HIDRAULICA

HIDRAULICA Y
NEUMATICA
Unidad de aprendizaje :
Hidráulica y Neumatica
asociados a equipos
PRINCIPIOS DE LA
HIDRÁULICA Y LA NEUMÁTICA
Área
Superficie incluida dentro de una figura
cerrada, medida por el número de unidades
cuadradas necesarias para cubrir la
superficie. El área de una figura plana es la
extensión de la figura plana, medida en
unidades cuadradas de longitud. La unidad SI
de área es el metro cuadrado (m2).
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Algunas superficies:
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Volumen
• Espacio que ocupan los cuerpos, los cuerpos
geométricos existen en el espacio por lo tanto son
objetos de tres dimensiones (largo , ancho , alto).
• Si sus superficies son planas y contorno poligonal es
un poliedro.
• Si el cuerpo no esta limitado por polígonos , si no que
por superficies es Curvadas se les dice redondos
• Su formula depende de su forma.
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Presión
• Con origen en el vocablo latino” pressio”, la palabra
presión hace referencia al acto y resultado de
comprimir o apretar (es decir, estrechar algo
contra el cuerpo, oprimir, ajustar, apiñar).
• Puede tratarse, por lo tanto, de la fuerza que se
aplica sobre una determinada cosa. En definitiva se
define como la distribución de una fuerza en una
superficie o área determinada.
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Tipos de presión
• Absoluta. Diseñada como una medida para
estandarizar la presión, se considera la carga de
presión que experimenta un fluido al estar en el
vacío perfecto o cero absoluto (-273,15 °C).
• Atmosférica. Es aquella que ejerce el conjunto de la
masa de gases de la atmósfera sobre la superficie
terrestre y sobre todo lo que repose sobre ella. A
medida que se eleva (en un globo o un avión, o en
una montaña) será menor la presión ejercida al
haber menos masa de aire sobre nosotros.
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Tipos de presión
PABSOLUTA = PATMOSFERICA +PRELATIVA
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Tipos de presión
• Manométrica. Cuando la presión se mide con el
vacío absoluto (presión negativa), se habla de
presión absoluta; mientras que al cotejarla contra la
presión atmosférica, hablaremos de la manométrica,
y se calcula restando a la primera la segunda.
• Hidrostática o hidrodinámica. Aquella
experimentada por fluidos, tanto debido al peso del
propio fluido en reposo (hidrostática), como en
constante movimiento (hidrodinámica). Usualmente
se calcula una presión media entre las dos
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Fuerza
• Cuando hablamos de fuerza, estamos

refiriendo a una magnitud física que se
manifiesta de manera lineal y representa la
intensidad de intercambio entre dos partículas
o cuerpos (sistema de partículas).
• Podríamos decir que la fuerza es una acción
que permite modificar el estado de
movimiento o de reposo de un cuerpo.
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Masa
• Al hablar de masa nos referimos a una magnitud de
tipo escalar y de uso común en la física y la química,
que expresa la cantidad de materia que hay en un
objeto o un cuerpo.
• Todos los objetos poseen una masa, ya sea que estén

en estado sólido, líquido o gaseoso. Mientras más
átomos haya en un cuerpo, mayor será entonces su
masa.
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Trabajo
• Se puede definir como la aplicación de una fuerza

para causar el movimiento de un cuerpo a través de
una distancia o en otras palabras es el efecto de una
fuerza sobre un cuerpo que se refleja en el
movimiento de éste. La unidad de trabajo (en Joule)
se obtiene multiplicando la unidad de fuerza (en
Newton) por la unidad de longitud (en metro).
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Potencia
• Rapidez con que el trabajo es realizado.

• Cantidad de trabajo que se realiza por
unidad de tiempo.
• Se podría afirmar que potencia es igual a
la energia total dividida por el tiempo.
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Temperatura
• En física, la temperatura se refiere a una magnitud
utilizada para medir la energía cinética de un sistema
termodinámico, que se genera con los movimientos
de las partículas que son parte del sistema.
• A mayor movimiento, aumenta la temperatura,
mientras que a menor movimiento, la temperatura
tiende a disminuir.
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Presión y temperatura
• La presión y la temperatura están íntimamente
conectadas.
• Esta relación está descrita por la Ley de Gay-Lussac,
que establece una proporción directa entre la
presión de un volumen fijo de un gas y su
temperatura, según la fórmula
P/T = k
Donde P es presión, T es temperatura y k es una constante.
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Caudal
• caudal es la cantidad de fluido que circula a través de
una sección del ducto (tubería, cañería, oleoducto,
río, canal,…) por unidad de tiempo.
Q = V/t
Q =ES EL VALOR DE CAUDAL , t= Tiempo V = VOLUMEN
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EJERCICIOS
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AREA DEL CUADRADO
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AREA DEL
PARALELOGRAMO
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• Calcula el área de un triángulo en el que la base
mide 8 m, y la altura, 5 m
• Calcula el área de un rectángulo cuyos lados miden

8my6m
• Calcula el área de un triángulo rectángulo en el que

los catetos miden 22 m y 16 m
• Una parcela tiene forma de triángulo, y sus lados

miden 9 m, 11 m y 12 m. Calcula su área.
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• Calcula el área de un círculo de 6,7 cm de radio.
• Calcula el área de un semicírculo de 5,2 cm de radio.
• Calcula el área de un círculo de 23,45 m de radio.
• El área de un círculo mide 47,22 cm2. ¿Cuánto mide
el radio?.
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• ¿Cuál es la presión ejercida por una fuerza de 120
N que actúa sobre una superficie de 0.040 metros
cuadrados? 3000 Pa
• La presión atmosférica tiene un valor aproximado

de 1 x10^5 Pa . ¿Qué fuerza ejerce el aire
confinado en una habitación sobre una ventana de
50 cm x 75 cm? 37,5 kn (Kilo Newtons)
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• Convertir 100°F a grados centígrados:
• Convertir 100°C a grados Fahrenheit
• Convertir -90°C a Kelvin
• Convertir 50 Kelvin a grados Centígrados
Convertir 200 Kelvin a grados Fahrenheit
Para asar un pollo se necesita que la parrilla alcance una
temperatura de 374°F. ¿A que temperatura debo fijar el
graduador para asar el pollo, si la graduación está en grados
centígrados (°C)?
34
• Calcula el volumen de un cubo de arista 2 m
• Calcula el volumen de un ortoedro cuyas arisata
miden 10 cm, 7cm y 4 cm
• Calcula el volumen de un prisma recto de altura 3
m y que tiene por base un triángulo equilatero de 2
m de arista
• Calcula el volumen de un prisma cuadrangular el el
que su la arista de la base mide 4 dm y su altura es
de 11 dm
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• Un tanque de 200 litros se llena en 3 minutos.
¿Cuál es el caudal del flujo que ingresa al tanque?
• Por el extremo de un caño de sección circular de 2

