Taladro 7 Requisitos de Instalación en Sitio de Equipos de Control de Pozos y Problemas Comunes

BHDC Formación en Control de Pozos
REQUISITOS DE INSTALACIÓN
EN SITIO DE EQUIPOS DE
CONTROL DE POZOS Y
PROBLEMAS COMUNES
Instalación y operación del
antirreventones
Limpie el anillo de acero
I. Antes de conectar la boca ranurado y aplique grasa
lubricante
del antirreventones al eje, el
anillo de la brida de acero en
la conexión debe ser
limpiado, se le debe aplicar
abundante grasa lubricante,
y el sello de acero también
debería ser limpiado para Remueva la
prevenir que las impurezas cera antes
Cera de usar
anticorrosiva
entren en las ranuras del
anillo de acero, lo cual
podría afectar el sellado.
antirreventones
II. Antes de montar el cañón del

impide-reventones, coloque los
platos de guardia de las bridas,
dsmóntelos durante el proceso e
Discos de
conexión, para prevenir
guarda
rayaduras o daños en la brida o superior
en las ranuras del anillo. Antes e
de culminar, desmontar o inferior
levantar de la boca del cañón, el
impide-reventones también
debería ser colocado con los
discos de guarda superior e Los tapones de aceite
inferior. Antes de montar o evitan que la arena
desmontar el impide-reventones, entre al cilindro y
coloque los tapones de aceite cause daños internos
para prevenir que entre arena al
cilindro.
Estos daños
ocurren durante
el montaje y
desmontaje
antirreventones
Demasiadas
III. Después de asentar el impide-
roscas
reventones, apretar los pernos en
las esquinas opuestaas, los pernos
residuales a ambos lados deberían
estar parejos, después de terminar
el montaje, 2~3 roscas deberián
quedar en el perno
El anillo de sello de acero del

impide-reventones sólo puede ser
utilizado una vez.
montaje
estándar
antirreventones
IV. De acuerdo con las
diferentes alturas, el cañón
del impide-reventones debería
fijarse y apretarse por el
grupo 1 o el grupo 2 (4
piezas para cada grupo)
utilizar guaya de acero con
with pernos y tensores en las
cuatro esquinas, con un
diámetro no menor de 16mm.
Los tres impide-reventones
combinados deberían fijarse
en las capas superior e Grupo 1 fijado Grupo 2 fijado
inferior.
V.
antirreventones
Fijación del arreglo
impide-reventones. El cable de
acero de la parte superior se
fija en las 4 agarraderas de
izamiento del impide-
reventones del anular, El
anillo puede estar unido a la
brida debajo de la tubería
conduit para fijarlo si no
tiene agarres de izamiento. El
cable de acero de la segunda
caapa se fija en la conexión
del impide-reventones del
anular.
antirreventones
VI. Luego de terminar el

montaje del impide-
reventones, calibrar los
centros del la boca del
cañón, discogiratorio y
bloque corona con un
desviación no mayor a 10 mm.
Nota: La cuerda del
ancla de fijación del
impide-reventones no se
permite fijarla hacia
arriba ni
horizontalmente.
antirreventones
VII. La sombrilla a prueba de lodo
debería instalarse sobre el impide-
reventones, y las cuatro esquinas de
la sombilla deberían ser ajustadas
hacia arriba y apretadas con cable de
acero.
La sombrilla a prueba de lodo debería
ser lo suficientemente larga para
cubrir el impide-reventones, para así
garantizar que el mismo no sea
bañado de fluido de perforación.
Los dos lados de la tubería de cuatro
vías en la boca del pozo deberían
tener una plataforma de operaciones,
con cubierta protectora.
antirreventones
VIII. El impide-reventones del
“ram” debería ser instalado
con barra de operacion manual.
El soporte en el volante debería
apretarse y y su ángulo no
debería ser mayor de 30º.
Utilizar etiquetas para
identificar las direcciones
On/Off números redondos al
final.
La barra de operacón manual
no debería ser girada en
reverso luego de ser
apretada fuertemente.
antirreventones
IX. Diferencia entre blink ram

y blink - shear ram. El Blink
ram y el blink –shear ram son
dos productos diferentes, sus
funciones, estructura, formas y
principios de sellado son
distintos.
1. Sello superior ； 2. Sello cuerpo

cortador ；
3. Cuerpo ram superior ； 4. Sello lateral;
5. Sello lateral II ； 6. Cuerpo ram
antirreventones
X. El Shear ram pude cizallar la

tubería de producción, el
revestidor, la columna compuesta
de tubos y el cable. Pero la
mayoría de los shear rams no Shear revestidor de
pueden desgastar los cables  13 3/8″ 9 5/8″ 7″
flexibles y de acero. Los cables
flexibles y las guayas de acero
deberían ser cizalladas con
shear rams hechos especialmente.
antirreventones
XI. Precauciones para operar el

