Familiarización de Unidad ACTROS

Actros 2646LS

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 Características de Motor

1. Motor Mercedes-Benz OM501LA

2. Con un volumen de cilindrada 2 litros por cilindro
3. 4 Válvulas por cilindros
4. Inyección de combustible inyector unitario
Inyección central de 8 orificios
5. Potencia 456 HP @ 1800 RPM
6. Torque 1,623 Lb.Ft. @ 1,080 RPM
7. Refrigerado por agua
8. Ventilador electromagnético

OM 501 L A

Turbo Cargado

Post enfriado

Serie del Motor

501= 6 Cilindros en V
502= 8 Cilindros en V

OM= Motor Diesel

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 Transmisión de Cambios

1. Transmisión Mercedes PowerShift G281.

2. Automática 12 cambios.
3. Ultimo cambio directo.
4. Freno electromagnético enfriado por agua
5. 5 Pasos de frenado
6. Relación de cambios:

1- 14.93 9- 2.05
2- 11.64 10- 1.60
3- 9.02 11- 1.28
4- 7.03 12- 1.00
5- 5.64 1R- 16.39
6- 4.40 2R- 12.74
7- 3.39 3R- 3.72
8- 2.65 4R- 2.90

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 Eje Diferencial

1. Configuración 6X2
2. Único eje con diferencial
3. Frenos de disco
4. Rel. Paso Diferencial 3.15

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 Ubicación de Depósitos

1 Tanque de combustible Tanque de Urea

Diesel de 550 litros 85 litros

1-BOX combina el Catalizador de

Oxidación
De Diesel (DOC), el filtro de Partículas de
Diesel (DPF) y el catalizador del SCR en
un
Solo componente. Daimler Trucks North America
 Ruta de Paso Urea

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Tablero de Conducción

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 Transmisión de Cambios

- +

Botón para cambio manejo

Transmisión Manual y/o
Automático

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Rango de RPM Recomendadas para Operación

456 HP

1,623 Lb.Ft

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Tacómetro y Botón Activación

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 Resultado de Prueba

Conclusiones:
Teóricamente los rangos de operación sugeridos en ficha técnica; y ya en la práctica con el operador
en las diferentes condiciones de camino y carga en el vehículo encontramos que el rango de
revoluciones en el motor para un desempeño de la unidad y rendimiento de combustible está entre
1200 a 1600 RPM y su punto optimo es entre 1400 a 1600 RPM por supuesto trabajando la
transmisión en modo automático y en pendiente seleccionar cambios que lleven a las revoluciones
antes mencionadas.
Cabe mencionar de acuerdo a comentarios del operador que después de haber trabajado de ésta
manera, sintió con mejor desempeño la unidad, sorprendiéndole más al momento del llenado una
menor cantidad de combustible puesto.

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