TRANSPORTE DE CARGA

EXPOSITOR: ALEX SALAZAR MUÑOZ

 DEFINICION DE TRANSPORTE

La red de transporte es la infraestructura necesaria para la

circulación de los vehículos que transportan las mercancías o las
personas. Suelen estar dispuestas en el territorio conectando los
núcleos de población de tal manera que se genere una red o
malla de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en
la zona, normalmente las redes más densas se sitúan entorno a
los nudos o lugares en los que se conectan varios ejes o sirven
de intercambiador entre medios de transporte diferentes
(carretera-aeropuerto; carretera-puerto; ferrocarril-carretera...).
Las Organizaciones de Transporte desempeñan un papel
importante en la facilitación del comercio, ya que representan
a sus miembros en las negociaciones sobre la facilitación del
comercio y a menudo son decisivas para promover medidas
de facilitación del comercio y para implementar herramientas
y soluciones de facilitación del comercio entre sus
comunidades.
 QUE ES EL TRANPORTE DE
CARGA
El transporte de cargas es una industria encaminada a garantizar la
movilización de Mercancias, por medio de vehículos donde se
garantizan condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de
los productos estando ellos sujetos a una contraprestación
económica
 DISEÑO
El transporte terrestre en el Perú es una actividad que se
encuentra regulada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (en adelante, el MTC) y es ejercida a través
de la Dirección General de Circulación Terrestre del
Viceministerio de Transportes, cuyas funciones son normar,
autorizar, supervisar, fiscalizar y regular el transporte y tránsito
terrestre de personas y carga. Asimismo, la legislación le
otorga dichas facultades a los Gobiernos Regionales y a las
Municipalidades provinciales, al interior de su jurisdicción. En
ese sentido, al interior de la normativa aplicable destacan la
Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, No. 27181 y su
Reglamento, aprobado por Decreto Supremo No. 033-2001-
MTC, señalando principalmente que la acción estatal en
materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a la
satisfacción de las necesidades de los usuarios
y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, así
como a la protección del ambiente y la comunidad en su
conjunto, en un marco de libre competencia. En adición a
ello, debemos considerar el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte, aprobado por el Decreto
Supremo No. 009-2004- MTC, que contiene disposiciones
referidas a la clasificación de las distintas modalidades del
servicio de transporte de personas y mercancías, los requisitos
técnicos de idoneidad (características de la flota,
infraestructura y organización de la empresa, condiciones de
calidad y seguridad), los requisitos de registro, concesión,
autorizaciones y permisos de operación respectivos; así como
el régimen de infracciones y sanciones
Conforme lo señala el Tribunal Constitucional en la STC No.
0034-2004-AI/TC, en nuestro ordenamiento jurídico no se recoge
una definición específica sobre el concepto de servicio público,
ni tampoco la Constitución ha establecido un listado de
actividades que deban considerarse como tales. No obstante lo
anterior, de la revisión de la normativa de los servicios públicos
declarados en nuestro país, se verifica que en cada caso el Estado
se encarga de determinar a través de un instrumento legislativo
que servicio tiene calidad de público, como es el caso de los
servicios públicos de telecomunicaciones, regulados por los
Decretos Supremos No. 13-93-TCC y No. 06-94-TCC, en el que
se señala expresamente que los servicios portadores son
necesariamente públicos.
En ese sentido, consideramos que el servicio de transporte de
pasajeros requiere necesariamente supervisión respecto de dos
temas: acceso y características mínimas del servicio, lo cual
variará dependiendo de la actividad. Evidentemente, existen
actividades que pueden regularse sin que conlleven la calidad de
servicio público pero cuando lo anterior no es suficiente por la
existencia de fallas de mercado que la libre competencia no puede
solucionar, se hace necesaria la presencia estatal a efectos que las
mitigue con la menor intervención posible.
La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administración
del Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC,
regulan el servicio de transporte público y privado de
personas, mercancías y mixto en los ámbitos nacional,
regional y provincial, estableciendo las condiciones de
acceso y permanencia de carácter técnico, legal y
operacional que deben cumplir los operadores
prestadores del servicio con la finalidad de lograr la
completa formalización del sector y brindar mayor
seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que
reciban un servicio de calidad.
Los vehículos autorizados para el servicio de transporte
de mercancías, según el Reglamento Nacional de
Vehículos (aprobado por D.S. N° 058-20303-MTC), son:
 REGLAMENTO GENERAL DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS.

la Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito

Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administración del
Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC, regulan el
servicio de transporte público y privado de personas,
mercancías y mixto en los ámbitos nacional, regional y
provincial, con la finalidad de lograr la completa formalización
del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo,
para que reciban un servicio de calidad.
Condiciones Generales de Operación del Transportista (Art. 41)
El transportista deberá prestar el servicio de transporte respetando
y manteniendo las condiciones bajo las que fue autorizado. En
consecuencia asume las siguientes obligaciones: En cuanto al
servicio: - Contar con una organización apropiada para el servicio o
actividad que realiza, de acuerdo a lo previsto en este Reglamento.
- Prestar servicios cumpliendo con los términos de la autorización
de la que sea titular.
- Prestar el servicio de transporte con vehículos que: se
encuentren habilitados, hayan aprobado la Inspección Técnica
Vehicular, cuando corresponda, y cuenten con póliza de Seguro
Obligatorio de Accidentes de Tránsito vigente, en el caso del
servicio de transporte de ámbito nacional y regional. En el
servicio de transporte urbano e interurbano de ámbito provincial
es exigible, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito o el
Certificado de Accidentes de Tránsito.
- Prestar el servicio de transporte utilizando infraestructura
complementaria de transporte habilitada, cuando corresponda.
- No abandonar el servicio. Tampoco dejar de prestarlo sin cumplir
con el previo trámite de su renuncia o suspensión.
- Facilitar la labor de supervisión y fiscalización que realice la
autoridad competente
- Informar por escrito a la autoridad competente, dentro de las
cuarenta y ocho (48) horas de producidos, los accidentes de tránsito
con daños personales ocurridos durante la operación del servicio.
- Poner a disposición del usuario la información relevante en relación
a los servicios que presta, tales como horarios y modalidades
autorizadas, tarifas al público, fletes etc. En sus oficinas, en los
puntos de venta de pasajes, en los terminales terrestres, estaciones de
ruta y en su página Web de ser el caso.
- Contar con los seguros, o certificados cuando corresponda, que exige
el presente reglamento y otros relacionados con la actividad que realice,
que le sean legalmente exigibles. En el caso del turismo de aventura,
En cuanto a los conductores:
- Contar con el número suficiente de conductores para prestar el
servicio en los términos en que este se encuentre autorizado,
considerando la flota habilitada y las frecuencias ofertadas, tanto en
el ámbito nacional como regional si es el caso. - Verificar que sus
conductores reciban la capacitación establecida en el presente
Reglamento y en las normas especiales de la materia. - Cumplir con
inscribir a los Conductores en el registro administrativo de
transporte, antes de que éstos presten servicios para el transportista.
La autoridad competente determina los mecanismos para hacer
efectivo el cumplimiento de esta obligación. - Velar que los
conductores que resulten seleccionados aleatoriamente por la
autoridad cumplan con realizar un examen médico de comprobación
de aptitud psicofísica, destinado a determinar su aptitud física y
psíquica.
- Verificar, antes de iniciar la conducción, que: los conductores
porten su licencia de conducir; la licencia de cada conductor se
encuentre vigente y que corresponda a la clase y categoría
requerida por las características del vehículo y del servicio a
prestar; el conductor no sobrepasa el límite de edad máximo
establecido en este Reglamento; el conductor no presenta
síntomas visibles de haber ingerido alcohol o sustancias que
produzcan alteración de los sentidos o del sistema nervioso. En
caso de evidenciarse algún síntoma que haga presumir esta
situación, el transportista o deberá autorizar la conducción si
previamente no se realizan los exámenes de descarte que resulten
necesarios. En el caso del servicio de transporte de mercancías, el
cumplimiento de la obligación señalada en este numeral solo será
exigible cuando el viaje inicie desde la infraestructura empleada
por el transportista, en cualquiera de sus oficinas o sucursales.
- Verificar que el conductor que haya participado en un accidente
con consecuencias de muerte o lesiones personales graves, apruebe
un nuevo examen psicosomático.
- Verificar que no se exceda de las jornadas máximas de
conducción establecidas por este reglamento, cuando
corresponda.
- Verificar que los conductores cuenten con información sobre
las obligaciones que deben ser observadas durante la prestación
del servicio, sobre las sustancias que no pueden ser consumidas
por generar alteraciones de la conciencia, somnolencia u otro
efecto que afecte la conducción, y la prohibición de transportar
mercancías prohibidas o de procedencia ilícita.
- La autoridad competente hará de conocimiento público cuales
son las sustancias a que hace referencia el presente numeral.
QUE ES UN LUGAR
El espacio geográfico es un concepto que se utiliza por la ciencia
geográfica para definir el espacio físico organizado por la sociedad o
bien a la sociedad vista desde una óptica espacial. El espacio físico es
el entorno en el que se desenvuelven los grupos humanos en su
interrelación con el medio ambiente, por consiguiente es
una construcción social, que se estudia como concepto geográfico
de paisaje en sus distintas manifestaciones (paisaje natural, paisaje
humanizado, paisaje agrario, paisaje industrial, paisaje urbano, etc.).
También se emplea el término territorio. Como punto de vista para el
estudio de la organización de la sociedad, el término espacio
geográfico hace referencia a la organización económica, política y
cultural de la sociedad observada desde un punto de vista geométrico
como un conjunto de nodos (ciudades, hitos), líneas (infraestructuras
de transporte y comunicación), áreas (usos del suelo, lugares), flujos
(intercambios de información, mercancías), jerarquías (rango de
ciudades y lugares) y difusiones. Esta última definición está muy
relacionada con la tradición del análisis espacial en geografía.
 SISTEMA VIAL

