Sistema de Inyección Electrónica en General.

 La inyección electrónica es uno de los pasos largos que ha dado la

industria automotriz en la eficiencia de los vehículos. Puntos
importantes como la contaminación del aire, potencia y aceleración
del vehículo, así como la economía en el consumo de combustible
fueron de gran relevancia para el desarrollo de este sistema de
inyección.
 Principio de funcionamiento

 Cuando sucede el arranque del automóvil, los pistones en el motor comienzan a

subir y bajar y el sensor de rotación envía la señal a la unidad de comando que la
rotación en el motor se está llevando a cabo. Cuando el pistón desciende, en el
múltiple de admisión se produce la aspiración del aire de la atmosfera, y se hace
pasar por el medidor de flujo y la mariposa encargada de su aceleración, luego de
este proceso llega a los cilindros del motor.
 Principio de funcionamiento

 El medidor de flujo le informa a la unidad central de comando la cantidad

de aire que fue aspirado entonces, la unidad realiza los cálculos
correspondientes de la cantidad de combustible necesario para la cantidad
de aire que fue admitido, una vez esto sucede, inmediatamente es enviada
la señal a las válvulas de inyección para proporcionar la cantidad de
combustible ideal para realizar la mezcla aire-combustible, y de esa
manera producirse eficientemente la combustión en los cilindros.
 Principio de funcionamiento

 Es decir, todo el proceso de las señales eléctricas en la inyección electrónica

consiste es en realizar los cálculos necesarios para dosificar la cantidad de
combustible exacta a la cantidad de aire que entra al sistema de admisión,
haciendo así lo más adecuada posible a la mezcla aire-combustible. Hay que
recordar que, mientras mejor adecuada esté la mezcla mejor será la economía
y rendimiento del motor, que finalmente también se traducirá en una mejor
emisión de contaminantes.
Formas de inyectar el combustible
 La inyección electrónica básicamente tiene dos formas de suministrar el combustible
a la cámara de combustión.

 La primera forma, conocida como inyección directa, consiste en apuntar directamente

a la cámara de combustión con una presión superior a los 40 Kg/cm2 para ayudar al
mezclado correcto del combustible y el aire dentro de la cámara de combustión.

 La otra es inyección indirecta, ésta consiste en inyectar el combustible a una presión

mucho menor justo en frente de la válvula de admisión es la que generalmente usan
la mayoría de los fabricantes del sistema de inyección electrónica.