UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTADO DE INGENIERIA MINAS CIVIL

AMBIENTAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE
ARTE
ESTADOS LIMITES Y COMBINACIÓN DE CARGAS

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ESTADOS LÍMITES

TODOS LOS COMPONENTES Y CONEXIONES DEBERÁN SATISFACER LA

SIGUIENTE ECUACIÓN PARA CADA ESTADO LÍMITE A MENOS QUE SE
ESPECIFIQUE OTRA COSA.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ESTADOS LÍMITES

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ESTADO LIMITE DE SERVICIO

EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO SERÁ TOMADO EN CUENTA COMO UNA

RESTRICCIÓN SOBRE LOS ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y ANCHO DE GRIETAS
BAJO CONDICIONES REGULARES DE SERVICIO. EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO
DA EXPERIENCIA RELACIONADA A PROVISIONES, LAS CUALES NO SIEMPRE
PUEDEN SER DERIVADOS SOLAMENTE DE RESISTENCIA O CONDICIONES
ESTADÍSTICAS.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ESTADO LIMITE DE FATIGA Y FRACTURA

SERÁ TOMADO EN CUENTA COMO UN JUEGO DE RESTRICCIONES EN EL RANGO

DE ESFUERZOS CAUSADOS POR UN SOLO CAMIÓN DE DISEÑO QUE OCURRE EN
EL NÚMERO ESPECIFICADO DE CICLOS CORRESPONDIENTES A ESE RANGO DE
ESFUERZOS.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA

• EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA SERÁ TOMADO EN CUENTA PARA

ASEGURAR LA RESISTENCIA Y ESTABILIDAD. BAJO ESTE ESTADO LÍMITE
PODRÍA OCURRIR DAÑO ESTRUCTURAL Y FRECUENTEMENTE SUFRIMIENTO,
PERO LA INTEGRIDAD COMPLETA DE LA ESTRUCTURA SE ESPERA QUE SE
MANTENGA. DE ACUERDO AL AASHTO TENEMOS:

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ESTADO LIMITE DE EVENTO EXTREMO

SERÁ TOMADO EN CUENTA PARA ASEGURAR LA SUPERVIVENCIA

ESTRUCTURAL DEL PUENTE DURANTE UN SISMO IMPORTANTE O DURANTE
INUNDACIONES O CHOQUES, OCURRIDOS POSIBLEMENTE EN CONDICIONES
MUY ESPECIAL.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

DUCTILIDAD

EL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL PUENTE SERÁ PROPORCIONADO DE TAL

FORMA QUE ASEGURE EN LOS ESTADOS LÍMITES DE RESISTENCIA Y EVENTO
EXTREMO EL DESARROLLO DE SIGNIFICANTES DEFORMACIONES INELÁSTICAS
VISIBLES ANTES DE LA FALLA.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

REDUNDANCIA

AQUELLOS ELEMENTOS CUYA FALLA CAUSARÍA EL COLAPSO DEL PUENTE

SERÁN DISEÑADOS EN FALLA CRÍTICA Y EL SISTEMA ESTRUCTURAL ASOCIADO
SERÁ NO REDUNDANTE. ALTERNATIVAMENTE, LOS MIEMBROS CON FALLA
CRÍTICA EN TENSIÓN PUEDEN SER DISEÑADOS EN FRACTURA CRÍTICA.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
COMBINACIÓN DE CARGAS

DEBIDO A QUE TODAS LAS CARGAS NO ACTÚAN SIMULTÁNEAMENTE, LAS

NORMAS DE AASHTO ESPECIFICAN VARIAS COMBINACIONES DE CARGAS Y
FUERZAS A LAS CUALES DEBE ESTAR SUJETA LA ESTRUCTURA. A
CONTINUACIÓN SE MUESTRAN LAS SIGUIENTES CONNOTACIONES DE CARGAS:

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
DICHA ECUACIÓN TENDRÁ QUE SER CUMPLIDA POR LOS ESTADOS LÍMITES
SIGUIENTES:

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
LOS FACTORES DE CARGA PARA LAS COMBINACIONES SON TOMADOS DE LA
TABLA MOSTRADA, LOS FACTORES SERÁN ESCOGIDOS PARA PRODUCIR EL
EFECTO FACTORIZADO EXTREMO TOTAL. PARA CADA COMBINACIÓN SERÁN
INVESTIGADOS LOS EFECTOS MÁXIMOS POSITIVOS Y NEGATIVOS.

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
LINEA DE INFLUENCIA

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO
ING. GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO