TALLER DE PREVENCIÓN EN

LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCIÓN

GEOBANNA FUENTES
INGENIERO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS.

08– ABRIL – 2020

CONDICIONES FAVORABLES PARA LA CLASE

Mantén todos tus

sentidos activos

Práctica la puntualidad

Mantén tus dispositivos

electrónicos en silencio

Respeta el turno de
participación
MOMENTO PARA RECORDAR
• La Carretera Panamericana en Chile, conocida oficialmente
como Ruta 5, es la principal arteria de comunicación terrestre en el
país, ya que recorre aproximadamente 3 363,97 km desde el límite con
el Perú hasta la ciudad de Quellón, atravesando catorce de las dieseis
regiones en las que se encuentra dividida la nación, cruzando pampas y
el desierto de Atacama en el extremo norte de
Chile, valles y montañas en el norte chico y centro del país, valles en el
centro-sur, y grandes bosques y praderas en el sur de Chile, hasta la
ciudad de Puerto Montt.
 MOMENTO PARA CONOCER

• Durante 2018 se registraron 89.311 siniestros de tránsito donde hubieron

1.507 fallecidos, cifra que tuvo un aumento de 1,6% con respecto a lo
informado el año 2017.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2
A continuación se presenta el glosario con la definición de los términos viales
utilizados en este Volumen N°6 de este Manual de carretera.
• Accidente en la vía: suceso eventual o imprevisto que produce daños
materiales y/o en las personas por un hecho o acción directa de empleo o uso
de un vehículo de tracción mecánica, animal o humana, pudiendo deberse
tanto a la vía, como al vehículo, al usuario y/o al entorno.
• Achurado: demarcación empleada para definir áreas sin tránsito en la
calzada, que previenen la posibilidad de conflictos, guiando a los conductores
en las maniobras durante la conducción.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2
• Amortiguadores de impacto: Elementos certificados diseñados para absorber cinética,
pudiendo ser móviles o fijos y con o sin capacidad de direccionamiento, evitando el impacto
con áreas de riesgos o con objetos fijos peligrosos.
• Área de advertencia: Zona previa al área de transición, en la que se avisa al usuario de
cambios que se presentarán en la vía por faenas en desarrollo, u otra acción en ella.
• Área de seguridad: zona de protección que separa el tránsito en el sector de las obras, del
área en que se trabaja.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2

• Barreras de contención: Elementos diseñados para resistir el impacto de

vehículos y re direccionar su movimiento cuando éstos abandonan la calzada
producto de pérdida de control.
• Barreras de Hormigón Tipo F: Elementos de contención fabricados con un
diseño geométrico especial que consigue optimizar la resistencia al impacto.
La geometría F para esta barrera proviene de una normativa especifica.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2
• Elementos de canalización: Son los que permiten definir las superficies
disponibles para el tránsito y aislar áreas intervenidas por trabajos. Permiten,
también, definir las variaciones de perfil transversal.
• Faja fiscal: Bien nacional de uso público bajo administración de la Dirección
Nacional de vialidad, en que se emplaza la faja vial y sus componentes.
• Pantallas acústicas: Dispositivos empleados en las vías con el fin de
mejorar las condiciones acústicas del entorno vecino a la vía o a las
instalaciones de faena.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2
• Retrorreflectancia o retrorreflexión: Capacidad de un elemento colocado
en la carretera de hacerse visible en la oscuridad con la acción de las luces
del vehículo que transita, permitiéndole al usuario obtener la información
necesaria. Corresponde a la propiedad de un material o elemento, por la cual,
cuando es directamente irradiado, refleja los rayos preferentemente en una
dirección similar y contraria a la del rayo incidente: Esta propiedad se
mantiene para una amplia gama de direcciones de los rayos incidentes.
GLOSARIO DE TÉRMINOS 6.005.2
• Tachas: Dispositivos plásticos, cerámicos o metálicos, destinados a
demarcar el pavimento, que disponen en la cara que enfrenta el tránsito, una
superficie retrorreflectante y/o luminosa, con el objetivo de orientar durante la
conducción nocturna. Pueden ser de color blanca, amarillas o rojas, debiendo
coincidir el color de la superficie retrorreflectante con el del cuerpo del
elemento que la contiene.
• Tránsito de faena: Desplazamiento en la zona de trabajo en el camino,
restringido a los vehículos, maquinarias, implementos, dispositivos y
personas necesarias para al obra.
6.203.4 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD VIAL EN EL DISEÑO DE DRENAJE
Y SANEAMIENTO.

