BERRIOS JOSE

HERNANDEZ PEDRO
MARCANO DANIEL
VILLARROEL GERMAN
 QUE ES UN GAS ?

• El término GAS, describe el estado

físico de una materia que no tiene
forma ni volumen propios, sino que
se adapta a la forma y volumen del
continente.
CLASIFICACION DE LOS GASES

Las Propiedades Químicas

Son las que reflejan la capacidad de

reaccionar químicamente con otras
materias produciendo subproductos
potencialmente peligrosos o grandes
cantidades de calor.
CLASIFICACION DE LOS GASES

Las Propiedades Fisicas

Éstas propiedades tienen gran

importancia para la protección y lucha
contra incendios, puesto que afectan al
comportamiento físico de los gases,
tanto mientras permanecen en sus
recipientes como cuando se liberan
accidentalmente.
CLASIFICACION DE LOS GASES

Segun sus Propiedades Químicas

• GASES INFLAMABLES
•GASES NO INFLAMABLES
•GASES REACTIVOS
•GASES TOXICOS
SEGUN SUS PROPIEDADES QUIMICAS

• GASES INFLAMABLES Se considera gas

inflamable, a cualquier gas que pueda arder en
condiciones normales de oxígeno en el aire

•GASES NO INFLAMABLES Son los que

no arden en ninguna concentración de aire o de
oxígeno.
SEGUN SUS PROPIEDADES QUIMICAS

•GASES REACTIVOS estos gases pueden estar

destinados a reaccionar químicamente con otras
substancias bajo ciertas condiciones

•GASES TOXICOS En esta categoría se incluyen los

que resultan venenosos o irritantes al inhalarlos o al
entrar en contacto con la piel, tales como el Cloro, el
Sulfuro de hidrógeno, bióxido de azufre, Amoniaco o el
Monóxido de carbono.
CLASIFICACION DE LOS GASES

Segun sus Propiedades Fisicas

GASES COMPRIMIDOS
GASES LICUADOS
GASES CRIOGENICOS
GASES DISUELTOS A PRESION
SEGUN SUS PROPIEDADES FISICA

GASES COMPRIMIDOS Es un gas que a

temperatura normal y bajo presión dentro de un
recipiente conserva su estado gaseoso.

GASES LICUADOS Es el que a temperaturas

normales y bajo presión, se presenta en fase líquida
y parcialmente en fase gas
 SEGUN SUS PROPIEDADES FISICA

GASES CRIOGENICOS gases criogénicos a aquellos

gases que para mantenerlos licuados en el interior de
su envase debemos proporcionarle unas temperaturas
muy por debajo de las temperaturas normales
GASES DISUELTOS A PRESION Éste sería el caso
de transporte cuyo representante sería el Acetileno.
El acetileno, es un gas que no podemos presurizar si no
está en una condiciones muy especiales
PANEL NARANJA EN LOS GASES

20 Gas inerte Nitrógeno

22 Gas refrigerado (criogénico) Freón
223 Gas inflamable refrigerado Metano
225 Gas comburente refrigerado Oxígeno
23 Gas inflamable Butano
233 Gas muy combustible Hidrógeno
236 Gas inflamable y tóxico
Gas inflamable que puede producir
239 Cloruro de vinilo
Espontáneamente una reacción violenta.
25 Gas comburente
26 Gas tóxico Dióxido de azufre
Dióxido de
265 Gas tóxico y comburente
Nitrógeno
266 Gas muy tóxico Cloro
268 Gas tóxico y corrosivo Amoniaco
286 Gas corrosivo y tóxico
ROMBO NFPA·704 (DIAMANTE DE PELIGRO)
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

PREAMBULO
• Para poder comprender porque las naves se
construyen de una u otra forma, es necesario
conocer primero las características de la
carga y sus requerimientos. Por ello, antes
de hablar de los distintos tipos de buques
debemos conocer primeramente los gases
derivados del petróleo y naturales.
PLANO GENERAL DE UN GASERO
 CODIGO PARA LA CONSTRUCCIION Y EL EQUIPO DE
BUQUES QUE TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL

OBJETIVO.
El objetivo de este código es recomendar criterios
que respecto del proyecto, las normas de
construcción y otras medidas de seguridad sean
apropiados para los buques que transporten a
granel gases licuados y otras determinadas
sustancias, de modo que el riesgo para el buque,
su tripulación y el medio ambiente quede reducido
al mínimo.
 CODIGO PARA LA CONSTRUCCIION Y EL EQUIPO DE
BUQUES QUE TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL

Ámbito de Aplicación

El código es aplicable a los buques

independientes de sus dimensiones incluidos los
de arqueo bruto inferior a 500 toneladas,
dedicados al transporte de gases licuados cuya
presión de vapor exceda de 2,8 bares absolutos a
la temperatura de 37,8°C..
CODIGO PARA LA CONSTRUCCIION Y EL EQUIPO DE
BUQUES QUE TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL

• Contención de la carga.
• Materiales de construcción.
• Control de presión y temperatura.
• Instalaciones eléctricas.
• Prevención y extinción de incendio.
• Empleo de la carga como combustible.
• Protección personal.
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA
EL TRANSPORTE DE GASES LICUADOS A GRANEL.

CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE

DE GASES LICUADOS A GRANEL
MODELO
(sello oficial)

expedido en virtud de lo dispuesto en él

CODIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCION Y EL EQUIPO DE BUQUES
QUE TRANSPORTEN GASES LIQUADOS A GRANEL
(resolución MSC.5(48))

con autoridad conferida por el gobierno de

……………………………………..
(nombre oficial del país)

Por…………………………………….
(titulo oficial de la persona
u organización autorizada).

Nombredel buqueSeñaldistintivaPuerto dematriculaCapacidadcargaTipobuque

Fecha en que se coloco la quilla del buque o en que la construcción de este se

hallaba en una fase equivalente:

……………………………………
(fecha)
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• ¿ QUE ES UN GAS LICUADO ?

• Un gas licuado es un líquido formado

de una sustancia, la cual a temperatura
ambiente y a la presión atmosférica se
transforma en gas.
• ( + 37.8 ºC y 2.8 Bar ).
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• TIPOS DE GASES
• LPG : Butano, Propano
• LNG : Metano y Etano
• LEG : Etileno, Butadieno,
• Propileno
• Gases Químico: Ammoniaco y Cloruro
de vinilo
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• GASES REFINADOS: L.PG.

• Estos gases al ser licuados reducen su volumen en
600 veces aproximadamente.
• EL BUTANO: Para ser licuado de una temp. de +20º
C, es necesario comprimirlo a 2Kg/cm2 (por
refrigeración) y ello se logra a una temp. de - 5º C.
• EL PROPANO: Para ser licuado de una temp. de +20º
C, es necesario comprimirlo a 8Kg/cm2 (por
refrigeración) y ello se logra a una temp. de - 45º C.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

* DENSIDAD:
Butanos: A 15º C -- 0.575 / 3.368 BTU por pie3
Propano: A 15º C -- 0.505 / 2.558 BTU por pie3
* PODER CALORÍFICO:
Butanos: 3.368 BTU por pie3.
Propano: 2.558 BTU por pie3.
* Uso: Domestico e industrial.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )
» GAS NATURAL.: L.N.G
• ASOCIADOS: Se encuentra en solución en el
petróleo en forma de gas libre sobre crudos
saturados de gas.
• 1) Este gas generalmente no se extrae del pozo
motivado a que merma la presión del pozo para
poder ser extraído el crudo.
• 2) De ser extraído dependería de la capacidad
de producción y demanda del crudo.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• NO - ASOCIADO:
• Son yacimientos independientes.
• Puede se extraído de acuerdo con la demanda
del mercado.
• Son las mayores reservas de gas existentes.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• COMPOSICIÓN DEL GAS NATURAL

