000
EG - 2000

MEZCLAS EN CALIENTE
TIPOS DE CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADOS
SEGÚN PENETRACIÓN

TEMPERATURA MEDIA ANUAL

24 ºC o más 24 ºC – 15ºC 15ºC – 5ºC Menos de 5ºC

40 – 50 ó
85 - 100 Asfalto
60 – 70 ó 60 - 70
120 - 150 Modificado
Modificado
 LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
USOS DE CEMENTOS ASFALTICOS GRADUADOS POR PENETRACION EN FUNCION AL CLIMA

PAVIMENTACION CLIMA

Muy Calido Cálido Moderado Frio Frigido

AEROPUERTOS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Pista de despegue 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Caminos Auxiliares 60-70 60-70 60-70 85-100 85-100
Aparcamientos

CARRETERAS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Trafico pesado y muy pesado 40-50 60-70 60-70 85-100 120-150
Trafico medio ligero

CALLES 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Trafico pesado y muy pesado 40-50 60-70 60-70 85-100 120-150
Trafico medio Ligero

CAMINOS PARTICULARES 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Industriales 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
Comerciales. Estac. Serv. 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Residenciales.

APARCAMIENTOS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Industriales 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
Comerciales

ZONA DE RECREO 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100

Pistas de tenis 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Terrenos de juego

BORDILLOS 40-50 40-50 60-70 85-100 85-100

¡SIN EMBARGO ES BUENO RECORDADAR
QUE---- !
MUCHAS

GRACIAS

ASFÁLTICAS