shear ram :
1. Garantizar la presión del
aceite hidráulico del grupo
acumulador del sistema de
control hidráulico entre 19 ～
21MPa;
2. Permitir operar el shear en
corto tiempo por debajo de
31,5MPa, pero esto debe ser
confirmado por el fabricante.
3. Considerar la presión de
empuje del revestidor al eje del
ram.
antirreventones
XII. El fabricante
recomienda que la vida útil
del shear ram no debería
exceder de 3 veces.
antirreventones
XIII. La compañía de perforación
Huabei una vez utilizó el mismo
shear ram para cizallar 5
pulgadas en la tubería S-135 por
19 veces en una sola prueba,
incluyendo cizallar el cinturon
transidional de la tubería de
perforación, y a baja rpesión y
a presión de operación y los
resultados de las pruebas de
presión fueron presentados
después del trabajo, e incluso
ahí el ram seguía en buenas
condiciones después de la
prueba.
antirreventones
XIV. El ram semi-sellante tiene

cierta capacidad de
suspensiónoducción del Rongsheng,
tomemos el impide-reventones del
FZ35-70 como ejemplo, Las
capacidades de suspensión del ram
después de recibir tratamientos
especiales fueron de: ram 3 1/2″
232 tons; ram 5″ 273 tons; ram 5
1/2″ 273 tons; la capacidad de
suspensión del ram general es de
aproximadamente 120 tons.
antirreventones
XV. Operaciones de extracción del anti-reventones anular:

1. Usar 10,5MPa de presión para cerrar el preventor;
2. Gradualmente reducir la presión de cierre hasta que se dé una
ligera fuga y entonces realizar las operaciones de extracción. La
ligera fuga puede lubricar la superficie de contacto entre la
columna de la tubería y el núcleo de goma, pervenir el exceso de
temperatura en el núcleo de goma cuando pueda presentarse con el
desgaste, incremene adecuadamente la presión de cierre hidráulico.
La herramienta de perforación con junta de 18º debería ser usada en
las operaciones de inserción, la velocidad durante las operaciones
de inserción no debería ser mayor de n 0,2m/s cuando pase la junta;
3. Si no permite fuga durante las operaciones de inserción, la
pesión hidráulica de cierre debería ser ajustada para cumplir con
los requerimientos de sellado.
4. Cuando la presión de cierre llegue a 10,5MPa, y el núcleo de goma
aún tenga fugas sever as, lo cual explica que el núcleo de goma del
anti-reventones ha sido dañado severamente, dicho núcleo debería ser
reemplazado y luego podrán retomarse las operaciones de inserción.
Instalación y operación del 上压井管线下压井管线下节流阀上节流阀
Línea de matanza inferior Acelerador superior
antirreventones Línea de matanza superior
Acelenarod inferior
XV. Las funciones de los

hoyos laterales del
impide-reventones:
Los hoyos laterales pueden
ser instalados con el
acelerador y el múltiple Anillo
环形
de matado para reemplazar

la pieza de cuatro vías. Shear
剪切闸板 ram
UKM Ram superior

上闸板
UKHCR
UCM
中闸板
Ram medio
LCM
下闸板
Ram inferior LCHCR
LKM
LKHCR
Hoyos y sección de
prueba
XVI. Precauciones
antirreventones
1. El ram de Semi-sello se
sugiere que sea instalado
debajo del ram de sello;
2. Cuando la tubería de
derrame es instalada al tope
con el preventor anular, los
hoyos de pernos no utilizados
deberían ser conectados.
3. La distancia entre el
plato de semi-sello a la
superficie de perforación así
como la longitud de una pieza
del preventor de reventones,
debería ser indicada en el
drill stand, para recordarle
al perforador la operación de
cierre del vástago.
Problemas comunes en la instalación antirreventones
Fuga de aceite en el asiento de la tubería Muchas roscas residuales de conectar

de impide-reventones los equipos de impide-reventones
Fijación de un cable de acero en el tubo Perno del gancho del tensor debe
de derrame soldarse
Un grupo de cable de acero debería estar Muchos cables rotos en la guaya de

en otro grupo sujeción del impide-reventones
Perno del grillete Instalación inapropiada del

eje de bloqueo
Junta superpuesta entre llave de la barra del Junta superpuesta entre llave de la barra
volante y la torre de perforación del volante y la escalera
Instalación no estándar de la barra de Longitud de perno de la barra de

bloquedo del impide-reventones bloqueo del impide-reventones
Oil leakage on joint of hydraulic Fuga de aceite en el conjunto de la

control pipeline of impide-reventones tubería de control hidráulico del
impide-reventones
Fijación no estándar de la sombrilla a Uso de guaya de acero para calibrar la

prueba de lodo boca del pozo
La guaya de acero bloquea la compuera No conformidad en la instalación dde las

lateral del impide-reventones tuberías de control hidráluico
Desorden en los volantes de bloqueo El volante inferior en la boca del

hoyo no puede ser operado
Nudos en los cables de acero de Fuga en la cámara de aceite del

fijación del impide-reventones impide-reventones
Fuga de aceite en el eje de la pinza del Las cuatro esquijas de la sombrilla a

