LABORATORIO DE HIDRAULICA

DE CANALES Y TUBERIAS

JOSÉ ANGEL CUARITE SIVINCHA

MIGUEL ANGEL CUTI USCA
MAMANI YAURI DIEGO ERNESTO
GERALD JUAN DE DIOS CALCINA USCA
ROMERO GUARDIA HAROLD PAUL
LUIS
CCAHUA NUÑONCA ELOY
LAZO QUISPE OSCAR
FERIA LAZARO EDGAR
 ECUACIÓN DE BERNOULLI:
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI DESCRIBE EL COMPORTAMIENTO DE
UN FLUIDO MOVIÉNDOSE A LO LARGO DE UNA LÍNEA DE CORRIENTE
QUE EXPRESA QUE EN UN FLUIDO IDEAL (SIN VISCOSIDAD NI
ROZAMIENTO) EN RÉGIMEN DE CIRCULACIÓN POR UN CONDUCTO
CERRADO, LA ENERGÍA QUE POSEE EL FLUIDO PERMANECE
CONSTANTE A LO LARGO DE SU RECORRIDO. LA ENERGÍA DE UN
FLUIDO EN CUALQUIER MOMENTO CONSTA DE TRES COMPONENTES:

CINÉTICO: ES LA ENERGÍA DEBIDA A LA VELOCIDAD QUE POSEA EL

FLUIDO.

POTENCIAL GRAVITACIONAL: ES LA ENERGÍA DEBIDO A LA ALTITUD

QUE UN FLUIDO POSEA.
PARA COMPROBAR ESTE PRINCIPIO, SE PUEDEN CONSIDERAR DOS PUNTOS DE UN
FLUIDO EN MOVIMIENTO, DETERMINANDO LOS TRES TIPOS DE ENERGÍA EN ESTOS
PUNTOS, MATEMÁTICAMENTE LA ECUACIÓN DE BERNOULLI PUEDE EXPRESARSE
DE LA SIGUIENTE MANERA:

DONDE,
• P : PRESIÓN [MCA]
• Γ : PESO ESPECÍFICO (Γ = Ρ·G)
• ZI : COTA (M)
• V2/2G : ALTURA CINÉTICA
• HB : ALTURA MANOMÉTRICA QUE PROPORCIONA LA BOMBA
• HƑ : PÉRDIDAS DE CARGA POR FRICCIÓN DE LAS TUBERÍAS
• HM : PÉRDIDAS LOCALIZADAS (ACCESORIOS)
 Como los líquidos no son perfectos, la
presión o la carga en un punto
determinado no se mantiene constante,
si no que una parte se consume en
vencer las resistencias que se oponen al
movimiento del líquido (roce). Hablamos,
entonces, del concepto de pérdida de
carga incluso en la igualdad anterior.

Teorema de Bernoulli para fluidos perfectos (sin roce)

 RESTRICCIONES DE LA ECUACIÓN DE
BERNOULLI
ES VÁLIDA SOLAMENTE PARA FLUIDOS INCOMPRESIBLES, PUESTO
QUE EL PESO ESPECÍFICO DEL FLUIDO SE TOMA COMO EL MISMO EN
LAS DOS SECCIONES DE INTERÉS.
NO PUEDE HABER DISPOSITIVOS MECÁNICOS ENTRE LAS DOS
SECCIONES DE INTERÉS QUE PUDIERAN AGREGAR O ELIMINAR
ENERGÍA DEL SISTEMA, YA QUE LA ECUACIÓN ESTABLECE QUE LA
ENERGÍA TOTAL DEL FLUIDO ES CONSTANTE.
NO PUEDE HABER TRANSFERENCIA DE CALOR HACIA ADENTRO O
AFUERA DEL SISTEMA.

NO PUEDE HABER PÉRDIDAS DE ENERGÍA DEBIDAS A LA FRICCIÓN.

• EN REALIDAD NINGÚN SISTEMA SATISFACE TODAS
ESTAS RESTRICCIONES. SIN EMBARGO, HAY MUCHOS
SISTEMAS DONDE SE UTILIZA LA ECUACIÓN DE
BERNOULLI, Y SOLO SE GENERAN ERRORES MÍNIMOS.
ASIMISMO, EL EMPLEO DE ESTA ECUACIÓN PERMITE
HACER UNA ESTIMACIÓN RÁPIDA DEL RESULTADO,
CUANDO ESTO ES TODO LO QUE SE DESEA.
 PROCEDIMIENTO PARA APLICAR LA
ECUACIÓN DE BERNOULLI
• DECIDIR CUÁLES SON LOS TÉRMINOS CONOCIDOS Y CUALES DEBEN CALCULARSE.
• DETERMINAR CUÁLES SON LAS DOS SECCIONES DEL SISTEMA QUE SE USARAN PARA
ESCRIBIR LA ECUACIÓN DE BERNOULLI. UNA DE ELLAS SE ELIGE PORQUE SE
CONCENTRAN VARIOS DATOS CONOCIDOS. EN LA OTRA, POR LO GENERAL, ALGO
HABRÁ QUE CALCULARSE.
• ESCRIBIR LA ECUACIÓN DE BERNOULLI PARA LAS DOS SECCIONES ELEGIDAS EN EL
SISTEMA. ES IMPORTANTE QUE LA ECUACIÓN SE ESCRIBA EN LA DIRECCIÓN DEL
FLUJO. ES DECIR, EL FLUJO DEBE PROCEDER DE LA SECCIÓN QUE ESTE EN EL LADO
IZQUIERDO DE LA ECUACIÓN Y DIRIGIRSE HACIA LA SECCIÓN DERECHA.
• ES NECESARIO SER EXPLÍCITO EN LA DENOMINACIÓN DE LOS
SUBÍNDICES DE LOS TÉRMINOS DE LA CARGA DE PRESIÓN, CARGA
DE ELEVACIÓN Y CARGA DE VELOCIDAD EN LA ECUACIÓN DE
BERNOULLI. EN UN DIBUJO DEL SISTEMA HAY QUE SEÑALAR LA
POSICIÓN DE LOS PUNTOS DE REFERENCIA.
• SIMPLIFICAR LA ECUACIÓN, SI ES POSIBLE, CON LA CANCELACIÓN
DE LOS TÉRMINOS QUE VALGAN CERO O DE LOS QUE APAREZCAN
COMO IGUALES EN AMBOS LADOS DE LA ECUACIÓN.
• DESPEJAR DE LA ECUACIÓN, EN FORMA ALGEBRAICA, EL TÉRMINO
QUE SE BUSCA.
• SUSTITUIR CANTIDADES CONOCIDAS Y CALCULAR EL RESULTADO,
CON UNIDADES CONSISTENTES EN TODOS LOS CÁLCULOS.
ECUACIÓN HAZEN WILLIAMS
Esta es una ecuación empírica de extendido uso en el Campo de
la Ingeniería Civil para el cálculo de las Pérdidas por Fricción
en Conducciones a presión. Surge, a principios del siglo XX,
como una tendencia de, precisamente, solventar lo complejo
que resultaba el cálculo de estas pérdidas con la Ecuación de
Darcy-Weisbach referida anteriormente.

El método de Hazen-Williams es muy popular, por su fácil uso

y su coeficiente de fricción “C” que no es función de la
velocidad o del diámetro de la tubería. Su validez depende del
éxito en la selección de la constante de fricción “C”, que es un
parámetro que depende de la rugosidad del interior de la
tubería.
Mientras es más alto el valor de C, la tubería es más lisa.
La ecuación de Hazen Williams tiene un estrecho rango de
aplicación para números de Reynolds y tamaños de tuberías. La
ecuación es generalmente válida para tuberías de tamaños
mayores a 75mm, para agua fluyendo a temperaturas entre 21° a
24 °C y presiones de hasta 175 psi (1.2 MPa).

