Seguridad en El Uso de Auto Elevadores

Auto elevadores
Seguridad operativa
OBJETIVOS
 Esta presentación se dirige a la formación de futuros
Operadores de
 Parte de sus contenidos también se pueden utilizar

para dar formación e información a los trabajadores
que utilicen o vayan a utilizar carretillas elevadoras
 El principal objetivo del curso es dar FORMACIÓN

PARA PREVENIR con el propósito de evitar posibles
accidentes, daños, incidentes ... que se puedan
generar por el uso de carretillas elevadoras
Autor: Antonio Perales

Descarga ofrecida por: www.prevention-world.com
ÍNDICE DE CONTENIDOS
 DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
 CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS
 RIESGOS PRINCIPALES
 EVALUACIÓN DE RIESGOS
 MEDIDAS PREVENTIVAS
 MANTENIMIENTO
 CONCLUSIÓN
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA
 La carretilla elevadora es un aparato autónomo de
tracción motorizada apto para llevar cargas en
voladizo.
 Formada por:
 Un chasis rígido
 Un mástil vertical para el desplazamiento de 2 horquillas de
sujeción de cargas
 Una placa portahorquillas
 Un motor eléctrico o de combustión interna


 TIPOS DE CARRETILLAS ELEVADORAS:
 SEGÚN EL MODO DE ACCIONAMIENTO
 SEGÚN EL MODO DE CONDUCCIÓN
 SEGÚN LA FUENTE DE ENERGÍA:
 Térmicas:
– LPG (motor de propano)

– Motor de gasoil
 Eléctricas:
– No hacen ruidos, pero tienen menor potencia y velocidad

que las térmicas
– Son típicas para uso interior porque no echan gases de
combustión

 Es importante señalar que sólo son para cargar, transportar...
materiales, no personas (salvo alguna excepción concreta)
 La causa principal de los accidentes es el error
humano (o el conductor, u otras personas de alrededor)
 Las ruedas de las carretillas son de 3 tipos básicos:

 Bandaje de goma maciza: Es la goma de las ruedas. Mayor durabilidad
de las ruedas. Se emplean en usos interiores de naves, almacenes. No se
pinchan
 Problemas de estas ruedas:
– Vibraciones
– Diseño del chasis
 Neumáticos con cámara de aire: Se usan en exterior. Si pinchan
 Rueda súper elástica: Rueda como de una goma. No se pincha. A veces
se usa en interior

 Chasis de la carretilla:
 Importante conocer como es para el tema de estabilidad
 En un torete, giran las ruedas traseras y no las delanteras, porque

así en el mínimo espacio tengamos mayor maniobrabilidad
 El chasis de estas máquinas sólo está apoyado en un punto

intermedio del eje trasero. Es un chasis triangular (2 apoyos en el
eje delantero y 1 apoyo en el eje trasero). Debido a sólo tener un
punto de apoyo intermedio en el eje trasero esta máquina es
inestable

 Puesto de conducción:
 Volante pequeño porque está pensado para guiarlo sólo con 1
mano (la izquierda)
 Tracción:
 Puede ser eléctrica
 Puede ser por un motor de combustión interna (y tener embrague)

 IMPLANTES EN EL MÁSTIL QUE SUPRIMEN A LAS
HORQUILLAS:
 Las horquillas sirven para manipular cargas paletizadas
 Cualquier implante debe estar certificado y homologado por el
fabricante, porque cualquier modificación altera el equilibrio de
cargas y puede provocar el vuelco por el efecto “palanca”
 Algunos implantes son:
 Extensores de horquilla abatibles
 Implante porta bobinas o bidones
 Plataforma de trabajo para carretillas elevadoras (para trabajos
esporádicos). Por ejemplo para subir a alguien a arreglar algo en
altura

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PRINCIPALES:
 PÓRTICO DE SEGURIDAD: Elemento resistente sólidamente
anclado al chasis de la máquina que protege al conductor de la
caída de objetos o cargas
 PLACA PORTA-HORQUILLAS: Elemento rígido situado en el mástil
que amplia la superficie de apoyo de las cargas, impidiendo que
puedan caer sobre el conductor
 FRENOS DE PIE Y MANO EFICIENTES
 AVISADOR ACÚSTICO
 ASIENTO DE OPERADOR ERGONÓMICO Y BUENA VISIBILIDAD
 PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE Y SILENCIOSO CON
APAGACHISPAS Y PURIFICADOR DE LOS GASES DE
COMBUSTIÓN (Sólo en los vehículos con motor de combustión
interna)