cm de diámetro sale agua a una velocidad de 0,5
m/s. Determinar el caudal.
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Propiedades de los Fluidos
Gaseosos
• El aire comprimido es una forma de almacenar
energía mecánica, que puede ser utilizada
posteriormente para producir trabajo. Si se ejerce
fuerza sobre el aire contenido en un recipiente
cerrado, dicho aire se comprime presionando las
paredes del recipiente. Dicha presión puede
aprovecharse para generar trabajo (grandes fuerzas,
o desplazamientos de objetos).
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• Para comprobar este fenómeno, basta con inflar un
globo y soltarlo: saldrá despedido a gran velocidad,
gracias al impulso que le proporciona el aire
comprimido al expandirse y salir fuera del globo.
38
Compresibilidad
• El aire, así como todos los gases, tiene la propiedad
de ocupar todo el volumen de cualquier recipiente,
adquiriendo su forma propia. Así, podemos
encerrarlo en un recipiente con un volumen
determinado y posteriormente provocarle una
reducción de su volumen usando una de sus
propiedades, la compresibilidad. Podemos concluir
que el aire permite reducir su
• volumen cuando está sujeto a la acción de fuerza
exterior.
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Difusibidad
• Propiedad del aire que le permite mezclarse
homogéneamente con cualquier medio gaseoso que
no esté saturado.
41
Expansibilidad
• Propiedad del aire que le permite ocupar totalmente
el volumen de cualquier recipiente, adquiriendo su
forma.
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PRINCIPIO DE PASCAL,
CONTINUIDAD Y
BERNOULLI
43
Ley de Pascal
• Si un fluido confinado se le aplican fuerzas externas,
la presión generada se transmite íntegramente hacia
todas las direcciones y sentidos, ejerciendo además,
fuerzas iguales sobre áreas iguales, actuando estas
fuerzas normalmente en las paredes del recipiente.
https://hernanleon1002.files.wordpress.com/2014/08/pascal.gif
44
• La presión en todo el fluido es constante”, esta frase
que resume de forma tan breve y concisa la ley de
Pascal es en extremo importante en aplicaciones
actuales de la hidráulica.
http://www.educaplus.org/game/principio-de-pascal
45
46
• Cuando se aplica una fuerza F1 sobre el pistón de
menor área A1 se genera una presión P1:
47
• Del mismo modo el segundo pistón
48
• Se observa que el líquido esta comunicado, luego por
el principio de Pascal, la presión en los dos pistones
es la misma, por tanto se cumple que
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Es decir :
50
• Con lo que tenemos, ordenando términos, que la
relación de variables de la prensa hidráulica es:
En donde:
F1 = fuerza del pistón menor
F2= fuerza del pistón mayor
A1= área del pistón menor
A2= área del pistón mayor
51
Ejemplo
• ¿Qué fuerza FA se requiere para mover una carga K
de 10.000 kg? Considerar los datos del dibujo.
52
Entonces
P=F/A
A2 = 10 cm²
K = 10.000 Kgf
Entonces tendremos :
P2= 10000 kgf / 10 cm2

53
Donde
P2 = 1000 kgf / cm2

Como en un circuito cerrado, de acuerdo al
principio de Pascal, la presión es igual en todas
direcciones normales a las superficies de
medición, se puede decir que la presión aplicada
al área 2 (A2) es igual que la aplicada al área 1
(A1).
54
P1 = P2 F1 = 1000 KGF / cm2 * 5
cm2
F = p * A F1 = 5000 KGF
De esto se concluye que el área es inversamente

proporcional a la presión y directamente
proporcional a la fuerza
55
Principio de Continuidad
• La ley de continuidad está referida a líquidos

• son incompresibles, y por lo tanto poseen una
densidad constante.
• esto implica que si por un conducto que posee
variadas secciones, circula en forma continua un
líquido, por cada tramo de conducción o por cada
sección pasarán los mismos volúmenes por unidad
de tiempo
56
• el caudal se mantendrá constante; entendiendo por
caudal la cantidad de líquido que circula en un
tiempo determinado.
57
https://www.youtube.com/watch?v=RfXwjZz7yus
58
La ecuación anterior mostrada, representa la
expresión matemática de la Ley o principio de
continuidad.
59
• Las velocidades y las secciones o áreas son
inversamente proporcionales entre sí. Como
habitualmente las secciones son circulares, podemos
traducir la expresión:
60
Ejemplo
• Si se tiene que una bomba de una hidrolavadora
entrega a una manguera de 5 cm de diámetro un
caudal tal que la velocidad del flujo es de 76,3
m/min, al llegar a la boquilla de salida sufre una
reducción brusca a 1 mm de diámetro. ¿Cuál es la
velocidad de salida del agua?
61
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Usando la ecuación
anterior tendremos
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EJERCICIOS
PASCAL
• Se desea elevar un cuerpo de 1000 kg utilizando una
elevadora hidráulica de plato grande circular de 50
cm de radio y plato pequeño circular de 8 cm de
radio. Calcula cuánta fuerza hay que hacer en el
émbolo pequeño
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Ejercicio continuidad
• Por una tubería de 3.9 cm de diámetro circula agua a
una velocidad cuya magnitud es de 4.5 m/s. En la
parte final de la tubería hay un estrechamiento y el
diámetro es de 2.25 cm. ¿qué magnitud de velocidad
llevará el agua en este punto?
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Ecuación de la Energía
(Teorema De Bernoulli)
El fluido hidráulico, en un sistema que trabaja contiene
energía bajo tres formas:
• Energía potencial: que depende de la altura de la
columna sobre el nivel de referencia y por ende de la
masa del líquido.
66
• Energía hidrostática: debida a la presión.
• Energía cinética: o hidrodinámica debida a la

velocidad
https://www.youtube.com/watch?v=UJ3-Zm1wbIQ
67
• El principio de Bernoulli establece que la suma de
estas tres energías debe ser constante en los
distintos puntos del sistema.
• Esto implica por ejemplo, que si el diámetro de la

tubería varía, entonces la velocidad del líquido
cambia. Así pues, la energía cinética aumenta o
disminuye.
• Por lo tanto, si se consideran dos puntos de un

sistema, la sumatoria de energía debe ser constante
en condiciones ideales; así se tiene que
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En tuberías horizontales, se considera h1 = h2;
por lo tanto:
69
LEYES DE LOS GASES IDEALES
Ley de Boyle-Mariotte: Presión y Volumen
• “Para una misma masa de un gas a temperatura
constante el producto del volumen del gas por la
presión que ejerce es constante”
P1 · V1 = P2 · V2
considerando T y m (temperatura y masa) constantes
70
https://iquimicas.com/wp-
content/uploads/2017/01/explicacion-ley-de-boyle.gif
A temperatura constante, el
volumen de una masa fija de gas
es inversamente proporcional a la
presión que éste ejerce.
71
EJERCICIOS
• 1) Un determinado gas con una presión de 1,8 atm
ocupa un volumen de 0,9L. Manteniendo constantes
la temperatura, se aumenta la presión del gas a 4,1
atm. Calcular el volumen ocupado por el gas.
(P1 · V1)/ P2 = V2
(1,8atm · 0,9L)/ 4,1atm = V2 = 0,395L
72
1. Un gas que ocupaba 4L de volumen, ha pasado a
ocupar un volumen de 3L luego de que la presión
ha sido aumentada a 800 mmHg. ¿Cuál era la
presión inicial a la que se encontraba el gas?.
2. Una muestra de oxígeno ocupa 4.2 litros a 760 mm
de Hg. ¿Cuál será el volumen del oxígeno a 415 mm
de Hg, si la temperatura permanece constante?
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1. Un gas ocupa 1.5 litros a una presión de 2.5 atm. Si
la temperatura permanece constante, ¿Cuál es la
presión en mm de Hg, si se pasa a un recipiente de
3 litros?
2. Calcular el volumen de un gas a una temperatura
constante al recibir una presión de 5 atm, si su
volumen es de 3.4 litros a una presión de 2.5
atmósferas.
3. Un gas a una temperatura constante ocupa un
volumen de 600 cm³ a una presión de 760 mm de
Hg, ¿cuál será su volumen si la presión recibida
aumenta a 1500 mm de Hg?
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• Un gas recibe una presión de 2 atmósferas y ocupa
un volumen de 125 cm³, calcular la presión que debe
soportar para que su volumen sea de 95 cm³
RESPUESTAS
P1 = 600 mmHg
7.69 litros
1,25 atm ,pero se debe cambiar unidad 950 mmhg
1.7 litros
304cm³
2.63 atmósferas de presión final
75
RESPUESTAS
1. P1 = 600 mmHg
2. 7.69 litros
3. 1,25 atm ,pero se debe cambiar unidad 950 mmhg
4. 1.7 litros
5. 304cm³
76
Ley de Charles y Gay – Lussac:
Temperatura y Volumen
• El volumen es directamente proporcional a la
temperatura del gas:
• Si la temperatura aumenta, el volumen del gas
aumenta.
• Si la temperatura del gas disminuye, el volumen
disminuye.
http://www.educaplus.org/gases/ley_charles.html
77
EJERCICIOS
• Se tiene un gas a una presión constante de 560 mm
de Hg, el gas ocupa un volumen de 23 cm³ a una
temperatura que está en 69°C . ¿Qué volumen
ocupará el gas a una temperatura de 13°C?
78
1. El volumen de una muestra de oxígeno es 2.5 litros
a 50°C ¿Qué volumen ocupará el gas a 25°C, si la
presión permanece constante.
2. Una masa determinada de nitrógeno gaseoso
ocupa un volumen de 4 litros a una temperatura de
31°C y a una presión de una atmósfera, calcular su
temperatura absoluta si el volumen que ocupa es
de 1.2 litros a la misma presión
3. Se tiene un gas a una temperatura de 26°C y con un
volumen de 90cm³ a una presión de 760 mm de Hg,
¿Qué volumen ocupará este gas a una temperatura
de 0°C, si la presión permanece constante?
79
1. Una masa de oxigeno ocupa un volumen de 50cm³
a una temperatura de 18°C y a una presión de 640
mm de Hg, ¿Qué volumen ocupará a una
temperatura de 24°C si la presión recibida
permanece constante?
2. Calcular la temperatura absoluta a la cual se
encuentra un gas que ocupa un volumen de 0.4
litros a una presión de una atmósfera, si a una
temperatura de 45°C ocupa un volumen de 1.2
litros a la misma presión.
80
• 2.306 litros
• 91.2 K
• 82.17cm³
• 51.03cm³
• 106K
81
Ley de Gay – Lussac: Presión
y Temperatura
• La presión del gas es directamente proporcional a su
temperatura:
• Si aumentamos la temperatura, aumentará la
presión.
• Si disminuimos la temperatura, disminuirá la presión.
P1/T1=P2/T2
http://www.educaplus.org/gases/ley_gaylussac.html
82
EJERCICIOS
• Cierto volumen de un gas se encuentra a una presión
de 970 mmHg cuando su temperatura es de 25.0°C.
¿A qué temperatura deberá estar para que su
presión sea 760 mmHg?
T1 = (25 + 273) K= 298 K
P1/T1=P2/T2
970mmHg/298K=760mmHg/T2
T2=233.5KT2=233.5K es lo mismo -39.5 °C.
83
• Un gas, a una temperatura de 35°C y una presión de
440 mm de Hg, se calienta hasta que su presión sea
de 760 mm de Hg. Si el volumen permanece
constante, ¿Cuál es la temperatura final del gas en
°C?
• La presión del aire en un matraz cerrado es de 460
mm de Hg a 45°C. ¿Cuál es la presión del gas si se
calienta hasta 125°C y el volumen permanece
constante.
• Un gas contenido en un recipiente se encuentra
sometido a una presión de 2 atmósferas a la
temperatura de 27°C. ¿qué temperatura adquiere si
se le aplica una presión de 3 atmósferas?
84
• Un gas produce una presión de 4 atmósferas a la
temperatura de 47°C. ¿Qué presión produce a la
temperatura de 127°C?
• En un cilindro metálico se encuentra un gas que recibe
una presión atmosférica de 760 mm de Hg, y cuando su
temperatura es de 10°C , con el manómetro se registra
una presión de 950 mm de Hg. Si al exponer el cilindro a
la intemperie eleva su temperatura a 45°C debido a los
rayos del sol, calcular:
a) ¿Cuál es la presión absoluta que tiene el gas encerrado

en el tanque?
b) ¿Cuál es la presión manométrica?
85
• Una masa dada de gas en un recipiente recibe una
presión absoluta de 7 atmósferas, su temperatura es
de 57°C y ocupa un volumen de 300 cm³. Si el
volumen del gas permanece constante y su
temperatura aumenta a 95°C, ¿cuál será la presión
absoluta del gas?
86
• T2= 532 K , PERO SE PIDE EN CELCIUS(´-273) 259 C
• 575,72 MMHG
• 450 K
• 5 atm
• 1921.4 mm de Hg
• 7.606 atm
87
Ecuación General de los
Gases Ideales
• Combinando las leyes anteriores se obtiene la
conocida “ecuación general de los gases ideales”
P = Presión absoluta a la que se encuentra el gas

V = Volumen ocupado por el gas
n = Número de moles del gas que se calcula dividiendo su masa entre su
peso molecular:
n=m/PM
R = Es la constante universal de los gases y su valor depende de las

unidades usadas para su cálculo.
88
89
¿Cómo se obtiene R de la
ley de los gases ideales?
• Para que podamos calcular el valor de R , tenemos
que considerar que un mol de cualquier gas ideal y
en condiciones normales de temperatura y presión,
es decir a una atmósfera y 273 K, ocupa un volumen
de 22.413 litros.
90
Por lo tanto, al despejar R de la
ecuación anterior, tenemos:
Qué también es equivalente a:
R = 8.32 J/mol K
91
Ejercicios
• Una masa de hidrógeno gaseoso ocupa un volumen
de 230 litros en un tanque a una presión de 1.5
atmósferas y a una temperatura de 35°C. Calcular, a)
¿Cuántos moles de hidrógeno se tienen?, b)¿ A qué
masa equivale el número de moles contenidos en el
tanque?
Datos:
V=230l
P=1.5atm
T=35C+273=308K
92
a) Obtener los número de moles de la masa de hidrógeno
gaseoso
PV=nRT despejamos n
Sustituyendo
93
• b) Convertir en masa el número de moles
al ser hidrógeno gaseoso nos referimos a que su peso atómico
o masa molar es una molécula diatónica, compuesta por dos
átomos de hidrógeno
H2
su peso molecular (PM) es igual a 2 g/mol
94
• El hexafluoruro de azufre (SF6) es un gas incoloro e
inodoro muy poco reactivo. Calcule la presión (en atm)
ejercida por 2.35 moles del gas en un recipiente de acero
de 5.92 litros de volumen a 71.5°C.
• Se coloca 160 gramos de oxígeno a 27°C en un recipiente
con capacidad de 5 litros. Considerando que el oxígeno
se comporta como un gas perfecto. ¿Cuál es el valor de la
presión ejercida por la sustancia?
• Una masa de oxígeno gaseoso ocupa un volumen de 70
litros en un recipiente que se encuentra a una presión de
1.5 atmósferas y a una temperatura de 298K.
Determinar: a) cuántos moles de oxígeno tiene.
95
• En un laboratorio, hay una cantidad de 20 mols de un gas
perfecto que sufre expansión isotérmica. La presión inicial
de esta masa de gas es de 10 atm y el volumen, 8 L. Al
final de la expansión, el volumen es de 40 L. Por lo tanto,
determine.
a) La presión final de la masa de gas,
b) la temperatura que se produce en la transformación
96
• 11.23 atmósferas
• 24.63 atmósferas
• 4.3 moles
• 2 atmósferas.y 48.7 K
97
ELEMENTOS Y ACCESORIOS
HIDRÁULICOS Y
NEUMÁTICOS
98
BOMBAS
• Las bombas hidráulicas son los elementos
encargados de impulsar el aceite o líquido hidráulico,
transformando la energía mecánica rotatoria en
energía hidráulica.
• El proceso de transformación de energía se efectúa
en dos etapas:
a) aspiración
b) descarga.
99
1. Aspiración
• Al comunicarse energía mecánica a la bomba, ésta
comienza a girar y con esto se genera una
disminución de la presión en la entrada de la bomba.
Como el depósito de aceite se encuentra sometido a
presión atmosférica, se genera entonces una
diferencia de presiones, lo que provoca la succión y
con ello el impulso del aceite hacia la entrada de la
bomba
100
2. Descarga
• Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta
la salida y se asegura por la forma constructiva que el
fluido no retroceda. Dado esto, el fluido no
encontrará más alternativa que ingresar al sistema,
que es donde encuentra espacio disponible,
consiguiéndose así la descarga.
101
Características de las
bombas
1. Caudal
caudal de salida en bombas será en función del
número de revoluciones o ciclos por unidad de
tiempo con que esté trabajando.
El caudal así obtenido es el llamado caudal teórico,