Otra forma de la ecuación de Hazen-Williams en unidades SI

fué desarrollada por Karney (1999)
 La fórmula de Hazen Williams para el caudal es la siguiente

ο ‫ ܪ‬଴Ǥହସ
ͲǤʹ ͹ͺ ͷ൬ ൰ ‫ܥ‬ଵ ‫ܦ‬௜ଶǤ
ܳ௠ ௔௫ ൌ ௡
଺ଷ
‫ܮ‬

El cálculo de la caída de presión se puede calcular mediante la

siguiente ecuación unidades SI, donde S es la pérdida de carga
en metros de agua por metro de tubería, Q es el caudal en m3/s,
y d es el diámetro interno de la tubería en metros:

ͳͲǤ͸͹ܳଵǤ଼ହ
ܵൌଵǤ଼ହ ସǤ଼଻
‫݀ ܥ‬
RESTRICCIONES:

SOLO TRANSPORTE DE AGUA

Diametro Interior (Do) mayor a 1”
Velocidad màxima 3 m/seg
 PERDIDAS LOCALES
LAS TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN QUE SE UTILIZAN EN LA PRÁCTICA ESTÁN
COMPUESTAS GENERALMENTE, POR TRAMOS RECTOS Y CURVOS PARA
AJUSTARSE A LOS ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS DEL TERRENO, ASÍ COMO LOS
CAMBIOS QUE SE PRESENTAN EN LA GEOMETRÍA SECCIÓN Y DE LOS DISTINTOS
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DELAS DESCARGAS (VÁLVULAS Y
COMPUERTAS). ESTOS CAMBIOS ORIGINAN PERDIDAS DE ENERGÍA, DISTINTAS A
LAS DE FRICCIÓN, LOCALIZADAS EN EL SITIO MISMO DEL CAMBIO DE
GEOMETRÍA O DE LA ALTERACIÓN DE FLUJO. TAL TIPO DE PERDIDA SE CONOCE
COMO PERDIDA LOCAL.
 FORMULA GENERAL
• H = PÉRDIDA DE ENERGÍA (M).
• K = COEFICIENTE DE RESISTENCIA
(ADIMENSIONAL).
• V : ES LA VELOCIDAD MEDIA EN EL
TRAMO DE TUBERÍA AGUAS ABAJO DE
LA OBSTRUCCIÓN (M/S)
• G : ES LA ACELERACIÓN DE LA
GRAVEDAD (M/S^2).
 EL COHEFICIENTE “K”

EL COEFICIENTE KI ES ADIMENSIONAL Y DEPENDE DE PARÁMETROS

ADICIONALES, TALES COMO EL NÚMERO DE REYNOLDS, RUGOSIDAD
RELATIVA, RELACIONES GEOMÉTRICAS Y DEL TIPO DE SINGULARIDAD O
ACCESORIO HIDRÁULICO QUE SE ESTÉ ANALIZANDO. MUCHO DE LOS
VALORES DE COEFICIENTE DE ACCESORIOS KI SE PUEDEN OBTENER DE
TABLAS, SIN EMBARGO, SUELE SUCEDER QUE LOS VALORES DE KI
PROPORCIONADOS POR DIFERENTES FUENTES SON DISPARES, POR LO QUE
SE RECOMIENDA PRECAUCIÓN EN SU UTILIZACIÓN.
EN OTROS CASOS, LOS VALORES DE PÉRDIDA POR
VÁLVULAS, FILTROS, ENTRE OTROS, VARÍAN DE
ACUERDO CON EL TIPO, POR LO QUE LOS FABRICANTE EN
LUGAR DE VALORES DE KI PROPORCIONAN CURVAS PARA
ESTIMAR DIRECTAMENTE LA PERDIDA DE CARGA QUE VA
PRODUCIR EL ACCESORIO BAJO CIERTAS CONDICIONES.
Tabla 1.
Coeficientes
de accesorios
EN LA PRÁCTICA, ES COMÚN CONSIDERAR A LAS PÉRDIDAS DE
CARGA LOCALIZADAS COMO UN PORCENTAJE DE LA SUMA TOTAL
DE LAS PÉRDIDAS DE CARGA POR FRICCIÓN. ESTE PORCENTAJE
VARÍA EN PROPORCIÓN AL NÚMERO DE OBSTRUCCIONES O
CAMBIOS DE DIRECCIÓN SIGNIFICATIVOS EN LA RUTA DE
CONDUCCIÓN, Y SE CONSIDERA DE UN 5 A UN 10% DEPENDIENDO
DEL TIPO DE SISTEMA Y DE LAS VELOCIDADES DE DISEÑO. SI EL
PROMEDIO DE LA VELOCIDAD ES CERCANA A 2 M/S SE CONSIDERA
EL 10% Y SÍ ES MENOR DE 1 M/S SE CONSIDERA UN 5 POR CIENTO.
 ALTURA ESTÁTICA