impide-reventones prueba de lodo del impide-reventones
no están fijadas
Cadena utilizada para la fijación del Boca del pozo inclinada hacia un lado
impide-reventones
Barra de bloqueo y subestructura de la Anti-reventones anular no está fijado

torre pegadas
Fuga de aceite en el anti-reventones de Fuga de aceite en la cámara del anti-

lanular reventones ram
Joining shackle
broken
Conexiones duras para la fijación del Apertura en la junta de fijación del

impide-reventones impide-reventones
Fuga de acei.te en codo de la tubería de Junta sobrepuesta entre la barra de

control hidráulico bloquedo y objeto metálico
Volante de la barra de bloqueo Fijación no estándar del impide-

bloqueada reventones
Desorden en las cuentas del volante Fijación no estándar del impide-

de bloqueo reventones
Instalación del estrangulador, múltiple de
matanza y línea antirreventones
I. Los múltiples de matanza y
acelerador deberían
instalarse a ambos lados de
la boca del pozo, los cuales
están conectados desde la
subestructura de la torre vía
tubería impide reventones.
El estado On/Off de las
Off On
válvulas de compuerta debe
Letrero On/Off
cumplir the sluice valves con
los requerimientos de Sugerencias ：
detalles de implementación de
control de pozos en el área “Off” Letrero con fondo rojo y
de construcción y se deberían letras blancas.
suministrar avisos.
“ On” Letrero con fondo verde y
letras blancas
II. El sitio de instalación de los
múltiples del acelerador y de
matanza debería ser sólido y
nivelado o agregársele fundación.
Fundaciones de arena y grava hay
en Erlian, etc., el sitio puede
ser nivelado, En las fundaciones
de Yizhong and Dagang las áreas
son suaves, por lo cual debe
agregarse fundación.
El tipo de conexión en la
entrada de líquido del
múltiple de matanza es una El sitio es sólido y nivelado
unión de 2″1502. o con fundaciones agregadas
III. La caja de control del múltiple del
acelerador debería ser instalada en el drill
stand al lado del múltiple del acelerador y
cerca del elevador,. El manómetro de la
tubería del revestidor y el transmisor de
presión de la tubería del revestidor deberían
ser instalados en el soporte inferior del
múltiple del acelerador. La línea de la señal
de presión del elevador no debería ser
conectada.
Cuando la caja del múltiple del acelerador
está en estado de espera (standby ):
a. Superficie de aceite es 30 ～ 50mm al tope
del tanque de aceite
b. Presión de aceite es 2 ～ 3MPa
c. Apertura de la válvula es 3/8 ～ 1/2
d. Presión de desangre es 0,6 ～ 0,8MPa
IV. El múltple del acelerador debería
Manómetro de
ser instalado con manómetros de alta y
alta presión
baja presión, los manómetros deberían （ Siempre On ）
ser a prueba de golpes, y se debería
utilizar válvula de aguja para
controlar la presión. Deben apuntar
hacia la posición de la válvula manual
del acelerador.
Cuando se encuentra en estado on-
standby, la válvula de aguja del
manómetro de alta persión debería estar
en On, y el manómetro de baja presión
debería estar en Off.
Los manómetros no deben instalarse
Manómetro de
inclinados ni de arriba hacia abajo
baja presión
（ Siempre Off ）
(volteados).
V. Requisitos de configuración
requirements de los manómetros
instalados en el múltiple del
acelerador:
Clase Manómetro Manómetro

del de alta de baja
múltiple presión presión
（ MPa ）（ MPa ）
21 30 10
35 50 16
70 100 25
105 150 35
VI. Dos (2) válvulas de compuerta
deberían instalarse respectivamente
a ambos lados de la pieza de cuatro
vías del impide-reventones, las
válvulas de compuerta muy cercanas
a la pieza de 4 vías deben estar
siempre en On, y las otras dos
(manuales o con válvula controlada
por aceite) deberían ser conectadas
desde la subesructura de la torre,
la cula normalmente debería
conectarse con el múltple del a Válvulas de compuerta a
¡celerador y de matanza. ambos lados de la pieza
de cuatro vías
（ Siempte On ）
VII. Cuando la longitud total de la
tubería del anti-reventones exceda los
7m, Deberían añadirse bloques de base de
cemento en la mitad del tramo para la
fijación.
La tubería del anti-reventones también
puede ser reemplazada por mangueras a
prueba de fuego de alta presión.
Tuberías del múltiple de impide-
reventones a ≥35MPa no pueden ser
conectadas con bridas con rosca.
VIII. Las tuberías de acero (o
mangueras de alta presión a prueba de
fuego) deberían ser usadas como
tuberías de recuperación de lodo, el
diámetro interno no debe ser menor de
78mm ， debe ajustarse fuertemente en la
salida, el plato de presión debería ser
acolchado con hojas de goma, y la
tubería de salida no debería estar en
contacto con el tanque de circulación.
La tubería de recobro entra

