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Sistema de Frenos
Sistema de Frenos
pedal
Fluido hidráulico
Pistón
Resorte retractil
Disco
Mordazas- pastillas
TIPOS DE FRENOS
1. Frenos de tubo expander
2. Frenos de disco simple
2.1 disco flotante
2.2Disco fijo
3. Frenos de disco doble
4. Frenos de disco múltiples
5.freno de rotor segmentado
FRENOS DE TUBO
EXPANDER
El tubo se expande hacia afuera y las zapatas de freno hasta hacer contacto
con el tambor de la rueda provocando una fricción que ralentiza la rueda. A
medida que aumenta la presión hidráulica, mayor se desarrolla la fricción.
Resortes semielípticos ubicados debajo las barras de torsión devuelven el
tubo expansor a una posición plana alrededor de la brida cuando se elimina
la presión hidráulica.
FRENOS DE DISCO SIMPLE
El frenado se logra
aplicando fricción
a ambos lados del disco
desde una pinza no giratoria
atornillada al eje del tren de
aterrizaje.
FRENOS DE DISCO
FLOTANTES
FRENO DE DISCO FIJO
FRENOS DE DOBLE DISCO
los discos están ajustados a la rueda Un portador central se encuentra entre los
dos discos. Contiene pastillas en cada lado que hace contacto con cada uno de
los discos cuando se aplican los frenos.
FRENOS DE DISCOS MÚLTIPLES
• Duran entre veinte y cincuenta por ciento más que los frenos de
acero
SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO
DE FRENOS
Hay tres básicos sistemas de actuación:
1. Un sistema independiente que no forma parte del sistema hidráulico principal de la aeronave;
2. Un sistema de refuerzo que utiliza el sistema hidráulico de la aeronave de forma intermitente cuando es necesario
3. Un sistema de frenos de potencia que solo utiliza los sistemas hidráulicos principales de la aeronave como fuente de
presión.
CILINDROS MAESTRO
Los sistemas de frenos de aviones grandes integran dispositivos de detección y corrección antideslizantes.
Estos son necesarios porque el patinaje de las ruedas es difícil de detectar en la cabina de vuelo sin
sensores. Sin embargo, un patinazo se puede controlar rápidamente de forma automática mediante el
control de la presión del fluido hidráulico a los frenos
FRENOS DE EMERGENCIA
Inspección y servicio de frenos de aviones mientras El material de las pastillas de freno está hecho para
están instalados en el avión es obligatorio. Todo el desgastarse ya que causa fricción durante la aplicación
sistema de frenos debe estar inspeccionado de de los frenos. Este desgaste debe ser monitoreado para
acuerdo con las instrucciones del fabricante. asegurar que no se use más allá de los límites y que
Algunos elementos de inspección comunes haya suficiente revestimiento disponible para un
incluyen: frenado efectivo. El fabricante de la aeronave
• desgaste de los forros de freno, proporciona especificaciones para el desgaste del
• aire en el sistema de frenos,
revestimiento en su información de mantenimiento. La
cantidad de desgaste se puede verificar mientras los
• nivel de cantidad de líquido,
frenos están instalados en la aeronave.
• fugas y torque del perno
AIRE EN EL SISTEMA
La presencia de aire en el líquido del sistema de frenos hace que el pedal del freno se sienta
esponjoso.
El aire se puede eliminar purgando para restaurar la sensación firme del pedal del freno.
Los sistemas de frenos deben purgarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
El método utilizado se adapta al tipo de sistema de frenos. Los frenos se purgan mediante
uno de dos métodos:
• de arriba hacia abajo, purga por gravedad
• purga de presión de abajo hacia arriba.
Los frenos se purgan cuando los pedales se sienten esponjosos o cuando se abre el sistema
de frenos.