• Cunetas: con el objeto de favorecer el retorno y minimizar los efectos

negativos en la estabilidad de un vehículo que sin control invada la zona de la
cuneta, es recomendable que el talud interior de la cuneta no sea exagerado.
6.203.4 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD VIAL EN EL DISEÑO DE DRENAJE
Y SANEAMIENTO.

• Soleras: con el objeto de favorecer o no interferir de manera significativa el

trabajo de las barreras metálicas, se recomienda la instalación de soleras del
tipo montable.
• Cabe señalar que lo mas conveniente es no colocar soleras en lugares donde
se emplacen barreras metálicas, por lo que se recomienda disponer de ellas
en aquellos casos donde sea estrictamente necesario para conducir el
drenaje superficial o para el diseño de aceras peatonales.
¿QUÉ PELIGROS EXISTEN AHÍ?
6.203.402 OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

• La obras de saneamiento transversal corresponden a obras de arte o

alcantarillas, cuya función es portear las aguas provenientes de cursos
naturales pluviales o fluviales, o cursos artificiales, de un lado al otro de la
vía.
• La obras de arte, según su tipo disponen en sus extremos de muros de
contención de tierra (terraplén) o cámaras de entrada y/o salida de hormigón
armado.
6.204.102 PLAN DE SEGURIDAD VIAL EN FAENA

En todo estudio definitivo como parte del proyecto de Seguridad Vial y, en toda
faena de construcción con al menos 30 días de anticipación con respecto a la
fecha de inicio de las obras, tanto el consultor como el contratista,
respectivamente, deberán presentar para la aprobación de el Inspector Fiscal,
un Plan de seguridad Vial en Faena.
El Plan deberá hacer referencia a las Especificaciones Técnicas del proyecto y
del Manual de Carreteras según corresponda.
Objetivos y criterios generales del diseño de zonas de trabajo vial.
Se deberá proponer y explicar la forma en que serán tratados, desde el punto de
vista de la seguridad vial, al menos, los siguientes casos:

• Diseño Geométrico en obras.

• Sectores singulares (cruces de caminos, cruces ferroviarios, puentes y
estructuras, pasarelas peatonales entre otras).
• Sectores especiales (zonas de escuela, postas, iglesias entre otros)
• Zonas de concentración de peatones (pasos peatonales, paraderos de buses,
plazas entre otros)
• Sectores de concentración de accidentes.
CONSIDERACIONES

• Planos de desvíos.
• Singularidades (cruces, puentes, zonas de escuela entre otros)
• Indicar ubicación de los distintos elementos y dispositivos de seguridad
correspondientes a:
• - Señalización vertical- horizontal – canalización – Barreras de contención entre otros.

• Para el caso de desvíos se deberá incluir un análisis de la extensión máxima que se

espera alcancen los vehículos.
6.204.102 PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE ACCIDENTE Y/O
EMERGENCIAS.

• Se deberá elaborar un Plan de Contingencias, en el cual se consideren

todos los procedimientos que corresponda efectuar en caso de accidentes y
emergencias que involucren riesgos de personas, sea al persona de faena o
a los usuarios de la Vía.
Se deberá considerar como mínimo, procedimientos para:
• Evaluación preliminar de accidentados, aviso a las instituciones de ayuda
(ambulancia, bomberos, carabineros), atención primaria de heridos, traslado
de heridos, aislamiento de zona de accidentes, señalización de la zona de
accidente y elaboración de un informe para el Inspector fiscal.
6.205.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
DE PAVIMENTOS.

• Calzada.
• Pavimentos
• Berma y zonas despejadas.
• Señalización de tránsito: se deberá señalizar adecuadamente la presencia
de hombres trabajando en la vía. Dado que la actividad se caracteriza por ser
puntual, se recomienda señalizar con al menos 50 m, de anticipación a la
actividad.
6.205.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
DE PAVIMENTOS.

Mantención del pavimento.