aguas arriba del desaireador.
IX. Cuando la tubería re retorno de
lodo es una manguera a prueba de
fuego de alta presión, los dos
lados deberían ser instalados con
una cadena de seguridad ＞ 120°
de hierro forjado, y un codo de
acero debería utilizarse en la
tubería.
El equipo de perforación
debería proveer el
certificado de calidad de la
manguera de alta presión a
prueba de fuego.
X. En construcciones de invierno, el
aislamiento a prueba de congelación y el
aislamiento términco deben ser
considerados con la adopción de medidas
como hervidores de vapor y calentadores
de lazo para el múltiple del acelerador y
de matanza y la tubería del impide-
reventones,
Voltaje seguro de 24 V debe ser utilizado

para el calentador de lazo. Soplar
frecuentemente la tubería para impedir
bloqueo.
Problemas comunes en la instalación del estrangulador,
múltiple de matanza y línea antirreventones
La válvula del acelerador no puede El volante de la válvula de compuerta

operar normalmente no está fijado
La fundación del múltiple de matanza no está nivelada

Demasiada rosca residual en los No todos los pernos de la brida

pernos de conexión de la brida están conectados
Los muelles de fijación de la Junta superpuesta entre la línea de

fundación están ubicados en masa alivio y la escalera
no conglomerada
No se realizó mantenimiento en la La posición de envoltura de la

línea de entrada del múltiple de cadena de protección no está clara
matanza
Manguera de alta presión hose no Posición de instalación incorrecta

equipada con cadena de de la cadena de protección
protección
Estado On/Off del manómetro de Identificación On/Off del

baja presión es incorrecto manómetro es incorrecta
La diçrección de los dos manómetros Los dos manómeetros están

no es conforme colocados al revés
La base del múltiple de matanza El canal de emergencia está

está soportada por un pistón bloqueado
El múltiple de matanza está Junta superpuesta entre la tubería

bloqueado por arena de retorno y el tanque de
circulación
La dirección de la curvatura está al La línea de recuperación está acolchada

revés con un plato de metal móvil
La salida de la línea de retorno está El volante tiene una barrera

fijada con soldadura de pernos
El extremo del “kill-job” tiene una La manguera a prueba de fuego de

barrera alta presión no está calificada
La cadena de protección no es estándar Instalación de la punta del “kill-job”

que va a la tubería del antirreventones
no está
El final de la línea de alivio no cuenta con El múltiple de matanza no cuenta con

ajuste firme fundación
No se provee aislamiento térmico a los Hay una barrera al frente de la punta del
manómetros “kill-job”
La fijación de la tubería de retorno no es Instalación incorrecta de la cadena

estándar de seguridad
Compuerta exterior instalada La línea de recuperación no está

dentro de la subestructura de la instalada con cadena de
torre seguridad
Instalación de línea de alivio
I. El diámetro de la línea de alivio

debe ser mayor o igual a 78mm, usar
bridas para lá conexión, Las vueltas de
rosca residuales de los pernos de
conexión deben estar parejos (2-3
hilos), se debería realizar tratamiento
antiséptico. Las líneas de alivo deben
exceder externamente y no debe haber
parrera en frente de la descarga.
No se permite soldadura en sitio de la

línea de alivio, ni superposición con
objetos de metal o líneas eléctricas.

II. Las líneas de alivio
deberían ser desplegadas en
línea recta, generalmente se
requiere extenderlas a ambos
lados de la parte trasera del
pozo.
Cuando las dos tuberías están en
la misma dirección, la
separación debe ser mayor de
0,3m, y ambas líneas deberían
ser fijadas independientemente.
Se debería contar al menos con
dos líneas de alivio.

III. La descarga de la línea de
alivio debería estar conectada
en el área segura a más de 75m
de la boca del pozo. Muelles de
cemento de fundación deberían
ser utilizados a cada 10~15m o
fijarlas en puntos frontal y
posterior (no más de 1m) o en
esquinas; muelles de fundación
de cemento dobles se deberían
usar para fijar la descarga (a
no más de 1m).
IV. Codo de acero forjado

con un ángulo mayor de
120° o codo amortiguador
guía de 90° deberían ser
utilizados en las esquinas
de la tubería de alivio.
La punta de salida de la
tubería de alivio no
debería estar más alta que
la punta de entrada

V. En la construcción de
invierno, la instalación de la
línea de alivio debería tener
un gradiente de 2-5°
gradient. Si no se puede
formar un gradiente debido a
la topografía, la válvula de
drenaje debería ser instalada
en el punto más bajo de la
línea de alivio para así
prevenir que dicha línea se
bloquee o se congele.
VI. Cuando la línea de alivio

pase a través de un barranco
de 10m (la junta de la
tubería debe estar
suspendida), se debe tender
soporte metálico de puente.
Se debe suministrar Cobertura
de puente en las zonas de
pase de vehículos.

