1.

FUNDAMENTOS DE
CONTROLES ELÈCTRICOS:
CONTACTORES Y ARRANCADORES
• KARLA MARBELY COUTIÑO HILERIO.
• JOHAN ROGELIO VELÁZQUEZ MÁRQUEZ
1.1 CONTACTORES Y ARRANCADORES.

• El contactor eléctrico es
 un dispositivo capaz de
permitir o bloquear el paso
de la corriente, a través de
la apertura o cierre de sus
contactos.
CLASIFICACION DE LOS CONTACTORES

• -Contactores electromagnéticos. Su accionamiento se realiza a través de un

electroimán.
-Contactores electromecánicos. Se accionan por la acción de un servomotor
que carga un resorte.
-Contactores neumáticos. Se accionan mediante la presión de un gas.
-Contactores hidráulicos. Se accionan por la presión de un líquido.
• Contactos principales:
1(L1),2(T1),3(L2),4(T2),5(L3),6(T3). Tienen por finalidad abrir o cerrar el
circuito de fuerza o potencia.
• Contactos auxiliares :
13-14(NO) Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo
soportarán menos intensidad que los principales. El contactor de la figura
solo tiene uno que es normalmente abierto.
ARRANCADORES
Los arrancadores se elaboran
de dos bloques, Contactores y
• Como su nombre lo indica, los Protección contra Sobrecargas:
arrancadores “arrancan” motores.
Pueden también pararlos,
invertirlos, acelerarlos y
protegerlos.
• Los contactores controlan la corriente eléctrica hacia el motor. Su función es
establecer e interrumpir repetidamente un circuito de suministro de energía
eléctrica.
• • La Protección contra Sobrecargas protege los motores para evitar que jalen
una cantidad excesiva de corriente eléctrica y se sobrecarguen,
“quemándose” literalmente
1.2 RELEVADORES ELECTROMECÁNICOS

• Es un dispositivo electromagnético,
funciona como un interruptor
controlado por un circuito eléctrico
en el que, por medio de una bobina
y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que
permiten abrir o cerrar otros
circuitos eléctricos independientes.
1.3 TEMPORIZADORES (AL ENERGIZAR Y
DES ENERGIZAR) En el ejemplo mostrado, un interruptor
normalmente abierto, S1, es usado
con el timer TR1, que está ajustado para 5
segundos. TR1 es un temporizador ON delay,
• Los “timers” son lo
dispositivos que que significa que una vez que recibe una señal
de habilitación, debe pasar una cantidad
cuentan determinada de tiempo antes de que sus
contactos puedan cambiar
incrementos de
tiempo.
• Los relevadores de tiempo son usados en operaciones de conmutación que
requieren retardo.
• Hay dos tipos de funciones en los relevadores con tiempo de retardo. On
delay (retardo al energizar) y Off delay (retardo al des energizar).
• On delay significa que una vez que un timer ha recibido un señal de
encendido, su salida cambiará de estado después de un retardo
predeterminado.
• Of delay significa que cambiará de estado un tiempo predeterminado
después de que el timer haya recibido la señal de
• apagar.
1.4 SOLENOIDES

• Solenoide es una bobina de material conductor enrollado que funciona

a través de campos electromagnéticos para la apertura o cierre de una
válvula.

Solenoide es un espiral de un material conductor que tiene la capacidad

de generar un campo magnético a través de la aplicación de una
corriente eléctrica en su interior. Por ello, solenoide es sinónimo
de electroimán o electroválvula.
Cuando una corriente eléctrica fluye a través de un
alambre conductor, éste genera un campo magnético
cuyos polos están determinados por la dirección del
flujo de la corriente en el embobinado.
TIPOS DE SOLENOIDES
• De tiro o disparo. Estos solenoides son los más comunes en los
cuales un émbolo se desplaza mientras se energice la bobina.
Cuando esto no ocurre, el émbolo vuelve a su posición inicial
• De cierre. En estos solenoides los émbolos contienen
un imán permanente. Cuando se energiza el
embobinado el émbolo se mueve y cuando llega hasta
el final de su carrera el imán lo mantiene ahí, incluso
cuando deja de pasar corriente a través del
embobinado. Para regresar el émbolo a la posición
original, hay que energizar nuevamente el embobinado
inversamente, esto es, invertir la polaridad de las
conexiones.
• Rotatorios. Hace que el émbolo gire un ángulo fijo -comúnmente entre los
25° y 90°- en vez de moverse linealmente. Estos solenoides pueden
apreciarse en los indicadores mecánicos de los paneles de control, como los
de los automóviles.
1.5 DIAGRAMAS DE ALAMBRADO Y DE
CONTROL

Un diagrama de alambrado nos muestra muy claramente la

localización real de todos los componentes del dispositivo. En
este diagrama, las flechas y las terminales abiertas (que se
representan con círculos abiertos), indican las conexiones
hechas por el usuario.
Un diagrama de control nos permite una compresión del
circuito más fácil y rápido. Los dispositivos o componentes no
se muestran en su posición actual, aquí, todos los componentes
del circuito de control se presentan de la forma más directa
posible entre un par de líneas verticales que representan el
control de la fuente de alimentación de fuerza. La colocación de
los elementos o componentes está diseñada para mostrar la
secuencia de operación de los dispositivos y esto nos ayuda a
comprender la forma en que opera el circuito, esta forma de
diagrama eléctrico también es llamado diagrama esquemático o
lineal
• Se dice "control a dos hilos" porque en un circuito básico, únicamente se
requieren 2 hilos para conectar el dispositivo piloto al arrancador
1.6 PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA DE
MOTORES

• Sobrecarga: Operación del equipo por encima de su capacidad nominal, a

plena carga, o de un conductor por encima de su ampacidad que cuando
persiste un tiempo suficientemente largo podría causar daños o un
calentamiento peligroso. Una falla como un corto circuito o una falla a tierra
no es una sobrecarga
• Un interruptor termomagnético es un dispositivo que como su nombre
indica combina dos efectos, el magnetismo y el calor, para interrumpir la
corriente eléctrica de un circuito cuando se detectan valores mayores a
ciertos limites.
• Termo= sobrecarga
• Magnético= cortocircuito o falla a tierra
• Sección 430-6 2) de la NOM: . La protección independiente contra
sobrecargas de un motor se debe basar en el valor nominal de corriente de la
placa de características del motor.
1.7 PROTECCIÓN CONTRA CORTOCIRCUITO Y
FALLAS A TIERRA

• Cortocircuito: Posible corriente de falla simétrica a la tensión nominal, a la

cual un aparato o un sistema puede estar conectado sin sufrir daños que
excedan los criterios de aceptación definidos. Puede ocurrir entre dos fases,
tres fases o una fase y neutro.
• Falla a tierra: corriente de falla producida entre una fase y tierra, dos fases y
tierra o 3 fases y tierra