El sistema vial constituye un componente

fundamental de la estrategia nacional de desarrollo,
siendo que entre sus mas importantes contribuciones
se encuentran: la reducción de los costos de
transporte, con el consiguiente incremento de la
rentabilidad de las productivas;
reducción actividades delos la
costos de los productores
enfrentan especialmente transacción,
para su
integración a los mercados; y, la quereducción de
tiempos de movilización.
 RED VIAL PERUANA

La red vial peruana esta compuesta por 3 sistemas:

 Red Vial Nacional: Son los carreteras de interés
nacional formadas por 3 eje longitudinales (6 rutas),
20 ejes transversales (48 rutas) y variantes y ramales
(79 rutas).
 Red Vial Departamental o Regional: Son las
carreteras circunscritas a un solo departamento o
región.
 Red Vial Vecinal o Rural: Son carreteras en el
ámbito local, cuya función es articular las capitales de
provincias y las capitales de distritos con los centros
poblados.
 RED
VIAL
NACIONAL
 PROVIAS NACIONAL

La red nacional comprenden mas de 25 000 km.

La red vial nacional es competencia
del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
(MTC), a través de Provías Nacional, es un
proyecto especial que tiene por finalidad la
construcción, rehabilitación y mejoramiento; así
como la preservación, conservación,
mantenimiento y operación de la
infraestructura
vial nacional, adecuando a las exigencias
del
 LOS 3 EJE
LONGITUDINALES
 EJES LONGITUDINALES

Estas carreteras son vías

interregionales entre los centros
poblados de mayor importancia del
país.
Contribuyen a la integración nacional,
al desarrollo económico del país, y
proveen interconexión regional y
comunicación internacional.
 LONGITUDINAL DE LA COSTA o RUTA
001 o PE-1:
Es el tramo de la Carretera Panamericana que
recorre toda la costa y es totalmente asfaltada,
apreciándose paisajes desérticos y algunos tramos
muy cerca de la orilla del mar. Esta carretera es una
vía de trafico pesado y la de mayor volumen en la
actualidad.

Une la frontera norte con el Ecuador en cuatro puntos:

Nvo. Pte. Internacional (PE-1N), Pte. Internacional
Aguas Verdes (PE-1N O ramal), El Alamor (PE-1N N
ramal) y Pte. Macará (PE-1N L ramal), y en un punto
con la frontera sur con Chile, en La Concordia (PE-
1S).
La Longitudinal de la costa se divide en 2 tramos:

El tramo norte se denomina PE – 1N o Panamericana Norte.

