PROCESOS DE LA

PRODUCCIÓN Y LOS
SERVICIOS

1. REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
 ANTECEDENTES

• Revolución Industrial
• Es el proceso de
transformación
económica, social y
tecnológica que se
inició en la segunda
• Vio el paso desde una
mitad del siglo XVIII en
economía rural basada
Gran Bretaña, y que fundamentalmente en la
concluyó entre 1820 y agricultura y el comercio a una
1840. economía de carácter urbano,
industrializada y mecanizada.
• A partir de este momento se
inició una transición que
acabaría con siglos de una
mano de obra basada en el
trabajo manual y el uso de
la tracción animal siendo
estos sustituidos por
maquinaria para la
fabricación industrial y el
transporte de mercancías y
pasajeros.
• Desaparición de los artesanos.
• Avances en la agricultura.
• Utilización de nuevas fuentes
de energía (vapor y carbón)
• Desarrollo de una nueva
mentalidad,
más practica y emprendedora.
• Crecimiento de la población
• Introducción de las maquinas en
las fabricas
A partir del siglo XVIII se inicia
en Europa un proceso de
cambio económico llamado la
revolución industrial.
El origen se encuentra en Inglaterra
donde por vez primera se empiezan a
utilizar nuevas fuentes de
energía y nuevas máquinas.
Fue el inicio de la industrialización.
La Revolución Industrial trajo
profundos cambios en las ciudades.
El crecimiento demográfico y la
concentración de grandes masas de
población las convierten
rápidamente en macro ciudades. No
hubo, sin embargo, buenas
respuestas urbanísticas,
prevaleciendo en el trazado de las
ciudades razones puramente
especulativas: el utilitarismo y
razones de producción.
 Cada vez es más
importante las vías de
El paisaje rural y comunicación interna,
urbano se transforma, pues ya no interesa
planteándose por tanto el edificio como
primera vez la la calle, en función del
necesidad de tráfico; también es
construir nuevas necesario tener en
viviendas en gran cuenta las zonas
escala y con un precio verdes y la
reducido. concentración de
fábricas.
Otro principal desencadenante de la Revolución nace de la necesidad.
Esto obligó a los gobiernos a presionar a sus industrias y a la nación
en general para producir más y mejor que antes, desarrollándose
industrias antes inexistentes.
 La ciudad industrial:
• La población procedente del campo
llegó a las ciudades y se asentaron
en improvisados barrios próximos
a las fábricas.
• Eran barrios donde los obreros
malvivían en condiciones de vida
deplorables y próximas a la
propia esclavitud.
• Los míseres salarios que recibían
poco ayudaban a los obreros a
mejorar su nivel de vida, tenían lo
necesario para sobrevivir a una
jornada laboral que excedía las 10
horas diarias y comían lo justo para
no morir.
 Jornadas de Falta de
trabajo de 14 y protección por Hacinamiento y Salarios mal
16 horas vejez epidemias. remunerados.

Por cada 20
trabajadores se Ambientes
sustituía por una Niños Empleados
máquina peligrosos
 Características generales de la ciudad
industrial:
• Barrios edificados con materiales de construcción de
escasa calidad.
• Ausencia de planificación a la hora de edificarse.
• Ausencia de cualquier tipo de servicio público.
No había tampoco alumbrado público.
• Total falta de higiene. No había saneamiento
alguno, no había sistema de alcantarillado.
Suciedad reinante en el ambiente.
• La proximidad a las fábricas contribuían al aumento
de la contaminación de estos barrios.
• Hacinamiento de los trabajadores.
Dato curioso:
hacinamiento hace referencia a un
estado de cosas lamentable que se
caracteriza por el amontonamiento
o acumulación de individuos o de
animales en un mismo lugar, el cual
a propósito que no se haya
físicamente preparado para
albergarlos.
 Reformas interiores de las ciudades:

