Puentes de Acero

La construcción de puentes de acero es muy importante debido a que se aumenta

espectacularmente la relación entre capacidad resistente y peso propio.
El encarecimiento de los puentes metálicos ha dado origen a los puentes mixtos, que sustituye
al tablero metálico (la parte más costosa del puente); por una losa de hormigón; aunque a
este se le debe dar mantenimiento periódico por la corrosión a la que se encuentra expuesta.
 Ventajas y Desventajas de puentes con vigas de
acero.
Ventajas del puente con vigas metálicas.

 Estructura con mejor comportamiento estructural que otros materiales tradicionales como el
hormigón armado en grandes luces.
 Rapidez de construcción y ahorro en tiempo y mano de obra.
 Posibilidad de trabajar en el taller una parte de la estructura.
 Estructuras esbeltas y estéticas con el medio ambiente

Desventajas del puente con vigas metálicas.

 La estructura metálica necesita un plan de mantenimiento periódico.

 En la construcción es necesario la disponibilidad de equipo y mano de obra calificada
 Mayor costo comercial del acero
 Puente “Casa de
Máquinas”
• Puente de acero, en arco, con tablero
inferior, la longitud es de 90.3 m entre
ejes
• Ancho total de 9.46 m y un ancho de
tablero de hormigón de 7.74 m.
• Desde la calzada del río hasta el tablero
del puente existe una altura de 17m.
• Consta de 13 péndolas que están
formadas por cuatro elementos L de acero
y que ayudan a la estructura a transmitir
su carga al arco, la péndola intermedia es
de 19m.
• Tiene dos vigas de rigidez tipo I y una viga
central adicional
 Pájaros”
• Tiene una longitud de 195m (3 claros de
65m cada uno) y un ancho de vía de 23,60
metros.
• Las dos pilas que lo conforman son de 35m
de altura y están soportadas por 4 pilotes
de 20m cada uno.
• Está conformado por dos estructuras con
un total de nueve vigas de acero 56 tipo “I”
• El tablero es de hormigón armado con una
capa asfáltica
• El puente está construido con dos
estructuras independientes de cuatro y
cinco vigas
• En su construcción se emplearon 1.800
toneladas de acero estructural y 7.500
m3 de hormigón.