Freno en motores ac y dc

ACCIONAMIENTOS ELÉCTRICOS
SEMANA 9
INTRODUCCIÓN

Si un motor eléctrico (dc o ac ) se desconecta de la línea de alimentación, debido a

la inercia, éste tarda algún tiempo en detenerse e, incluso,  puede acelerarse o
empezar a girar en sentido contrario después de parado, debido al peso  de la
carga, como en los casos de grúas puente, montacargas, ascensores, etc.
Cuando por necesidad del sistema o máquina acoplada a un motor se desea que
ésta pare inmediatamente después de desconectar el motor de la línea de
alimentación, se recurre a algún tipo o sistema de frenado que haga esto posible.

FRENADO DE MOTORES DC.

El frenado de los motores de corriente continua se basa en el principio de

reversibilidad que este tipo de maquinas posee. En el momento de frenar el motor,
este pasa a funcionar como generador, por lo que se invierte el sentido del par-
motor. A este tipo de frenado se le conoce con el nombre de frenado eléctrico y
puede efectuarse de dos modos distintos:
· Frenado reostático: consiste en disipar la energía que se genera al actuar como
generador sobre unas resistencias de frenado, que suelen ser las mismas que se
utilizan para el arranque.
· Frenado regenerativo: consiste en devolver la energía generada a la línea de
alimentación .
 Frenado reostático

Frenado regenerativo
FRENADO DE MOTORES TRIFÁSICOS TIPO JAULA DE ARDILLA.

En numerosas aplicaciones de los motores trifásicos asíncronos de rotor en

cortocircuito, es necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el
motor en un momento determinado; es decir, es necesario disponer de un torque
de frenado. Esto sucede, por ejemplo, en máquinas herramientas donde la
precisión del trabajo o la seguridad del personal exigen un rápido bloqueo de la
máquina accionada y también durante la operación de ascensores.
Los procedimientos más empleados para frenar  los motores trifásicos asíncronos
son los siguientes:
Frenado por electro-freno.
Frenado a contracorriente.
Frenado por inyección de corriente continua.
FRENADO A CONTRACORRIENTE (contra marcha ).
 
Se trata de provocar un giro del campo magnético del estator obligando al rotor a
que trate de invertir su dirección de giro, pero antes de que invierta el sentido de
giro, cortaremos la alimentación de la contracorriente. Esto se puede conseguir
bien mediante un temporizador, calculando previamente el tiempo necesario que
necesitamos estar alimentando a contracorriente, o con un contacto de un
detector de giro del motor, que al detectar el paro ( velocidad = 0 ) abre e impide
que el motor invierta su giro.

Nota : los otros métodos son parte de trabajo de 2° unidad.

EJERCICIO 20: usando los elementos de control mostrados en la figura
,confeccionar el circuito de control y fuerza para conectar un motor jaula
trifásico y realizar un frenado a contracorriente.

Q
Circuito de fuerza

EJERCICIO 21: Explique

funcionamiento.
Circuito de control y fuerza
EJERCICIO 22: Explique
funcionamiento.