La trayectoria de este tramo comprende los departamentos de
Lima, Chimbote, Trujillo, Chiclayo, Piura y el Puente
Internacional (Frontera con
Ecuador).

El tramo sur se denomina PE – 1S o Panamericana Sur. La

trayectoria de este tramo comprende los
departamentos de Lima, Ica, Dv Arequipa, Moquegua,
Tacna y la Frontera de Chile.

El «km 0» de la Panamericana se encuentra en el denominado

Intercambio Vial de Santa Anita.

La longitud de esta carretera es de 2,630.6 km.

 LONGITUDINAL DE LA
SIERRA:
Está actualmente en ejecución y cuando esté
terminada unirá la mayor parte de las capitales
de los departamentos de la sierra. Su recorrido es
paralelo a la Carretera Panamericana.
Une la frontera norte con Ecuador en Vado
Grande (PE-3N), en el distrito de Ayabaca,
provincia de Ayabaca, departamento de Piura, y
la frontera sur con en el Puente
Desaguadero
Bolivia (PE-3S), el distrito
Desaguadero,
en de de Chucuito,
departamento
provincia de Puno.
La Longitudinal de la Sierra se divide en 2 tramos:

En el norte del Perú, a la carretera Longitudinal de la Sierra se

le conoce como Longitudinal de la Sierra Norte o PE – 3N.
La trayectoria de este tramo comprende los departamentos de
Piura, Cajamarca, La Libertad, Ancash, Huánuco, Pasco y
Junín.

En el sur del Perú, a la carretera Longitudinal de la Sierra se le

conoce como Longitudinal de la Sierra Sur o PE – 3S. La
trayectoria de este tramo comprende los departamentos de
Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Cuzco y Puno.

El «km 0» se encuentra en la Repartición de la Oroya,

Provincia de Yauli, departamento de Junín.

La longitud de esta carretera es de 3,469.7 km.

 LONGITUDINAL DE LA SELVA:
En el Perú, la Vía Marginal de la Selva se denomina
Longitudinal de la Selva o Ruta Nacional PE – 5. A esta
también se le llama Carretera Fernando Belaúnde Terry.

Une la frontera norte con el Ecuador en el Puente La Balsa

(PE-5N), en el distrito de Namballe, provincia de San
Ignacio, departamento de Cajamarca, y avanza hacia la
frontera sur-este con Bolivia, llegando actualmente solo
hasta Puerto Ocopa (PE-5S A ramal), en el distrito de Río
Tambo, provincia de Satipo, departamento de Junín.

Su finalidad es incorporar a su zona de influencia inmensas

áreas de fértiles tierras de gran potencial económico,
creando a mismo tiempo centros de colonización.
La Longitudinal de la Selva se divide en 2 tramos:

El tramo norte se denomina Longitudinal de la Selva Norte y

la trayectoria de este tramo comprende los departamentos de
Cajamarca, Amazonas. San Martin, Huánuco y Ucayali.

El tramo sur se denomina Longitudinal de la Selva Sur y la

trayectoria de este tramo comprende los departamentos de
Ucayali, Pasco, Junín, Cuzco y Madre de Dios.

El «km 0» se encuentra en el Puente Reither, en el distrito de

Chanchamayo, provincia de Chanchamayo, departamento de
Junín.

La longitud de esta carretera es de 2,676.5 km.

 LOS 20 EJES
TRANSVERSALES
 EJES TRANSVERSALES

Estas carreteras se caracterizan por que se

originan en los puertos marítimos y tienen
su punto final en un puerto fluvial.
Sirven también de apoyo a los sectores
productivos, además de tener un valor
estratégico para garantizar la integración y
seguridad nacional.
Los ejes transversales comprenden 8596.5
km.
Los ejes transversales son carreteras
que unen 2 o mas departamentos o
regiones:
 Olmos – Pucará  Lima – Oroya
 Pacasmayo – Cajamarca  Cañete – Yauyos
 Trujillo – Huamachuco  Nazca – Abancay
 Chimbote – Huallanca  Mollendo – Arequipa – Puno
 Casma – Huaraz  Moquegua – Puno
 Pativilca – Chiquián  Tacna - Ilave
 Lima – Canta
Tanto en los Ejes Longitudinales y los Ejes
Transversales hay unas carreteras
que nos conducen hacia el interior
de algunas provincias y distritos, a
estas vías se les denomina con el
nombre deVariantes y Ramales.

