DIPLOMADO VIRTUAL EN

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD

VIAL
Guía didáctica 2: Elementos básicos del PESV

1
 Se espera que con los temas abordados en la guía didáctica del módulo 2:
Elementos básicos del plan estratégico de seguridad vial, el estudiante logre la siguiente
competencia específica:
 Identificar la terminología y marco normativo para la implementación del plan
estratégico de seguridad vial.

Los contenidos temáticos a desarrollar en la guía didáctica del módulo 2:

Elementos básicos del plan estratégico de seguridad vial, son:

Definiciones acordes al plan

estratégico de seguridad vial

Elementos básicos del plan

Marco normativo
estratégico de segurida vial

Alcance del plan estratégico

de seguridad vial

Ilustración 1: contenidos
temáticos.
Fuente: autor.
Tema 1: Definiciones Acordes al
PESV

Para la estructuración del Sistema de Gestión de Seguridad Vial empresarial e

institucional, se deben tener en cuenta algunos de los conceptos y definiciones que se
exponen a continuación.

Conceptos
Plan estratégico de seguridad vial. Es el instrumento de planificación que
consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del
sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a:

Alcanzar la seguridad Reducir la

vial como algo accidentalidad vial de Disminuir los efectos
inherente al ser humano los integrantes de las que puedan generar los
organizaciones accidentes de tránsito

Ilustración 2: acciones del PESV.

Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia (2014, p. 7).

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas. […] Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial
se traza un mapa que
 señala resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de
seguridad vial. (Ministerio de Transporte de Colombia, 2014, p. 7)
Presentamos el significado de algunos términos utilizados en la estructuración del
plan estratégico de seguridad vial —PESV— contemplados en la Resolución 1565 de
2014:
Definiciones
Accidente de trabajo Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el
que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o
contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por
fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el
traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares
de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador
(Ley 1562 de 2012).

Accidente de tránsito Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los
vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lug ar o
dentro de la zona de inf luencia del hecho (CNTT, 2002).

Administradora de La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entid ad

riesgos laborales-ARL as eg urad o ra d e vid a, enc arg ad a d e afiliar a l o s e m p l e ad o s al s i s t em
a general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los
trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente
laboral.

Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso

potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio
dado.

Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo (CNTT, 2002).
 Empresa La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el
trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción
socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del b ien común. Los
elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.

Entidad Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier

corporación, compañía, institución, etc., tomada como persona jurídica.

Estrategia Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a

lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto d e las
reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.

HSEQ Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo

responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de
lesiones a éste o a los demás, promoviend o la protección del medio
ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en

función de determinados f ines.

Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo

público (CNTT, 2002).

Plan de acción Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de
un proyecto, así como las orientaciones sobre la fo rma de realizar,
supervisar y evaluar las actividades.

Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Riesgo Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor
condición previsible.

Seguridad activa Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la
 estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo
de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva Son los elementos del vehículo automotor que red ucen lo s d año s
q ue s e p ued en p rod uci r c uando un ac cid ente d e tránsito es i nevitab l e y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Seguridad vial Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida
de los usuarios de las vías.

SOAT Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), el cual

ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de
tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o
incapacidad médica según el caso.

Vehículo Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública
o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT.
animal 2002).

Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

Visión Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado
futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo
determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de
objetivos.

Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de
sobreponerse.

Tabla 1: definiciones del PESV.

Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia (2014, pp. 7-9).
Tema 2: Marco
Normativo

La Resolución 1565 de 2014 del Ministerio de Transporte de Colombia nos indica

que:
Con relación a los sectores público y privado, organizados en empresas,
instituciones o entidades, adicional a lo que la Constitución Política, la legislación
nacional, de manera especial el Código Nacional de Tránsito y Transporte, Ley 769
de 2002 y sus decretos reglamentarios, hemos de considerar de manera especial la
Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013.
La Ley 1503 de 2011 busca definir los lineamientos generales en
responsabilidad social empresarial, para promover en las personas la formación de
hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la
formación de criterios autónomos, solidarias y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
El Artículo 12 de la mencionada Ley, establece que «Toda entidad,
organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus
fines misionales a en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique,
ensamble, comercialice, contrate, o administre flatos de vehículos
automotores a no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley».
«Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial
que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera.
Este Plan contendrá como mínimo, las siguientes acciones: (Ministerio de
Transporte de Colombia, 2014, pp. 9-10)
 • Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
1

• Compromiso del personal de cumplir fielmentetodas las normas de tránsito.

2

• Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de

3 seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.

• Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.

4

• Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de

5 tránsito.

• Conocer y difundir las normas de seguridad vial».

6

Ilustración 3: acciones del PESV.

Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia (2014, p.10).

El Decreto 2851 de 6 de diciembre de 2013, en lo concerniente al sector empresarial

y con relación a los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, establece que, además
de las acciones contenidas en el Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, las entidades,
organizaciones o empresas, tanto del sector público como privado, deberán
adecuarse a lo establecido en las líneas de acción del Plan Nacional de Seguridad
Vial y deberán adaptarse a las características propias de cada entidad, organización
o empresa.
Dichas líneas de acción son: (Ministerio de Transporte de Colombia, 2014,
p. 10)

Fortaleci mi ento
de la gestión Vehículos Inf raestructura Atención a
Comportamiento
institucional Seguros Segura Víctimas
humano

Ilustración 4: líneas de acción del PESV.

Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia (2014, p. 10).
 Las organizaciones, empresas o entidades públicas o privadas, deberán incluir
dentro de los PESV, la indicación de los cargos del personal responsable al interior
de la entidad que deberá implementar cada uno de los contenidos definidos en el
plan.
Los tiempos en que las entidades, organizaciones o empresas deberán
comunicar por escrito el PESV a los organismos de tránsito,
alcaldías o a la Superintendencia de Puertos y Transporte, serán los
siguientes: (Ministerio de Transporte de Colombia, 201, pp. 10-11)

Más de 100 vehículos 8 meses de plazo

Entidades,
Entre 50 y 99 10 meses de plazo
org anizacio nes o vehículos
Empresas

Entre 10 y 49
vehículos 12 meses de plazo

Ilustración 5: tiempos para la presentación del PESV.

Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia (2014, p. 11).

La seguridad vial en Colombia comprende una amplia normatividad que incluye

legislación para motos, vehículos, conductores, peatones, motociclistas, ciclistas y que
resumimos a continuación:
Ley 2050 de 2020 Por medio de la cual se modifica y adiciona la Ley 1503 de 2011 y se
dictan otras disposiciones en seguridad vial y tránsito.
Resolución 1080 de Expide el reglamento técnico para el uso de cascos en motos y
2020 similares.

Resolución 7495 de Deroga la resolución 1231 de 2016 la cual reglamentó el documento

2020 guía para evaluar los PESV.
Ley 1964 de Expide la Ley para promover el uso de vehículos eléctricos en
2019 Colombia
Resolución 1572 Expide el reglamento para la instalación y uso de cintas reflectivas
de 2019 en vehículos.
Resolución 1487 de Define los procesos y metodología de evaluación para los
2018 exámenes teórico y prácticos para la obtención de la licencia de
conducción.

Resolución 1298 de Expide los requisitos para el certificado de aptitud f ísica, mental y
2018 coordinación motriz para conducir.
Resolución 718 de 2018 Reglamenta los criterios técnicos para la instalación y operación de
medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas
infracciones al tránsito «Foto multas»

Resolución 5747 de Fija el plazo para el curso básico obligatorio de capacitación para
2016 los conductores de vehículos de carga que transportan mercancía
peligrosa.
Resolución 1231 de Expide la guía metodológica y/o instrumento para la evaluación,
2016 emisión de observaciones y aval de los PESV.
Resolución 3752 de Establece las medidas y requisitos para los sistemas de seguridad
2016 activa y pasiva para uso de vehículos automotores, remolques y
semirremolques.

Resolución 2410 de Expide el programa integral de estándares de servicio y seguridad

2015 vial para el tránsito de motocicletas.
Resolución 1885 de Reglamenta el manual de señalización vial- dispositivos uniformes
2015 para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas en
Colombia.
Decreto 1079 de 2015 Expide el Decreto Único Compilatorio Reglamentario del Sector
Transporte.
Resolución 2273 de Ajusta y amplía el plazo del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-
2014 2021.
Resolución 1565 de Expide la Guía para la elaboración del Plan Estratégico de
2014 Seguridad Vial —PESV—.
Resolución 1223 de Establece los requisitos para realizar el curso básico obligatorio de
2014 capacitación para conductores de vehículos de carga que
transportan mercancías peligrosas.

Resolución 217 de 2014 Expide el reglamento para la expedición de certificados de aptitud

f ísica, mental y coordinación motriz para la conducción de
vehículos.
Ley 1702 de 2013 Crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial ANSV.
 Ley 1696 de 2013 Establece las disposiciones penales y administrativas para
sancionar a los conductores que se encuentren bajo los efectos del
alcohol y de sustancias psicoactivas.

Decreto 2851 de 2013 Define las líneas de acción para la elaboración de los PESV.
Ley 1503 de 2011 Expide las normas para promover la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía.
Ley 1383 de 2010 Crea y define los requisitos para la expedición de la licencia de
conducción y revisión técnico mecánica.
Resolución 4959 de Se def inen los requisitos y procedimientos para conceder los
2006 permisos de transporte de cargas indivisibles extrapesadas y extra
dimensionadas, y las especificaciones de los vehículos dedicados a esta
clase de transporte.

