Constitución Física de la

maquina síncrona
(¿que es?, circuito equivalente, aplicaciones, curvas, etc.)
Maquinas síncronas

 Las máquinas sincrónicas son

maquinas cuyo estator se
encuentra alimentado por
corriente alterna, en tanto el rotor
tiene alimentación continua ya sea
a través de un enrollado de campo
o bien mediante imanes
permanentes.
 la máquina puede operar tanto
como motor o como generador
Sincronía

 Cuando la máquina se encuentra

conectada a la red, la velocidad de
su eje depende directamente de la
frecuencia de las variables
eléctricas (voltaje y corriente) y
donde:
del número de polos. Este hecho
•f: Frecuencia de la red a la que está
da origen a su nombre, ya que se
conectada la máquina (Hz)
dice que la máquina opera en
•P: Número de pares de polos que tiene
sincronismo con la red.
la máquina
•p: Número de polos que tiene la
máquina
•n: Velocidad de sincronismo de la
máquina (revoluciones por minuto)
Generador

 Una turbina acciona el rotor de la máquina sincrónica a la vez que se

alimenta el devanado rotórico (devanado de campo) con corriente
continua, proporcionada por un generador denominado excitatriz. El
entrehierro variable (máquinas de polos salientes) o la distribución del
devanado de campo (máquinas de rotor liso) contribuyen a crear un campo
más o menos senoidal en el entrehierro, que hace aparecer en los bornes
del devanado estatórico (devanado inducido) una tensión senoidal. Al
conectar al devanado inducido una carga trifásica equilibrada aparece un
sistema trifásico de corrientes y una fuerza magnetomotriz senoidal.
Motor

 En este caso se lleva la máquina síncrona a la velocidad de sincronismo,

pues la máquina síncrona no tiene par de arranque, y se alimentan el
devanado rotórico (devanado de campo) con corriente continua y el
devanado estatórico (devanado inducido) con corriente alterna. La
interacción entre los campos creados por ambas corrientes mantiene el giro
del rotor a la velocidad de sincronismo.
Circuito equivalente maquina sincrónica
 Partes de las maquinas
sincrónicas

• El estátor, o parte estática, de una máquina síncrona es similar al de

una máquina asíncrona. Contiene un devanado trifásico de corriente
alterna denominado devanado inducido y un circuito magnético
formado por apilamiento de chapas magnéticas.

• El rotor, o parte rotativa, de una máquina síncrona es bastante

diferente al de una máquina asíncrona. Contiene un devanado de
corriente continua denominado devanado de campo y un devanado en
cortocircuito, que impide el funcionamiento de la máquina a una
velocidad distinta a la de sincronismo, denominado devanado
amortiguador. Además, contiene un circuito magnético formado por
apilamiento de chapas magnéticas de menor espesor que las del
estátor.
 El estator

 El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese
punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve
mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de estatores
 a) Estator de polos salientes.
 b) Estator ranurado.
 Rotor

 El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la

conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de
láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser
básicamente de tres tipos:
 a) Rotor ranurado
 b) Rotor de polos salientes
 c) Rotor jaula de ardilla
 Carcasa.

 La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material

empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
 a) Totalmente cerrada
 b) Abierta
 c) A prueba de goteo
 d) A prueba de explosiones
 e) De tipo sumergible
 Base

 La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de

operación del motor, puede ser de dos tipos:
 a) Base frontal
 b) Base lateral
 Cojinetes.
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las
partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y
para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos
potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
 a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la película de
aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del
eje y la superficie de apoyo.
 b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los
cojinetes de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el
arranque.
Son compactos en su diseño
Tienen una alta precisión de operación.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares
Cojinetes de deslizamiento

Cojinetes de rodamiento.
 Uso de los motores
síncronos
• Aplicaciones donde no se usen arranques frecuentes y se requiera la
velocidad constante
• Donde la carga sea substancialmente constante
• Donde un alto factor de potencia o corrección de este sea deseable o
provechoso económicamente.
Aplicaciones de los motores
síncronos.