• Metano: 70 a 95 % Etano: 2 a 15 %
• Y otros gases como el nitrógeno y el
pentano que su incidencia es muy baja.
• El LNG no es posible ser licuado por presión,
y debe hacerse refrigerandolo a temp. de
-160º C. Siendo su densidad de 0.410 .
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• GASES LEG
• Etileno / Butadieno / Propileno
• Estos gases tienen el mismo tratamiento que
los LPG y son transportados en este tipo de
buques con ciertas características especiales
para cada producto.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• GASES QUÍMICOS: CHEMICAL GASES

• Los gases químicos comúnmente transportado

en buques gaseros son aquellos que derivan de
los cortes catalítico en un criogénico tomando
como base al propano.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• CERTIFICADO DE FITTNESS - GAS.

• Para que el buque se le otorgue el certificado de
fittness - gas, debe cumplir con todos los
requisitos de construcción que se exigen en el
código de gaseros como son:
Estructura, tipos de materiales empleados,
equipos fijos de cubierta y accesorios de buque.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• CONCEPTO BÁSICOS:
• Punto de ebullición: Es la temperatura a la que
el producto muestra tener una presión de vapor
igual a la presión atmosférica barométrica.

• Zona de carga: Es la parte del buque en que se

encuentran el sistema de contención de la carga,
cámara de bombas y de compresores de carga.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• Sistema de contención de la carga: La

disposición que comprende, si han sido instalado,
una barrera primaria y otra secundaria, el
correspondiente aislamiento térmico y cualesquiera
espacios intermedio.
• Buque Gasero:Según SOLAS capítulo VII, parte
C, regla 11 /2. Consiste en un buque de carga
construido o adaptado y utilizado para el transporte
a granel de cualquiera de los gases licuados u otros
productos enumerados en el capítulo 19 del C.I.G .
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• Espacio o zona peligrosa : Es un espacio o

zona ubicada dentro del área de carga del buque
la cual esta designada para contener vapores
flamables y la cual no esta equipada con equipos
aprobados para asegurar que la atmósfera esta
mantenida en condiciones de seguridad.
• Espacio de bodega: Espacio que queda
encerado en la estructura del buque en que se
encuentra un sistema de contención de la carga .
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• Espacio interbarreras: Es el situado entre una

barrera primaria y otra secundaria, este o no total
o parcialmente ocupada por material de
aislamiento o de otra clase.
• Cobertura de tanque (Domo): Estructura de
protección destinada a preservar contra daños el
sistema de contención de la carga por donde
este sobre sale a través de la cubierta de
intemperie y/o a garantizar la continuidad e
integridad de la estructura de cubierta.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• TIPOS DE BUQUES.
• Esta relacionado con el Capítulo II del C.I.G que
se basa en la “Aptitud del buque para conservar la
flotabilidad y ubicación de los tanques de carga”.
– Por tal motivo, los buques regidos por el código
deberán resistir los efectos normales de la
inundaciones que se produzcan a raíz de
averías del casco causadas por fuerzas
exteriores.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• TIPOS DE BUQUES.
– Tanto la avería que haya que suponer como la
distancia de los tanques de carga al forro del
buque dependerán del grado de peligro que
se considere inherente al producto
transportado.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• CLASIFICACIÓN:
• Tipo IG : Asignados a los buques que se considere que
encierran el mayor riesgo global.
Ej. Dióxido de Azufre / Bromuro de metilo / Cloro.
Tipos IIG / IIPG y IIIG: Asignados a los buques que los
productos que transporte encierran riegos
gradualmente decreciente
Ej. IIG - Etano / Etileno / Metano
IIG / IIPG - Butano / Propano / Ammonia
IIIG - Nitrógeno / Gases refrigerantes.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• TIPOS DE TANQUES.
• Estructurales: Son los que forman parte
estructural del casco y están sometidos del
mismo modo que la estructura adyacente del
buque al esfuerzo impuesto por las cargas que
actúan sobre ésta.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• Membrana: Son los carecen de sustentación propia

