Mejorar

• Optimización de los procesos a

través de la implementación de
soluciones que sean al mismo
tiempo correctivas y preventivas
• En la etapa analizar se estudian y
mapean los datos recogidos, para
poder localizar el origen de los
problemas en los procesos e identificar
oportunidades para mejorarlos así
mismo identificando las mayores
fuentes de variación del proceso.
En esta fase se utilizará el diseño
de experimentos (DOE), para
seleccionar las causas que más
afectan nuestro CTQ e investigar
estas causas para conocer el
comportamiento del proceso.
El propósito de esta fase es el de
implementar a gran escala las soluciones
seleccionadas en las fases anteriores. Es en
esta fase donde generamos las soluciones
potenciales, seleccionamos y priorizamos
soluciones, aplicamos las mejores prácticas
de Lean/Six Sigma, realizamos en análisis de
riesgos, administramos y ejecutamos la
solución, hacer alto y revisar el desarrollo de
la fase de mejora.
 Descripción General

Generar soluciones

Priorizar y documentar el proceso mejorado

Documentar los impactos y los costos/beneficios de las soluciones

Hacer pilotos de las soluciones e identificar análisis de problemas potenciales

Desarrollar un plan de implementación

 DOE.

Un diseño de experimentos es (DOE), es un estructurado y organizado método para terminar la relación

entre factores (X's) que afectan a un proceso y dan como resultado de proceso una salida (Y), permitiendo
identificar entre todos los factores (X's) el factor que tiene más influencia para obtener el resultado (Y).

Causa Raiz
Falta establecimiento que
indique la diferencia maxima
1 volante decentrado por
en el ajuste de Toe-In por
llanta
Secuencia de apriete del
2 conjunto de ensamble de
suspensión RR LH Y RR RH
No es causa raiz pero es necesario
definir actividades para prevenir la
reincidencia de partes fuera de norma
en la linea de ensamble
Plan de acciones
correctivas.
PROGRAMA DE ACTIVIDADES PROCESO MANUFACTURA
¿What? ¿Why? ¿How? ¿Where?
Modificacion de la hoja de operación 90 000-
Oficina de Manufactura
50Y(Alineacion de ruedas)
Modificacion del C.S.R.O de alineacion de
ruedas
Establecer en documentos la
Eliminar el incidente de
diferencia maxima de Modificacion de la rueda de operación
5´(minutos) de Toe-In por estandar 90 000-50Y (alineacion de ruedas) Area de alineacion de ruedas en
desajuste de Toe-In
llanta planta uno.
Capacitacion y registro de personal operario
Elaboracion del C.S.P.C.
Elaboracion de la H.V.P.V.C
Modificacion de la hoja de operación 23 600- Oficina de Manufactura
50Y
Modificacion del C.S.R.O de primera etapa
Modificar secuencia de Para asegurar que no se
de grupos mecanicos
apriete del conjunto de modifique el angulo de
Modificacion de la hoja de operación
ensamble de suspensión RR ajuste de Toe en las ruedas Primera etapa de grupos
estandar 23 600-50Y
LH Y RR RH traseras mecanicos planta uno.
Capacitacion y registro de personal operario
Elaboracion del C.S.P.C.
Elaboracion del H.V.P.C.
Retiro de linea de produccion el material
Planta uno.
fuera de norma (identifiacion de lote)
Meter a nomina la pieza Para garantizar la calidad Elaboracion de PIR Recepcion tecnica
SPDL ASSY RR LH de origen Incorporacion de lote de material dentro de
Almacen CKD
norma a linea de produccion.
Evaluacion de material con lote de garantia Laboratorio de metrologia
 Causa raíz Dispositivo de centrado
no ergonómico
¿What? ¿Why? ¿How? ¿Where? ¿When? ¿Who?
1.-Para evitar volantes Elaboracion de plano de diseño Taller de L.C.A 25-nov-21 Espinosa Wendy
decentrados por el juego Elaboracion de dispositivo prototipo Taller de L.C.A 26-nov-21 Baron Carlos
Establececimiento de
radial y axial del dispositivo Area de alineacion de ruedas en
dispositivo centrador
de centrado de volante. Pruebas con dispositivo prototipo planta uno. 05-dic-21 Campos Luis
de volante
2.-Para evitar sobre Elaboracion de dispositivo final Taller de L.C.A 07-dic-21 Acuña Doris
ergonomico
esfuerzo del operador al Pruebas con dispositivo final Oficina de manufactura 08-dic-21 Villalobos Alan
colocar el dispositivo de Elaboracion de 4 M´s. Linea final planta uno. 09-dic-21 Campos Priscila

Matriz de factibilidad
Contramedidas
Costo Tiempo Factibilidad Calidad Disponibilidad Puntos
Causa Raiz propuesta
Compra de dispositivo
5
de linea
Diseño y fabricacion
de un nuevo
10 =0
Rediseño de
Dispositivo de dispositivo actual
6 =2
centrado de Diseño y fabricacion
7
volante por provedor
antiergonomico Diseño por provedor y
8
=1
fabricacion en planta
Diseño y fabricacion
10
en planta
Diseño en planta y
7
fabricacion por
 Causa raíz Dispositivo de centrado no ergonómico
Acción correctiva 1: Fabricación de dispositivo de
fijación neumático

Homologación de nivel digital

Utilización de dos dispositivos Nivel digital
(Uno por cada especificación) Mitutoyo Pro-360 Producción Inspección
ANTES
B13 Austero. B13 Kai.