Resolución 19200 de Reglamenta el uso e instalación de los cinturones de seguridad en

2002 los vehículos
Ley 769 de 2001 Crea y expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre para
Colombia.
Resolución 3733 de Expide normas para el uso y especificaciones del cinturón de
1997 seguridad a todos los vehículos que circulen en Colombia.

Tabla 2: normatividad de seguridad vial en Colombia.

Fuente: elaborado a partir de De Seguridad y Salud (2020).

El 12 de agosto de 2020 el Congreso de Colombia expidió la Ley 2050 de 2020,

«por medio de la cual se modifica y adiciona la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras
disposiciones en seguridad vial y tránsito», cuyos aspectos más relevantes son:
1. Verificación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.[…] corresponderá a la
Superintendencia de Transporte, los Organismos de Tránsito o el Ministerio de
Trabajo, quienes podrán, cada una en el marco de sus competencias, supervisar la
implementación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial (PESV). Las
condiciones para efectuar la verificación serán establecidas en la Metodología que
expida el Ministerio de Transporte en cumplimiento de lo establecido en el artículo
110 del Decreto -Ley 2106 de 2019 o la norma que la modifique, sustituya o
derogue.
2. […] Programa Pedagógico en Planes Estratégicos de Seguridad Vial. El Ministerio
de Transporte en coordinación con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el
Ministerio de Educación y el Ministerio de Trabajo, en un plazo máximo de doce
(12) meses contados a partir de la sanción de la presente ley, diseñarán e
implementarán un programa pedagógico mediante el cual se imparta capacitación en
el diseño, implementación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial,
articulados con el Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo SGSST.
3. […] Mecanismo informático. La Agencia Nacional de Seguridad Vial adelantará
las acciones tendientes a diseñar e implementar una herramienta informática
mediante la cual la Superintendencia de Transporte, los organismos de tránsito de
carácter departamental, municipal o distrital y el Ministerio de Trabajo, le reporten a
la ANSV, información producto de la verificación que cada una efectúe en el
marco de sus competencias, de acuerdo con las condiciones establecidas en la
metodología de diseño, implementación y verificación de los Planes Estratégicos
de Seguridad Vial.
4. […] Campañas educativas e informativas. La Agencia Nacional de Seguridad Vial,
con cargo a los recursos percibidos deberá desarrollar anualmente campañas
publicitarias de carácter educativo o informativo para los usuarios de la vía. Estas
acciones se desplegarán en los medios de comunicación tradicionales, redes
sociales o nuevas tecnologías de la comunicación, enfocándose a subsanar las
falencias formativas más representativas de cada año.
5. […] Reconocimiento en Seguridad Vial. Con el propósito de incentivar y estimular
a las entidades, organizaciones o empresas del sector público o
privado señaladas en el artículo 110 del Decreto Ley 2106 de 2019 como
obligadas a diseñar e implementar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, la
Agencia Nacional de Seguridad Vial definirá en un plazo de doce (12) meses a
partir de la promulgación de la presente ley, el estímulo o distinción en Seguridad
Vial por la implementación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, así como
la forma y condiciones de otorgamiento.
6. […] Omisión. En cumplimiento de las disposiciones legales, las entidades,
organizaciones y empresas públicas o privadas que no diseñen e implementen
debidamente el Plan Estratégico de Seguridad Vial, serán sancionadas conforme lo
disponen las normas pertinentes del capítulo noveno de la Ley 336 de 1996.
Las entidades, organizaciones o empresas cuya misionalidad no se encuentra
relacionada con el transporte y que omitan el diseño e implementación del Plan
Estratégico de Seguridad Vial, incurran en las sanciones dispuestas en el artículo
13 de la Ley 1562 de 2012, las normas que a su vez la adicionen, modifiquen o
sustituyan.
7. Disposiciones especiales en materia de contratación pública a los sujetos
obligados. Las entidades estatales que suscriban contratos con los obligados a tener
Planes Estratégicos de Seguridad Vial según la normatividad vigente, deberán
incluir como obligación del contratista acreditar que cuenta con un Plan
Estratégico de Seguridad Vial en los términos allí seleccionados (Ley 2050, 2020).
(párr. 1-18)
Tema 3: Alcance del
PESV

Para definir el alcance de los planes estratégicos de seguridad vial de las empresas,
organizaciones o entidades, públicas o privadas, dentro de todo el territorio nacional,
hemos de considerar lo manifestado por la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013:

• Toda organización, empresa o entidad que posea, fabrique,

ensamble, administre más de 10 vehículos automotores o
Obligación de adoptar el PESV no automotores, contrate o adminis t re conductores
(Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011).

• Las obligaciones señaladas en la Ley 1503 de 2011.