Los Variantes y Ramales comprenden

9497.3 km.
 RED VIAL
DEPARTAMENTAL
 CARRETERAS DE LA RED
DEPARTAMENTAL
Son carreteras de interés regional,
permiten la comunicación entre centro
poblados y vías de mayor importancia,
y reúnen el transito de vías vecinales.
La red departamental comprende 14
331 km, y dependen de los Gobiernos
Regionales.
Las rutas departamentales o regionales
son las siguiente:
 AMAZONAS: tiene 12 Rutas.
 ANCASH: tiene 14 Rutas.
 APURIMAC: tiene 16 Rutas
 AREQUIPA: tiene 18 Rutas
 AYACUCHO: tiene 21 Rutas
 CAJAMARCA: tiene 13 Rutas
 CUSCO: tiene 36 Rutas
 HUANCAVELICA: tiene
22
Rutas
 HUÁNUCO: tiene 12 Rutas
 ICA: tiene 14 Rutas
 JUNIN: tiene 11 Rutas
 LA LIBERTAD: tiene 31 Rutas
 LAMBAYEQUE: tiene
15
 LIMA: tiene 32 Rutas
 CALLAO: tiene 2 Rutas
 LORETO: tiene 9 Rutas
 MADRE DE DIOS: tiene 5 Rutas
 MOQUEGUA: tiene 8 Rutas
 PASCO: tiene 10 Rutas
 PIURA: tiene 13 Rutas
 PUNO: tiene 34 Rutas
 SAN MARTIN: tiene 13 Rutas
 TACNA: tiene 8 Rutas
 TUMBES: tiene 10 Rutas
 UCAYALI: tiene 7 Rutas
RED VIAL
VECINAL
O RURAL
 CARRETERAS DE LA RED
VECINAL

Son vías que intercomunican centros poblados

de menor importancia y preveen el acceso de
estos a las carretera principales en sistema vial
del país: la de alimentar y distribuir el trafico
que circula por las carreteras longitudinales; sin
ellos estas no tendrían zonas de influencia,
excepto en sus puntos terminales.
La red vecinal comprende casi 42 540 km, y es
administrada por los Gobiernos Municipales.
 Las rutas vecinales o rurales son las
siguiente:
 AMAZONAS: tiene 44 Rutas.  LIMA: tiene 180 Rutas
 ANCASH: tiene 378 Rutas.  LORETO: tiene 16 Rutas
 APURIMAC: tiene 139 Rutas  MADRE DE DIOS: tiene 72 Rutas
 AREQUIPA: tiene 217 Rutas
 MOQUEGUA: tiene 40 Rutas
 AYACUCHO: tiene 212 Rutas
 PASCO: tiene 155 Rutas
 CAJAMARCA: tiene 320 Rutas
 PIURA: tiene 258 Rutas
 CUSCO: tiene 340 Rutas
 PUNO: tiene 237 Rutas
HUANCAVELICA: tiene
216 Rutas  SAN MARTIN: tiene 170 Rutas
 HUÁNUCO: tiene 308 Rutas  TACNA: tiene 64 Rutas
 ICA: tiene 112 Rutas  TUMBES: tiene 25 Rutas
 JUNIN: tiene 529 Rutas  UCAYALI: tiene 187 Rutas
 LA LIBERTAD: tiene 354 Rutas
 LAMBAYEQUE: tiene 77 Rutas
 PUENTES

