Instituto Tecnológico

de Querétaro

El caucho sintético

Presenta: Juan Gerardo López Lara

Materia: Ing. de Materiales no Mecánicos

El caucho sintético es un tipo de elastómero, invariablemente un polímero. Un
elastómero es un material con la propiedad mecánica de poder sufrir mucha más
deformación elástica bajo estrés que la mayoría de los materiales y aun así regresar a
su tamaño previo sin deformación permanente.

El caucho sintético puede ser hecho a partir de la polimerización de una variedad de

monómeros incluyendo al isopreno (2-metil-1,3-butadieno), 1,3-butadieno, cloropreno (2-
cloro-1,3-butadieno), e isobutileno (metilpropeno) con un pequeño porcentaje de
isopreno para la reticulación. Estos y otros monómeros pueden ser mezclados en varias
proporciones deseables para ser copolimerizados para un amplio rango de propiedades
físicas, mecánicas, y químicas.
Fue a principios del siglo XX que la invención del automóvil agotaría las provisiones
mundiales de caucho natural. Fue la colaboración entre el gobierno y científicos
universitarios que lanzaron un decreto para fabricar caucho artificial, la orden se envió a los
químicos sintéticos se les dijo que no tenían mas opción que crear una industria de les dijo
que si en 1943 no habían hallado la forma de hacer 1, 000,000 de toneladas métricas de un
producto que ni siquiera estaba en una etapa de desarrollo se perdería la guerra;
científicos alemanes y americanos competían con formulas que se basaban en el petróleo
para crear neopreno, estos fueron precursores de los compuestos sintéticos, estos
compuestos proporcionaron a la maquinaria de la guerra los recursos de caucho
necesarios para funcionar con éxito.

El complejo proceso para la creación de caucho sintético que se desarrollo durante la

segunda guerra mundial aplicaba principios que se utilizan en los materiales sintéticos
actuales, crear caucho sintético es una forma de arte con arraigo en la química mas
elemental.
Maleable, duradero, estable, resistente.

Estos neumáticos de carreras especialmente

formulados cuentan con unas cualidades
adhesivas precisas y son la única forma de
conectar 8,000 H.P con el suelo, comúnmente
usados por los autos sleepers, de carreras,
deportivos. Diseñados para estirarse como una
tira de goma, aumentan de diámetro a medida
que crece la fuerza centrifuga.

El neumático es el uso mas común del caucho, cada año se fabrican alrededor de mil millones de
neumáticos lo que supone el 68% de toda la producción de caucho. En total el mundo consume 20,
000,000 de toneladas de caucho al año (2016).
Los átomos se agrupan para formar moléculas y las moléculas se enlazan para formar
polímeros, a medida que se van creando mas polímeros las enormes cadenas se entremezclan
de una forma similar a los espagueti.
A través de la vulcanización se pueden conectar todas esas moléculas individuales formando
prácticamente una molécula gigante de caucho.
 Bloque de construcción en un
compuesto de caucho

+ + +
Polímero sintético puro
Aceite plastificante, con una Negro de carbón
Etileno propileo con monómero
propiedad especifica que estirara
dieno
y ablandara a la remesa

+
Agente vulcanizante, con una
base de azufre y otros elementos Material arcilloso
químicos
 Técnica: mezcla al revés
Primero se vierte el negro de carbón, luego el material arcilloso para dar consistencia y el aceite
plastificante y después el polímero el EPDM es sintético ira de ultimo, trituramos , mezclamos y
después basándonos en la temperatura añadiremos el agente vulcanizante hasta conseguir una
mezcla homogénea, se amasan hasta que resultan maleables.

Después la mezcla se pasa a un laminador Después se hace pasar por una segunda cinta
que comprime el caucho hasta darle una llamada calandria que presiona sobre el caucho hasta
consistencia uniforme darle la densidad deseada y que después lo trocea
dándole una anchura determinada.
A continuación las tiras se recubren con una El paso final es colgar las tiras sobre unos
solución a evitar que el caucho se pegue soportes pescantes de manera que se enfrie
entre si. y se seque.

El azufre reacciona con las moléculas del polímero

y forma un polímero reticular , este proceso se
denomina vulcanización: El caucho vulcanizado con
una proporción del 3 al 8 % de azufre sigue siendo
elástico y no se vuelve quebradizo en frio y
pegajoso en caliente.
 Cauchos termoplásticos
El secreto del éxito del caucho sintético estriba en la estructura de su cadena molecular: dos
extremos duros en el exterior (estireno), una parte central gomosa, más suave y flexible
(butadieno). Así que la estructura es: Estireno – Butadieno – Estireno = SBS. Se parece un poco a
una cuerda de saltar con unas asas extra largas.

El segmento de los extremos con el estireno determina la cohesividad (fuerza interna) del
adhesivo; el segmento del centro gomoso determina la adherencia. Gracias a esta característica no
necesitan vulcanizarse; es suñciente calentarlos hasta 160-200 °C para obtener el artículo en la
forma deseada. Sin embargo, precisamente por efecto de lo descrito anteriormente, estos cauchos
pueden ser empleados solamente hasta los 60-70 °C; a temperatura superior se deforman.
Principales tipos de cauchos sintéticos
Caucho de butadieno-estireno (SBR) - Es el más empleado de todos los cauchos. Hay muchos tipos, que
contienen porcentajes diversos de butadieno y de estireno (en el tipo producido en mayor cantidad hay un
76,5 % de butadieno y un 23,5 % de estireno);
Es resistente a la abrasión y al agrietamiento. La industria automovilística emplea enormes
cantidades de este caucho en la banda de rodadura, en la carcasa y en los flancos de los neumáticos; en
numerosos accesorios, en las correas de transmisión, etc. Además, con el látex de este caucho se
prepara el caucho esponjoso para los asientos y los rellenos.

Caucho de polibutadieno (BR) - Posee una óptima resistencia a la abrasión, gran recuperación elástica y
baja histéresis. Se emplea ampliamente en la banda de rodadura, en los flancos, en alguna carcasa
y en los amortiguadores.

Cauchos de poliuretano (AU) (EU)

Caucho de cloropreno (CR) - Se prepara por cloración del butadieno. Es resistente a los agentes
atmosféricos, a los aceites y al ozono; además, retarda la propagación de la llama. Se utiliza para tubos
flexibles, juntas, forros de cables, etc. (*Cloropreno.)