• Para el caso de caminos o carreteras de una calzada y dos vías en sentido
opuesto, se recomienda la implementación de un sistema de alternancia en el
tránsito. Este sistema deberá estar basado en el trabajo de bandereros.
Berma y zonas despejadas.
• Se debe considerar el riesgo inherente a trabajar al costado de una vía,
donde transitan los vehículos. Los trabajos se podrán realizar sólo si se
presenta a la dirección de Vialidad un análisis del riesgos de accidentes y con
las respectivas medidas de seguridad.
• Se recomienda desviar, durante los trabajos de mantenimiento, los vehículos
que transitan por la pista más cercana a la berma y/o zona despejada.
6.205.206
Puentes y estructuras viales.
• Esa mantención deberá ser siempre considerada como una actividad de
riesgos medio a alto. Es por ello que se deberá, en primer término, evitar la
circulación de vehículos por dichas obras, desviando el tránsito por otra vía.
Cuando esto no se factible, se deberá señalizar el peligro en ambas entradas
del puente y dependiendo de la envergadura de la mantención, se deberá
utilizar un sistema de paso alternado de vehículos en un sentido y en otro,
mediante la acción de bandereros.
• Ciclovias.
• Se deberá implementar las obras necesarias que permitan la circulación
normal de los ciclistas. Se recomienda que dichas obras sean emplazadas
hacia el sentido contrario del tránsito de vehículos motorizados.
HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=Y1TPTGEY7_S

• Objetivo
• Alcance
• Documentos
• Definiciones
• Responsabilidades
• Descripción de actividades: se deberá presentar un listado de las actividades que
cubrirá el plan, detallando en el mismo plan o mediante procedimientos documentados
adjuntos la manera que, se pretende asegurar la seguridad del personal, peatones,
conductores de vehículos, vecinos y toda aquella persona que esté directamente
relacionada con la obra.
• Registros
• Anexos.
SECCIÓN 6.207 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN TÚNELES,
COBERTIZO Y OBRAS VIALES SIMILARES.

• El objetivo de esta sección es presentar aspectos de seguridad vial que es

necesario considerar tanto para el diseño como para la operación y
mantenimiento de túneles de modo de tener un servicio seguro para los
usuarios.
 6.207.301 (2)
Vías de seguridad y salidas de emergencias.
Se deberán habilitar salidas de emergencias para peatones en túneles nuevos sin pista de
emergencia. Siempre que las características constructivas lo permitan.
Esta salidas de emergencias permiten salir sin vehículo a un sector seguro en caso de
urgencias. (Incendio, accidente entre otros), se pueden implementar:
• Salidas directas del túnel al exterior.
• Conexiones transversales cuando existe túnel paralelo.
• Salidas a una galería de emergencias.
• Refugios con vía de evacuación separada del tubo del túnel.
No se deben construir refugios que no tengan salida al exterior.
En túneles de dos tubos en los que éstos estén aproximadamente al mismo
nivel, las conexiones transversales deberán poder permitir el uso de los
servicios de emergencias al menos cada 1.500m.

Nichos de estacionamiento de emergencias.

• Cada 1000m de distancia se deberá considerar estacionamientos de
emergencias, en nichos o aparcaderos de estacionamiento.
6.207.301(5)
Drenaje.
• Si se permite el transporte de cargas peligrosas, se deberán diseñar e instalar
alcantarillas de ranuras bien diseñadas u otros dispositivos, situados dentro
de las secciones transversales de los túneles, que permitan el drenaje de
líquidos tóxicos e inflamables.
• El sistema de drenaje para poder hacer un rápido tratamiento. Todo con la
intención de evitar una explosión o un incendio en el interior del túnel.
SISTEMAS DE ILUMINACIÓN EL TÚNEL.
• Existen los siguientes tipos; normal, de seguridad y de evacuación.
• Normal: esta es proporcionada para que los conductores tengan una
visibilidad adecuada de día y de noche, tanto en salida como entrada.
• Se Seguridad: permite una visibilidad mínima para que los usuarios del túnel
puedan evacuar en sus vehículos. Esos equipos deben contar con una
alimentación de respaldo mediante UPS “online”(unidad de potencia no
interrumpida), de modo que si existe un generados, al actuar este último no
se produzca un apagón momentáneo de luces.
SISTEMAS DE ILUMINACIÓN EL TÚNEL.

• La iluminación de evacuación: corresponde al sistema de elementos y

dispositivos luminosos, que entran en funcionamiento ante una emergencia,
permitiendo la evacuación de los conductores y pasajeros, hacia el exterior
del túnel sin sus vehículos.
MUCHAS GRACIAS