que es siempre superior al caudal real
en función del rendimiento volumétrico de la bomba,
es decir, de las fugas internas de la misma
102
Rendimiento
Este rendimiento volumétrico oscila entre el 0,80 y
el 0,99 según el tipo de bomba, su construcción y
sus tolerancias internas, y según las condiciones
específicas de trabajo: velocidad, presión,
viscosidad del fluido, temperatura, etc.
. Cuando dicho rendimiento sea inferior al
facilitado por el fabricante de la bomba, ésta
deberá repararse o substituirse, ya que el
consumo de energía necesario para mantener sus
condiciones de trabajo se incrementará, lo que
implicará un incremento en el coste de la energía.
103
• Además del rendimiento volumétrico, se debe
considerar el rendimiento mecánico de las bombas,
ya que parte de la potencia con que se alimenta se
desperdicia para poder vencer los rozamientos
internos.
•
104
Presión de trabajo
• Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor
denominado presión máxima de trabajo, algunos
incluyen las presiones de rotura o la presión máxima
intermitente, y otros adjuntan la gráfica presión/vida
de sus bombas.
• Estos valores los determina el fabricante en función
de una duración razonable de la bomba trabajando
en condiciones determinadas.
105
Vida Útil
• La vida de una bomba viene determinada por el
tiempo de trabajo desde el momento en que se
instala hasta el momento en que su rendimiento
volumétrico haya disminuido hasta un valor
inaceptable
106
Clasificación de las Bombas
107
Bombas de
desplazamiento positivo
• Una bomba de desplazamiento positivo consiste
básicamente de una parte móvil alojada dentro de
una carcasa.
• Gracias al movimiento cíclico constante de su parte
móvil, una bomba de desplazamiento positivo es
capaz de entregar un caudal constante de líquido y
soportar (dentro de sus límites) cualquier presión
que se requiera. En otras palabras, una bomba de
desplazamiento positivo genera caudal, pero a alta
presión.
108
Bombas de
• Las bombas pueden clasificarse además,
dependiendo de la forma en que se desplaza la parte
móvil de éstas.
• Si el desplazamiento es rectilíneo y alternado,
entonces se llamarán oscilantes
• Si el elemento móvil gira, se llamarán rotativas.
109
Bomba de engranajes de
dientes externos
• A consecuencia del movimiento de rotación que el
motor le provoca al eje motriz, éste arrastra al
engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro
del engranaje conducido (segundo engranaje). Los
engranajes son iguales en dimensiones y tienen
sentido de giro inverso.
http://www.sabelotodo.org/aparatos/imagenes/
animado.gif
110
• Con el movimiento de los engranajes, en la entrada
de la bomba se originan presiones negativas. Como
el aceite que se encuentra en el depósito está a
presión atmosférica, se produce una diferencia de
presión, la que permite el traslado de fluido desde el
depósito hacia la entrada de la bomba (movimiento
del fluido). Así los engranajes comienzan a tomar
aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida
o zona de descarga. Por efecto del hermetismo de
algunas zonas, el aceite queda impedido de
retroceder y es obligado a circular en el sistema
111
dientes internos
• Esta bomba la constituyen elementos como,
engranajes de dientes externos (motriz), engranajes
de dientes internos (conducido) y una placa en forma
de media luna. Existe una zona donde los dientes
engranan completamente en la cual no es posible
alojar aceite entre los dientes
• Al estar los engranajes ubicados excéntricamente,
comienzan a separarse generando un aumento del
espacio, con lo cual se provoca una disminución de
presión, lo que asegura la aspiración de fluido.
112
dientes internos
113
Bomba de Lóbulo
• Esta bomba funciona siguiendo el principio de la
bomba de engranajes de dientes externos, es decir,
ambos elementos giran en sentidos opuestos, con lo
que se logra aumentar el volumen y disminuir la
presión y por ello conseguir la aspiración del fluido.
• Por la forma constructiva de los engranajes, el caudal
desplazado puede ser mayor. Se genera una sola
zona de presión, por lo cual esta bomba constituye
una del tipo desequilibrada, y al no podérsele variar
la cilindrada, se dice entonces que la bomba es de
caudal constante.
114
Bomba de Lóbulo
http://2mkirenegarcia829380.blogspot.com/2015/09/bombas-
hidraulicas-de.html
115
Bomba de Paletas Desequilibrada
• Básicamente constan de un rotor, paletas deslizantes
y una carcasa. Se dividen en dos grandes tipos,
compensadas y no compensadas.
• En las bombas reciprocantes como rotatorias, hay
una cámara que aumenta de volumen (succión) y
disminuye volumen (impulsión), por esto también se
les denomina Volumétricas
• Al tener la bomba una sola zona de alta presión, se
originan fuerzas que no son compensadas, lo que
indica que la bomba se trata de una bomba
desequilibrada.
116
Bomba de Paletas
Desequilibrada
http://2mkirenegarcia829380.blogspot.com/2015/09/bombas-hidraulicas-de.html
117
Bomba de Paletas
Equilibradas
• Las bombas de paletas tienen una larga vida útil, ya
que están equilibradas. Dos entradas y dos salidas a
180 grados equilibran las presiones sobre los
cojinetes. Este equilibrio reduce los niveles de
desgaste y ruido.
• Admisión.
• Salida
118
Bomba de Paletas
Equilibradas
https://www.youtube.com/watch?v=3H8i7a-oReI
119
Bombas de Pistones
• Estas bombas se emplean en gran cantidad dada la
gran capacidad de otorgar trabajo y caudal con altos
niveles de presiones. Existen dos tipos y su diferencia
está dada por la posición de los émbolos o pistones
• Bomba de pistones axiales.

• Bomba de pistones radiales.
120
Nº Descripción
1 Eje Impulsor.
2 Soporte.
3 Placa Inclinada.
4 Placa Retenedora.
5 Pistones.
6 Bola de Guía.
7 Muelle de Disco.
8 Bloque de Cilindros.
9 Disco de Válvula.
121
Bomba de Pistones Axiales
• Al girar el eje, comunica un movimiento circular al
bloque de cilindros. Este movimiento en conjunto
con la inclinación de la placa, determina que el
pistón desarrolle internamente en el cilindro un
movimiento alternativo que permite el desarrollo de
los procesos de aspiración y descarga.
• En la primera parte del proceso, los pistones se
retraen provocando un aumento de volumen y una
disminución de la presión con lo que se genera la
aspiración
122
Bomba de Pistones Axiales
• En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar
y con esto se disminuye el volumen y como
consecuencia se produce la descarga.
123
Bomba de Pistones
Radiales
• El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones
radiales consiste en un barril de cilindros, pistones,
un anillo y una válvula de bloqueo.
• Este mecanismo es muy similar al de una bomba de

paletas, sólo que en vez de usar paletas deslizantes
se usan pistones.
124
Bomba de Pistones
Radiales
125
CILINDROS
• Los actuadores son aquellos equipos que tienen a
cargo la conversión de energía hidráulica y/o
neumática disponible en energía mecánica
disponible.
126
Partes de un Cilindro
https://www.youtube.com/watch?v=M2c5JE033zM
127
Montaje de los cilindros
• A continuación, se anexa un esquema, que muestra
un resumen de los "tipos de montaje" posibles para
los cilindros hidráulicos semi blindados, de doble
efecto o simple efecto, que se usan en aplicaciones
industriales para accionar distintos mecanismos
donde se requiera un movimiento rectilíneo
alternativo.
128
129
Características Técnicas de
los cilindros
• Carrera del Cilindro .Es la distancia a través de la cual
se aplica energía disponible, determinando la
magnitud del trabajo.
130
Volumen del Cilindro
• Cada cilindro tiene un volumen que se calcula
multiplicando la carrera por el área del émbolo o
pistón
131
Clasificación de los Cilindros
Los cilindros pueden clasificarse en dos tipos:
• Simple efecto
• Doble efecto
132
Cilindro de Simple Efecto
• Este tipo de cilindros, reciben suministro de energía sólo
por un sector del émbolo, pudiendo por tanto transmitir
fuerzas en ese mismo sentido. El cilindro por tanto
desarrolla una carrera de trabajo y otra de retroceso. Esta
carrera puede desarrollarse gracias a la acción de un
resorte o bien por medio de una carga compensadora, en
este caso la masa asegura el retorno del vástago.
133
Cilindros de Doble Efecto
• Estos actuadores, reciben energía por ambos sectores
del pistón, lo cual le permite desarrollar trabajo en
ambas carreras del cilindro.
134
DEPÓSITOS HIDRÁULICOS
• A diferencia de los gases, los fluidos utilizados en los
sistemas hidráulicos no pueden ser comprimidos y
almacenados para su utilización en cualquier
momento o lugar-
• El acumulador en un dispositivo por medio del cual

