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TEMA DE EXPOSICIÓN : Rectificación de Cauce

 INTEGRANTES:
 Limaco Pizarro Nick Lenon FILIAL AYACUCHO
 Huayascachi Ronceros Yulisa Carmen FILIAL HUANCAVELICA
 Mancilla Torres Elizabeth del Rosario FILIAL ICA
Escuela Profesional
INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCION
El presente trabajo se hace con la finalidad de dar a conocer lo importante que es el
trabajo de rectificar los cauces, ya que la sociedad si hace eso, tiene muchos beneficios.

En condiciones normales todos los tramos de todos los ríos han alcanzado un
cierto grado de equilibrio, esto quiere decir que, si en forma artificial no oficial
no se modifican uno o varios de los parámetros que intervienen en la condición
de estabilidad

Si se modifica en forma natural, en forma artificial alguno de los parámetros con

el tiempo y lentamente el tramo de rio cambiara a una nueva condición de
equilibrio
 PLANTEAMIENTO
CAPITULO I
DEL PROBLEMA
CAPITULO I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En los meses lluviosos de enero a abril de cada año, en el río Chonta, se presenta transporte de
sedimentos que son captados conjuntamente con el flujo líquido y derivados hacia los canales de las
diferentes captaciones.

Se ha observado presencia de sedimentos transportados aguas arriba, provenientes del cauce del río,
los mismos que ingresan juntamente con el caudal de derivación, que parte de ellos también son
derivados y depositados en el desarenador.
CAPITULO I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL
¿De qué manera afecta a los pobladores ?

PROBLEMAS ESPECIFICOS

¿ Cuál es el gasto sólido de fondo y el volumen de sedimentos de

fondo del río Chonta aguas arriba de la captación El Chicche, entre

los meses de enero, febrero, marzo y abril de 2016?

¿Será posible trabajar en tiempo de lluvia ?

 MARCO
CAPITULO II
TEORICO
CAPITULO II : MARCO TEORICO

• Con el objeto de reducir la longitud de los ríos navegables,

hacer navegables los tramos con muchas islas y bajos, o evitar
Nociones generales erosiones en algunas curvas, se efectúan cortes a la curva
descrita por la forma del rio..

Obras de • Los recubrimientos marginales evitan por completo los

protección corrimientos laterales de las márgenes, tanto en tramos rectos
como en las curvas más forzadas, o fijan completamente las
marginal márgenes, mientras que los espigones permiten que la orilla
entre ellos pueda ser ligeramente erosionada inmediatamente
después de su construcción.

• Los espigones son estructuras interpuestas a la corriente, uno

de cuyos extremos está unido a la margen. Sirven para alejar
Espigones las líneas de corriente con alta velocidad de la orilla, y evitar así
que el material de la margen pueda ser transportado y ella se
erosione
CAPITULO II : MARCO TEORICO

LOS ESPIGONES

Obras de protección
marginal
CAPITULO II : MARCO TEORICO
• Espigón en contra de la corriente
• Espigón en contra de la corriente
Por su • Espigones normales a la corriente
• Espigón en favor a la corriente
dirección • ales a la corriente
• Espigón en favor a la corriente
• Espigón de asta simple
Por su •
•
Espigón martillo
Espigón bayoneta
forma • e asta simple
•Espigón martillo
•Espigón bayoneta

• Espigones cortos o spurs

Por su • Espigones cortos
• Espigones largos
longitud • pigones largos o groynes
CAPITULO III
HIPOTESIS Y
VARIABLE
CAPITULO III HIPOTESIS Y VARIABLE

PRINCIPALES FINALIDADES DE LOS ESPIGONES

• Proteger las márgenes contra las erosiones
• Recuperar terrenos rivereños
• Controlar el transporte de solidos
• Almacenar o derivar agua
• Laminar las crecidas

DATOS PARA SU DISEÑO

• Los datos necesarios para el diseño de los espigones son la topografía y
batimetría del río en la zona por proteger, secciones transversales a lo
largo de las orillas que serán protegidas, características hidráulicas de la
corriente
CAPITULO III HIPOTESIS Y VARIABLE

Cuantificación del Transporte de Sedimentos

La evaluación de los diferentes tipos de transporte de

sedimentos requiere tanto de los métodos o procedimientos
como de información técnica relacionada con las
características y propiedades mecánicas de los sedimentos,
la hidráulica e ingeniería de ríos, así como de información
hidrológica que permita determinar los gastos. De acuerdo
con los tipos de 28 transporte, se cuenta con una gran
cantidad de métodos de evaluación, los cuales han sido
clasificados en cuatro grupos
CAPITULO III HIPOTESIS Y VARIABLE
CAPITULO IV METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACION
CAPITULO IV : METODLOGIA DE LA INVESTIGACION