VII. Limitado por las
condiciones de superficie del
suelo, cuando la longitud
conectada externa de la línea
de alivio no sera mayor de
75m, primeramente, la tubería
de alivio debería ser
conectada al extremo de la
localización del pozo, y
entonces utilizar las
tuberías y muelles de
fundación de la misma
longitud y cantidad.
Problemas comunes en la instalación de líneas de alivio
Sin soportes en el barranco Superposición entre la línea de

alivio y el tanque
La línea de alivio no está apretada La tubería de alivio no está fijada

firmemente
No se hizo mantenimiento a la rosca de Los muelles de fundación de fijación

la línea de alivio de la tubería no son estándar
El tendido de la tubería de alivio no es Existe una barrera al frente de la salida

razonable de la tubería de alivio
La descarga de la tubería de alivio se

eleva
Tubería de alivio enterrada Tubería de alivio hace contacto con el

tanque de circulación
Instalación del sistema de control del impide-reventones
I. La consola remota se instala al
frente y a la izquierda y de cara a
la puerta de la torre, la distancia
de la boca del pozo no debe ser
menor de 25m, y la distancia a la
Frente-izquierda, No
línea de alivio debe ser mayor a 2m.
menos de 25m
Los alrededores de la consola de
control deberían estar reservados
con paso peeatonal con un ancho no
menor de 2m, y los alrededores a 10m
no deberían contener materiales
inflamables, explosivos ni
corrosivos.
II. La consola del

perforador se ubica cerca de
la pata de la torre. La
consola del perforador no se
conecta con la línea de
señal del shear ram (o no se
instala con la manilla de
control).
III. La consola del operador debería ser
ubicada en una posición donde sea fácil
de operar, la posición de la manilla de
operación debería concordar con la
posición de instalación del impide-
reventones.
Una válvula de control de compuerta
debería ser instalada entre el manómetro
del elevador de la caja de control del
acelerador y la tubería de conexión del
acelerador, y la válvula de compuerta
debería estar en estado Off cuando la
caja de control del acelerador no está
en uso.
Instalación del
IV. La fuente de sistema de control del impide-reventones
gas es suministrada
especialmente a la consola remota y
a la consola del operador conuna
presión de 0,6 ～ 0,8MPa.
La diferencia de los valores de
presión entre el acumulador de la
consola del operador y la consola
remota no debe exceder de 1 Mpa; y
la diferencia entre el preventor
anular y el múltiple no debe exceder
de 0,5 MPa
presión set in standby status:
Acumulador: 17,5 ～ 21MPa;
Presión del múltiple: 10,5±0,7
MPa;
Preventor anular: 8,5 ～ 10,5
MPa;
V. La palanca del shear ram de Dispositivo a
prueba de mala
la consola remota es instalada
operación
con un bloque de parada, la
palanca del sealed ram es
instalada con diispositivo a
prueba de mala operación. La
palanca del shear ram (standby)
está en e lmedio, las
condiciones de operación de las
otras palancas e impide-
reventoness deberían ser
conformes. Bloque de
parada
VI. La palanca de operación
de la consola remota debería
ser provista con letreros
para identificar el estado
On/Off, la palanca de
operación semi-sellada
debería ser identificada con
el tamaño del ram del
impide-reventones.
Sugesrencias: El
impide-reventones en la
boca del pozo debería
ser identificado con la
forma y el tamaño del
ram.
VII. Cuando la interfaz de

aciete del impide-reventones
está a más de 1m de la
superficie de la tierra, la
línea de control hidráulico
debería contar con un codo a 90.
Sugerencias: La tubería de
control hidráulico con junta
auto-sellante no es recomendada.
VIII. La línea de potencia
de la consola remota debería
se contralada
independientemente en el
interruptor maestro del
cuarto de generación de
potencia, y equipada con
señales, las líneas de
potencia deberían estar
elevadas o enterradas a
profundidad (no menos de
0,5m).
IX. La manguera de alta presión a
prueba de fuego o tubería de acero
debería ser adoptada para conectar la
línea de control del impide-reventones.
Las tuberías de acero deberían ser
colocadas en bandejas (“pipe racks”).
Las líneas de control hidráluico
deberían adoptar especificaciones y
tamaños uniformes. Las juntas de
instalación de las líneas de control
hidráluico no deberían estar cubiertas.
X. Las juntas de las mangueras

de alta presión a prueba de
fuego no deberían estar ubicadas
sobre el piso. Si se utiliza
caja de tubería con cubierta,
las juntas deberían ser unidas
en la instalación de la tubería
y abrir la cubierta de las
juntas en e lejercicio de
control de pozos, para observar
si hay fugas en las mismas.
XI. El área de pase de los
vehículos sobre la tubería
de control de impide-
reventones debería ser
cubierto con bandeja.
Las mangueras de alta

presión a prueba de fuego
deberían estar ubicadas
dentro de la bandeja.
Problemas comunes en la instalación del sistema de control
del impide-reventones
El dispositivo a prueba de mala Fuga de aceite en el interruptor de

