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VENTILACIÓN
INDUSTRIAL
SA 615
En un sistema exhaustivo local, el ventilador crea presión estática negativa. Esto hace que la presión
atmosférica empuje aire hacia la campana en un esfuerzo por igualar las presiones. Pero el ventilador
continúa girando y en unos pocos segundos se establece una condición estable entre el medio y el
Como el aire posee masa y momento, cuando se encuentra en movimiento, le es difícil voltear esquinas
sistema.
agudas muy rápidamente, es decir cuando se mueve a alta velocidad. Por esta razón se forma la vena
contracta
Cuando el aire es forzado a ingresar a un
La formación de la vena contracta es acompañada por una conversión de presión estática (SP) en
Cuando el aire es forzado a través de una abertura estrecha u orificio, su velocidad aumenta. Se
requiere más presión estática para que la velocidad del aire alcance la velocidad de la vena contracta
(parte de la presión estática se trasforma en presión dinámica) . Entonces, cuando el aire se expande y
se pone mas lento, es decir, después de la vena contracta, hay tanta turbulencia que muy poco de la
presión estática
Por lo tanto se gana.
la presión Esto quiere
estática decir que(SPh),
de la campana la presión estática extra, usada para acelerar el aire
hasta la velocidad
tiene dos de la básicos:
componentes vena contracta, se pierde
la presión como calor.
dinámica
La formación de la vena contracta es acompañada por una conversión de presión estática (SP) en
Cuando el aire es forzado a través de una abertura estrecha u orificio, su velocidad aumenta. Se
requiere más presión estática para que la velocidad del aire alcance la velocidad de la vena contracta
(parte de la presión estática se trasforma en presión dinámica) . Entonces, cuando el aire se expande y
se pone mas lento, es decir, después de la vena contracta, hay tanta turbulencia que muy poco de la
presión estática
Por lo tanto se gana.
la presión Esto quiere
estática decir que(SPh),
de la campana la presión estática extra, usada para acelerar el aire
hasta la velocidad
tiene dos de la básicos:
componentes vena contracta, se pierde
la presión como calor.
dinámica
Cada uno de los términos de esta ecuación es positivo, aunque se sabe que la SPh es una cantidad
negativa, ya que se encuentra ubicada antes del ventilador. La mayor perdida a la entrada del sistema
se llama coeficiente de entrada, Ce. El flujo ideal se obtiene cuando toda la presión estática en la
campana se convierte en presión dinámica , es decir, no hay pérdidas a la entrada de la campana. Sin
embargo, esto es imposible, ya que nunca hay una conversión con un 100% de eficiencia de presión
Después de haber determinado el flujo de succión requerido para distintas operaciones, así
como el tipo de campana, en forma, tamaño y disposición, es necesario diseñar los ductos y
unidad.
ductos es dotar de un canal para transportar el aire contaminado desde la campana hasta el
punto de descarga.
a) Que la velocidad de fluido no sea menor que una mínima denominada, velocidad de
transporte.
DISEÑO DE DUCTOS
Polvo pesado húmedo Polvo de plomo con pequeños pedazos, cemneto Mayor a 4500 fpm
húmedo, hilos de muela de pulir (pegajosos)
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
efectos, como se sabe, el fluido en ventilación se hace en régimen turbulento, por lo tanto, la resistencia al
flujo es el efecto combinado de las fuerzas debidas a la viscosidad y a la inercia. En este caso la distribución
de velocidades en los ductos depende de la turbulencia, mayor o menor, y está influenciada por las
condiciones de las paredes. Un ducto con paredes rugosas, causaría mayor turbulencia.
corriente, la suma de las alturas cinéticas (V 2 /2g), piezométricas (P/ɤ ) y potencial (Z) es
constante.
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
v = pies/seg
hf = pérdida de carga
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
Este método consiste en que accesorios o piezas especiales de ductos desde el punto de vista de
pérdidas de carga, equivalen a una tubería recta de mayor extensión. En otras palabras, se puede decir
que son longitudes o extensiones de tubo que corresponden a la misma pérdida de carga que causarían
Ejemplo 1:
Ejemplo 2:
Ejemplo 3:
Ejemplo 4:
Ejemplo 5:
Estática mayor.
EJEMPLO:
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
EJEMPLO:
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
Figura 6.15
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
Figura 6.16
PERDIDAS POR FRICCION O PERDIDAS DE CARGA
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
Figura 6.15
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
Figura 6.16
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
EJEMPLO:
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CALCULO DE LA PRESION ESTATICA DEL VENTILADOR (FANsp)
CARACTERISTICAS DEL VENTILADOR
UNIDAD
TEMÁTICA 7:
DISEÑO DE SISTEMAS DE
VENTILACIÓN