Relación de trasmisión.

• El objetivo principal es diseñar la transmisión automotriz con la tracción disponible

del motor en la fuerza de tracción en una amplia gama de velocidades de carretera del
vehículo. Esto debe hacerse de manera que exista un compromiso favorable entre el
número de velocidades, el rendimiento de ascenso y aceleración y el consumo de
combustible.
La transmisión caja de cambios

• Transeje es un eslabón importante en el tren de fuerza de cualquier vehículo. La

propuesta para una transmisión o eje motriz es utilizar engranajes de varios tamaños,
dando al motor una ventaja mecánica sobre las ruedas motrices. Los engranajes de la
caja de cambios o del eje motriz cambian el par y la velocidad de esta entrada de
energía y luego la transmiten a otras partes del tren motriz. Sin las ventajas mecánicas
que proporcionan los engranajes, los motores solo pueden producir un par limitado a
bajas velocidades. Si no hay suficiente torque, es imposible mover el vehículo desde
un arranque detenido. Además, la transmisión o el eje motriz proporciona las marchas
necesarias para invertir la dirección de modo que el vehículo pueda viajar hacia atrás.
La necesidad de una caja de cambios

• La potencia de un motor alternativo de gasolina o diésel se transmite a las ruedas

motrices del vehículo en forma de par y velocidad angular para producir movimiento.
El propósito de la caja de cambios es ajustar el efecto de rotación del motor y su salida
de velocidad seleccionando el rango de relaciones de velocidad baja y velocidad
excesiva, de modo que el vehículo pueda responder a los requisitos del conductor
dentro de los límites de diversas condiciones de la carretera.
• A bajas velocidades del motor, el motor de pistón alternativo no produce suficiente
fuerza de dirección o par para impulsar el vehículo hacia adelante desde punto muerto.
Incluso el par más alto producido a velocidades más altas del motor no es suficiente
para acelerar el vehículo a una velocidad razonable. La caja de cambios proporciona
una forma de cambiar el par de salida y la velocidad del motor para que coincida con la
velocidad y la carga del vehículo.
Tipos de caja de cambios

• Las transmisiones manuales generalmente tienen un embrague operado por el

conductor y una palanca de cambios móvil. La mayoría de las transmisiones manuales
de los automóviles permiten al conductor elegir cualquier marcha de avance
("marcha") en cualquier momento, pero algunas, como las que suelen instalarse en
motocicletas y ciertos tipos de autos de carreras, solo permiten al conductor elegir la
siguiente más alta o la siguiente. Velocidad baja Este tipo de transmisión a veces se
denomina transmisión manual secuencial. Las transmisiones secuenciales se utilizan a
menudo en los coches de carreras porque pueden cambiar de marcha rápidamente.
Trasmisión automática.

• Es un tipo de transmisión de vehículo de motor que puede cambiar automáticamente

las relaciones de transmisión a medida que el vehículo se mueve, lo que libera al
conductor de tener que cambiar de marcha manualmente. La mayoría de las
transmisiones automáticas tienen un conjunto definido de rangos de velocidades, a
menudo con una función de trinquete de estacionamiento que bloquea el eje de salida
de la transmisión.
Transmisiones continuamente variables (CVT)

• Son otra tecnología de transmisión que está disponible en algunos automóviles. En

lugar de tener relaciones de cambio fijas como una manual o automática
convencional, las CVT se ajustan constantemente a las condiciones de conducción
actuales. Dado que no hay "pasos" de marcha entre los que cambiar, las CVT a
menudo funcionan con más fluidez que otras tecnologías.
Método para encontrar las relaciones de trasmisión.

• Buscar en el manual del coche.

• Las relaciones de transmisión se pueden calcular:
• Directamente a partir del número de dientes de los distintos engranajes que se
engranan para formar el tren de engranajes. La relación de par del tren de engranajes,
también conocida como su ventaja mecánica, se define por la relación de engranajes.
• Obtención de raciones reductoras y eficiencias mediante la realización de
experimentos.
• Hallar las relaciones de reducción de la caja de cambios a partir del número de dientes
de los engranajes
Método para sacar la relación de trasmisión.

• Se puede realizar un experimento simple para determinar la relación de transmisión

final del vehículo y las relaciones de la caja de cambios.
•1-En caso de tracción trasera , calce las ruedas delanteras y levante una rueda trasera.
•En caso de tracción delantera, calce las ruedas traseras y levante una de las ruedas
delanteras.
•Marque el neumático y la superficie del piso de la rueda con gato.
•2- Seleccione transmisión directa, (i g = 1). Gire el cigüeñal del motor hasta que la rueda
trasera haya dado exactamente dos revoluciones. Tenga en cuenta las revoluciones dadas
al cigüeñal.
•Relación de transmisión final (i f ) = número de vueltas del cigüeñal
•3- Seleccione y acople la primera marcha y repita el procedimiento anterior (2) y observe
nuevamente las revoluciones exactas del cigüeñal.
•Dado que la relación de reducción global (total) i t = i g ×i f por lo tanto:
•1 st relación de transmisión i g1
• = (número de revoluciones del cigüeñal por dos revoluciones del cigüeñal) / (relación de
transmisión final i f)
•4-Repita el procedimiento para los otros engranajes.