GENERACIÓN DE EMPRESAS I

MERCADO: DEFINIR MERCADO PARA SU PRODUCTO TAMAÑO. CRITERIOS. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO. DEMANDA, CRITERIOS PARA CUANTIFICAR. DEMOSTRAR. OFERTA: CAPACIDAD DE PRODUCIR, JUSTIFICAR.

• PRODUCTO: DISEÑO DE PRODUCTOS PRINCIPALES, FICHA DE PRODUCTO, CARTERA DE PRODUCTOS. EXPECTATIVAS DE CADA UNO Y SU PARTICIPACIÓN EN LAS VENTAS FUTUTAS: A 6 MESES, 1 AÑOS Y 5 AÑOS.

• PRECIOS: ESTRUCTURA SEGÚN CRITERIOS, PRECIOS DE LA COMPETENCIA, PRECIOS DE MERCADOS. POLÍTICA DE PRECIOS. ESTRATEGIAS DE PRECIOS. PRECIOS SEGÚN ESTRATEGIAS DE MARKETING: POR MAYOR, DE
CAMPAÑA, PROMOCIONES, ESTRUCTURAR

• PROMOCIÓN: DISEÑAR ESTRATEGIAS PARA PENETRACIÓN DE MERCADO, PARA DESARROLLO DE MERCADOS, PARA FIDELIZACIÓN, PARA IMPULSAR LAS VENTAS.

• PUBLICIDAD: SELECCIÓN 3 MEDIOS, JUSTIFICAR, DISEÑAR CRITERIOS BÁSICOS PARA CAMPAÑA EN CADA UNA.
¿QUIÉNES SOMOS?

• Somos líderes en el mercado con más de 25 años de exitosa experiencia, dedicados a los servicios de
transporte de carga terrestre, nacional y centros de almacenaje y distribución a medida, otorgando
soluciones logísticas integrales a la cadena completa de nuestros clientes
¿POR QUÉ TRANSPORTAR CON MARNOR?
• Más de 25 años de experiencia
• En el mercado, satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes, entregando un servicio personalizado y transparente.

• Principal agente de carga

• De productos perecederos en todo el Perú, transportando más de 50 millones de kilos de productos perecederos en todo
el Perú.

• OFICINAS EN LA MAYORIA DEL PERÚ

• Costa: Tumbes, Piura, Chiclayo, Trujillo, Ancash, Lima, Arequipa, Tacna
• Sierra: Cajamarca, Huánuco
• Selva: Tarapoto.
SEGMENTO – LUGARES DÓNDE TRANSPORTA
MARNOR:
• Personas naturales o jurídicas que tengan la necesidad de transportar carga general a cualquier sede de nuestros
almacenes, pero este segmento a su vez lo hemos dividido en varios subsegmentos por la frecuencia de uso de servicio.
• Segmento 1: Usuarios Frecuentes: Son los consumidores que en todos los viajes transportan mercadería, éste gran
grupo lo conforman los comerciantes que necesitan enviar determinados productos de consumo masivo, como por
ejemplo: verdura, arroz, productos alimenticios de primera necesidad, frutas frescas, también las constructoras que
envían los diferentes materiales cómo cemento, tablas, vigas, etc.
• Segmento 2: Usuarios Medios: Son todos aquellos clientes que transportan productos que no son de primera necesidad
como por ejemplo: electrodomésticos, muebles, sillas, escritorios, etc. También es conformado por comerciantes
• Segmento 3: Usuarios Esporádicos: Sólo transportan productos en caso necesiten enviar algo a algún familiar o
conocido; es decir mercadería destinada para un usuario en específico, por ejemplo: ropa, zapatos, relojes o algún bulto
determinado en el que viene mercadería diferente.
•  
CAPACIDAD DE PRODUCIR:
TRANSPORTE TERRESTRE TIEMPO

TRANSP. 1 Piura - Lima 24 horas

TRANSP. 2 Trujillo - Arequipa 36 horas
TRANSP. 3 Tumbes – Chiclayo 12 horas
TRANSP. 4 Piura – Cajamarca 8 horas
TRANSP. 5 Arequipa - Tacna 5 horas
TRANSP. 6 La libertad - Tarapoto 15 horas
TRANSP. 7 Piura - Chiclayo 3 horas
PROMEDIO 14.71 HORAS
DISEÑO DE PRODUCTO PRINCIPAL

• Accesibilidad, viabilidad y versatilidad, son las características principales de MARNOR

