AGREGADOS Y ASFA

LTOS EMPLEADOS E
N LA PAVIME
NTACIÓN
JOAQUIN GARCÍA BARCELATA | 8° Semestre
INTEGRANTE
S:
 GARCÍA BARCELATA JOAQUIN

 AGUILAR COATZOZON MARÍA

TERESA

 CORONA LARA JUAN

 BLANCO MORAN JOSÉ MANUEL

 MEZA MUÑOZ CLAUDIO

 SANTAMAN PUCHETA JOEL

 PEREZ CHAVEZ ALDO

 LUNA SANDOVAL JOSÉ RODOLFO

2.
1 LA NORMATIVA
ACTUAL APLICABLE A
LA CONSTRUCCIÓN
DE TERRACERIAS
 LA NORMATIVA ACTUAL
APLICABLE A LA CONSTRUCCIÓN
T E R R A C E RDE
A) Í A S : TERRACERIAS
CTR.CAR.1.01
DESMONTE
A.1

El desmonte se realizara únicamente dentro de la superficie a construir, cumpliendo con lo

asentado en el inciso F de laNormaCTR.CAR.1.01.001/11 de las Normas para Construcción e
Instalaciones de la S.C.T. Y lo considerado en el proyecto de la obra.

A.2 DESPLANTES
Estos trabajos se ejecutaran en el lado de la construcción según proyecto. Se despalmará el
espesor marcado en el proyecto, iniciando del hombro continuando por el talud del
terraplén actual y en todo el ancho de desplante del terraplén; así mismo en la zona de
cortes, cortando hacia los lados donde se contemplen taludes de terraplenes cuidando de
no depositarlos en los cauces. El material producto del despalme se colocara fuera de los
ceros de los taludes de terraplenes para su posterior utilización en el arrope de los propios
taludes de los terraplenes y su ejecución deberá seguir en lo que corresponda los
lineamientos indicados en el inciso F de la NormaCTR.CAR.1.01.002/11 o lo que señala para
esta actividad el proyecto de la obra
 COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL EN EL ÁREA DE D
A.3
ESPLANTE DE LOS TERRAPLENES EN L A DECONSTRUCCIÓN
Será al 90% del peso volumétrico seco máximo (PVSM) del material, prueba AASTHO estándar,
en un espesor mínimo de 20 cm y su ejecución deberá seguir en lo que corresponda los
lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11

A.4 EXCAVACIÓN DE CORTES EN LA ZONA DE CONSTRUCCIÓN

Conforme lo señala el proyecto, se procederá a ejecutar la Excavación de los cortes, en todos sus
tipo; el material producto de la excavación de los cortes se empleara según lo señale el proyecto
para la formación de terraplenes y/o a desperdicio; su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.003/11.

A.4.1 E S C A L O N E S D E L I G A
Se construirán escalones de liga dentro del área donde se apoye la construcción de los
terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el proyecto, para obtener una buena liga entre el
terraplén existente y la construcción, el material aprovechable se utilizara para la formación de
terraplenes, el material de desperdicio producto de esta actividad deberá depositarse en banco
de desperdicios propuestos por el contratista y/o aceptados por la Secretaria banco debiendo
considerar todos los acarreos al banco de desperdicio y deberá de ser complementado con
material de banco; su ejecución deberá seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados
en inciso F de la Norma N.CTR.CAR.1.01.004/11.
A.5 FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE TERREPL ANES
Se formaran con el producto de la excavación de los cortes, o con material de préstamo de
banco. El grado de compactación de las terracerías será en su caso del 90% del PVSM del
material, prueba AASTHO estándar, Cuando se trate de materiales no compactibles el acomodo
se realizará mediante tres (3) tránsitos, por cada uno de los puntos que forman la superficie de la
capa, se realizara con tractor montado sobre orugas con peso mínimo de treinta y seis (36)
toneladas, avanzando y retrocediendo la máquina con movimiento ronceado, según lo indicado
en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda al proyecto y los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma
CTR.CAR.1.01.009/11.

A.6CONSTRUCCIÓN DE LA CAPA SUBYACENTE Y CAPA SUBRASANTE SEGÚN PROYECTO

EN LA ZONA DE CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a lo marcado en el proyecto, se procederá a extender el material compactible
para la formación de la capa subyacente, compactando al 95% de su peso volumétrico seco
máximo (PVSM), prueba AASTHO estándar, en los lugares indicados en el proyecto, en un
espesor de acuerdo a proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia.
Sobre la capa de Subyacente construida con material de préstamo de banco, se procederá
a tender la capa Subrasante compactándola al 100% del PVSM del material obtenido de
préstamo de banco, prueba AASTHO modificada, en espesor de acuerdo a lo indicado en el
proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda los Lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11..
A.7 PRESTAMOS DE BANCO PARA LA ZONA DE CONSTRUCCIÓN
Según marque el proyecto se deberá explotar los prestamos de banco que elija el
contratista y se deberá considerar dentro del precio unitario de las formaciones de los
terraplenes, quedando bajo la responsabilidad del Contratista, el cumplimiento de la
normatividad vigente en materia ecológica y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.008/00
y la especificación particular.
2. LA NORMATIVA
2 BASES, SUBBASES Y
ACTUAL DE LAS

