TRANSPORTE MULTIMODAL –

LADRILLO PARA LA CONSTRUCCIÓN

INTEGRANTES
Brandon Arias
Julio Cesar Cerón
Daniela Hungría
Cristhian Meléndez
Objetivo transporte multimodal – ladrillo
para la construcción

• Asegurar el punto de origen hasta el punto de

consumo. Por tanto, la cadena logística es el nexo
de unión de las materias primas la producción y los
mercados.
• Indagar acerca de la legislación que rige el
transporte internacional de mercancia.
• Establecer los parámetros necesarios para el
transporte internacional de mercancia.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
MULTIMODAL – LADRILLO CONSTRUCCIÓN

El comercio requiere en forma creciente de las operaciones

integradas, que combinen modos de transporte y
empresas, lo que demanda no sólo infraestructura
adecuada, sino la normativa jurídica y el desarrollo de
operadores regionales.
 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
MULTIMODAL – LADRILLO
CONSTRUCCIÓN
La operación eficiente del transporte
multimodal a nivel regional cobra una creciente
importancia, teniendo en cuenta que en el
marco de los Ejes de Integración y Desarrollo
se tiene prevista la articulación de cadenas
logísticas (eslabonando centros de producción-
carreteras-puertos- ferrocarriles- y/o
aeropuertos) para la exportación de bienes y
servicios.
Regulación internacionales y
nacionales

LEY 48 DE 1983 (diciembre 20)

Por la cual se expiden normas generales a las cuales debe
sujetarse el gobierno nacional para regular aspectos del
comercio exterior colombiano.

El Congreso de Colombia DECRETA:

Artículo primero. De las pautas generales que deberán
orientar el comercio exterior. Las normas que expida el
Gobierno Nacional en materia de comercio exterior deberán
consultar prioritariamente las siguientes pautas:
Regulación internacionales y
nacionales
1. Promover las exportaciones de bienes y servicios,
su diversificación y estimular la industria y los
sectores productivos nacionales.
2. Facilitar el desarrollo y la aplicación de los tratados
internacionales vigentes.
3. Adecuar en forma permanente la legislación
nacional a los cambios del comercio internacional.
Artículo segundo. Del Certificado de Reembolso
Tributario, CERT. Créase el Certificado de Reembolso
Tributario, CERT, y eliminase el Certificado de Abono
Tributario, CAT.
Regulación internacionales y
nacionales.

El Gobierno Nacional contratará con el Banco de la

República la expedición y entrega de Certificados
de Reembolso Tributario, CERT, a los exportadores,
en las condiciones previstas en esta ley y en los
decretos que la desarrollen. Los Certificados de
Reembolso Tributario, CERT, serán documentos
creados y libremente negociables.
 PRINCIPALES TOMADORES
DE PÓLIZA

• Póliza de resolución de contrato

• Póliza abierta de gestión de exportación.
• Póliza 100.
• Póliza individual de crédito suministrador.
• Póliza de seguro de inversiones en el exterior.
• Póliza de garantía bancaria.
• Póliza de crédito documentario.
 MODALIDADES DEL SEGURO
AEREO PARA LADRILLOS

1. Incendio, rayo, explosión.

2. Caída de aviones.
3. Daños causados directamente por las maniobras de
carga y descarga, cuando dichos
movimientos sean para colocar los bienes sobre la
aeronave o cuando sean bajados de la misma, y
quedan específicamente excluidas las maniobras
que para estiba, alijo o almacenamiento sean
llevadas a cabo antes de que los bienes queden a
cargo o bajo la responsabilidad de los porteadores.
 PRINCIPALES
COBERTURAS PARA
LADRILLO
• Robo (total y/o parcial), riesgos ordinarios de
tránsito, avería gruesa, mojadura, , manchas,
contaminación (contacto con otras cargas),
maniobras de carga y descarga, bodega a bodega,
echazón, barredura, baratería del capitán y/o
tripulación, estadía, rotura y/o rajadura, derrame,
entre otros.
 INFORMACIÓN NECESARIA PARA
COTIZAR O ADQUIRIR UNA
PÓLIZA DE AVIACIÓN

Cobertura de responsabilidad civil en aviación frente a terceros para

operadores aeronáuticos y aeropuertos.
Formulario diligenciado incluyendo la siguiente información
1. Solicitante de la póliza y domicilio.
2. Actividades económica.
3. Descripción de las operaciones y servicios ofrecidos.
4. Listado de maquinaria, vehículos y equipos utilizados.
5. Relación del tipo de aeronaves relacionadas con las operación
6. Estados financieros de los últimos 3 años y proyección de ingresos
de los próximos 12 meses.
7. Siniestralidad últimos 5 años.
 Otros requisitos
• Edad de la aeronave
• Tripulación(datos de
pilotos, experiencia,
permisos vigentes, etc.)
• Permisos respectivos de
operación de cada
aeronave