• En Marnor trabajamos directamente con empresas multinacionales que cubren todo el territorio
costero. Nos aseguramos de cumplir con el mejor tiempo de tránsito y con entregas de puerta a puerta,
manteniendo la trazabilidad y una comunicación directa facilitando la coordinación y control sobre el
estado de la mercadería transportada. Con sistemas GPS de ruta en tiempo real entregamos la
seguridad que nuestros clientes necesitan para saber en qué punto se encuentra su carga en un
momento determinado.
FICHA DE PRODUCTO
• OPCIONES DE TRANSPORTE
• 1. CAMIÓN RIGIDO
• Este tipo de transporte normalmente tiene una longitud total
de 12 metros, incluido el remolque o la caja, así como una
capacidad de carga o MMA (masa máxima autorizada) de 32
toneladas.
• Generalmente, los camiones rígidos son usados en nuestra
empresa para repartos y distribución de mercancías. Por sus
características son los más indicados para realizar entregas de
paquetería dentro de zonas allegadas.
• 2. Camiones articulados
• La gran diferencia entre los camiones articulados y los rígidos
es que, en el primero, la cabina del conductor y el remolque
no son de la misma estructura. Esto quiere decir que son dos
unidades separadas independientes que, según las
necesidades de la empresa, pueden usarse unidas o
desligadas.
• Otras diferencias entre los rígidos y los articulados es que, para
los rígidos, tanto el vehículo como la caja comparten el mismo
chasis.
• En cambio, los articulados están compuestos por dos bloques
o más, unidos por una estructura de articulación (de ahí el
nombre). En este caso, la cabeza tractora es quien realiza el
arrastre y la mercancía viaja en un semirremolque.
• Existen varios tipos de camiones articulados. Entre los más
importantes en nuestra empresa están:
• Tráilers
• Es un tipo de autotransporte de carga diseñado para realizar
movimiento de mercancías a largas distancias normalmente.
• Con estos planificamos muy bien nuestras rutas, estudiar las
vías y capacitar a sus operadores para poder ofrecer este
servicio de movilización.
• Megacamiones
• Están diseñados para transportar inmensas cantidades de
mercancías y, aunque no son el tipo de transporte de
mercancía más masivo, pueden llegar a medir más de 25
metros y soportar 60 toneladas en un solo viaje.
• Para transitar con este tipo de vehículo, es necesario tener una
autorización local. Pueden alcanzar velocidades de hasta 80
km/h.
• Esta nueva forma de distribuir productos por el mundo, ha
surgido como respuesta ante las necesidades del sector y el
crecimiento económico, productivo y, por supuesto, la
globalización.
• Las grandes ventajas que ofrece este tipo de autotransporte
de carga terrestre son:
• • Reducción de costes: Reducimos hasta el 50% los
gastos asociados al transporte de mercancías a largo plazo.
• • Menos contaminación: Utilizando un solo vehículo
para transportar la misma cantidad de mercancía que
aproximadamente dos camiones rígidos o trailers, se emitirán
menos cantidades de CO2 a la atmósfera. Según la Unión
Europea, gasta 305.000 toneladas al año, gracias a este tipo de
vehículo.
• • Tráfico más fluido: El descenso de la cantidad de
camiones en las carreteras puede ser visible si se empiezan a
utilizar más de este tipo de camiones de carga, ya que, para
algunos casos, puede evitarse la circulación de hasta 3
camiones de carga.
• • Seguridad vial: Los megacamiones son vehículos más
largos y altos que los tradicionales, lo que requiere de más
cuidado y experiencia para llevarlos. Además, la lógica dice
que, mientras menos circulando, menos accidentes pueden
provocarse.
• 3. Camión de plataforma abierta
• Este es uno de esos tipos de transporte de camiones de carga
terrestre según la carga, y además es muy común verlos en
nuestras carreteras.
• Se caracterizan por soportar cargas pesadas y, sobre todo, por
la falta de cobertura en el semirremolque.
• Es usualmente común para el transporte de materiales
relacionadas con construcción, ya que muchas de ellos son
muy pesados y de formas muy diversas, por lo que no siempre
caben en una caja de camión.
• 4. Camión con lona
• Son aquellos en los cuales la carga está
tapada, tanto por la parte superior como por
laterales, gracias a una lona removible.
• Son perfectos para trasladar, cargar y
descargar por su comodidad y facilidad de
desmonte. Además, por su naturaleza, sirven
para movilizar cientos de mercancías
diferentes, como maderas, metales livianos,
productos de consumo, entre otros.
• Generalmente los camiones de lona son los
trailers o los rígidos por la comodidad para
surtirlo y transportar la carga.
• 5. Camión frigorífico
• Al momento de movilizar productos que
requieran temperaturas frías constantes, los
camiones frigoríficos, refrigerados o
isotermos son los ideales.
• Existen varios tipos de camiones con carga
fría, estos son en marnor:
• Camión de transporte isotérmico
• Este tipo de camión cuenta con paredes en
su caja que aíslan la temperatura externa
para mantener el frío o el calor interno bajo
unos límites.
• Camión de transporte refrigerado
• Entra en la categoría de los isotérmicos, sin
embargo, cuenta con una fuente de frío para
bajar la temperatura y mantenerla durante el
traslado.
• Camión de transporte frigorífico
• Tiene similitudes al anterior con la
generación de frío, pero, puede llevar la
temperatura interna de la caja hasta los
-20°C, según las especificaciones del
producto o las mercancías.
• Este tipo de productos son ideales para
productos como:
• • comestibles de mar como pescados,
moluscos que requieren estar congelados o
ultracongelados a más de -10°C;
• • carnes y derivados que necesitan
temperaturas menos a 7°C;
• • helados;
• • frutas y verduras;
• • derivados de la leche;
• • medicinas;
• • productos bioquímicos.
• 6. Camión cerrado
• Están especialmente dirigidos para movilizar
mercancías en zonas urbanas, o a través de
servicios de paquetería. Sin embargo,
también existen camiones articulados, como
los trailers de caja cerrada que sirven para
este propósito.
• 7. Camión contenedor
• Estos, normalmente, son semirremolques
adaptados para el transporte de materiales
multimodal, es decir, la movilización a través
de diferentes tipos de transportes para
realizar procesos y operaciones de trasbordo
de materiales y mercancías.
• Son estructuras de cargas estancas,
destinados a proteger las mercancías de las
condiciones meteorológicas o ambientales.
CARTERA DE PRODUCTOS
PRODUCTOS QUE TRANSPORTAMOS
• VALORADOS
• En MARNOR contamos con más de 20
años de experiencia en la operación de
transporte de metales. Manejamos la
trazabilidad completa de los metales,
desde el retiro en las distintas faenas,
hasta el ingreso en las bóvedas en las
refinerías, manteniendo al cliente
informado en todo momento.
• PERECIBLES
• En Marnor contamos con 20 años de
experiencia en la exportación e
importación de productos Reefer
congelados y frescos.
• Los productos congelados que más • En MARNOR transportamos carga
exportamos en Reefer son: pescados, general vía transporte terrestre y dentro
mariscos, frutas y verduras y los de los productos que embarcamos
productos frescos que más exportamos están: bisutería y joyería, equipos de
en Reefer son: berries, paltas, frutas y radiocomunicación, medicamentos,
hortalizas. máquinas y bombas para la minería,
artículos eléctricos, insumos médicos y
• En Marnor, vía transporte terrestre, artículos ortopédicos, artículos y ropa
retiramos el contenedor Reefer desde deportiva, artículos de aseo, industrial y
su respectivo depósito, lo de hogar, bicicletas, repuestos y
transportamos a la planta del accesorios, partes y repuestos de
cliente/exportador y luego lo vehículos, vinos, entre otros.
entregamos al stacking de la nave para
esperar su embarque y posterior zarpe.
• Nos encargamos de la logística
completa, realizamos todos los trámites
documentales necesarios para la
exportación ante los organismos
reguladores (Agencia de Aduana, Sag,
Sernapesca, entre otros).
• PRODUCTOS GENERALES
PRECIO:
• Precio de mercado: • Estrategias de precio:

