5 Motor Espanol

Motor
• Propósito
• Componentes
• Aplicación
Copyright 2007 Baker Hughes, Inc. All rights reserved. Revision 13.0 dated 11 Apr 07 1
Propósito e información general
• Provee giro y torque al eje de bomba

• Está especificado para una determinada potencia, voltaje, corriente y frecuencia
• Es del tipo de inducción, de dos polos, y corriente alterna trifásica
• Gira a aproximadamente 3500 RPM a 60 Hz (equivalente a 2916 RPM a 50 Hz)
• Constituido por rotores y cojinetes de rotor ensamblados a lo largo de un eje, insertado
dentro de un estator bobinado
• Contiene aceite sintético para garantizar correcta lubricación de los cojinetes
• Para su correcta refrigeración, necesita de un flujo circulando a través de su diámetro
exterior
Componentes
Eje
Camisa
Encapsulado
del
de resina
Estator
epoxy
Cojinete
Rotor Bobinado
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Componentes (vista)
Devanado encapsulado Barra de rotor
en resina epoxi de
elevada conductividad
térmica Laminaciones del rotor
Devanado con
doble capa
Laminaciones
de aislamiento
del estator
De Kapton
Buje (con opción AR)
Cojinete anti-rotación
con anillo “T” (patentado)
Características del Motor
1
Metalurgias resistentes a la corrosión, para
2 1
aplicaciones en ambientes con H2S y CO2
El conexionado por enchufe (Pothead) permite una

2
sencilla y confiable instalación en campo
3
3 Alambre de bobinado con doble encintado de
Kapton, un importante avance en confiabilidad
4 Encapsulado del bobinado con resina epoxy,

provee mayor transferencia térmica que los
4 sistemas barnizados, y además brinda un sostén
mecánico de los alambres de bobinado mucho
5
más robusto. La resina posee estabilidad térmica
a temperaturas superiores a los 315ºC (600ºF)
5
Entrehierro optimizado para maximizar la eficiencia
minimizando las temperaturas de operación
Características del Motor
6 Cojinetes de rotor antirotativos, utilizan anillos “T” para restringir
la rotacion del cojinete, permitiendo desplazamientos axiales
para absorber las distintas dilataciones termicas de los
8 9 componentes.
7
7 Se dispone de diversos grados de aceite dieléctrico de motor
para garantizar la correcta lubricación de los cojinetes a
cualquier temperatura de operación
6
8 La orientación de las roscas permite aplicar torque de apriete

con cada arranque de motor, eliminando la necesidad de soldar
placas de traba que dañan los anillos “O” de las juntas
9 El compuesto de EPDM (propietario) de Centrilift se hincha en

aceite acentuando el sellado ofrecido por los anillos “O”. El
mismo compuesto es tambien utilizado en los enchufes
(Potheads)
6
10 10 Permite un sencillo conexionado de una unidad sensora, para
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monitorear presión y temperatura Revision 13.0 dated 11 Apr 07
Tecnología de los Anillos “T”
Los anillos permiten expansión y dilatación

eliminando la posibilidad de rotación del cojinete
Aceite de Motor y Secciones Sello
Características de Viscosidad vs. Temperatura

– La temperatura es interna, NO ambiente, es decir incluye el
incremento de temperatura debido al funcionamiento del motor
El trabajo del Motor:
 Provee un eje rotando a velocidad relativamente constante
 Consume energía eléctrica
 Genera calor (Ineficiencia)

 La única refrigeración es provista por el fluido producido, pasando
a través del exterior del motor
Qué es lo que NO hace el motor:
 Producir un HP fijo
 La bomba determina la potencia realmente producida por el
motor, independientemente de la potencia nominal estampada
en la placa de identificación del motor
El método del motor:
 Convierte energía
 Eléctrica  Magnética  Mecánica (Rotación)
 Conversión imperfecta = energía desperdiciada

 Calor
 Vibración
Clave del Éxito:
Aplicación!
El calor es el enemigo
Seleccionar y operar al motor evitando sobrecalentamientos!
Causas del calentamiento del motor
 Temperatura ambiente del pozo

 Velocidad del flujo producido a través del motor
 Calor especifico del fluido refrigerante
 Potencia entregada por unidad de rotor
 Calidad del suministro de energía eléctrica
 Velocidad
Temperatura ambiente del pozo
 El motor añade temperatura al ambiente debido a su propio

funcionamiento
Ejemplo:
250 °F ambiente + 80 °F incremento = 330 °F en el motor
Velocidad del flujo producido a través del motor
 Velocidad Mínima aconsejada: 1 ft/seg
 Es el único mecanismo de enfriamiento

 Flujo lento = Motor caliente
 Instalación debajo de las perforaciones?

