CURSO

CONDUCCION SEGURA
¿Qué es Conducción segura?
 CONDUCCIÓN SEGURA
La CONDUCCIÓN SEGURA es la
técnica por la cual el conductor
está siempre atento a cualquier
acto imprevisto que pudiera
terminar en un accidente de
tránsito.
Es el conjunto de normas y
acciones de sentido común
para el manejo seguro de
cualquier vehículo.
 CONDUCTOR SEGURO
 Un CONDUCTOR es SEGURO cuando conoce y aplica,
SIEMPRE, las disposiciones del reglamento de
tránsito y cuando ADEMAS, conoce los riesgos que
hay en el tránsito y aplica para cada uno las técnicas
de prevención y procedimientos correspondientes. De
ese modo conducirá a la defensiva.

 Un conductor seguro mide su capacidad no solo por la

menor cantidad de accidentes y cuidado de su
vehículo, sino también por su responsabilidad.
 Principios de un Conductor
Seguro
 Ser cada día un mejor conductor.
 Mantenerse alerta, visón siempre en la ruta.
 Saber que cuando está cansado los reflejos
disminuyen.
 Que otros conductores y peatones lo vean.
 Reaccionar bien ante una situación de
emergencia.
 Si bebe no maneje y si maneja no beba.
 Principios de un Conductor
Seguro
 Antes de viajar en carretera revisar su vehículo,
asegurando el buen funcionamiento mecánico del mismo.
 El mejor conductor es quien siempre llega, no el que más
corre.
 El uso del cinturón de seguridad es obligatorio.

 Evitar el exceso de confianza, que causa el 50% de los

accidentes.
 Respetar los limites de velocidad establecidos.
 Respetar las señales de Tránsito.
 Conducción
Nocturna
 De noche la visión es muy limitada, disminuya la velocidad.
 El mal tiempo y la noche es una combinación peligrosa.
Debe reducirse la velocidad drásticamente.
 Siempre use luces altas, cuando se cruce con otro vehículo
use luces bajas para evitar cegar al conductor.
 Use luces bajas antes de pasar, para no cegar al otro
chofer a través del espejo, y siempre verifique que tiene
suficiente tiempo para pasar.
 Mantener siempre limpios los parabrisas.
 Sea de día o de noche, no maneje si tiene sueño.
 INCIDENTES
ACCIDENTES
DE
EQUIPOS PESADOS
 Ubicación: Mina Escondida
Rampa de Tajo Escondida Norte.
Descripción del Incidente:
Camión de Extracción Nº 242, Modelo CAT 797, transita vacío
desde el Botadero a velocidad no razonable ni prudente para las
condiciones de regadío que presentaba el camino en ese momento,
llegando a alcanzar, en una parte de su trayecto, la velocidad de 63
Km./h.
Al bajar por Rampa, el Operador pierde el control en la
conducción, girándose el vehículo el cual impacta lateralmente a
Camión Nº 213, Modelo CAT 797, que subía cargado. El Operador
del Camión Nº 213, al percatarse de la situación, aplica freno de
servicio, disminuyendo la velocidad del camión antes del impacto.
Producto de dicho impacto, la cabina del Camión Nº 242 se
desprende de su base, proyectándose aproximadamente a 20 metros
del vehículo, con el Operador en su interior.
 Descripción del Incidente Significativo
Imagen
213 esquemática,
No a escala

242

Camión Nº 242 derrapa con

las ruedas traseras,
continuando su avance
cruzado en dirección hacia el
Camión Nº 213, que inicia el
frenado.

Franja seca
de la rampa
Descripción del Incidente Significativo
213
Imagen
esquemática,
242 No a escala

Camión Nº 242 impacta con

la estructura de la parte
delantera Izquierda (zona de
la cabina) al Camión Nº 213
en la rueda delantera derecha
(posición 2) y la estructura
delantera derecha de la tolva. Franja seca
de la rampa
 Descripción del Incidente
Significativo

Cabina Radiador Plataforma y Punto de Impacto entre

Camión Camión escalera de acceso camiones TKD-242 y
TKD-242 TKD-242 TKD-242 TKD-213