se puede almacenar y suministrar fluidos
incompresibles bajo presión o no
135
• En el caso a presión, esto se consigue cuando el fluido
hidráulico bajo presión entra en la cámara del
acumulador y hace una de las tres siguientes
acciones: comprime un muelle, comprime un gas o
eleva un peso.
• función principal es la de acondicionar el fluido, es
decir, proporcionar el espacio suficiente para guardar
todo el fluido del sistema más una reserva,
manteniendo el fluido limpio a una temperatura de
trabajo adecuada
136
137
Tipos de acumuladores
• Acumulador de peso
• Acumulador de resorte
• Acumulador de pistón
• Acumulador de vejiga
• Acumulador de membrana
138
Función
El acumulador deben diseñarse de forma que cumpla las
siguientes funciones:
1. Servir de almacenamiento para el fluido que va a circular
por el sistema.
2. Dejar en su parte superior un espacio libre suficiente para
que el aire pueda separarse del fluido.
3. Compensar fugas de fluido.
4. Reducir o eliminar los golpes de ariete.
5. Compensar variaciones de presión. 84
6. Permitir que los contaminantes se sedimenten.
7. Disipar el calor generado en el sistema
139
• Como norma general se acostumbra a emplear un
depósito cuya capacidad en litros sea por lo menos dos o
tres veces la capacidad de la bomba expresada en litros
por minuto.
• En la mayoría de los depósitos se utiliza un respiradero al
que se le incorpora también un filtro grosero,
normalmente de malla metálica.
• Objeto de mantener la presión atmosférica en el interior
del depósito.
• Debe disponer de una placa desviadora que se extienda a
lo largo del centro del tanque. Esta placa tiene
generalmente 2/3 de la altura del nivel del aceite y se usa
para separar la línea de entrada de la bomba de la línea
de retorno, de forma que el mismo fluido no pueda
recircular continuamente
140
VÁLVULAS
142
Válvulas Controladoras de
Presión
• Este tipo de válvulas se encargan de regular la
presión de un circuito o una porción de éste, o
simplemente dan paso a una nueva acción cuando se
alcanza una cierta presión previamente determinada.
• Su principio de funcionamiento se basa en la acción
de partes móviles dentro de la válvula debido a una
presión exterior
143
Presión
• En los circuitos pueden existir válvulas reguladoras
de presión en variadas posiciones y cumpliendo
diferentes funciones.
• De Seguridad
• De Alivio (Proporcional)
• Reductoras
144
Válvulas de Seguridad
• Este tipo de válvulas, se encuentra en todos los
circuitos hidráulicos y se ubica en paralelo con la
bomba, de modo que, sirve para proteger al sistema
mismo de posibles sobrecargas.
• Son válvulas que se encuentran normalmente
cerradas, y se abren cuando la presión alcanza el
límite determinado para su accionamiento.
145
características principales
• • Margen de sobre presión: Es la diferencia entre la

presión mínima a la que la válvula empieza a abrir y la
presión para la cual la válvula se abre completamente.
• • Histéresis: Diferencias entre presiones de apertura y
cierre.
• • Transitorios: Tiempo de respuesta a golpes de ariete,
tendencia al repiqueteo
146
147
Válvulas de Alivio Proporcional
• Las válvulas de alivio proporcional se distinguen de

las válvulas de seguridad en que tienen la posibilidad
de abrir mediante una condición de pilotaje externo
y en que se diseñan para circular el flujo hacia el
estanque de manera más continua que las válvulas
de seguridad.
148
• la función principal de la válvula de alivio
proporcional es limitar proporcionalmente a una
señal externa, la presión del sistema
149
Válvulas Reductoras
• La válvula reductora de presión ha de mantener una
presión constante aguas abajo menor a la presión de
entrada no importando fluctuaciones de flujo o de la
presión de entrada
• Cuando la presión aguas abajo de la válvula aumenta
por encima del ajuste del piloto reductor, el piloto
cierra, por lo tanto, flujo será atrapado en la cámara
de control, el pistón se desplazará hacia abajo, la
válvula empezará a cerrar, y por ende, la presión
aguas abajo disminuirá.
150
Válvulas Reductoras
• La presión aguas abajo disminuirá hasta que esta no
sea suficiente para mantener el piloto cerrado. Va
llegar el momento en que el piloto volverá a abrir,
haciendo que la válvula abra nuevamente y que la
presión de salida aumente y así se repetirá el ciclo
151
Caudal
• son las encargadas de controlar y regular el caudal

suministrado en las diversas partes de un sistema.
Esto lo realizan disminuyendo la sección sobre la cual
pasa el flujo. Esta sección puede ser fija (no
regulable) o variable (regulable).
152
• El "orificio" que permite controlar el caudal, ya sea
para un régimen fijo o variable, genera efectos sobre
el flujo que pasa a través de él, dentro de los cuales
destacan:
• La temperatura: La viscosidad del aceite varía con los
cambios de temperatura. La viscosidad es una
medida de resistencia del aceite a fluir. El aceite
hidráulico es más delgado y fluye más fácilmente
cuando la temperatura aumenta
• Tamaño del orificio: El tamaño del orificio controla el
régimen a través del orificio. Este orificio puede ser
fijo o variable
153
Válvula de retención (check, clapet,
de bloqueo o anti retorno)
• Es una válvula que permite la circulación del fluido
en un solo sentido, en la dirección contraria se cierra
impidiendo el paso. La obturación del paso puede
lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada
por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda
complementaria de un muelle.
154
Algunas válvulas reguladoras de caudal, se
pueden diferenciar dependiendo de la forma
que tenga el elemento de cierre o d regulación
del fluido. Así se tiene, entre otras
155
Válvula de Compuerta
• La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por
una válvula de compuerta siempre es recta y pasa
justo por el centro de ésta.
• El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el
vástago de la válvula, acción que mueve una
compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria
del flujo.
• Las válvulas de compuerta no están diseñadas para
regular caudal, pero se les usa con este fin, cuando
sólo se requiere una regulación gruesa del caudal
156
Válvula de Compuerta
157
Válvula de esfera
• La trayectoria a través de una válvula de esfera no es
recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el
flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la
que se asienta un tapón o una esfera. La distancia
entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a
voluntad,lo que permite regular el tamaño del
orificio
158
Válvula de aguja
• Después de entrar en el cuerpo de una válvula de
aguja, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura
que es el asiento de la punta cónica de una barra
cilíndrica. En este caso, el tamaño del orificio se regula
variando la posición relativa de la punta cónica
respecto a su asiento.
• El tamaño del agujero se puede variar de manera muy
gradual, gracias a un tornillo de paso muy pequeño
que tiene el vástago de la válvula y a la forma de cono
que tiene la punta de la barra cilíndrica
159
Válvula de aguja
160
Válvulas Controladoras
Direccionales
• En los circuitos hidráulicos las válvulas de control
direccional, también llamadas válvulas de vías o
válvulas direccionales, son las que controlan los
actuadores, permitiendo su funcionamiento, en una
dirección u otra dependiendo del paso o bloqueo del
fluido hidráulico.
• Para poder identificarlas, es necesario reconocer
ciertos aspectos propios de este tipo de válvulas
161
Número de posiciones
• Hace referencia a las distintas formas en que se ponen
en contacto las vías, existiendo posiciones en las que se
genera reposo, accionamiento en un sentido o
accionamiento en otro sentido.
• Normalmente las válvulas, suelen tener dos o tres
posiciones.
162
Número de vías
• Indica el número de conexiones que tiene la válvula,
estas permiten el paso del fluido a través de la
válvula tomando diferentes direcciones;
dependiendo de la posición "actual" de la válvula.
163
Accionamiento
• Estos están referidos a la forma o el medio que se

