Exposición de ciclos

termodinamicos
integrante:
Juan Marcelo Arteaga Garcia
el ciclo de funcionamiento del motor Otto

 El ciclo Otto es característico de los motores de combustión interna, a gasolina, que

encienden por la ignición de un combustible, provocada por una chispa eléctrica; se trata
de un ciclo termodinámico en donde, teóricamente, el calor se aporta a un volumen
constante.
diagramas de funcionamiento (P – V), presión
– volumen del motor Otto y motor Diesel
 el motor Otto; indicar:
sistema de refrigeración
 El sistema de refrigeración, por tanto, debe ser capaz de evacuar la gran
 cantidad de calor que se genera debido al frotamiento de las piezas en movimiento y a la
combustión de los gases en el cilindro.
 Este enfriamiento debe ser medido, ya que por debajo de la temperatura
 señalada disminuye el rendimiento del motor y es susceptible de mayor desgaste.
sistema de lubricación

 Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor,
a la vez que sirve como medio refrigerante.
Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos
que friccionan entre sí, que de otro modo se engranarían, agravándose este
fenómeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor.
sistema de aporte de calor

 aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isóbaro (a presión

constante). Sin embargo, lacombustión Diesel es mucho más
compleja: en el entorno del punto muerto superior (PMS) (en
general un poco antes de alcanzarlo debido a
problemasrelacionados con la inercia térmica de los fluidos, es
decir el retraso quehay entre la inyección y la inflamación
espontánea), se inicia la inyecció del combustible (en motores de
automóviles, gasóleo, aunque bastaccon que el combustible sea lo
suficientemente autoinflamable y poco volátil).
sistema de rechazo de calor

 El chazo de calor se hace a travez de los gases quemados Expulsando al medio ambiente
En un proceso a volumen constante.
sistema de distribución y válvulas

 La distribución de válvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y

cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un 
motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en función de las
condiciones de régimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso de 
renovación de la carga. 
sistema de encendido, con distribuidor y
electrónico