operación del sealed ram no es control del acumulador
estándar
La posición de la palanca del shear Dispositivo de la válvula reguladora

ram es incorrecta de presión no está apretado
Las señales de On/off e la ventana La posición del bloque de parada del

de despliegue de la consola del ram sellado es incorrecta
operador están incorrectas
Fuga de aceite en junta de tubería Tubería de gas no está ni elevada ni

de standby de la consola remota enterrada a profundidad
La junta de la tubería de control Líneas de control hidráluico, tuberías de

hidráulico está cubierta gas y cables están mezclados
Tuberías de conrol hdráulico pasan Fuga importante de aceite en líneas

a través de herramientas de de control hidráulico
perforación
Juntas de las tuberías de control Instalación del cable no es estándar

hidráulico no están envueltas
La posición de instalación del cable El cable no cuenta con cubierta

es incorrecta protectora
Las guayas cubren la consola del Emulsificación del aceite hidráulico

operador
La posición del aislamiento términco de Escala del tanque de combustible

la consola remota no es estándar marcada al azar
Líneas de control hidráulicas Tubuladura no está equipado con

sumergidas en agua tapones de aceite
Impide-reventones interno
I. La válvula cheque de la herramienta de
perforación (o el correspondiente cock de
emergencia) con el dispositivo de
apertura superior y con el tama ño
adecuado de la herramienta de
perforaciñón, deberían equiparse con
soporte de taladro drill stand.
El punto de chequedo de la válvula
cheque de la herramienta de
perforación con dispositivo de
apertura en el top es: después de
apretar el volante de apertura
superior, debería garantizarse que
el dedal quede arriba en su lugar.
II. La barra del kelly
instalada con los cocks
superior e inferior, el
cock inferior y el cock
de la pieza suelta del
Cock(always open)
impide-reventones
deberían estar
conectados.
III. La pieza suelta del impide-
reventones debería ser preparada en
sitio, dicha pieza conectada con el cock
en la parte superior, la cual debería
estar en estado de apertura y conectado
con “crossover sub” en la parte
inferior, y el “crossover sub”
instalado con protector de alivio rápido
.
El Top-drive drill debería
prepararse con el impide-
reventones hacia arriba y la pieza
suelta del impide-reventones, la
cual debería estar ubicada en la
posición donde sea más conveniente
para usar en cualquier momento.
IV. Debería Impide-reventones interno

considerarse
para la pieza sola del
impide reventones que la
barra articulada de
perforación más la longitud
del cock deberían ser menos
que la distancia del
espacio del anillo
oscilante.. Soluciones:
primero conectar con la
barra de perforación corta;
segundo añadir el anillo
oscilante largo.
V. Deberían realizarse
inspecciones periódicas y
pruebas de presión al
impide-reventones interno
según los requisitos. Las
cuadrillas de perforación
deberían establecer
archivos de gestión para el
impide-reventones interno.
Problemas comunes del impide-reventones interno
El volante del dispositivo de La dirección del volante del hoyo de

apertura superior no es estándar alivio de presión al tope del
dispositivo de apertura está
incorrecta
El agujero de alivio de presión del volante El dispositivo superior de apertura no

del dispositivo de apertura superior es es estándar
pequeño
El volante de la válvula cheque de El dispositivo superior de apertura de

mariposa no es estándar la válvula cheque de mariposa no es
estándar
No se realizó mantenimiento a la El suiche quedó invalidado

válvula cheque de mariposa
Grifo con revestidor no es Válvula cheque de flecha no está

conveniente para la operación equipada con dispositivo de apertura
en el tope
Válvula cheque de flecha y grifo no son Pieza del impide-reventones está en

estándar estado Off
Dos llaves de grifo para un grupo Tres llaves de grifo para un grupo
Una sola pieza del impide-reventones Una sola pieza del impide-reventones
está conectada con mecate está conectada con cadenza de hierro
Protector de alivio rápido no es estándar

Instalación del separador gas-liquido

I. La altura del puerto de drenaje
del separador gas-líquido tiene
cierta distancia con la salida de
líquido del separador gas-líquido, y
la altura del puerto de drenaje
debería estar en posición de 1/3
desde el extremo inferior del cuerpo
del separador gas-líquido.
La superficie de instalación debería

ser provista con tr-atamiento
endurecedor o reforzador, las cuatro
esquinas (o tres esquinas) deberían
ser apretadas y fijadas por cable de
acero de Ф14mm con tornillos de Separador Gas-líquido instalado con
brida. manómetro que debe estar calibrado
oportunamente. La salida de alivio de
presión de la válvula de seguridad del
separador gas-líquido debería dar
II. Separador gas-líquido es

instalado con manómetros que
deberían estar calibrados.
La válvula de alivio de
presión de la válvula de
seguridad debería estar
hacia arriba y perforar un
hoyo de Ф20mm en la raíz.