Dispositivo neumático
para fijación de volante .

NM-CH-LF-O78 NM-CH-LF-O79

DESPUES
Postura Esfuerzo Rango Postura Esfuerzo Rango

4 3 B 3 3 C
 Causa raíz Dispositivo de centrado no ergonómico
Acción correctiva 1: Fabricación de dispositivo de
fijación neumático

Efecto de reducción de incidente

COMPORTAMIENTO DE VOLANTE DESCENTRADO MOD. LIGHTNING (TI) DEL

1 DE ENERO AL 28 DE FEBRERO DEL 2021.
0.304% Diseño de fabricación y
0.35 establecimiento de
dispositivo ergonómico
0.3
para centrado de
0.25 volante
0.2

0.15

0.1
0.0456 %
0.05

0
Julio a Diiembre de Enero del 2021 1 al 10 de fecrero del 13 al 17 de febrero del 20 al 24 de febrero del 27 al 28 d e febrero
65.5% de
2020 2021 2021 2021 2021
-0.05
% de Us. Con
mejora
vol. Desc. 0.304 0.303 0.301 0.249 0.193 0.0456
 CAUSA RAIZ : Secuencia de apriete en el SPDL ASSY RR LH

MEJORA Acción correctiva 2:

• Modificaron de los 5 documentos
• Cambio en el método de trabajo estándar de ensamble.
• Meter a norma dimensional SPDL ASSY RR LH
 CAUSA RAIZ : Secuencia de apriete en el SPDL ASSY RR LH
Acción correctiva 2:
MEJORA • Modificaron de los 5 documentos
• Cambio en el método de trabajo estándar de ensamble.
• Meter a norma dimensional SPDL ASSY RR LH
• Modificación de la secuencia de apriete del conjunto de ensamble de suspensión RR LH y
RR RH

Antes Después
Hoja de operación no indica Hoja de operación estándar indica
secuencia de apriete secuencia de apriete Hoja de operación indica Hoja de operación estándar indica
secuencia de apriete Nueva secuencia de apriete
 CAUSA RAIZ : Secuencia de apriete en el SPDL ASSY RR LH
Acción correctiva 2:
MEJORA • Modificaron de los 5 documentos
• Cambio en el método de trabajo estándar de ensamble.
• Meter a norma dimensional SPDL ASSY RR LH

• Meter a norma la pieza SPDL ASSY RR LH

Antes Después
Se identifico el material con
marca 64 A como NG Se identifico el material con
marca 64 B como OK
Cota 5 Cota 6 Cota 7
Cota 5 Cota 6 Cota 7

CPK 0.16 CPK 0.13 CPK 0.12 CPK 1.35 CPK 1.32 CPK 1.37
NG NG NG OK OK OK
• El lote N° PN34773 contenía el material 64 A.
• Cantidad de piezas en el lote es de 3360 pzas
• Piezas ensambladas: 75 pzas Se elaboro PIR (Part Inspection Report)
• Se identificaron las unidades y se cambiaron Claim number 2005-11-B13-007
• las piezas NG.
• El material 64 A se puso a resguardo en el Fecha de emisión 18 Enero 2006.
• Área de recepción técnica.
 CAUSA RAIZ : Secuencia de apriete en el SPDL ASSY RR LH
Acción correctiva 2:
MEJORA • Modificaron de los 5 documentos
• Cambio en el método de trabajo estándar de ensamble.
• Meter a norma dimensional SPDL ASSY RR LH

COMPORTAMIENTO DE VOLANTE DESCENTRADO MOD. LIGHTNING (TI) DEL 1° AL 31 DE MARZO DEL

2021.
0.35

0.3

Modificación de
0.25
0.304 % secuencia de apriete
de suspensión trasera
0.2

%
0.15 0.249 %
0.1 0.0%
0.05

0.0456 %
0
Julio a Enero del 1 al 10 de 13 al 17 de 20 al 24 de 27 al 28 de 1 al 3 de 6 al 10 de 13 al 17 de 20 al 24 de 27 al 31 de
16.5 %
Diiembre de
2020
2021 fecrero del
2021
febrero del
2021
febrero del
2021
febrero del
2021
marzo del
2021
marzo del
2021
marzo del
2021
marzo del
2021
marzo del
2021 de mejora
% de Us. Con vol.
Desc. 0.304 0.303 0.301 0.249 0.193 0.0456 0.031 0.01 0.0 0.0 0.0
Verificación de resultados
Verifiquemos el resultado de nuestras contramedidas

1
18%
2

65.5% 3

16.5%
Mejoramiento al indicador principal

Conclusión:
99.96
La contundencia de las
contramedidas nos permitió
Eliminar el incidente de volante de
99.65 % dirección descentrado
MEJORA
RESUMEN DE RESULTADOS

INDICADOR ANTES DE LA MEJORA DESPUES DE LA MEJORA % MEJORA

DPU 0.0171 0.001 94,28%
DPO 0.0171 0.001 94,28%
DPMO 17 100 1123 93%
NIVEL SIGMA 3.6 4.5 25%
Yft 94.2 % 99.9 % 5,70%
       

COSTO ANUAL DE 1111500 72995 1 038 505

REPARACION (pesos)

Costo de
reparación por
unidad $65.0