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REFRIGERACION
Mecánica Automotriz 1
CONTENIDO
Mecánica Automotriz 2
BALANCE TERMICO
Mecánica Automotriz 3
TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR
DIESEL
La energía calorífica
del combustible es
transformada en
energía mecánica de
movimiento
Presión de
compresión de 35 a
55 bar.
Mecánica Automotriz 4
SISTEMA DE REFRIGERACION
Regula y mantiene la
temperatura de
funcionamiento en
cualquier condición
operativa.
Según las
especificaciones del
fabricante.
Mecánica Automotriz 5
Tipos de Refrigeración
De circulación forzada
cerrada, abierto
A presion o
temperaturas elevadas
Por termosifón
Por evaporación
Mecánica Automotriz 6
Tipos de refrigeración
Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en los
motores
industriales y
vehiculares
Mecánica Automotriz 7
Tipos de refrigeración
Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en
motores marinos.
Mecánica Automotriz 8
Tipo de refrigeración
Refrigeración por
circulación forzada
abierta, utilizada
en motores
marinos.
Mecánica Automotriz 9
FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
Intercambio de calor.
Protección de congelamiento y ebullición.
Protección contra.
Corrosión.
Cavitacion.
Formación de costras.
Mecánica Automotriz 10
Funcionamiento del motor cuando esta frio
Mecánica Automotriz 11
Mecánica Automotriz 12
Mecánica Automotriz 13
Mecánica Automotriz 14
Cuando el motor está debajo de la
temperatura de operación, el termostato está
cerrado, derivando el flujo del refrigerante.
Mecánica Automotriz 15
Cuando se alcanza la temperatura de
operación, el termostato se abre, bloqueando el
pasaje de derivación hacia la bomba de agua
y abriendo la salida hacia el radiador.
Mecánica Automotriz 16
PERMITIENDO QUE:
Mecánica Automotriz 17
Mantener una película
de aceite entre el
pistón y el cilindro.
Mantener la
resistencia
mecánica de las
piezas.
Mecánica Automotriz 18
La diferencia de temperatura que sale del motor
y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.
Mecánica Automotriz 19
EFICIENCIA
Requiere de control
continuo.
Mecánica Automotriz 20
Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica
Mecánica Automotriz 21
PARTES
RADIADOR
BOMBA DE AGUA.
VENTILADOR.
TERMOSTATO (S)
MANGUERAS DE
AGUA.
TANQUE DE
RESERVA..
CAMARAS DE AGUA
Mecánica Automotriz 22
RADIADOR
Se construye de
cobre,aluminio,etc.
Sus partes son
Tanque superior.
Tanque inferior.
Núcleo.
Tapa de Presión.
Deposito de
compensación
Mecánica Automotriz 23
TAPA DE PRESION.
Mecánica Automotriz 24
TAPA DE PRESION
Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa
presurizada el efecto
de enfriamiento
aumenta.
Mecánica Automotriz 25
FUNCIONAMIENTO
Mecánica Automotriz 26
BOMBA DE AGUA
Envía un caudal de
agua.
Tiene conductos para
conectarse con el
motor y el radiador.
Mecánica Automotriz 27
La turbina es la encargada de impulsar la
circulación del refrigerante.
Mecánica Automotriz 28
VENTILADOR
Se construyen de
acero laminado.
Pueden ser
Aspirantes e
Impelentes.
La distribución de las
aspas en forma
asimétrica reducen el
zumbido que se
presentan en el
movimiento giratorio.
Mecánica Automotriz 29
TERMOSTATO
Los termostatos
bimetalitos están
construidos por laminas
de cobre y acero.
Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y
se abre la válvula.
La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.
Mecánica Automotriz 30
MANGUERAS DE AGUA
Mecánica Automotriz 32
FAJAS DE IMPULSION
Transmite el movimiento
entre poleas.
Reduce la potencia en
10 hp.
Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
Mantienen su elasticidad
al soportar efectos de
alargamiento.
Mecánica Automotriz 33
TIPOS
PLANAS.-
TRAPEZOIDALES O EN
V.- Su diseño proporciona
superficie de contacto
lateral, con tendencia a
adherirse mas a la polea
durante su
accionamiento.
Mecánica Automotriz 34
FAJA TRAPEZOIDAL
DENTADA.-
Versión con mayor
flexibilidad mas
liviana y con buena
adherencia.
Mecánica Automotriz 35
REFRIGERANTE
Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
Previene la corrosión del
sistema.
Su viscosidad no varia
con la temperatura.
Mecánica Automotriz 36
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 37
COMPOSICION
90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
3 a 10 % de anticorrosivo.
0 a 1 % de agua.
Mecánica Automotriz 38
COMPOSICION
1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
En un motor que tiene un rango de operación de
-20 y +35 C el porcentaje será de 35% de
anticongelante y 65% de agua.
Mecánica Automotriz 39
INDICADOR DE TEMPERATURA
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PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
Costra.
Corrosión.
Cavitacion.
Oxidación de soldadura.
Gelatina de Silicato.
Fuga por el Sello de la bomba.