III. La tubería qde entrada del
separador gas-líquido requiere
ser conectada con brida de alta
presión (la presión mínima es
14MPa),y la otra tubería de
conexio´n también puede adoptar
una tubería de alta presión a
prueba de fuego also can adopt
high-presión.
El equipo de perforación
debería suministrar
evidencias de inspecciones
de calidad para la
manguera de alta presión a
prueba de fuego.
IV. En el caso de separadores

gas-líquido con tanque
amortiguador, dicho tanque
amortiguador require manejar
5MPa de presión cuando menos.
Cuando es dotado con múltiple
de acelerador de 105MPa el
tanque del amortiguador debe
manejar 8MPa de presión como
mínimo.

V. La salida de drenaje es
instalada con válvula
mariposa y conectada con
tubería. La línea de drenaje
se conecta con brida, la cual
debe ser apretada
fuertemente. El líquido
drenado de la salida de
drenaje debería entrar aguas
arriba a la pantalla de
vibración (zaranda).
VI. El
Instalación
diámetro
del separador gas-liquido
interno de la
tubería de alivio del separador
gas-líquido no debería tener menos
de 203mm, debería estar conectado
fuera del hoyo por 50m, con muelle
de fundación a cada 10~15m.
Dispositivo de ignición con anti-
retorno de fuego debería ser
suministrado.
El dispositivo de ignición
no debería ser instalado en
caso de que la línea de
alivo no se conecte a más de
50m.

VII. Las pruebas de presión
deberían realizarse hacia el
venteo del separador gas-
líquido en el caso de la
construcción de pozos bajo
balance y en balance. Para
que sea cómoda la operación
de la línea de alivio, las
válvulas mariposas deberían
agregarse al final, el hoyo
de pruebas de presión
debería reservarse en las
tuberías centrales.
Problemas comunes del separador gas-liquido
La brida de conexión de la línea de La línea de escape sufre una

escape no es estándar reducción de diámetro
La descarga de efluentes es delgada El cabezal del reventón no es estándar

y con un giro recto
La línea de drenaje se reduce en La salida del drenaje no está

diámetro conectada con la tubería
No todas las punta están golpeadas t La válvula mariposa de drenaje es

para soportar el final del separador pequeña, la tubería es delgada
of gas-líquido
Instalación de la tubería de drenaje Instalación de la tubería de drenaje de

de residuales no es estándar líquido no es estándar
Instalación de la tubería de drenaje de Instalación de la tubería de drenaje

líquido no es estándar de residuales no es estándar
El drenaje de líquido y el de residuales Instalación de la tubería de drenaje de

comparten la misma tubería de salida líquido no es estándar
La tubería de drenaje El drenaje está en una tubería en U

está aplastada y
deformada
Junta superpuesta entre el cable de acero Junta superpuesta entre la línea

de fijación y la línea de entrada de líquido de escape y un objeto metálico
La brida del cilindro compensador es de La raíz de la línea de escape no está

baja presión instalada con el muelle de la fundación
El quemador está fijado con cable de hierro

El hoyo de la válvula de alivo de La fijación de la línea de entrada de

presión tiene reducción líquidono es estándar
Sistema de escape de la Plataforma del encuellador
I. La plataforma del
encuellador debería tener
una salida reservada para el
sistema de escape, el cable
de acero debería ser
instalado por encima de la
salida de modo de ser cómodo
para facilitar el escape.
II. La posición de
aterrizaje del sistema d
eescape debería tratar de
ubicarse tan lejos como sea
posible de la boca del pozo,
los dos cables de acero del
mismo aparejo deberían estar
a la misma distancia de la
boca del pozo. Y luego de
cada instalación del
dispositivo de escapbarlo
una vez para verificar la
calidad de la instalación.
III. Debería golpearse el

martillo para fijar el ancla
de tierra del dispositivo de
escape, El tensor no puede
ser amarrado, las partes no
pueden ser soldadas, y debe
realizarse una inspección
periódica.
La soldadura de la fijación del ancla del dispositivo de escape

Instalación del ancla de vijación a tierra del dispositivo de escape no es estándar

El perno del ancla del dispositivo de El tensordispositivo de escape no

escape no es estándar es estándar
La instalación del dispositivo de escape El punto fijo del dispositivo de

no es estándar escape no es estándar
Envoltorio del tensor del dispositivo de La instalación del ancla es somera

escape
El cable de escape es corto, el personal El ancla de tierra del escape es

no puede aterrizar, hecha en casa
Otros problemas comunes
El loco cubre la brida en la entrada del El cable no está enterrado

cañón
La bomba de agua Circuitos la sala de

cuelga del impide- control remoto no es a
reventones prueba de explosiones
Circuitos y tanque de circulación no son La fijación de la ranura elevada no

a prueba de explosiones es estándar
Fuga en abrigo anti-filtración

Otros requisitos relevantes
I. La corneta de alarma es On-Off (manilla).