• Además de la obligación formal, puede haber
responsabilidades en cuanto a las situaciones o eventos en
Responsabilidad empresas privadas que se causen daños a personas o cosas por no seguir el
PESV o por no haberlo formulado.

• Además de lo anterior, la aplicación del PESV constituye

un deber legal que puede ser exigido disciplinariamente
(por no atender el mandato legal) y f iscalmente (si la
Responsabilidades entidades
falta de adopción o de mecanismos de aplicación resulta
públicas
en daños a personas o cosas).

Ilustración 6: tiempos para la presentación del PESV.

Fuente: Congreso de Colombia (2011), Presidencia de Colombia (2013) y Ministerio de
Transporte de Colombia (2014).

Además de las responsabilidades inherentes a toda organización en la formulación

del plan estratégico, los organismos y autoridades deben ejercer la vigilancia y control
sobre los contenidos de los planes que se les presenten, revisándolos y avalándolos si
están correctamente formulados y proponiendo ajustes a los mismos.
Papel de las Autoridades
Los planes estratégicos de seguridad vial de las diferentes organizaciones y
empresas de tipo públicas o privadas deberán ser registrados ante las autoridades de
tránsito del municipio donde estén asentadas. Solo las entidades de orden nacional lo
harán ante la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Estos entes revisarán técnicamente los contenidos del plan estratégico de seguridad
vial, emitirán observaciones si son necesarias, emitirán un concepto de
aprobación y verificarán anualmente el cumplimiento del PESV:
Las organizaciones, empresas o entidad, deberán registrar el Plan
Estratégico en materia de Seguridad Vial, ante el organismo de tránsito que
corresponde a la jurisdicción en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga
sus veces, en caso de no contar con organismo de tránsito en el municipio, deberá
hacerse ante la Alcaldía Municipal. Cuando se trate de empresas, organizaciones o
entidades del orden nacional, el registro deberá hacerse ante la Superintendencia
de Puertos y Transporte.
La autoridad ante quien se efectúe el registro, revisará técnicamente los
contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitirá las observaciones de
ajuste a que haya lugar y avalará dicho plan emitiendo u n
concepto de aprobación, verificando la ejecución del mencionado plan a
través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de
constancia, Dichas visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo
menos una vez al año.
El ente certificador de la organización, empresa o entidad, debe asegurarse
que se cumpla con lo dispuesto en esta normativa. (Ministerio de
Transporte de Colombia, 2014, p.12)
 Ahora que has revisado los elementos básicos del plan estratégico de seguridad vial
—PESV— te invitamos a realizar las siguientes actividades, las cuales no son calificables
ni obligatorias, su realización depende del interés y compromiso con tu autoformación:
1. Desarrollar el crucigrama.

Horizontal
1. [Siglas] seguro obligatorio de accidentes de tránsito.
2. Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas.
3. Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.
4. Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes.

Vertical
. 1. Evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad.
. 2. Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto
a otro.
. 3. Persona que transita a pie por una vía.
. 4. Es la persona habilitada o capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.
. 5. [siglas] instrumento de planificación que oficialmente consignado en un d o cumento contiene las
acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
empresas del sector público y privado encaminadas a alcanzar la Seguridad
Vial.
2. Elaborar o actualizar la matriz legal del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en
el Trabajo de tu empresa a partir de la información vista en el módulo.
¡Inténtalo!
Congreso de Colombia. (2011, 29 de diciembre). Ley 1503 de 2011. Por la cual se
promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros
en la vía y se dictan otras disposiciones. Departamento Administrativo de la
Función Pública.
https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=45453
#:~:text=Define%20lineamientos%20generales%20en%20educaci%C3%B3
n,Ministerio%20de%20Educaci%C3%B3n%20y%20el
Congreso de la República de Colombia.(2020, 6 de agosto). Ley 2050 de 2020. Por
medio de la cual se modifica y adiciona la Ley 1503 de 2011 y se dictan
otras disposiciones en seguridad vial y tránsito. http://www.suin-
juriscol.gov.co/viewDocument.asp?ruta=Leyes/30039702
De Seguridad y Salud.(2020). Normatividad de Seguridad Vial en Colombia.
https://deseguridadysalud.com/normatividad-de-seguridad-vial-en-colombia/ Ministerio de
Transporte de Colombia.(2014, 6 de junio). Resolución 1565 de 2014. Por la cual se
expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de
Seguridad. Sistema Único de Información Normativa.
https://www.cancilleria.gov.co/sites/default/files/Normograma/docs/resolucio
n_mintransporte_1565_2014.htm
Presidencia de Colombia. (2013, 6 de diciembre). Decreto 2851 de 2013. Porel cual se
reglamentan los artículos 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 9º, 10, 12, 13,18 Y 19 de la Ley
1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones. Departamento Administrativo de
la Función Pública.
https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=55853