• SE DENOMINA ALTURA ESTÁTICA O CARGA ESTÁTICA TOTAL A LA DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE EL PUNTO DE TOMA DE
AGUA Y DONDE SE ENTREGA. SE DIVIDE EN CARGA ESTÁTICA DE ASPIRACIÓN Y CARGA ESTÁTICA DE ELEVACIÓN.
 ALTURA DINÁMICA TOTAL (HDT)

• REPRESENTADO POR LA DIFERENCIA DEL NIVEL MÁXIMO DE LAS AGUAS EN EL SITIO DE LLEGADA (NIVEL
MÁXIMO DE DESCARGA AL RESERVORIO) Y EL NIVEL DINÁMICO DEL POZO INCLUIDO LAS PÉRDIDAS DE CARGA
TOTALES (FRICCIÓN Y LOCALES) DESARROLLADAS DURANTE LA SUCCIÓN Y DESCARGA.
• ES UNA EXPRESIÓN DEL TRABAJO QUE REALIZA EL EQUIPO POR UNIDAD DE PESO ELEVADA. ASÍ, LA PRESIÓN DE
UNA BOMBA O LA ENERGÍA MECÁNICA TRANSMITIDA AL LÍQUIDO DEBE SER TAL, QUE PERMITA AL AGUA VENCER LOS
SIGUIENTES FACTORES:
• LA ALTURA ESTÁTICA (DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE LA TOMA Y ENTREGA DEL AGUA)
• LAS PÉRDIDAS DE CARGA POR FRICCIÓN DEL FLUIDO CON LA TUBERÍA (HF).
• PÉRDIDAS POR SINGULARIDADES O ACCESORIOS (HS).
• LA ALTURA REPRESENTATIVA DE VELOCIDAD .
ALTURA DE IMPULSIÓN
SE OBTIENE POR LA DIFERENCIA DE NIVELES ENTRE LA
LLEGADA DE LAS AGUAS EN EL RESERVORIO Y EL EJE DE LA
BOMBA MAS LAS PÉRDIDAS DE CARGA (FRICCIÓN Y
LOCALES) DE DICHO TRAMO.

ALTURA DE SUCCIÓN
SE OBTIENE POR LA DIFERENCIA DE NIVELES ENTRE EL EJE
DE LA BOMBA Y EL NIVEL MÍNIMO DEL AGUA EN LA
FUENTE (NIVEL DINÁMICO DEL POZO) MAS LAS PÉRDIDAS
DE CARGA DEL TRAMO (FRICCIÓN Y LOCALES).
ALTURA REPRESENTATIVA DE VELOCIDAD (V^2/2G)

CORRESPONDE A LA ENERGÍA CINÉTICA DEL AGUA

DENTRO DE LA TUBERÍA, QUE DEPENDE DE LA VELOCIDAD
DEL AGUA (V). SE RELACIONA CON LA VELOCIDAD DE
SALIDA DEL AGUA DESDE LA TUBERÍA. SU VALOR, SE
EXPRESA EN M.C.A. (METRO DE COLUMNA DE AGUA)
PLANTEAMIENTO:
 TANQUE ELEVADO
• SE UBICA EN LA PLANTA DE TECHOS.
• ES DE CONCRETO ARMADO.
• POSEE UN DIÁMETRO EXTERIOR APROXIMADO DE 2.30 M E INTERIOR APROXIMADO DE 2.00M.
• UNA LONGITUD EXTERIOR DE 10 M E INTERIOR APROXIMADA DE 9.70 M.
 CISTERNA
• SE UBICA EN LA PARTE POSTERIOR DEL LABORATORIO, POR DEBAJO DEL NIVEL DE PISO TERMINADO.
• ES DE CONCRETO ARMADO.
• DIMENSIONES INTERIORES:
• ALTURA: 1.74 M
• LARGO: 4.05 M
• ANCHO: 3.45 M

ALT.

