Areas Crticas en Lubricacin de Motores de

Combustin Interna
CURSO DE LUBRICACIN DE
VEHCULOS
El Aceite de Motor
Condiciones Particulares de Trabajo
EL ACEITE DE MOTOR
QU HACE TAN PARTICULAR A UN ACEITE DE MOTOR?

Debe proteger al motor contra el desgaste natural
Refrigera las partes del motor
Tiene que soportar altas temperaturas (evaporacin, iv)
Sufre grandes variaciones de temperatura (oxidacin, punto mnimo de
fluidez, ndice de viscosidad)
Trabaja bajo altas presiones (fatiga mecnica)
Es atacado por productos cidos (neutralizacin)
Debe proteger al motor contra el ataque del entorno
Tiene que evitar la formacin de depsitos y el taponamiento de filtros
Etc., etc., etc.
DESGASTE DEL
HERRUMBRE
DEPOSITOS EN ADMISION
PEGADO DE ANILLOS
PULIDO DE CILINDROS
DESGASTE DE COJINETES
LODOS
PRE-IGNICION
DEPOSITOS EN PISTON
DESGASTE DE CILINDRO
ESTABILIDAD AL CORTE
CONSUMO DE ACEITE
TREN DE VALVULAS
LODOS
AUMENTO DE
VISCOSIDAD
- 200-350C
- 80-150 C
- 40- 70 C
- 30-40 C
RESUMEN DE AREAS CRTICAS
RESUMEN DE AREAS CRTICAS
Zona del Tren de Vlvulas
Condiciones de Trabajo y Requerimientos del Lubricante
PRESION DEL
PRESION ROTACIONAL
DE LA LEVA =
21.000 Kg / cm 2
DESGASTE DE LEVA
DESGASTE DE BOTADOR
RESORTE
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
CONDICIONES DE TRABAJO

rea de alta presin entre las piezas, mas no de muy alta temperatura
El aceite tarda un poco de tiempo en llegar al tren de vlvulas
En el rea de contacto las presiones pueden llegar a 2.07 x 10
9
N/m
2
por lo
que las levas y botadores estan sujetos a un fuerte riesgo de desgaste.
El desgaste en esta zona produce una apertura reducida de las vlvula y
por ende prdida de potencia en el motor.


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Debe tener un aditivo antidesgaste de alta calidad
Tanto el aceite base, como el aditivo mejorador de ndice de viscosidad,
deben permitir una adecuada fluidez a bajas temperaturas (importancia de
los lubricantes multigrados)
INCORRECTO SUMINISTRO
VALVULA
VAPOR DE COMBUSTIBLE
ACEITE
DEPOSITOS
COMBUSTIBLE
DE COMBUSTIBLE
PEGADA
HERRUMBRE
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
CONDICIONES DE TRABAJO

Formacin de Herrumbre: Debido a las baja temperaturas, regmentes de
arranque y parada,largos perodos de reposo sin uso y presencia de agua
y cidos condensados Desgaste y Pegado de Vlvulas
Formacin de Depsitos en Vlvulas: Debido a las altas temperaturas en
la parte superior de las mismas Apertura incorrecta y Pegado de
Vlvulas


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Debe tener un aditivo detergente de alta calidad
Debe tener un aditivo antiherrumbre de larga duracin
Alta resistencia a la oxidacin para minimizar la formacin de depositos
del tipo laca o barniz.
Aceptable Inaceptable
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
ZONA DEL TREN DE VLVULAS
Zona de los Pistones
Condiciones de Trabajo y Requerimientos del Lubricante
+ de 800 C
FORMADO
DE DEPOSITOS
BARNIZ
ANILLO DE
PISTON PEGADO
GASES DE
VENTEO
DESGASTE EXCESIVO
ZONA DE LOS PISTONES
CONDICIONES DE TRABAJO

Zona de muy altas temperaturas: 330C en la cabeza del pistn y 290C en
el anillo superior