Son estructuras que se construyen con la finalidad

de superar las diferentes barreras naturales y poder
transportar sus mercancías, permitir la circulación
de las personas y trasladar sustancias de un sitio a
otro.
Existen varios tipos de puentes, pero cuando se
construyen para soportar el paso de carreteras se
les conoce como viaductos.
El Peru cuenta con aproximadamente 2227
estructuras de puentes en las carreteras en la Red
Vial Nacional.
 PUENTE MAS LARGO DEL PERU
Su nombre es Puente Continental.
Fue inaugurado el 15 de Julio del 2011.
Este puente fue construido sobre el Rio Madre
de Dios, en Puerto Maldonado.
La dimensión de este es de 723 m y cuenta
con 2 carriles (1 de ida y 1 de vuelta) y 2
veredas.
Para su construcción conto con la inversión de
30 millones de dólares.
 TUNELES
Es una obra subterránea de carácter lineal,
cuyo objetivo es ala comunicación de 2
puntos, para realizar el transporte de personas,
materiales entre otras cosas.
Un túnel puede servir para peatones o
ciclistas, aunque generalmente sirve para dar
paso al trafico, para vehículos de motor,
ferrocarriles o para un canal.
 TUNEL MAS LARGO DEL PERU
Su nombre es el Túnel Trasandino Punta Olímpica.
Fue inaugurado el 15 de Agosto del 2013.
Este túnel fue construido para unir los valles del
Callejón de Huaylas y la Zona de los Conchucos,
departamento de Ancash.
La dimensión de este es de 1384 m y cuenta con 2
carriles (1 de ida y 1 de vuelta).
No solo es el mas largo del Peru, sino que también
es el de mayor altitud del mundo por ubicarse a los
4735 m.s.n.m.
 PEAJES
Se denomina peaje al pago que se efectúa con
derecho para poder circula por un camino. En la
antigüedad, se llamaba portazgo a la suma que
debía pagarse para cruzar cierto limite entre 2
zonas territoriales o por cruzar un puente.
En términos generales se asocia el concepto el
concepto de peaje a la tasa o tarifa que se cobra a
un medio de transporte terrestre como derecho de
transito par utilizar la infraestructura de la
respectiva vías de comunicación.
 DESCRIPCION

El dinero recaudado a través de un peaje se

destina normalmente a financiar la
construcción, operación y mantenimiento de
infraestructuras viales (carreteras, túneles,
puentes).
El peaje se aplica a los vehículos de
transporte interprovincial.
RAPIDEZ FIABILIDAD

SEGURIDAD
IMPORTANCIA DEL COSTO
DE TRANSPORTE

FABRICACION 45%

MARKETING 27%

Almacenaje:31%
28% Inventarios:18%
DISTRIBUCION Administración:12%
Transporte:39%
Cada servicio tiene distintas caracteristicas de costos, bajo un
conjunto dado de circunstancias existiran ventajas
potenciales de tarifas de un modo que no podran ser
efectivamente igualadas por otros servicios.
 Llantas
COSTOS VARIABLES
Combustible
Son aquellos que varían a través
del tiempo, dependiendo ya sea de Mano de obra
los kilómetros recorridos, de la
carga y/o del número de pasajeros
transportados.

COSTOS FIJOS

Son aquellos que permanecen

Seguros constantes a través del tiempo
y son independientes de los
Uniformes kilómetros recorridos,
Capacitacion pasajeros y carga
PERFILES DE TARIFAS
 Las tarifas de transporte son los precios que los transportistas por
contrato cobran por sus servicios. Se utilizan distintos criterios
para desarrollar tarifas bajo una variedad de situaciones de
precios. Las estructuras mas comunes de tarifas se relacionan con
el volumen, la distancia y la demanda
 Programacion y diseño de rutas de los vehiculos
1)cada parada puede tenerun volumen que tiene que ser recogido
además de entregado
2)Pueden usarse múltiples vehículos con diferentes limitaciones
de capacidad, tanto en peso como en volume
3)se permite un máximo de tiempo de conducción en ruta antes de
tomar un periodo de descanso de al menos 1 0 horas (restricciones
de seguridad del Departamento de Transportes
4)las paradas pueden permitir recolección y entregas sólo a
ciertas horas del día (llamadas momentos oportunos)
5)se puede permitir recolección en una ruta sólo después de haber
efectuado las entregas.
6)se puede permitir a los conductores tomarse breves descansos, o
pausas, para comer a ciertas horas del día.