CARPETAS DE
PAVIMENTO
2.
3 CLASIFICACIÓN DE
LOS PRODUCTOS
ASFÁLTICOS
DEFINICIÓN Y CLASIFI
CACIÓN
El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido
principalmente por asfáltenos, resinas y aceites, elementos que
proporcionan características de consistencia, aglutinación y ductilidad;
es sólido o semisólido y tiene propiedades cementantes a temperaturas
ambientales normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia líquida.
 Los materiales asfálticos se emplean en la elaboración de
carpetas, morteros, riegos y estabilizaciones, ya sea para
aglutinar los materiales pétreos utilizados, para ligar o unir
diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases
o subbases. También se pueden usar para construir, fabricar
o impermeabilizar otras estructuras, tales como algunas
obras complementarias de drenaje, entre otras.

Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos,

emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados, dependiendo del
vehículo que se emplee para su incorporación o aplicación,
como se indica en la Tabla 1 de esta Norma y se detalla a
continuación.
TABLA 1.- Clasificación de los
materiales asfálticos
 CEMENTOS
ASFÁLTICOS
Los cementos asfálticos son asfaltos
obtenidos del proceso de destilación del
petróleo para eliminar solventes volátiles y
parte de sus aceites.
Su viscosidad varía con la temperatura y
entre sus componentes, las resinas le
producen adherencia con los materiales
pétreos, siendo excelentes ligantes, pues al
ser calentados se licúan, lo que les permite
cubrir totalmente las partículas del material
pétreo.
 Según su
viscosidad
dinámica a
sesenta (60)
grados Celsius,
los cementos
asfálticos se
clasifican como
se indica en la
siguiente tabla,
donde se
señalan los usos
más comunes de
cada uno.
EMULSIONES ASFÁLTI
ClosA
Las emulsiones asfálticas son S asfálticos líquidos estables,
materiales
constituidos por dos fases no miscibles, en los que la fase continua de la
emulsión está formada por agua y la fase discontinua por pequeños
glóbulos de cemento asfáltico.
Se denominan emulsiones asfálticas anicónicas cuando el agente
emulsificante confiere polaridad electronegativa a los glóbulos y
emulsiones asfálticas catiónicas, cuando les confiere polaridad
electropositiva.
 LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS PUEDEN
SER DE LOS SIGUIENTES 5 TIPOS:
De rompimiento rápido, que generalmente se utilizan
para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos, a
excepción de la emulsión ECR-60, que no se debe utilizar
en la elaboración de carpetas.
De rompimiento medio, que normalmente se emplean
para carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta,
especialmente cuando el contenido de finos en la mezcla
es igual que dos (2) por ciento o menor, así como en
trabajos de conservación tales como bacheos, re
nivelaciones y sobre carpetas.
 De rompimiento lento, que comúnmente se utilizan para
carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta y para
estabilizaciones asfálticas.

 Para impregnación, que particularmente se utilizan para

impregnaciones de subbases y/o bases hidráulicas.

 Superestables, que principalmente se emplean en

estabilizaciones de materiales y en trabajos de recuperación
de pavimentos.
 REGIONES GEOGRÁFICAS PARA LA
UTILIZACIÓN DE ASFALTOS CLASIFICADOS
SEGÚN SU VISCOSIDAD DINÁMICA A 60°C.
Según su contenido de cemento asfáltico en masa, su tipo y
polaridad, las emulsiones asfálticas se clasifican como se
indica en la Tabla
 ASFALTOS REBAJAD
O S
Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la elaboración
de carpetas de mezcla en frío, así como en impregnaciones de bases y
subbases hidráulicas, son los materiales asfálticos líquidos compuestos
por cemento asfáltico y un solvente, clasificados según su velocidad de
fraguado como se indica en la siguiente tabla.
CLASIFICACIÓN DE LOS ASFALTOS
REBAJADOS
TRANSPORTE DE MATERIALES ASFÁLTICOS
Los materiales asfálticos se transportarán desde el lugar de adquisición
hasta el de almacenamiento, utilizando pipas, carros-tanque de ferrocarril
o buques-tanque, que cuenten con los equipos que permitan calentar el
producto cuando así se requiera. Los tanques serán herméticos.
 Antes de cargar el material asfáltico, los tanques han de ser limpiados
cuidadosamente, eliminando residuos de productos transportados
anteriormente, grasas, polvo o cualquier otra sustancia que lo pueda
contaminar.
Una vez cargado el material asfáltico, las tapas y llaves del tanque se sellarán
en forma inviolable. Los sellos se retirarán en el momento de la descarga del
material en el almacenamiento. No se aceptará el material en el caso de que
los sellos hayan sido violados.
CARACTERÍSTICAS DE CALIDAD QUE SE DEBEN REVISAR EN LOS
MATERIALES ASFÁLTICOS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados

centígrados, según la viscosidad del ligante, se calientan también los agregados,
para que el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos.
La puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues
en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos aún
compactarse adecuadamente.
Mezclas Asfálticas
en Frío
El ligante es una emulsión asfáltica (aunque en algunos lugares se usan
los asfaltos rebajados), y la puesta en obra se realiza a temperatura
ambiente.
 LAS PROPIEDADES DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS

DURABILIDAD: ADHESIÓN:
Es la medida de que tanto puede Es la capacidad para adherirse a los
retener sus características originales agregados en las mezclas de pavimentación.
cuando es expuesto a procesos
normales de degradación y
envejecimiento.