• El transporte del contenedor vacío del lugar de recojo designado por el porteador al
lugar de llenado y transporte del contenedor lleno del lugar de entrega designado
por el porteador (terminal portuario o terminal de almacenamiento extra portuario),
en el caso de carga de exportación, usualmente se cotiza como flete por viaje
redondo o tamaño del contenedor (20 pies o 40).
• Precio de mercado actual 2020=
• • Estrategia basada en costo:
• En la estrategia basada en costos, el precio puede variar en función de dos
elementos principales: la distancia y el volumen. A medida que la distancia entre
origen y destino aumenta, el precio aumentará. Por otro lado, si el volumen es más
grande, se generarán economías de escala y se podrán aplicar descuentos por
volumen embarcado.

• - Contenedor con carga de 20 pies USD/ 60.0 Dólar IGV->10.8 • MARNOR- Emplea Por ejemplo, si el costo es US$ 500 y la utilidad aplicable es 10%,
entonces el flete será US$ 550. Esta estrategia se aplica generalmente para productos
de baja densidad de valor y en situaciones de gran competencia.

• - Contenedor vacío de 20 pies USD/ 15.0 Dólar IGV- no • • Estrategia basada en valor:

• - Contenedor con carga de 40 pies
• - Contenedor vacío de 40 pies
• Políticas de precio de MARNOR.S.A
USD/ 90.0 Dólar IGV->16.2
USD/ 25.0 Dólar IGV- no
• Por ejemplo, si un generador de carga percibe que transportar una tonelada de
componentes electrónicos es mucho más crítico que transportar una tonelada de
algodón, debido a que la densidad de valor de los electrónicos es mayor, entonces
estará dispuesto a pagar por su transporte. Los transportistas tienden a utilizar la
estrategia basada en valor del servicio para el transporte de productos de alta
densidad de valor o cuando hay limitada competencia en el mercado de transporte.