ALT. ANCHO
L
 DISEÑO DE TUBERÍA
• PARTIMOS DE UNA CISTERNA, LA
CUAL ESTÁ CONECTADA A NUESTRO
CIRCUITO A TRAVÉS DE UNA
VÁLVULA DE PIE, LUEGO A LLEGAR A
LA 1° PLANTA NOS ENCONTRAMOS
CON LA BOMBA LUEGO ES
NECESARIA LA UTILIZACIÓN DE UNA
VÁLVULA COMPUESTA O CHECK
 DISEÑO DE TUBERÍA
Seguidamente armamos el
recorrido de nuestra tubería a
través de las diferentes plantas,
así mismo se plantean las
diferentes posiciones de los
codos que finalmente
desembocaran en el tanque
elevados de los planos
DIMENSIONES DEL DISEÑO DE TUBERÍA
 CARACTERÍSTICAS
• LONGITUD
  DE LA TUBERÍA: 1.5 + 0.56 + 1.32 + 9 + 0.7 + 1.9 + 0.8 = 15.78M
• NÚMERO DE CODOS: 4 TUBERÍA DE DESCARGA + 1 TUBERÍA DE SUCCIÓN
• DIÁMETRO DE TUBERÍAS: DESCARGA: 1 ½’’ D. INTERNO= 43.4MM
SUCCIÓN: 2’’ D. INTERNO=54.2MM
• DIÁMETROS DEL TANQUE ELEVADO: EXTERNO= 2.15M

INTERNO= 2.35M

• VOLUMEN DE TANQUE ELEVADO

• VOLUMEN DE CISTERNA
APLICACIÓN
PASO N°1

V tanque 30.47 m3
30470 Litros

PASO N°1
CALCULO DEL CAUDAL

t de llenado 5 h
18000 segundos

Q 0.00169 m3/s
 PASO N° 2
PASO N°2
TUBERIA DE DESCARGA

Velocidad recomendada: 0.5 - 2 m/s

Velocidad 1.5 m/s

Despejando D:

Diametro 43.4 mm
D. Interior DH 0.038 m 0.0434 m
37.91 mm Vel. Corregida 1.144 m/s
 TUBERIA DE SUCCION

Velocidad recomendada: 0.5 - 1 m/s

Velocidad 0.8 m/s
Q 0.00169 m3/s

D. Interior DH 0.052 m
51.91 mm Diametro 54.2 mm
0.0542 m
Vel. Corregida 0.734 m/s
 PASO N° 3

PASO N°3
CALCULO DE ALTURA DINAMICA TOTAL (HDT)

Perdidas en Perd. Por Friccion

tuberias y
accesorios Perd. Locales
 Fórmula de Hazen-Williams
Tuberia de descarga:
hf 0.435 m
Perdidas
0.457 m
Tuberia de succion: por friccion
hf 0.022 m

Perdidas locales

Tuberia de descarga:
Accesor. CANT. K TOTAL
CODO 90° 4 0.75 3
Valv. Comp. 1 0.2 0.2 hl1 0.380 m
Valv.Check 1 2.5 2.5

Tuberia de succion:
Accesor. CANT. K TOTAL
CODO 90° 1 0.75 0.75
Valv. Comp. 0 0.2 0 hl2 0.089 m
Valv.De Pie 1 2.5 2.5
RESULTANDO LA PERDIDA
LOCAL:
hl total 0.470 m

SABEMOS QUE:

Perdidas
0.457 m
por friccion

PERDIDA EN LA TUBERIA 0.926 m

Hgeodesica 11.76 m

CALCULO DE ALTURA DINAMICA TOTAL (HDT)

HDT 12.686 m
SELECCIÓN DE BOMBA
 DATOS NECESARIO

• ALTURA DE BOMBEO 12.686 M

• CAUDAL 1.69 L/S
12,686

0.37

1.74
1.69