El aceite debe lubricar los anillos para evitar su pegado y desgaste

Formacin de depsitos en los anillos por los residuos de la combustin y
el craqueo del aceite. Estos depsitos puede desencadenar los siguientes
problemas:
Pegado de anillos: Los depsitos detras de los anillos evitan que estos
se muevan libremente en sus ranuras, perjudicando el sellado.
Perdida de potencia
Aumento del consumo de aceite
Aumento de los gases de venteo
Desgaste excesivo de anillos y camisas: Los depsitos detras de los
anillos fuerzan a los anillos contra las camisas, acelerando el desgaste.
Desgaste abrasivo: Los depsitos sobresalen del nivel de los anillos,
rallando las camisa y generando desgaste.



ZONA DE LOS PISTONES
CONDICIONES DE TRABAJO (Continuacin)

Formacin de depsitos en las cabezas de pistn por los residuos de la
combustin y el craqueo del aceite. Estos depsitos puede desencadenar
los siguientes problemas:
Pulido de cilindros: Conduce a la prdida de retencin de aceite por el
desgaste excesivo.

Formacin de depsitos provenientes de la oxidacin (lacas) en paredes,
faldas y parte inferior de los pistones. Se observa lo siguiente:
Falta de enfriamiento del pistn: La falta de enfriamiento implica que
los pistones trabajarn a temperaturas mayores lo cual implica una
dilatacin excesiva del mismo y por lo tanto un desgaste mayor.
Pobre retencin de aceite sobre las paredes del cilindro: Esto implica
una mala lubricacin y por lo tanto desgaste.

Corrosin: Los subproductos de la combustin tienen una naturaleza
cida, que produce corrosin sobre los componentes del motor.



ZONA DE LOS PISTONES
CRC L-38 Barniz en el pistn
Aceptable Inaceptable
ZONA DE LOS PISTONES
+ de 800 C
DESGASTE
DEPOSITOS
PULIDO DEL
CILINDRO
EXCESIVO
ZONA DE LOS PISTONES
REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Alta detergencia de un adecuado nivel de basicidad para evitar la
formacin de depsitos y neutralizar los cidos.
Dispersantes, para evitar que los residuos suspendidos en el aceite se
aglomeren y tapen los filtros o se vuelvan mas dainos.
Aditivacin antidesgaste, pues los anillos y pistones trabajan en rgimen
de lubricacin lmite, especialmente en los puntos muertos superior e
inferior.
ZONA DE LOS PISTONES
Cambios en el diseo del Pistn
Reduccin del Crevice Volume
Pistn Diseo Anterior
Pistn Diseo Actual
Altura regin superior
Posicin del anillo superior
ZONA DE LOS PISTONES
ZONA DE LOS PISTONES
Zona de los Cojinetes
Condiciones de Trabajo y Requerimientos del Lubricante
FUNCIONAMIENTO ARRANQUE
COMPLETA PRESION
SUMINISTRO
LUBRICACION
HIDRODINAMICA
SIN PRESION
DE ACEITE
CARGA
LUBRICACION
MIXTA
LUBRICACION
LIMITE
DE ACEITE
DE ACEITE
DE ACEITE
BAJA PRESION
ACEITE
PRESION DE
ZONA DE LOS COJINETES
CONDICIONES DE TRABAJO

Arranque: Esta es la etapa crtica en el trabajo de los cojinetes ya que
pasan de una lubricacin lmite a una lubricacin hidrodinmica. Durante
el arranque es crtico un suministro rpido de lubricante (multigrado)

Desgaste abrasivo: Los cojinetes son muy suceptibles al desgaste
producido por partculas pues las tolerancias que utilizan son muy finas.