utiliza para desplazar el conmutador dentro de la
válvula o el elemento de cierre.
• Pueden ser mecánicos (como muelles, rodillos,
rodillos abatibles), manuales (pulsadores, palancas,
pedales).Además accionados neumática e
hidráulicamente
• Esquemas básicos de los símbolos de los
instrumentos para el accionamiento de las válvulas.
164
165
166
167
• La norma establece la identificación de los orificios
(vías) de las válvulas, debe seguir la siguiente norma,
la cual puede tener una identificación numérica o
alfabética
168
Ejemplos, donde la representación
completa de las válvulas:
169
Centro cerrado
• todas las vías permanecen cerradas, lo que impide,
por ejemplo, mover el vástago del cilindro
manualmente. Además, ya que la línea de presión
está cerrada, el fluido no encuentra más alternativa
que seguir al estanque o a la atmósfera
170
Esta situación origina lo
siguiente: el aceite debe vencer
la resistencia que opone el
resorte de dicha válvula por lo
cual se eleva la presión hasta el
nivel máximo, punto en el cual la
válvula se abre y permite la
descarga de la bomba a alta
presión.
171
Centro Tándem
• Aquí, en la posición central de la válvula direccional,
se bloquean las conexiones de trabajo, por lo tanto el
sistema no puede ser movido manualmente
172
• Centro Semi abierto
• La posición central de la válvula direccional,
mantiene comunicadas las líneas de trabajo con la
línea de tanque, por lo que se encuentran a baja
presión. El vástago puede ser movilizado
manualmente
• La conexión de presión se encuentra bloqueada, por
lo que el aceite no tiene más alternativa que seguir
hacia el depósito a través de la válvula de seguridad,
elevándose de esta manera la presión; se dice
entonces, que la bomba descarga a alta presión.
173
174
Centro Abierto
• En este caso todas las vías están comunicadas, lo que
significa en otras palabras, que todas se encuentran
comunicadas con la línea de tanque, teniendo una
baja presión. Dada esta situación, la bomba descarga
a baja presión.
• La reacción del sistema es más lenta que en todos los
casos anteriores.
175
176
Simbología y normalización
• Los símbolos son empleados para cada uno de los

elementos constructivos. Este caracteriza a un
elemento con su respectiva función, aunque no
proporciona la información de su estructura.Las
símbolos se encuentran definidos en la norma DIN
ISO1219. Estas formas y líneas en las proporciones
relativas mostradas, constituyen un juego de
símbolos básicos con los que se construyen símbolos
de fluidos de potencia y sus circuitos
177
Bombas y motores
• Son representados por un circulo con indicación

parcial demando. Los triángulos incluidos en los
círculos indican la dirección del flujo. Los triángulos
son negros cuando se trata de fluido hidráulico y sin
relleno cuando el fluido es un gas. La diferencia entre
las representación de bombas y motores es la
dirección invertida de las flechas.
178
Bombas y motores
a) Bomba Unidireccional
b)Bomba Unidireccionalde caudal variable
c) Bomba manual
d)Bomba de caudal variable con compensación
e)Bomba caudal variable ajustada por piloto hidráulico
f) Bomba caudal variable ajustada por piloto
g) Motor térmico
h) Motor eléctrico.
179
Válvulas direccionales
• Se representan por varios cuadros continuos.• La
cantidad de cuadros indica el número de
posiciones.• Las flechas incluidas indican la dirección
del flujo.• Las líneas indican como cada una de las
conexionesse encuentran conectadas.Existen dos
posibilidades para denominar las conexiones ya
secomo P, T, A, B o con los números (1), (2), (3), (4).
Dondeaparecen estas denominaciones, corresponde
a la posiciónnormal de la válvula o de descanso
180
Accionamientos
• Son los encargados de cambiar por diversas formas

las posiciones de las válvulas. Los tipos de
accionamientos pueden clasificarse según los
siguientes criterios:a)Por fuerza muscular :Pedal,
palanca, anclajes, pulsador.b)Por accionamiento
mecánico: Muelle, Rodillo.c)General : se emplea un *
para denominar a los símbolos queno se encuentran
normalizados.
181
Accionamientos
182
Reguladoras de Presión
183
Reguladoras de Presión
184
Reguladoras de caudal
A)Reguladora de caudal
Bidireccional
b) Reguladora de caudal
unidireccional
c) Reguladora de caudal
compensada
d) Válvula de estrangulación
de diafragma Bidireccional
e) Válvula de estrangulación
de diafragma unidirecciona
185
Reguladoras de caudal
• f) Válvula de estrangulación de diafragma ajustable
• g) Válvula de estrangulación de diafragma ajustable
unidireccional
• h) Reguladora de caudal en alimentación
• i) Controles de caudal
186
Reguladoras de cierre
• Estas se encuentran representadas por el símbolo de
una esfera que se encuentra presionada a un asiento
de cierre. Pueden ser
187
Cilindros
Simple efecto.
• a) Retorno por resorte.
• b) Extensión por resorte
• c) Retorno por fuerza externa
• i) Telescópico
188
Doble efecto
• d) Con vástago simple

• e) Con amortiguación ajustable
• f) A vías múltiples
• g) Diferencial
• h) Compresión
• j) A tracción
• k) Telescópico doble efecto
189
Trasmisión y Preparación
de Energía
a)Fuente de presión hidráulica.
b) Depósitos
c) Línea de presión
d) Cruce de línea diagonal
e) Cruce de línea perpendicular
f) Línea piloto
190
Trasmisión y Preparación
de Energía
g)Línea flexible
h) Línea de drenaje
i) Tapón
j) Tapón
k) Tapón
l) Enchufe anti retorno
191
Equipos de medición
a) Manómetros.
b) Termómetro.
c) Medidor de caudal.
d) Enfriador
e) Enfriador – calentador
f) Enfriador por aire
192
EJERCICIOS
193
EJERCICIOS
194
EJERCICIOS
195
196
Identifique los
componentes del circuito
197
Neumática
198
NEUMÁTICA
Técnica que utiliza el aire comprimido

como vehículo para transmitir energía
199
• VENTAJAS:
• Sencillez de los sistemas de mando: válvulas, cilindros,
etc.
• Rapidez de respuesta del sistema neumático
• Economía de los sistemas neumáticos una vez
instalados.
• INCONVENIENTES:
• Instalaciones caras en general.
• El mantenimiento del aire en buenas condiciones es
costoso.
• Esquemas complejos de modificar y depurar
200
Aplicaciones
• Accionamiento de válvulas para aire, agua o productos
químicos.
• Accionamiento de puertas pesadas o calientes.
• Descarga de depósitos en la construcción, fabricación de
acero,
minería e industrias químicas.
• Apisonamiento en la colocación de hormigón.
• Pintura por pulverización.
• Sujeción y movimiento en la industria maderera.
• Sujeción para encolar, pegar en caliente o soldar plásticos.
• Máquinas de soldadura eléctrica por puntos.
• Ribeteado.
• Máquinas de embotellado y envasado.
• Manipuladores neumáticos.
• Tornos de dentista.
201
Propiedades
• Disponibilidad
• Almacenamiento
• Simplicidad de diseño y control
• Elección del movimiento
• Economía
• Fiabilidad
• Resistencia al entorno
• Limpieza del entorno
• Seguridad
202
El sistema neumático
básico
1 Compresor 2. Motor eléctrico 3. Presos tato 4. Válvula anti retorno