II. La instalación desgasificador is apretada, la operación es normal, y la
línea de escape está conectada por 15m (el diámetro de la línea de scape está
conforme sin juntas).
III. Cada tanque de líquido que participa en la circulación debería estar
instalado con escala de lectura directa del nivel de líquido, la unidad de medición
es metro cúbico.
IV. La alarma de nivel de líquidois s sensible y confiable,al menos 2 por cada
cuadrilla.
V. Todos los equipos eléctricos 30m del pozo deberán ser a prueba de explosiones.
VI. La lozalización debería estar dotada con 3 luces de búsqueda, cada una de las
cuales debería ser alimentada con una línea especial controlada por un interruptor
separado.

七、柴油机排气管安装带喷淋功能的防回火装置，出口不指向柴油罐。
VII. Le tubería de escape del motor debería estar instalada con
dispositivo anti-retorno de fuego y con función de aerosol, y la salida no
debe apuntar al tanque de diésel.
VIII. Preparar materiales de pesado y el lodo pesado de acuerdo con los
requisitos detallados de la zona de petróleo suministrados con letreros.
IX. Suministrar una cartelera con instrucciones de seguridad, equipar con
al menos 4 indicadores de viento; establecer dos puntos de encuentro de
emergencias en direcciones diferentes (uno de ellos debería ser fijo).
X. Preparar al menos 2 vehículos con válvulas de alivio para cada cuadrilla
para el caso de una emergencia.
XI. En la inspección y entrega de la consola de control remoto, chequear

cuidadosamente la cantidad y calidad del aceite hidráulico y revisar si el
mismo está deteriorado.
XII. El dispositivo de control que esté vendico no puede utilizarse.
XIII. Distancia segura de equipos e instalaciones
1. La distancia entre el espacio de vivienda y el pozo debe ser de al

menos 100m;
La distancia
debería ser de a
lmenos 100m
Área de Boca del pozo

vivienda

XIV. Distancia segura de equipos
e instalaciones Tanque
de
1. La distancia entre el espacio de No aceite
vivienda y el pozo debe ser de al menos m en
os
100m de
30m
de 2 0m
2. La distancia entre el cuarto de
No me nos
generación, el áera del tanque de
aceite, el almacén, el laboratorio y
de
de
30 os
el pozo, debe ser de al menos 30m,
No menos
me
m
3. La distancia entre el cuarto de
50m
No
generación y el áera del tanque de
aceite, no debería ser menor de 20m; Cuarto
4. La distancia entre el hervidor y el generador
pozo, no debería ser menor de 50m; de
potencia Hervidor
¡¡¡Gracias!!!

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BHDC Formación en Control de Pozos

II. Antes de montar el cañón del

El anillo de sello de acero del

VI. Luego de terminar el

IX. Diferencia entre blink ram

1. Sello superior ； 2. Sello cuerpo

X. El Shear ram pude cizallar la

XI. Precauciones para operar el

XIV. El ram semi-sellante tiene

XV. Operaciones de extracción del anti-reventones anular:

XV. Las funciones de los

de matado para reemplazar

UKM Ram superior

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Fuga de aceite en el asiento de la tubería Muchas roscas residuales de conectar

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Un grupo de cable de acero debería estar Muchos cables rotos en la guaya de

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Perno del grillete Instalación inapropiada del

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Instalación no estándar de la barra de Longitud de perno de la barra de

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Oil leakage on joint of hydraulic Fuga de aceite en el conjunto de la

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Fijación no estándar de la sombrilla a Uso de guaya de acero para calibrar la

Problemas comunes en la instalación antirreventones

La guaya de acero bloquea la compuera No conformidad en la instalación dde las

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Desorden en los volantes de bloqueo El volante inferior en la boca del

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Nudos en los cables de acero de Fuga en la cámara de aceite del

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Fuga de aceite en el eje de la pinza del Las cuatro esquijas de la sombrilla a

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Barra de bloqueo y subestructura de la Anti-reventones anular no está fijado

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Fuga de aceite en el anti-reventones de Fuga de aceite en la cámara del anti-

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Conexiones duras para la fijación del Apertura en la junta de fijación del

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Fuga de acei.te en codo de la tubería de Junta sobrepuesta entre la barra de

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Volante de la barra de bloqueo Fijación no estándar del impide-

Problemas comunes en la instalación antirreventones

Desorden en las cuentas del volante Fijación no estándar del impide-

Clase Manómetro Manómetro

La tubería de recobro entra

Voltaje seguro de 24 V debe ser utilizado

La válvula del acelerador no puede El volante de la válvula de compuerta

La fundación del múltiple de matanza no está nivelada

Demasiada rosca residual en los No todos los pernos de la brida

Los muelles de fijación de la Junta superpuesta entre la línea de

No se realizó mantenimiento en la La posición de envoltura de la

Manguera de alta presión hose no Posición de instalación incorrecta

Estado On/Off del manómetro de Identificación On/Off del

La diçrección de los dos manómetros Los dos manómeetros están

La base del múltiple de matanza El canal de emergencia está

El múltiple de matanza está Junta superpuesta entre la tubería

La dirección de la curvatura está al La línea de recuperación está acolchada

La salida de la línea de retorno está El volante tiene una barrera