 PÓRTICO DE SEGURIDAD (TEJADITO): ROPS (Estructura frente a

vuelcos) y FOPS (estructura frente a caída de objetos)
 Protege al conductor frente a caída de objetos
 Evita que la máquina de más de ¼ de vuelta en el vuelco
 Debe ser lo suficientemente resistente para que en el vuelco en
conductor no quede atrapado
 Nota: El tejadillo es necesario cuando el puesto de conducción es fijo.
Hay carretillas que no lo llevan porque el puesto de conducción no es
fijo, por ejemplo en las carretillas con barra timón.
 PARRILLA FRONTAL:
 Protege al conductor frente a la carga transportada ampliando la
superficie de apoyo lateral de la carga

 ASIENTO AMORTIGUADOR Y ERGONÓMICO

 Las carretillas no llevan amortiguadores por su chasis, porque si
tuvieran amortiguadores al ponerles una carga volcarían fácilmente
 Por tanto, el asiento debe ser amortiguado
 El asiento debe ser ergonómico (adaptarse al trabajador en su posición
natural y que se sienta cómodo)
 PULSADOR DE CONTRAMARCHA
 Sistema de seguridad en las carretillas con barra timón
 Esta palanca o barra es por donde se coge la máquina. Si está en
posición horizontal o en posición vertical no funciona la carretilla

DISPOSITIVOS
DE SEGURIDAD
 RESGUARDOS FIJOS EN MÁSTIL

 Suele ser una pantalla de policarbonato transparente
 Se pone para evitar que el conductor no meta la mano y no se pille con los
pistones
 PROTECCIÓN DE RUEDAS
 Chasis envolvente que dificulta el acceso a las ruedas. Se minimiza el
riesgo
 Se obliga a tener bota de seguridad de punta reforzada
 SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD EN EL MÁSTIL

 No subirse a la horquilla
 No ponerse debajo de las horquillas cuando está cargado el torete
 EN CARRETILLAS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN

 Tubo de escape con su funda para que al tocarle no me queme
 Dispositivos purificadores de aire-catalizadores: Para evitar problemas de

chispas,.., sobre todo en locales interiores

 PARADA DE EMERGENCIA
 Desconecta el motor de la máquina y pararla no
inmediatamente (porque sería peligroso) sino frenarla
lentamente. Por ejemplo, se usa cuando falla el freno....
 Señalizada en color rojo. Pulsador tipo seta
 FRENO Y ENCLAVAMIENTO
 Suele ser una llave o un código de acceso
 Discrimina su uso por ejemplo para que personas no
cualificadas no lo usen

 EL PEDAL DEL HOMBRE MUERTO:

 Situado a la izquierda junto al pedal del freno, y sirve para que
la carretilla no se desplace
 Obliga a tenerlo pulsado y así si al conductor le pasa algo se
para
 También obliga al conductor a tener la pierna dentro de la
carretilla
 Se suele ver poco, lo habitual es un micro de corte en el
asiento del conductor (si no se sienta el conductor no se

mueve el torete)

 SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA:
 Claxon para avisar a gente ante atropello
 Chivato acústica de marcha atrás
 SEÑALIZACIÓN ÓPTICA:
 Intermitente
 Faros
 Luz-girofaro : Advierte del movimiento de la carretilla
– En algunas ocasiones es obligatorio su uso: Si la carretilla circula

por la vía pública, se considera vehículo especial y se debe usar
– En zonas de mucho ruido: fábricas...también puede llegar a ser
obligatorio

 ESPEJOS RETROVISORES
 CINTURÓN DE SEGURIDAD Y PROTECCIONES LATERALES

 El cinturón de seguridad es obligatorio cuando existe riesgo de
vuelco de la carretilla
 Las protecciones laterales en el asiento de la carretilla no son
obligatorias por normativa. Mantienen al conductor en su sitio

CONDUCCIÓN DE
LAS CARRETILLAS
 CONDUCTOR DE CARRETILLAS:
 Debe haber superado pruebas de capacitación físicas y
técnicas que le acrediten como especialista y ser consciente
de la responsabilidad que conlleva su conducción
 Habitualmente la casa comercial suministradora de la

carretilla imparte cursos de capacitación en su manejo a la
persona o personas designadas por la empresa que adquiere
la carretilla y está autorizada por el MIE para expedir el
correspondiente título acreditativo de tal condición

CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS
 La carga se levantará hacia delante para que la horquilla se

deslice por debajo de la misma
 El centro de gravedad del conjunto debe quedar lo más bajo que
sea posible. Por ello las cargas se trasladarán con la horquilla
bajada
 Nunca debe circularse o dejar la carretilla aparcada con la
horquilla levantada
 La carga se transportará de forma que no resbale, cuelgue o
pueda caer, mediante los elementos auxiliares apropiados
(flejes, cables, cuerdas u otros elementos de sujeción)
 Se evitará en lo posible la marcha atrás , aunque en los
descensos de pendientes con cargas es imprescindible hacerlo
para evitar la inestabilidad y el posible vuelco