y están formado por una delgada capa ( la
membrana ) a la que, a través del aislamiento, da
soporte a la estructura adyacente del casco.
• Semimembrana: Son tanques que poseen las
misma características de los de membrana con la
diferencia de que algunas capas dan soporte a través
de su aislamiento a las estructuras adyacentes al
casco y sus partes redondeadas que unen a las
citadas partes con soporte.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• Independientes:
• Son tanques autosustentables;no forman
parte del casco del buque ni son esenciales
en cuanto a la resistencia del casco.
• Estos tanques se clasifican en A, B y C.
• A: Superficies planas.
• B: Esfericos y prismáticos.
• C: Esfericos y cilindricos. ( P= + 2.0 bar )
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• De aislamiento interno:
• Son los tanques que carecen de sustentación
propia y están formados por materiales de
aislamiento térmico que contribuyen a la
contención de la carga y a cuales da soporte la
estructura de la parte interior adyacente del
casco.
 BUQUES GASEROS
( LPG / LNG / LEG )

• OPERACIÓN DE LA NAVE.

• Un buque Gasero debe operarse siguiendo los

procedimiento que garanticen la seguridad de la
nave, y esta no se vea comprometida por las
atmósferas explosivas, no solo en el interior de
sus tanques, sino también en sus tuberías y
todos los equipos que conforman el sistema.
GLP
Totalmente Presurizados

La presión de trabajo media, es de 17,5 Kg/cm2.

Capacidades aproximadas de carga es de 4.000 m3.
Transporte de Butano, Propano y mezclas de GLP
Semirefrigerados:

La presión de trabajo es de 6,5 Kg/cm2. .

Aislamiento térmico y planta de relicuefacción.
Temperaturas de -10ºC.
Capacidad aproximada de 7.500 m3.
Semipresurizados/refrigerados:

Abarcan desde una presión media de 6,5 Kg/cm2. .a una

temperatura de hasta -48 ºC (la mayoría de GLP y gases
químicos).
Capacidades de 1.500 m3.
Transporte de una amplia gama de gases, desde mezclas GLP al
Cloruro de Vinilo, Propileno y Butadieno.
GLP
Totalmente Refrigerados.

La presión de transporte es aproximadamente la

presión atmosférica.
La temperatura puede llegar a -48ºC.
Capacidades entre 10.000 y 50.000 m3.
Aislamiento térmico y planta de relicuefacción.
GNL (gases naturales licuados)
Totalmente refrigerados.

Diseñados para transportar grandes volúmenes de GNL.

Su punto de ebullición es de -163ºC.
El transporte es criogénico y se mantiene a la temperatura de
ebullición exclusivamente por el aislamiento .
La capacidad es de 120.000 a 130.000 m3.
 EQUIPOS DE CARGA

• Válvulas del Sistema de Carga.

• Válvulas de Seguridad.
• Bombas Elevadoras de Presión (Booster).
• Calentadores de Carga.
• Control de Presión y Temperatura.
• Alarma de Nivel y Control de Reboses.
• Medición y Detección de Vapores.
• Sistema de Ventilación
OPERACIONES PREVIAS A LA CARGA

 Eliminación del Líquido Remanente.

 Calentamiento de Tanques.
 Métodos de Purga.
 Inertización de los Tanques de Carga.
 Ventilación de los Tanques de Carga.
 Inspección de Tanques.
 Secado de los Tanques de Carga.
 Purgado de los tanques con vapores de carga.
 Consideraciones acerca del Amoníaco.
 Enfriamiento de los tanques de carga
OPERACIONES DE DESCARGA

• Descarga en Buques Presurizados

• Descarga en buques Semirrefrigerados

• Descarga en buques Refrigerados

GRACIAS
OPERACIONES DE DESCARGA
CÁLCULO DE LA CARGA EMBARCADA

• Cálculo de la carga y del remanente

• Toma y Corrección de Lecturas
• Cálculo del volumen del líquido
• Cálculo de la densidad del líquido
• Cálculo del peso del líquido en el tanque
• Cálculo del volumen ocupado por el vapor
• Cálculo del peso del vapor
• Limites de llenado de los tanques de carga