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 UBICACIÓN DEL ACCIDENTE
Lagunas Norte
Plataforma del Ore Bin
NATURALEZA DEL ACCIDENTE
No hubo lesionados
Daños materiales: Camión 03 con abolladura de barandas y antenas lado derecho
DESCRIPCION DEL ACCIDENTE
El camión 03 llegó vacío para cargar al Ore bin y paró con el freno de servicio (pedal)
quedando detenido a unos 10 metros por detrás del volquete 01 que ya se encontraba
recibiendo material.
El operador del volquete 03 sale de la cabina para miccionar desde la plataforma de la
misma, en esos momentos, el volquete 03 empieza a avanzar, (el freno de carga y descarga
no había sido activado). El operador regresa rápidamente a la cabina pero no logra detener a
tiempo el equipo que impactó contra la tolva del camión 01.
ACCIONES INMEDIATAS
• Se llevó al operador del camión 03 para los controles respectivos.
• Se llevó el camión 03 (por sus propios medios) al taller para una evaluación completa de
los daños.
• Investigación
 CIRCUNSTANCIAS:
En momentos que el Sr. Néstor Pineda J., conducía camioneta Nº
9722, subiendo desde la Fase 47, acompañado del Sr. Carlos
Funes Collao, es colisionada en el costado izquierdo por el CAEX
Nº 416 conducido por el Sr. Pablo Araya G., en maniobras que
realizaba, arrastrándola y volcarla, saliendo sus ocupantes por sus
propios medios desde el interior.

LESIONES:

Herida cortante superficial en tobillo izquierdo y mano derecha.

Herida de la pierna.
Accidente con Alto Potencial
Fecha: 14 de Marzo de 2009 / Hora: 16:40 Hrs Aprox.
Lugar: Curva Norte Derrames Banco 2272, Bajada Fase 47

Camión Extracción
Nº Interno 416 Camión Extracción
Pablo Araya G. Nº Interno 474
Ramón Morales F.

Recorrido Caex Nº 416 Camioneta

Nº Interno 9927
Nestor Pineda J.
Carlos Funes C.

Cargador Frontal
Nº Interno 884
Carlos Vargas B.

Camión Extracción
Nº Interno 410
Orlando Cáceres C.
 UBICACIÓN DEL ACCIDENTE
Arizona - Operaciones Morenci Mina de Cobre
DESCRIPCION DEL ACCIDENTE
Camión de acarreo 594 se encontraba recorridendo hacia el
botadero L-4 en el área de minado Gerfield. La investigación preliminar
indica que la posición del sensor de tiempo que señala el Módulo de
Control de Energía en el motor podría haber tenido un mal
funcionamiento causando que el motor se apagara y el camión se
detuviera en la rampa. El camión se resbaló/rodó hacia atrás por
aproximadamente unos 64 metros antes de impactar en la rampa
izquierda del costado y rodar hacia el costado. La fuerza hizo que la
tolva impactara con el tanque de combustible y que se rompiera. Al
momento del incidente el tanque de combustible contenía unos 842
galones de combustible. El combustible se esparció haciendo contacto
con el motor y se incendió. El operador salió del vehículo por la puerta
del conductor y bajó por la parte delantera con lesiones menores
 UBICACION DEL INCIDENTE:
Australia
Camino de acarreo oeste

NATURALEZA DEL INCIDENTE:

Volcadura de camión de acarreo

DESCRIPCION DEL INCIDENTE:

Camión de acarreo se encontraba ascendiendo la rampa oeste y por
razones desconocidas el camión se detuvo en la rampa y rodó hacia
atrás llegando a la berma causando que el camión se voltee. El
operador se encontraba con el cinturón al momento del incidente.

ACCIONES INMEDIATAS TOMADAS:

El operador fue llevado al hospital West Wyalong para ser
observado
El área del incidente fue estabilizada
Se inició la investigación.
 UBICACIÓN DEL ACCIDENTE
Australia – Mina Porgera
DESCRIPCION DEL ACCIDENTE:
La investigación no estableció desperfectos en el equipo. Las condiciones del
camino eran buenas y las condiciones climáticas eran favorables. Siendo
aproximadamente las 2030 horas, el Camión 16 se encontraba regresando de la
chancadora primaria; el operador perdió el control del camión, impactando en la
berma de seguridad y haciendo que el camión se voltee. El camión quedó
finalmente boca abajo en el drenaje. El operador tenía puesto el cinturón de
seguridad y salió ileso del camión.

FACTORES CAUSALES:
1. El operador del camión 16 modelo 777 falló al descender utilizando el cambio
incorrecto.
2. El operador falló en aplicar el freno secundario en una situación de emergencia.

CAUSAS RAIZ:
1. No se siguió el procedimiento-el operador se encontraba conduciendo cuesta abajo
y utilizó la secuencia incorrecta cuando el cambio estaba en primera velocidad y
 UBICACIÓN DEL ACCIDENTE
Mina Lagunas Norte
Leach Pad Fase 4
DESCRIPCION DEL ACCIDENTE
En momentos que la excavadora con martillo hidráulico se encontraba
desplazando a un nivel inferior para continuar
con trabajos de fracturación de rocas, el equipo se voltea lateralmente
hacia su izquierda, por causas que aún se
encuentran en investigación.
El operador tenía puesto el cinturón de seguridad
La Seguridad es cuestión de Actitud

¡Practícala!