Caudal del río Chonta aguas arriba de la captación El Chicche En los meses de enero, febrero,
marzo y abril de 2016 se realizaron una serie de aforos que arrojan la siguiente tabla:
CAPITULO IV : METODLOGIA DE LA INVESTIGACION

Volumen de Sedimentos que Transporta el río Chonta

Para el volumen de sedimentos de fondo (m3 ) del río Chonta, aguas arriba de
la captación El Chicche, en los meses de enero, febrero, marzo y abril de 2016
es recomendable considerar el valor estimado mediante la fórmula de Parker,
Klingeman y Mc Lean ya que como se ha explicado esta fórmula ha sido
desarrollada a partir de mediciones hechas en corrientes naturales con lecho
de grava, como es el caso del río Chonta en el tramo en estudio.
CAPITULO IV : METODLOGIA DE LA INVESTIGACION

En aquellos lugares donde la

roca se encuentra a grandes
distancias o no hay, una
Estabilidad alternativa viable es el utilizar
de la gaviones de dimensiones
variables, adecuadas al
estructura proyecto, dispuestos en una o
de gaviones varias hiladas, según sea la
altura que debe guardar el
espigón.
CAPITULO IV : METODLOGIA DE LA INVESTIGACION

Estructura de Gaviones
CAPITULO V CONCLUSIONES
CAPITULO V : CONCLUSIONES
RECUBRIMIENO O MUROS MARGINALES
• Los recubrimientos marginales son estructuras apoyadas directamente en la margen de
un río a fin de evitar que la corriente de agua esté en contacto con el material de la
margen que protegen. Los recubrimientos marginales pueden ser permeables,
semipermeables e impermeables.
PERMEABLES

• Corrientes pequeñas con arrastre de vegetación

• Permiten el paso de agua, pero reducen la velocidad
• Detienen vegetación y basura

SEMI PERMEABLES

• Cualquier corriente con espacio para el talud de apoyo

• Cubren la margen y evitan el contacto directo de la corriente con el material que la forma
• El agua puede fluir entre sus huecos
• Requieren filtros para detener el material de la orilla

IMPERMEABLES

• Zonas de ríos en poblaciones

• Evitan completamente el contacto material de la orilla-agua
CAPITULO V : CONCLUSIONES

Los caudales aforados en el río Chonta en el año 2016, 100 m aguas arriba de la captación El Chicche,
fueron variados en los meses de enero, febrero, marzo y abril, con un mínimo de 1,29 m3 /s y un máximo de
9,84 m3 /s.
- La capacidad de transporte de sólidos de fondo del río Chonta, de los meses de enero, febrero, marzo y
abril de 2016, aguas arriba de la captación El Chicche, según las fórmulas de Schoklitsch, de Bagnold, de
Parker, Klingeman y Mc Lean, de Mizuyama y Shimohigashi, de Bathurst, Graf y Cao, resultó variado;
obteniéndose valores desde 6,75 kg/s según la fórmula de Parker, Klingeman y Mc Lean hasta 95.22 kg/s
según la fórmula de Bagnold.
CAPITULO VI RECOMENDACIONES
CAPITULO VI: RECOMENDACIONES

 En cuanto a las fórmulas empíricas aplicadas, se recomienda hacer uso de otras

fórmulas similares a los criterios y rangos de aplicación de la fórmula de Parker,
Klingeman y Mc Lean. - Es importante realizar investigación de transporte de sedimentos
con tamaño de sólidos superiores a 3”
CAPITULO VI: RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES DE DISEÑO
Los aspectos más importantes a tener en cuenta al diseñar un recubrimiento marginal, se
comentan a continuación, aplicados a recubrimientos formados con enrocamiento y se
complementarán para otros materiales
Talud de la protección:
Simultáneamente con la localización
Localización en planta: El diseño se en planta, en cada sección Dimensionamiento de los
realiza en forma similar que cuando transversal se traza una línea recubrimientos: son Semi-
se utilizan espigones, es decir, se vertical en el lugar en que impermeables, Recubrimientos
dibuja el eje del nuevo cauce. corresponde a una línea que señala marginales impermeables.
la traza del talud exterior de la
protección.

Altura de la protección En los ríos

Protección contra la erosión local:
de planicie, se recomienda que la Recubrimientos marginales:
La causa principal de la falla y
protección llegue hasta el borde permeables Son obras que permiten
destrucción de los recubrimientos
superior de la orilla, es decir, que la colocar a una cierta distancia de la
es la erosión que se produce al pie
protección alcance toda la altura de orilla y a lo largo de ella.
de los mismos
la margen
DEFENSA DE UNA RECTIFICACION
¡Gracias