• • Estrategia combinada:

• Los gerentes de logística de los usuarios de servicios de transporte de carga por

carretera deben entender el rango de precios y las estrategias alternativas con que
cuentan los transportistas para determinar sus fletes, lo que permite a ambas partes
negociar apropiadamente.
PRECIOS SEGÚN ESTRATEGIAS DE
MARKETING:
Precio por entrega En un sistema de precios por entrega, los compradores del producto reciben una cotización que
incluye no solo el costo de transporte, sino también, el costo de embarcar y descargar la mercadería e
internarla

Precio por zona se incorporan elementos no convencionales que impactan en el precio. Por ejemplo, la congestión que
puede existir en algunas ciudades de destino, la calidad de las vías de acceso en determinado momento,
las condiciones de seguridad en la zona, la cercanía a lugares donde es posible conseguir carga de
retorno.

Precio desde punto base Aquí están considerados los costos de los fletes internacionales de un punto en origen hasta frontera o
en su defecto al país destino, de acuerdo al tipo de contrato que efectúen.

Descuento por cantidad Los descuentos por cantidad pueden ser acumulativos o no acumulativos. Los descuentos acumulativos
pueden aplicarse en basados en la cantidad de veces que un usuario contrata el servicio en un periodo
determinado.
PROMOCIÓN:
• Las Estrategias de Penetración de Mercados
• Buscan aumentar las ventas de productos actuales en los
mercados actuales. Los mecanismos para conseguir la
penetración de mercados son:
• a) Desarrollo de la demanda primaria.
• b) Aumento de la participación de mercado, atrayendo clientes
de la competencia.
• c) Adquisición de mercados.
• d) Reorganización del canal de distribución, para atender
mercados desabastecidos.
• e). Reorganización del mercado, para mejorar la rentabilidad
• El desarrollo de la demanda primaria se logra:
• • Aumentando la tasa de penetración
• • Aumentando la tasa de ocupación
• El aumento de la tasa de penetración, consiste en lograr un
mayor volumen de consumo por ocasión y/o una mayor
frecuencia de consumo en los clientes actuales, por medio de
nuevos usos del producto.
• El aumento de la tasa de ocupación, consiste en lograr atraer a
nuevos clientes no consumidores del producto, por medio del
incremento de la publicidad, promoción de ventas y/o la
disminución de precios.
• El aumento de la participación de mercado, atrayendo clientes
de la competencia se logra:
• • Aumentando la tasa de exclusividad. ésta se
consigue:
• - Cuando no existe lealtad de marca en la competencia
• - Mejorando el producto y servicio ofertado.
• - Reposicionando la marca
• - Reduciendo el precio
• - Reforzando la red de distribución
• - Utilizando promociones de ventas
• La adquisición de mercados busca el aumento de la
participación de mercado, mediante:
• • La compra de una empresa competidora (esta podría
ser olva courrier, emtrafesa, marvisur,etc)
• • La creación de una empresa conjunta (empresa de
riesgo compartido.
• La defensa de la posición en el mercado se consigue:
• • Mejorando el producto y reposicionándolo-
• • Con una estrategia defensiva de precio (pre cio bajo)
• • Reforzando la red de distribución.
• • Reforzando o reorientando las promociones de
ventas.
• La reorganización del canal de distribución, para atender
mercados desabastecidos se consigue:
• • Recurriendo a distribuidores más eficaces.
• • Fijando cantidades mínimas por pedido a los
intermediarios.
• La reorganización del mercado para mejorar la rentabilidad, se
consigue:
• • Concentrándose en los segmentos más rentables.
(movimientos de frutas y mercancías)
• • Reduciendo el número de clientes, eliminando a los
no rentables. (clientes con demandas altas de productividad y
de traslado inmediato)
PUBLICIDAD:

• Uno de los aspectos más importantes de los negocios es la publicidad. Una empresa debe anunciar su
producto para que sea reconocible. Las empresas pueden utilizar diversas técnicas para publicitar su
producto, pero una que a menudo se pasa por alto es la producción de vídeo. Las empresas que ofrecen
servicios de producción de vídeo son capaces de crear anuncios más convincentes y memorables
realizando entrevistas con el personal de la empresa y mostrando sus productos en pantalla.
• La realidad económica de muchas empresas de hoy en día es que tienen que encontrar nuevas formas
de competir en precio y calidad y, al mismo tiempo, ser eficientes con su dinero para publicidad.
• Uno de las tres estrategias de publicidad que debemos abarcar y más importante es claro seria
contactar con los proveedores directos que quieren trasladar su mercancía mediante la cámara de
comercio para así llegar a ellos, hacer trato directo y ganar ese cliente fidelizarlo y tener mucha mas
acogida en el mercado.