 Camisa o chaqueta de refrigeración
 Bomba de recirculación
Composición del fluido producido
 % Agua, % Petróleo
 % Gas
 Calor especifico
 Deposiciones?
Potencia rotórica producida
 Los HP de placa son para el usuario, no para el motor

 Todos los motores producen muchos HP, pero:
a mayor HP  más calor
 Optimizar voltaje para minimizar el incremento de temperatura
del motor, efectuando el “rating” correcto del motor
50% overload HP
Nameplate HP
50% underload HP
Optimal voltages 
Calidad del suministro de la energía eléctrica

Potencia = f (Voltaje y Corriente)
un voltaje adecuado garantiza un correcto flujo magnético
 Voltaje Balanceado (para evitar secuencia negativa de

corrientes)
 Energía “limpia” (sin armonicos)
 Forma de onda (minimizar las distorsiones)
energía “sucia”  más amperaje  más calor
Velocidad
A medida que la velocidad incrementa:

 la potencia del motor incrementa linealmente
HP = f (n)
 la potencia requerida por la bomba incrementa al cubo
BHP = f (n3)
Seleccionar el motor a la máxima velocidad que pueda esperarse
Control de velocidad
La velocidad el motor es controlada por la frecuencia de la

energía eléctrica,
entonces:
Es necesario un variador de frecuencia para controlar su

velocidad
 Six Step
 PWM (Pulse With Modulator)
 Filtros ???
Voltaje PWM de Motor no filtrado
T


1) Ch 1: 20 Volt 2 ms
Voltaje PWM de Motor filtrado
T


1) Ch 2: 200 A 2 ms
El Tablero
Características
• Aplica instantáneamente todo el voltaje y corriente al equipo de fondo
• Utiliza una unidad de control electrónica como elemento de protección y monitoreo
• Utiliza transformadores que convierten el voltaje de línea al que necesita el sistema ESP
Desventajas
• Somete al sistema a enormes esfuerzos mecánicos y eléctricos
• No permite desajustes entre la bomba instalada y la productividad del pozo, lo que
redunda en ciclos de paradas y arranques del equipo
• El control de flujo solo puede lograrse con válvulas en la superficie, lo que puede
resultar en una bomba trabajando fuera de su rango de operación
El Variador de Velocidad
Características y Beneficios
• Permite un ajuste fino del funcionamiento del equipo a las condiciones de pozo, lo que
incrementa la eficiencia y elimina los ciclos de interrupción de marcha
• Produce un arranque suave de la unidad, lo que elimina los sobreesfuerzos mecánicos y
eléctricos
• Protege al equipo de fondo de sobrecargas y baja cargas, así como de transitorios y
desbalanceo de voltajes
• Incrementando la velocidad de la unidad, permite retrasar el pulling y redimensionamiento
del equipo, para reestablecer la tasa de producción perdida debido a desgaste del equipo
Potencias disponibles
A 60 Hz y condiciones de pozo nominales:
 375 Series 10 to 195 HP

 562 Series 18 to 1200 HP
 725 Series 100 to 2000 HP
Motor
Preguntas?

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• Provee giro y torque al eje de bomba

Buje (con opción AR)

El conexionado por enchufe (Pothead) permite una

4 Encapsulado del bobinado con resina epoxy,

8 La orientación de las roscas permite aplicar torque de apriete

9 El compuesto de EPDM (propietario) de Centrilift se hincha en

Los anillos permiten expansión y dilatación

Características de Viscosidad vs. Temperatura

 Provee un eje rotando a velocidad relativamente constante

 Consume energía eléctrica

 Genera calor (Ineficiencia)

 Conversión imperfecta = energía desperdiciada

 Temperatura ambiente del pozo

Temperatura ambiente del pozo

 El motor añade temperatura al ambiente debido a su propio

Velocidad del flujo producido a través del motor

 Velocidad Mínima aconsejada: 1 ft/seg

 Es el único mecanismo de enfriamiento

 Instalación debajo de las perforaciones?

Composición del fluido producido

Potencia rotórica producida

 Los HP de placa son para el usuario, no para el motor

Calidad del suministro de la energía eléctrica

 Voltaje Balanceado (para evitar secuencia negativa de

energía “sucia”  más amperaje  más calor

A medida que la velocidad incrementa:

Seleccionar el motor a la máxima velocidad que pueda esperarse

La velocidad el motor es controlada por la frecuencia de la

Es necesario un variador de frecuencia para controlar su

A 60 Hz y condiciones de pozo nominales:

 375 Series 10 to 195 HP

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