Ataque qumico: Los cojinetes son muy bulnerables frente al ataque
qumico debido a que en su composicin predominan los metales blandos


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Buenas caractersticas de bombeabilidad a bajas temperaturas

Aditivos detergentes y dispersantes que no ataquen metales blandos

* Adecuado sistema de filtrado para evitar el desgaste abrasivo
ZONA DE LOS COJINETES
CRC L-38 Corrosin del Cojinete
Aceptable Inaceptable
ZONA DE LOS COJINETES
ZONA DE LOS COJINETES
Lodos
Lugares de Acumulacin y Problemas Derivados
GASES DE VENTEO Y
LUBRICANTE
COMBUSTIBLE CONDENS.
LODO
AGUA CONDENSADA
LODOS EN EL CARTER
FORMACIN

Gran parte de los lodos se forman por la mezcla de los gases de venteo (con
residuos de agua y combustible sin quemar) con el aceite.

En funcionamiento normal, el agua y combustible se evaporan, pero en
viajes cortos, forman una emulsin no lubricante que a la larga se
transforma en lodo. Esto genera los siguientes problemas:
Formacin de barro en el carter: Que genera aumento de viscosidad y
bloqueo de los pasos de aceite
Formacin de barro en la caja de balancines: Debida a el ensuciamiento
del venteo de aire. Se forma un lodo negro inicialmente blando y
posteriormente duro.


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Aditivos detergentes y dispersantes de excelente calidad
LODOS EN EL CARTER
Sequence VE taponamiento de la malla de aceite
Aceptable Inaceptable
LODOS EN EL CARTER
GASES DE COMBUSTION
COMBUSTIBLE
AGUA
ACEITE
EMULSION
LODO
LODO
EMULSION
LODOS EN LA TAPA DE VLVULAS
LODOS EN LA TAPA DE VLVULAS
Aumento de la Viscosidad
Causas y Problemas Derivados
DE HOLLIN
NORMAL DE ACEITE

MOLECULA OXIDADA
PARTICULAS
MOLECULA
DEL ACEITE
AUMENTO DE LA VISCOSIDAD
CAUSAS

Las altas temperaturas son el catalizador principal del proceso de oxidacin
del aceite. Este proceso genera lacas y barnices, que son los depsitos
mas adhesivos y dainos.

Las malas condiciones de combustin, entre ellas trabajo en altura, generan
hollin, que entre otras cosas tiene el efecto de espesar al aceite.


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Alta resistencia a la oxidacin

Buena tolerancia al holln (por una buena dispersancia)
AUMENTO DE LA VISCOSIDAD
AUMENTO DE LA VISCOSIDAD
Disminucin de la Viscosidad
Causas y Problemas Derivados
DISMINUCIN DE LA VISCOSIDAD
MEJORADOR DE VISCOSIDAD
MEJORADOR DE VISCOSIDAD POCO ESTABLE
DESPUES DEL CIZALLAMIENTO
CAUSAS

Cizallamiento del aditivo mejorador de ndice de viscosidad. Produce
desgaste debido al adelgazamiento de la pelcula lubricante.

Dilusin por combustible: Se debe a una falla en el sistema de inyeccin de
combustible que permite que ste se pase crudo al carter y se mezcle con el
aceite. Tiene el mismo efecto de disminucin de la viscosidad.


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Aditivo mejorador de indice de viscosidad con buena estabilidad al corte.

* Adecuado rgimen de suministro de combustible
DISMINUCIN DE LA VISCOSIDAD
Depsitos de Cenizas
Causas y Problemas Derivados
CAUSAS

Aditivos de base metlica forman depsitos duros al quemarse. Tambien
pueden provenir de combustible mal quemado


PROBLEMAS DERIVADOS

Ensuciamiento de bujias: Los depsitos producen una chispa mas debil
con la consecuente prdida de potencia.
Autoignicin: Produce que la mezcla se encienda antes que la buja lo haga.
Esto trae como resultado prdida de eficiencia de combustin,
recalentamiento, prdida de potencia y tensiones exesivas en el motor.


REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE

Buena detergencia
Adecuado nivel de aditivos. El exceso producir las cenizas.
DEPOSITOS DE CENIZAS
DEPOSITOS DE CENIZAS
Ensuciamiento de Bujias
DEPOSITOS DE CENIZAS
DEPOSITOS DE CENIZAS
Autoignicin
CALIENTES
DE CENIZAS
DEPOSITOS
Factores Derivados del Diseo
Influencia
CONDICIONES EN TURBOCARGADORES

Las altas temperaturas en los cojinetes debidas a los gases de escape (mas
de 600C) generan oxidacin en del aceite, lo que a la larga se traduce en
depsitos que pueden agarrotar el turbo.
Se requiere de un lubricante muy resistente a la oxidacin.


CONDICIONES EN BOTADORES HIDRULICOS

Propensos a bloqueos, fallas por espumacin y formacin de herrumbre.
Conducen a una incorrecta regulacin de apertura de vlvulas.
Se requiere de un buen aditivo detergente, un buen antiespumante y
buenas caractersticas antiherrumbrantes.


TECNOLOGA DE VLVULAS MLTIPLES

El aceite tiene mas piezas que lubricar y a diferentes niveles de esfuerzo.
Se requiere de un buen aditivo antidesgaste
FACTORES DERIVADOS DEL DISEO
SALIDA DE GASES
DE ESCAPE
ENTRADA
DEPOSITOS DE
ACEITE OXIDADO
CALIENTES
DE AIRE
DEPOSITOS EN EL TURBO
DEPOSITOS EN EL TURBO
DEPOSITOS EN BOTADORES HID.
BORDE HIDRAULICO
ACEITE DEL SISTEMA
DE LUBRICACION
NOTAR
LOS ESTRECHOS PASOS DE ACEITE
EN EL BOTADOR HIDRAULICO DIAGRAM SUPPLIED BY VW
TECNOLOGA MULTIVALVULAR
DEMASIADO FSFORO ENVENENA A LOS METALES NOBLES:
PLATINO, RODIO, PALADIO, CERIO, ETC



CONTAMINACIN DEL CATALIZADOR
CATALIZADOR
DE TRES VIAS
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
UNIDAD
DE CONTROL
ELECTRONICA
LOS GASES DE
COMBUSTIN
CONTIENEN METALES
DEL ACEITE
QUEMADO
EL PROBLEMA ES SIMILAR EN CATALIZADORES PARA MOTOR
DIESEL (CATALIZADORES DE OXIDACIN)



CONTAMINACIN DEL CATALIZADOR
CATALIZADOR
DE DOS VIAS
CO
HC
CO
H
2
O
2
FORMA DE OPERACION :
CATALIZADORES SOBRE UNA MATRIZ
CERMICA POROSA
CAMARA DE
COMBUSTION
INYECTOR
CARACTERSTICAS DEL LUBRICANTE

Requiere de buenos agentes antidesgaste con bajo contenido de fsforo.
* Se requiere que el motor est en buenas condiciones para evitar que se
tengan que hacer rellenos contnuos que a la larga resultan en el quemado
del aceite y la contaminacin del catalizador.

CONTAMINACIN DEL CATALIZADOR
Nuevas Exigencias - Nuevos Aceites
Influencia
4-29-02 HD4 392
Depsitos en pistn
Corrosin
Espesamiento x holln
Desgaste tren vlvulas
Desgaste anillo y camisa
Consumo de aceite
Lodos
Taponamiento de filtro
Bombeabilidad de aceite usado
Oxidacin
HEUI Aireacin del aceite
Estabilidad al corte
CI-4
CH-4
CG-4
CF-4
CF
Beneficios
para
motores
con EGR y
sin EGR
COMPARACIN DE DESEMPEO CI-4
Mobil Delvac 1
Mobil Delvac MX
API CI-4/SJ SAE 5W-40
El 100% Sintetico
API CI-4 / CH-4 / CF-4 / SH SAE 15W-40
Prolonga la vida del motor
Mobil Delvac Super
API CF-4 / SG. SAE 15W-40
Menor consumo de combustible
Mobil Delvac 1400
API CF/SF SAE 30, SAE 40 y SAE 50
El monogrado del mas alto desempeo
Mobil Diesel Turbo
TEC. API CF-4 / CE / SG. SAE 25W-50
Maxima viscosidad