Mecánica Automotriz 41
PERDIDA DE REFRIGERACION
Sobrellenado.
Fuga en la Bomba de Agua.
Fuga en el Radiador.
Fuga en alguna Manguera.
Fuga en el Empaque.
Mecánica Automotriz 42
RADIADOR E INTERCOOLER
TINA SUPERIOR
INTERCOOLER
PANAL
ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN
TINA INFERIOR
Mecánica Automotriz 43
CAMBIO DEL RADIADOR
CONCENTRADOR VENTILADOR
Mecánica Automotriz 44
CAMBIO DEL RADIADOR
Mecánica Automotriz 45
ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR
DESMONTAJE :
• Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador.
MONTAJE :
• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.
Mecánica Automotriz 46
INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL
VENTILADOR
Mecánica Automotriz 47
INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
grietas, colapsamiento o rozamiento.
• También inspeccionar el radiador por suciedad,
fugas y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,
paletas dobladas o flojas, verificar que esté
montado firmemente.
• Verificar el funcionamiento del embrague del
ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).
Mecánica Automotriz 48
INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
Mecánica Automotriz 49
SOLVENTES DE LIMPIEZA
Son productos
químicos
desincrustantes, que
mezclados con el
agua forman una
solución capaz de
disolver impurezas.
Los mas usados son
la soda cáustica y el
carbonato de sodio.
Mecánica Automotriz 50
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
El sistema debe ser
llenado lentamente
para evitar bolsas de
aire.
Espere de 2 a 3
minutos para permitir
que el aire sea
purgado, luego
agregue la mezcla
limpiadora para llevar
el nivel a la parte
superior.
Mecánica Automotriz 51
PRECAUCIÓN :
Espere hasta que la
temperatura esté
debajo de 50°C antes
de quitar la tapa del
radiador.
El no hacer esto
puede causar daño
personal por
salpicaduras del
refrigerante caliente.
Mecánica Automotriz 52
Drene el
sistema de
enfriamiento
abriendo la
válvula de
drenado en el
radiador
Mecánica Automotriz 53
Llene el sistema con una
mezcla de carbonato de
sodio y agua (o un
equivalente comercial
disponible).
NOTA : Use 0.5
kilogramos de carbonato
de sodio por cada 6
galones de agua.
PRECAUCIÓN : No
instale la tapa del
radiador. El motor debe
operar sin tapa para este
proceso.
Mecánica Automotriz 54
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Opere el motor por 5 minutos con la
temperatura del refrigerante arriba de 80°C
(176°F). Apague el motor y drene el sistema
de enfriamiento.
Mecánica Automotriz 55
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Llene el sistema de
enfriamiento con agua
limpia.
NOTA : Asegúrese de
purgar el motor.
Mecánica Automotriz 57
PRECAUCIÓN :
Asegúrese de abrir la llave de purga en el
motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir
que el aire sea purgado, luego agregue la
mezcla para llevar el nivel a la parte superior.
Mecánica Automotriz 58
Use refrigerante
COMPLEAT para
llenar el sistema
de enfriamiento.
PRECAUCIÓN :
Nunca use agua
como refrigerante.
Daños por
corrosión son el
resultado de usar
sólo agua como
refrigerante.
Mecánica Automotriz 59
LLENADO CON REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 60
NIVEL DEL REFRIGERANTE
PRECAUCIÓN :
No agregue refrigerante frío a un motor
caliente. Las partes del motor pueden ser
dañadas. Permita que el motor se enfríe por
debajo de 50°C (120°F) antes de agregar
refrigerante.
Mecánica Automotriz 61
NIVEL DEL REFRIGERANTE
Llene el sistema de
enfriamiento con
refrigerante hasta la
parte inferior del
cuello de llenado
en el radiador o
hasta la marca de
MAX en el tanque
de expansión.
Mecánica Automotriz 62
NOTA:
Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado
(tanque de expansión), ambos deben ser
llenados cuando el sistema de enfriamiento sea
drenado.
Mecánica Automotriz 63
TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 64
2. Tome una cinta de
la botella y tape
inmediatamente la
botella.
No toque las
almohadillas de la cinta
con la mano.
Deseche la cinta si
la almohadilla de nitrito
en la cinta de prueba
tiende a volverse de
color marrón.
Mecánica Automotriz 65
TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 66
TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 67
1a. Comparación - El Punto de Congelamiento :
compare el color con la tabla y anote
el resultado. Eleva el punto de
ebullición y también evita que el
agua se congele.
Mecánica Automotriz 68
TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 69
Leyenda
:
CONCENTRACIÓN ALTA
CONCENTRACIÓN
NORMAL
CONCENTRACIÓN BAJA
Mecánica Automotriz 70
TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
7. Determine el punto donde el nivel molibdato se
intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El
valor del aditivo del refrigerante suplementrio
(SCA- suplementary coolant aditive), unidades
por galón en el sistema de refrigerante, está
dado donde la fila del nivel de molibdato se
intersecta con la columna del nivel de nitrito.
8. Para buenos resultados tome en cuenta los
tiempos cuidadosamente.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
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