CAUSAS DE LAS FALLAS

BOMBA DE ENGRANAJES

INTEGRANTES:
*JAIRO ANDRES GOMEZ
* SEBASTIAN MARTINEZ
*LAURA CRISTINA MEDINA GUATIBONZA
*JUAN MIGUEL CARVAJAL
CONSTRUCCION DIAGRAMA DE
PARETO
ROTURA DE LOS DIENTES POR
CORROSION
Este tipo de falla se debe al deterioro de la superficie
del diente activo, causada por el movimiento
vibratorio. Esta falla se puede observar como surcos
a lo largo de las líneas de contacto.

MALA OPERACIÓN DE LA MAQUINA: Usar el aceite

equivocado: El lubricante no sólo es aceite hidráulico,
también es el medio por el que se transmite la
potencia por el sistema hidráulico. Es este rol dual el
que hace que la viscosidad sea la propiedad más
importante del aceite, ya que afecta tanto al
desempeño de la máquina y vida en servicio.
 CALIBRACION:

 FLUCTUACION DEL FLUIDO:

 REPUESTOS DEFECTUOSOS:
 ROTURA DEL EJE: Fractura en un eje casi siempre
se inician en alguna imperfección en la superficie,
como una grieta microscópica, acompañados de
una concentración de esfuerzos.

 PERDIDA DE PRESION:

 FUGAS DE ACEITE: Un sello desgastado pudiera

permitir que el aire fugue dentro del aceite mientras
la bomba está trabajando, y permitiría que fugue
aceite cuando la bomba esté detenida. El desgaste
prematuro en los sellos de la flecha pudiera ser
causado por una temperatura excesiva del aceite.
 SOLTURA DEL ENGRANAJE: Esta falla ocurre incluso
con lubricación adecuada y una película ininterrumpida
de aceite: es el resultado de esfuerzos repetidos en la
superficie del engranaje hasta que se forma una grieta en
la superficie o cerca de ella. La grieta aumenta
progresivamente hasta que se rompe un pequeño pedazo
del engranaje y deja una picadura en la superficie.