5. Depósito 6. Manómetro7. Purga automática 8. Válvula de seguridad
9. Secador de aire refrigerado 10. Filtro de línea
1. Purga del aire 2. Purga automática 3. Unidad de acondicionamiento del aire

4. Valvula direccional 5. Actuador 6. Controladores de velocidad
203
COMPRESORES
• El compresor es una máquina cuyo objetivo es lograr
que el aire a la salida de ésta, tenga un nivel de
presión mayor. Este propósito lo logrará el compresor
al absorber una determinada cantidad de energía, la
que finalmente se transformará mediante algún
• mecanismo, en energía de presión o energía
neumática.
204
El principio mediante el cual se
logra el aumento de presión puede
ser de dos tipos
• Principio de desplazamiento.
• Principio dinámico.
205
Principio de
Desplazamiento
• Se refiere en este caso al hecho de que el aumento
de presión se logra por compresión, es decir, el
compresor admite una cantidad de aire atmosférico
y posteriormente reduce su volumen. A causa de la
reducción del volumen, necesariamente se eleva la
presión
206
207
Principio Dinámico
• En este caso, el aumento de presión se logra de una
manera diferente al ingresar el aire al compresor;
éste le comunica una gran cantidad de energía
cinética, con lo cual aumenta la velocidad del aire. A
la salida del compresor por la construcción interna
de éste, la velocidad disminuye, disminuyendo
también la energía cinética. Esta disminución
permite que una parte de la energía se transforme
en energía de presión o neumática
208
209
Compresor de Pistón
• Este compresor funciona en base a un mecanismo de
excéntrica que controla el movimiento alternativo de los
pistones en el cilindro.
• Cuando el pistón hace la carrera de retroceso, aumenta el
volumen de la cámara y disminuye la presión interna.
• Esto a su vez provoca la apertura de la válvula de admisión,
permitiendo la entrada de aire al cilindro.
• Una vez que el pistón ha llegado al punto muerto inferior,
inicia su carrera ascendente, cerrándose la válvula de
aspiración y disminuyendo el volumen disponible para el aire.
• Esta situación origina un aumento de presión que finalmente
abre la válvula de descarga, permitiendo la salida del aire
comprimido, ya sea a una segunda etapa o bien al
acumulador
210
Compresor de Pistón
211
Compresor de Diafragma
(Membrana)
• El movimiento obtenido del motor, acciona una
excéntrica y por su intermedio el conjunto biela –
pistón.
• Esta acción somete a la membrana a un vaivén de
desplazamientos cortos e intermitentes que
desarrolla el principio de aspiración y compresión.
• Debido a que el aire no entra en contacto con
elementos lubricados, el aire comprimido resulta de
una mayor pureza
212
Compresor de Diafragma
(Membrana)
213
Compresor de Paletas
• El rotor gira accionado por el eje del motor ubicado
en forma excéntrica en el interior de una carcasa.
• Este rotor es provisto de un cierto número de paletas
que se ajustan a la superficie interior de la carcasa
por acción de la fuerza centrífuga, formando
verdaderas células o cámaras que aumentan el
volumen en una primera etapa.
• Este aumento de volumen conlleva una disminución
de la presión, por lo cual se produce la aspiración de
aire desde la atmósfera.
214
• En la otra parte del ciclo, las cámaras comienzan a
reducir paulatinamente su volumen con lo cual se
logra el aumento de presión.
• Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de
aire pero con vestigios de aceite
215
216
Compresor de Tornillo
• Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus
perfiles y de ese modo se logra reducir el espacio de
que dispone el aire.
• Esta situación genera un aumento de la presión
interna del aire y además, por la rotación y el sentido
de las hélices, es impulsado hacia el extremo
opuesto.
• Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo
continuo
• Usa un mecanismo de transmisión externo que
permite sincronizar el movimiento de ambos
elementos.
217
Compresor de Tornillo
218
Compresor Radial
• Se basan en el principio de la compresión de aire por
fuerza centrífuga .
• Constan de un rotor centrífugo que gira dentro de una
cámara espiral, tomando aire en sentido axial y
arrojándolo a gran velocidad en sentido radial.
• La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire lo comprime
contra la cámara de compresión.
• Pueden ser de una o varias etapas de compresión
consecutivas,
• Alcanza presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000
y 20.000m3/h.
• Son máquinas de alta velocidad, siendo la velocidad de
rotación del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m.
219
Compresor Radial
220
Accionamiento del
Compresor
• Normalmente la energía mecánica que requiere el
compresor se obtiene de un motor eléctrico.
• Generalmente, el motor gira un número de rpm fijo,
por lo cual se hace necesario regular el movimiento,
a través de un sistema de transmisión compuesto en
la mayoría de los casos por un sistema de poleas y
correas.
• el elemento de accionamiento también puede ser un
motor de combustión interna. Este tipo de energía es
especialmente útil para trabajos en terreno en que
no se cuenta con electricidad
221
Accionamiento del
Compresor
222
Ubicación de la Estación
Compresora
• Esta debe ubicarse en un lugar cerrado, a fin de

minimizar el factor ruido.
• El recinto además debe contar con ventilación
adecuada y el aire aspirado debe ser lo más fresco,
• limpio y seco posible.
223
Ubicación de la Estación
Compresora
224
Distribución del aire
Línea principal con final en línea muerta
225
Línea principal en anillo
226
Líneas secundarias
227
Purgador automático
228
Sistemas de conexión
Conexión por inserción en codo orientable

229
Sistemas de conexión
Conexión autoestanca
230
Tratamiento del aire
231
Tratamiento del aire
Regulador estándar
232
Actuadores
• Cilindro de simple efecto
233
Actuadores
Cilindro de doble efecto
234
Válvulas de control
direccional
235
Válvulas de control
direccional
236
SOPLADORES
• Un soplador es un dispositivo mecánico que está
formado de aspas móviles .
• La función que tiene es de forzar la circulación del aire a
través de un Venturi, que es una reducción que causa un
incremento de la presión del aire, que se mueve a través
del mismo.
• El soplador en un sistema de calefacción de aire forzado,
es el componente que mueve el aire a través del
intercambiador de calor o de las resistencias calefactoras
y a través de los ductos distribuidores del aire al edificio.
• En los sistemas con grandes ductos, se usan sopladores
de “ida” y “retorno”. Los sopladores usados en los
sistemas de aire forzando incluyen ventiladores,
sopladores centrífugos y sopladores de flujo axial.
237
Sopladores centrífugos
• Consiste de una cubierta metálica, la rueda de un
soplador y las aletas de entrada.
• En la medida que el volante gire sobre su eje, se crea
un área de baja presión en el centro del volante.
• Los sopladores centrífugos, se usan en sistemas de
aire forzado de baja presión y algunos de media y
alta presión.
• Los sopladores centrífugos son compresores
centrífugos a los que se los denomina “sopladores”,
por operar en aplicaciones donde se requiera baja
presión y alto caudal de funcionamiento
238
239
Sopladores de Flujo Axial
• Estos contienen una rueda con un soplador que
trabaja como una turbina de rueda que se encuentra
montada sobre un eje con sus ejes paralelos al flujo
del aire.
• El volante o rueda gira a alta velocidad. Los motores
de este soplador y de los otros tipos, son eléctricos y
son los que proporcionan la potencia mecánica para
accionar la rueda.
240
Sopladores de Flujo Axial
241
Sopladores de aspas
axiales
• Son similares a los ventiladores de ducto descritos,
con la excepción de que en aquellos es común que
los sopladores tengan aspas con forma de
aeroplano e incluyan paletas dentro de la carcasa
para reencauzar el flujo en forma axial dentro del
ducto siguiente.
• Esto da como resultado una capacidad de presión
estática mayor para el soplador, y reduce los
remolinos del aire.
242
Sopladores de aspas
axiales
243
Sopladores de
• Los sopladores, de desplazamiento positivo, en los
cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen
fijo con cada revolución.
• Los sopladores de desplazamiento positivo son
requeridos para crear una cantidad predecible de
gases químicos de manejo de flujos con varias
propiedades.
• tales como gases inflamables, corrosivos, peligrosos,
de alta presión y de alta temperatura
244
Sopladores de
245
NEUMÁTICA APLICADA EN LA INDUSTRIA
SISTEMAS NEUMÁTICOS:
Campos de aplicación.
Aplicaciones generales en diversas técnicas especializadas:
 Embalaje.
 Llenado.
 Dosificado.
 Bloqueo.
 Accionamiento de ejes.
 Abrir y cerrar puertas.
 Transporte de materiales.
 Giro de piezas.
 Separar piezas.
 Apilar piezas.
 Estampar y prensar piezas.
Características principales.
Los sistemas neumáticos están compuestos de una concatenación de diversos grupos
de elementos. Estos grupos de elementos conforman una vía para la transmisión de
señales de mando desde el lado de la emisión de señales (entrada) hasta el lado de la
ejecución del trabajo (salida).
Aplicaciones industriales.
 Maquinaria para la industria plástica.