COHESIÓN:
Capacidad de mantenerse firmemente,
en su puesto las partículas del agregado
en el pavimento terminado.
SUSCEPTIBILIDAD A LA TEMPERATURA:
Todos los asfaltos son termoplásticos; esto
es se vuelve más duros (más viscosos) y a
medida que su temperatura disminuye, y
mas blandos (menos viscosos) a medida
que su temperatura aumenta.
 PRUEBAS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES

VISCOSIDAD: PENERACIÓN:
Las especificaciones de los trabajos de El ensayo de penetración es otra medida de
pavimentación requieren, generalmente de consistencia. La prueba esta incluida en las
ciertos valores de viscosidad a especificaciones basadas en Viscosidad para
temperaturas de 60° C (140° F) Y 135° C impedir que sean usados los cementos
(275° F) Asfalticos que tengan valores inapropiados de
La viscosidad de 60° C (140° F) es la penetración a 25° C (77° c)
viscosidad para clasificar el cemento
asfaltico.

PUNTO DE INFLAMACIÓN:
El punto de inflamación de un cemento asfaltico es
la temperatura mas baja a los cual se separan los
materiales volátiles de la muestra y crea un
“destello” en presencia de una llama abierta.
2.
4PROPIEDADES Y USOS
DE LOS PRODUCTOS
ASFÁLTICOS
 El asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes,
presenta las propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo
las siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la
acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir
su capacidad.
 Las mezclas asfálticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:
Resistentes a las cargas del tráfico (tanto a la abrasión, como al asentamiento
vertical, como al despegue por los neumáticos)
Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrará al cimiento
de la carretera, desestabilizándolo.
Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.
 USOS DEL ASFALTO

A)PAVIMENTOS Uno de los principales usos que se le dan a los

asfaltos es, entre otros, como material aglutinante en la elaboración
de carpetas asfálticas para la construcción de pavimentos flexibles.
 TRATAMIENTOS ESPECIALES.
Consiste en una delgada capa de desgaste, de
espesor comúnmente menor de 2.50 cm, compuesta
de dos o más aplicaciones de asfalto liquido cubierto
con áridos.
 b) OBRAS HIDRÁULICAS El principal uso en obras hidráulicas es
como relleno en las juntas en la construcción de canales. Los
objetivos a cumplir en las estructuras hidráulicas son varios, entre
ellos podemos citar: - Evitar la pérdida de agua. - Proteger las laderas
de la erosión. - Disminuir el rozamiento. - Reducir el servicio de
conservación.
 c) OTROS TIPOS DE APLICACIONES Entre los tipos de usos que
enunciaremos, algunos se han aplicado principalmente en Estados
Unidos. - Revestimiento de canales con membrana enterrada. -
Revestimiento de presas. - Revestimientos asfálticos para
instalaciones de tratamiento de aguas residuales - Aplicación de
asfaltos en la impermeabilización de cubiertas.
 -Asfaltos Oxidados o Soplados
Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de
deshidrogenación y posteriormente a un proceso de
polimeración. Asfaltos Sólidos o Duros Asfaltos con una
penetración a temperatura ambiente menor que 10. Además de
ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la
mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.
2.
5 LA NORMATIVIDAD
APLICABLE A LOS
AGREGADOS
 Todos nuestros productos son evaluados con los métodos y
especificaciones establecidos en la NORMA MEXICANA
NMX-C-111-ONNCCE, INDUSTRIA DELA CONSTRUCCIÓN
- AGREGADOS PARA CONCRETO HIDRÁULICO-
ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE PRUEBA, para
asegurar el control de calidad en todas las operaciones de
Agregados.

CEMEX cuenta con un laboratorio especializado en donde se

realizan las siguientes pruebas de calidad a nuestros
agregados:
Resistencia al paso del Ión Cloruro de Concreto Endurecido (ASTM C
12022005) Asimismo, el laboratorio de Agregados cuenta con un área
para el análisis petrográfico que sirve para evaluar, además de las
características de los agregados, las estructuras de concreto endurecido.
Esta herramienta es útil para evaluar la calidad de los agregados y para
analizar las fallas del concreto endurecido.

Los análisis petrográficos se basan en las guías:

 Practice for Petrographic Examination of Hardened concrte (ASTM C

856 2004)
 Analisis Petrograficos de agregado para la construcción NMX – C – 265
- ONNCCE