• Los centros históricos de las

ciudades europeas se
caracterizaban por sus callejones
angostos y su plano intrincado.
• Suponía un ambiente agobiante
para la burguesía que se veían
obligada a convivir con personas de
capas sociales bajas.
• Se abrieron calles amplias y grandes
plazas que sirvieron para
acondicionar la ciudad, hacerla
cómoda y permitir que se instalase
una infraestructura adecuada como La Rambla de Barcelona
el alcantarillado, el
alumbrado público, vías para el tranvía o
espacio para los carruajes.
• París había sido escenario
de grandes revoluciones a
París
lo largo de todo el siglo
XIX, la última de ellas fue
la de 1848.
• Napoleón III en 1852.
• Demuelen casi toda la
ciudad y abren grandes
avenidas y bulevares que
se cruzasen en enormes
plazas.
• Casi toda la ciudad fue
arrasada y se perdió un Amplias avenidas de París
patrimonio cultural
impresionante.
Reformas exteriores, los ensanches:
• Ampliación de las ciudades.
• La burguesía tenía interés en construir barrios donde poder vivir
tranquilamente
• Derrumbamiento de la muralla que rodeaba el casco antiguo la cual
era un estorbo para la expansión de la ciudad.
• En el sitio donde anteriormente estaba la muralla ahora hay una gran
avenida.
• A partir de ahí se podía construir el ensanche urbano. Eran barrios de
plano ortogonal, con cruces perpendiculares y calles rectas y anchas.
• Por esas calles podían pasar los carruajes y el tranvía.
• El ferrocarril (la nueva muralla).
• Sin duda, un claro ejemplo de ensanche es el de Barcelona, planeado
por Ildefonso Cerdá.
Ildefonso Cerdá
La ciudad del siglo
XIX es, por tanto,
una expresión fiel de
la estructura social, y
por eso la historia
del urbanismo de
este período va a
reflejar la aspiración
de los trabajadores a
una vida más digna 
Ya en la segunda mitad del XIX los gobiernos actúan en la ciudad
directamente, mediante la construcción de obras públicas, el
derribo de las murallas que estrangulaba el crecimiento de las
ciudades, el establecimiento de normas higiénicas mínimas e
incluso con la expropiación forzosa de edificios y de suelo
urbanizable o  favoreciendo la realización de Planes y de
Ensanches, que agrandan las avenidas y grandes vías de
comunicación y derriban las murallas.
 LAS GRANDES TRANSFORMACIONES URBANAS

Las grandes obras emprendidas

en la segunda mitad del siglo XIX
tienden a evidenciar el desarrollo
de las nuevas técnicas y a
conjurar el peligro de la multitud
proletaria. La solución más
aceptada fue el trazado en
cuadrícula, tanto por motivos
económicos, especulación del
terreno, como por motivos socio-
politicos, mejor ordenación de la
población.
EL PARÍS DE
 HAUSSMANN

El primer gran proyecto de

transformación y ampliación
urbana es el de París.  La
población de la ciudad había
aumentado desmesurado ( de
0,5 mill. en 1800 a 1,5 mill. en
1861), y esa era una razón
objetiva y suficiente para
planificar un crecimiento
ordenado.
Mucha gente critica la
obra de Haussmann por lo
que supone de
destrucción de la ciudad
medieval y el derribo de
manzanas enteras de
casas; otros la alaban
porque mantuvo la visión
barroca de las grandes
perspectivas. Influyó en
las ampliaciones de otras
ciudades como Florencia,
Viena, Bruselas, etc.
EL ENSANCHE DE
BARCELONA/PLAN CERDÁ

En Barcelona se sigue el plan

de Ildefonso Cerdá (1816-
1876), realizado en 1859. Se
trataría de manzanas de casas
cuadradas achaflanadas en las
esquinas, de trazado
ortogonal. Cada manzana está
ocupada por dos edificios que
dejan entre sí espacio para
jardines, y no cierra el
cuadrado por los lados. 
PROYECTO DE CIUDAD-LINEAL
EN MADRID

Arturo Soria (1844-1920),
pretende conciliar las ventajas de
la vida en el campo (abundantes
espacios verdes) con las de una
gran ciudad. Su proyecto se basa
en el trazado de una gran vía de
circulación de más de 5
kilómetros, bordeada por una
estrecha banda urbanizada, y
cuyo crecimiento fuese sólo
longitudinal. Detrás sólo había
campo.
PROYECTO CIUDAD JARDÍN

Howard publicó en 1898 un libro

titulado "Tomorrow" donde
exponía sus ideas sobre un
nuevo tipo de ciudad planificada,
que fue llevada a cabo en su
ciudad Letchworth. Su proyecto
era construir pequeñas
ciudades, rodeadas de terrenos
para cultivo, enlazadas entre sí
por rápidas vías de
comunicación. El objetivo era
salvar la ciudad y el campo
simultáneamente.
PROYECTO DE CIUDAD
INDUSTRIA

Tony Garnier (1869-1948) publica

en 1917 un proyecto de ciudad
industrial. Divide la ciudad según
sus funciones: trabajo, residencia,
zonas de recreo, vías de
transporte, etc. La zona industrial
se colocaba en el exterior y el
núcleo de la ciudad era donde se
situaban los edificios públicos,
hospitales, bibliotecas, etc. Fue
planificada en forma lineal para
permitir su expansión.
 URBANISMO

• Gracias al aumento en la cantidad de

alimentos la tasa de mortalidad descendió
bastante y si le sumamos la cantidad de
personas que salían del entorno rural a la
ciudad y hablamos de una ocupación masiva
al espacio urbano
PARIS HAUSSMANN