DIAGNÓSTICO

URBANO

ALUMNA: NALVARTE AGUILAR NADIA

 1960-2004

1940-1960
Estabilidad creciente y
1921 consolidación de las
áreas urbanas
Consolidación trazo
definitivo

Años 30 y 40
1910
Impulso de la Punta como
La Punta formada por dos calles balneario y área residencial
principales ( jirones Medina y
Saenz Peña)
1915
1857 Crean el Distrito de la Punta
Creación de la provincia
Constitucional del Callao

1895
Ampliación del ferrocarril
hasta Chucuito

1685

E S
Asentamiento de pescadores ‘’pitipiti’’

N T
D E
C E
T E
A N
Los acontecimientos que
han forjado la realidad
distrital se muestran a
continuación

ANTECEDENTES
 UBICACIÓN Y LÍMITES
Departamento: Callao
Jr
.S

Distrito: La Punta
ae

LA PUNTA
nz
Pe

Coordenadas Geográficas (Proyecto):

ña

 Longitud: 12°04'18.6"S
 Latitud:77°09'51.0"W
 Atitud: 7 msnm Límites (Distrito):
La Punta limita por el Norte, el
Oeste y el Sur con el Océano
Pacífico y por el Este con el
si
barrio de Chucuito, perteneciente
gne al Cercado del Callao. Tiene una
lo
Bo
cis
co extensión territorial de 0.75 km2
r an
v.F
A
 TOPOGRAFÍA

Ubicación del proyecto

Fuente: https://es-ar.topographic-map.com/maps/vxet/La-
Punta-Callao/
 VIENTOS

Fuente: https://es.windfinder.com/#13/-12.0579/-77.1057

TEMPERATURA

ASPECTOS
CLIMÁTICO
S
ASOLEAMIENTO Fuente:https://es.climate-data.org/america-del-sur/peru/callao/la-
punta-875403/
La precipitación varía 17 mm entre el mes
más seco y el mes más húmedo. A lo largo del
año, las temperaturas varían en 6.1°C.
El valor más bajo de la humedad relativa se
mide en julio (89.63%). La humedad relativa
es más alta en abril (92.78%).

Fuente:https://www.sunearthtools.com/dp/tools/pos_sun.
 El análisis de este ámbito ha
permitido identificar 3
unidades de comportamiento
homogéneo o unidades
urbano-ambientales (UUA), las
ASPECTO
cuales cubren un
aproximada de 84.52 Ha: UUA
área

URBANOLitoral, UUA Casco Urbano y

UUA Escuela Naval.

AMBIENTA
L
ZONIFICACIÓN
CERTIFICADO DE
PARÁMETROS
URBANÍSTICOS Y
EDIFICATORIOS
Para efectos de nuestro proyecto,
tendríamos los siguientes parámetros
urbanísticos

Fuente: Municipalidad Distrital de la Punta

EQUIPAMIENTO URBANO
De las 38.5 Ha. con que cuenta la UUA Casco Urbano, 17.79 Ha son para
uso residencial (46.2%), 15.47 Ha para uso de áreas libres entre vías
vehiculares, peatonales y áreas verdes y, cerca de 4.68 Ha para los usos
educativo, salud, comercial e institucional
TRANSPORTE Y VIABILIDAD
AVENIDAS COLECTORAS
El flujo del transporte se organiza por el par
VÍAS SECUNDARIAS
vial formado por las avenidas Bolognesi y (Principal –nivel local)
Grau, cuyas funciones son de entrada y salida LOCALES
del Distrito, así como para el transporte
público que vincula La Punta con el resto de
Lima y Callao. La demanda de transporte está
cubierta por unidades vehiculares públicas y
privadas, observándose un uso interno mayor
de bicicletas que otros Distritos. En cuanto al
transporte privado se estima que el 51% de
los hogares disponen de un automóvil9 .
Todas estas unidades circulan por una
infraestructura vial totalmente asfaltada.
TRANSPORTE Y VIABILIDAD
VÍAS SECUNDARIAS

LOCALES
VÍAS PEATONALES
 NORMA TÉCNICA
A.020 VIVIENDA
DEL RNE

NORMATIVA
NORMA
TÉCNICA A. 010
CONDICIONES
GENERALES DE
DISEÑO DEL RNE
LEY Nº 29090 -
Ley de Regulación
de Habilitaciones
Urbanas y de
Edificaciones.
 FORTALEZAS
 Ventajosa geografía, paisajes naturales, playas y mar.
 Gastronomía marina.
 Patrimonio Arquitectónico, Monumentos Históricos,
Malecones y Áreas Verdes.
 Distrito con tradición histórica.
OPORTUNIDADE

S
Explotación del mar como fuente de trabajo y
esparcimiento: pesca, maricultura, actividades turísticas,
náuticas y competencias deportivas.
 Tendencia mundial a favor del desarrollo humano, el
avance de la ciencia, la tecnología y las
comunicaciones.
DEBILIDADES
 Insuficiente infraestructura y cobertura de algunos
servicios: educación, salud y, en algunos sectores,
alumbrado público.
AMENAZAS
 Riesgos Naturales (Terremoto y/o Tsunami)
 Comercialización y consumo de drogas atentan
contra la población del Distrito.
LA FUNCIÓN DE LA ARQUITECTURA DEBE
RESOLVER EL PROBLEMA MATERIAL SIN
OLVIDARSE DE LAS NECESIDADES
ESPERITUALES DEL HOMBRE

GRACIAS