 Especial precaución requieren los movimientos hacia atrás,

causa frecuente de atrapamientos de personas entre la
propia carretilla y algún elemento fijo (paredes, estanterías,
etc)
 Las cargas se trasladarán bien sujetas con bandas,
abrazaderas, cables o flejes, según la naturaleza de las
mismas. Los materiales sueltos irán en el interior de
contenedores
 Trasladar las cargas a velocidad limitada evitando los giros
bruscos y respetando las normas de circulación. La velocidad
máxima permitida será de 20 km/h

 Las zonas de paso de las carretillas deberán estar marcadas

en el suelo con bandas amarillas y separadas de las zonas
de paso de personas
 La anchura deberá ser acorde con el tamaño de las

carretillas (anchura de la carretilla más 50 cm a cada lado si
el paso es de dirección única y el doble si es de doble
dirección, salvo los 50 cm del centro que no será necesario
duplicar)
 Las carretillas, mientras no circulen, estarán aparcadas en

un lugar destinado a tal fin

EVALUACIÓN DE RIESGOS
 Evaluar es comparar con algo, en este caso con los
Reglamentos:
 MIE-AEM3: Sello en forma de hexágono con una E dentro.
Instrucción técnica complementaria del Reglamento de
Aparatos de Elevación y Manutención
 R.D. 1435/1992: Modificado por el R.D. 56/1995.
Requisito marcado CE. No se exige para máquinas
anteriores a su entrada en vigor (1995)
 R.D. 1215/1997 : Sobre disposiciones mínimas de

Seguridad y Salud para la utilización por los trabajadores de
los equipos de trabajo

EVALUACIÓN DE RIESGOS
 Para evaluar una carretilla lo primero que debemos hacer es ver

el año de fabricación en la placa para saber que legislación
aplicarle
 También es importante ver las placas de carga
 EL PROCEDIMIENTO PRÁCTICO SERÍA:

 Hacer chequeo (check-list)
 Hacer un informe donde exponemos la lista de riesgos
 Hacer el informe con las medidas preventivas a adoptar

RIESGOS PRINCIPALES
 CAÍDA DE CARGAS Y OBJETOS
 CAÍDA, BASCULAMIENTO O VUELCO DE LA CARRETILLA
 CHOQUES CON ELEMENTOS DIVERSOS

MEDIDAS PREVENTIVAS
 CAÍDA DE CARGAS Y OBJETOS:

 Carga estable y sujeta
correctamente
 Pórtico protege-conductor relativa
a la protección contra caída de
objetos
 Utilización de contenedores bien
adaptados

MEDIDAS PREVENTIVAS
 CAÍDA, BASCULAMIENTO O VUELCO DE LA CARRETILLA:

 Superficies de circulación en perfecto estado. No se permiten
discontinuidades en el piso en zonas de circulación de
carretillas, ni pendientes superiores:
– Al 12% para salvar distancias (medidas en horizontal) inferiores a
3m
– Al 10% para salvar distancias entre 3 y 10 metros
– Al 8% para salvar distancias superiores a los 10 metros
 Respetar los límites de carga y asegurar su estabilidad
 Circular lentamente respetando las normas de circulación
 Mover las cargas lentamente en cada una de las fases de
carga, transporte y descarga
 No superar la velocidad de 20 km/h

MEDIDAS PREVENTIVAS
 CHOQUES CON ELEMENTOS DIVERSOS:
 Circuitos de circulación bien señalizados, iluminados si fuera
necesario y de suficiente anchura
 Limitación de velocidades (máxima 20 km/h)
 Adiestramiento del conductor

MANTENIMIENTO
 Debe haber un mantenimiento externo preventivo (lo establece

el fabricante)
 Debe haber un mantenimiento de propio usuario: Revisión
periódica
 Comprobación diaria (en 5 minutos) antes de empezar a trabajar,
revisando lo más fundamental
 Comprobación semanal: luces,líquido refrigerantes, estado del
motor, batería....

CONCLUSIÓN
 LA EMPRESA DEBE CUMPLIR LA LEY Y FOMENTAR UNA
CULTURA PREVENTIVA
 FORMACIÓN E INFORMACIÓN DE LOS TRABAJADORES
 EL TRABAJADOR DEBE PARTICIPAR Y TOMARSE EN
SERIO LA SEGURIDAD
 TODO ES PREVENIR NO REPARAR
 LA PREVENCIÓN ES COSA DE TODOS
 EN CASO DE LAS CARRETILLAS ELEVADORAS, LOS
ACCIDENTES PUEDEN SER GRAVES, POR FAVOR
USEMOS LA PREVENCIÓN PARA EVITARLOS


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Autor: Antonio Perales

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