TIPOS DE CAJAS DE

TRANSFERENCIA
MODULO:
MOTONIVELADORA
AREA : MECANICA
INSTRUCTOR:
EDINSON COLANA
VALDIVIA
ALUMNO: YELSIN
MAYTA JOVE
¿Qué Es Una Caja De Transferencia?

 Las cajas de transferencia, a veces denominadas “cajas T”, se

pueden encontrar en equipos con tracción en las cuatro ruedas y
son responsables de dividir la potencia entre las cuatro ruedas.
 Sin las cajas de transferencia, la conducción todoterreno sería
mucho más difícil. Las cajas de transferencia son las que ayudan a
dar más tracción a nuestros equipos, para que podamos salir de
una situación complicada.
 Al dividir la potencia de la transmisión a las ruedas delanteras y
traseras, la caja de transferencia dispersa la potencia del motor
para mejorar la tracción o proporcionar más torque
 Cuando se trata de querer otorgar tracción a las
cuatro ruedas de un vehículo, la opción actual es la
caja de transferencia. Entre los operadores ,
simplemente se le llama transfer. Estos dispositivos
cumplen con dos funciones principales:

 Distribuir el par de torque suministrado por la

transmisión.

 Adaptarse automáticamente cuando el sistema lo

requiera. Esto por supuesto no lo hacen todas, pero sí
la mayoría en la actualidad.
Funcionamiento Caja de Transferencia

 Hemos establecido que las cajas de transferencia distribuyen la

potencia a los ejes delantero y trasero. Pero, ¿Cómo funcionan
las cajas de transferencia? El motor alimenta la transmisión,
que a su vez envía esa energía a la caja de transferencia.
 Al enviar potencia desde el eje de salida a través de una cadena
o un conjunto de engranajes, el par se envía a los ejes de
transmisión delantero y trasero, que luego suministran potencia
a los ejes. Las cadenas son el método más común de alimentar
una caja de transferencia solo porque son más silenciosas y
ligeras que los engranajes.
Tipos de Cajas de Transferencia

 Podemos clasificar las cajas de transferencia, según el tipo de cambio que

puedas hacer a su transmisión interna. De este modo podemos clasificarlas en
cuatro tipos de transfer.

 Transfer Completamente Automática

 Transfer Semiautomático
 Transfer Manual
 Transfer Simple
Transfer Completamente Automática

 Los accionamientos de conmutación ocurren con la ayuda de

servo accionamientos o un interruptor hidráulico, las
decisiones de conmutación se toman mediante sistemas
electrónicos de control de la máquina. En el lenguaje común,
esto se llama tracción total electrónica.
 Una gran ventaja es la distribución correcta de la tracción en
diversas situaciones de carretera y todoterreno. La desventaja
es la dependencia de la electrónica, la electricidad y la
hidráulica, así como el peso de la máquina.

Transfer Semiautomático

 La caja de transferencia semiautomática se diferencia en que el conductor

puede intervenir en la gestión de las unidades mediante botones. Por un lado,
esto permite encender o apagar a la fuerza una conducción necesaria o
innecesaria, por otro lado, puede distraer al conductor en un momento
innecesario, lo que puede conllevar un accidente.
Transfer Manual

 El órgano rector de dicha caja de transferencia es una palanca adicional,

generalmente ubicada entre el asiento del conductor y el del pasajero. Una
gran ventaja de esta caja de transferencia es la confiabilidad casi total y la
independencia de la electrónica.
 En el mundo todoterreno hay muchos casos en los que es necesario un
transfer manual, pero la desventaja es la incapacidad casi total de encender
sobre la marcha. Además, no es conveniente cambiar el apalancamiento.
 Este tipo de transfer lo podrás ver en la mayoría de vehículos de carga
pesada y carga media, para darle al conductor la opción de cuando usar un
tipo u otro de transmisión.
Transfer Simple
 También conocida como "tracción permanente a las cuatro ruedas", es decir,
una caja de transferencia, en la que no hay cambio al eje delantero o trasero.
Muchos la conocen como transfer no conmutable.
 Una gran ventaja de dicha caja de transferencia es su total confiabilidad, la
ausencia de orificios adicionales en la carrocería para los controles, es decir,
la menor probabilidad de inundación interior al superar un vado.
 Una clara desventaja de dicha caja de transferencia es la incapacidad de
apagar las unidades adicionales en condiciones normales de la carretera, lo
que crea una carga adicional en el consumo de combustible del motor y
complica un poco la conducción en la carretera.
Tipos de Tracción en las Cajas de
Transferencia
 También podemos clasificar las cajas de transferencia según el tipo de
tracción. Hay dos tipos principales de sistemas de tracción en las cuatro
ruedas: tiempo parcial y tiempo completo.
 Tracción a tiempo parcial
 Tracción a tiempo completo
Tracción a tiempo parcial

 Como era de esperar, la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial indica
que el vehículo permanece en tracción en dos ruedas, típicamente con
tracción trasera, para condiciones normales de conducción.
 Esto no solo ayuda a mejorar la economía de combustible en comparación
con los vehículos de tiempo completo, sino que también ayuda a poner menos
estrés en el tren motriz. Cuando se necesita tracción en las cuatro ruedas,
simplemente tienes que activarla.
Tracción a tiempo completo

 Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo funcionan

con las cuatro ruedas en todo momento, incluso en la carretera de asfalto y
en carreteras pavimentadas.
 La tracción en cuatro ruedas a tiempo completo también tiene las
configuraciones de velocidad baja y alta, pero generalmente no puedes
cambiarla a tracción en dos ruedas ya que es un sistema de tiempo completo.