 Máquinas herramientas.
 Maquinaria para la elaboración de
alimentos.
 Equipamiento para robótica y
manipulación automatizada.
 Equipo para montaje industrial.
 Maquinaria para la minería.
 Maquinaria para la industria
siderúrgica.
VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

Sistema de Unidades.
fuerza
Presión Fuerza que actúa sobre la unidad desuperficie P=
superficie
En el Sistema Internacional se expresa en Pascal (PA)

N Kg . m .s-2 Kg . s-2
Pascal = = =
presión ejercida por una fuerza de 1 N sobre una superficie de 1m2 m2 m2 m
UNIDADES
Peso m.g  . V .g  .s.h .g

También es frecuente como unidad de presión la atmósfera ( atm ) P= = = = =.h.g
1 atm es la presión ejercida por una columna de mercurio de 760 cm superficie s s s
de altura y 1cm2 de sección a 0ºC
rHg (0ºC) = 13595 Kg/m3

h = 76 cm = 760 mm Hg 1 atm = 13595 Kg/m3 . 9,8 N/Kg . 0,76 m = 101300 N/m2 = 101300 Pa = 760 mm Hg
g = 9,8 m/s2 = 9,8 N/Kg

Rangos de unidades métricas e inglesas.
SISTEMA Unidad de Fuerza (F) Unidad de Área (S) Unidad de Presión (P)
Técnico Kgf m2 Kgf/m2
M.K.S Newton (N) m2 N/m2
C.G.S Dina cm2 Dyn/cm2


Simbología normalizada.
En Chile reconocemos la norma DIN ISO 1219–1 y 1212 – 2 aplicable a sistemas
hidráulicos y neumáticos.
 Línea sólida - Principal.
 Línea punteada - Escape o línea de drenaje.
 Línea interrumpida - Piloto.
 Línea de centros – Bloques o conjuntos.
 Líneas cruzadas
(no es necesario hacer la intersección en un ángulo de 90°) .

 Línea flexible.
 Flechas (cualquier flecha que cruza un

símbolo a 45° indica ajuste o
regulación).
 Unión de líneas.

Simbología reconocida por normas internacionales:
MOTOR ELÉCTRICO ACUMULADOR ACUMULADOR CARGADO POR RESORTE
ACUMULADOR CARGADO CON GAS ACUMULADOR CARGADO POR PESO


Eliminar partículas sólidas del aire o del desgaste del propio compresor.
 Filtro con purga de agua automática.
 Filtro con purga de agua manual.
 Filtro en general.

 Lubricador sin drenaje.

 F.R.L (Filtro Regulador Lubricador).

CONDUCTOS NORMA ISO NORMA CETOP

Alimentación de presión P 1
Conductos de trabajo A, B, C, ... 2, 4, 6, ...
Escapes R, S, T, ... 3, 5, 7, ...
Conductos de pilotaje Z, Y, X,... 12, 14, 16, ...
ISO CETOP
Z B A 4 2
Y 14 12
S P R 5 1 3

 Origen de presión.
 Acumulador.
 Compresor de desplazamiento constante.


 Motor unidireccional de desplazamiento constante.
 Motor bidireccional de desplazamiento constante.


 Válvula de control direccional de dos vías, cerrada posición normal.
 Válvula de control direccional de dos vías, abierta posición normal.
 Válvula de control direccional de tres vías, cerrada posición normal.

 Válvula de control direccional de 3 vías, cerrada posición neutra.
 Válvula de control direccional de 4 vías, escape posición neutra.
 Válvula de control direccional de 5 vías, cerrada posición neutra.

 Manuales.
 Mecánicos.
 Eléctricos.
 Neumáticos.

 Selector.
 Relé electroneumático.
 Indicador neumático.
 Silenciador.

 Válvula antirretorno.
 Válvula regulación de caudal en un solo sentido.
 Válvula de control de caudal ajustable con silencioso.


 Simple efecto, carrera de retroceso por fuerza externa.
 Doble efecto, vástago simple.
 Simple efecto, carrera por resorte, carrera de retroceso por presión de aire.

Precisión.
Campo de medida o
Tipo de Instrumento Rango Optimo Exactitud (%)
Tubo en U 20~120 cm H2O 0,5~1,0
Manómetro de Bourdon Espiral 0,5~2500 kg/cm2 1,5
Manómetro de Bourdon helicoidal 0,5~5000 kg/cm2 1,5
Transductor resistivo 0,5~350 kg/cm2 0,5
Transductor capacitivo 0,5~420kg/cm2 0,2


Magnitudes e instrumentos.
Presión:
 1 bar = 100000 N/m2 (Newtons por metro cuadrado).
 1 bar = 10 N/cm2
 1000 mbar = 1 bar
El sistema de medidas anglosajón utiliza los libras por pulgada cuadrada (psi).
 1 psi = 68.95mbar
 14.5 psi = 1bar

Magnitudes e instrumentos.
Barómetro Tubo de pitot Manómetro


Presión: Tipos de manómetros.
 Bourdon.
 Columna de líquido.
 Tubo en U.
 De Tintero.
 De tubo Inclinado.
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS:

Tratamiento del aire comprimido: función.
En los sistemas industriales, es importante comprimir el aire con el fin de suministrar
energía neumática disponible, constante, libre de humedad y agua.
Válvula de
seguridad
Manómetro Línea de distribución
Compresor integrado con
post enfriador
Válvula de aislamiento
10bar
Receptor de aire
Válvula de drenaje
Drenaje de condensados

Tratamiento del aire comprimido: principios de funcionamiento.
Para evitar detenciones innecesarias, el Secado por Absorción
aire comprimido debe estar seco, limpio y
sin aceite.
Aire seco
Separación del agua.
 Secado por Absorción:
El equipo está formado por un depósito
Pastillas
que contiene una sustancia higroscópica, Dessecantes
a través de la cual se hace circular el aire
comprimido; el vapor de agua forma una
emulsión agua - sal que se va licuando
Aire Húmedo
hasta el fondo del depósito y se purga al
exterior por medio de una válvula. Condensado
Drenaje
Simbología
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS: Secado por Absorción

Tratamiento del aire comprimido: dispositivos. Aire Seco
 Secado por Adsorción:

Este secado se basa en la fijación de las
moléculas de agua a las paredes de un Aire
Húmedo
elemento poroso compuesto básicamente Adsorbente
por dióxido de silicio.
Capacidad: Desde 5 m3/h hasta 8.750 Secando Regenerando

m3/h
Esquematización del Secado por Adsorción
 Presión Máx.: 16 bar Aire Seco
 Punto Rocío: -20, -40, 70 C
Regenerando
Secando
Aire Húmedo Simbología


Tratamiento del aire comprimido: dispositivos.
 Secado en frío: Salida de Aire
(secundario)
En este método la separación del agua se
realiza por enfriamiento. El aire entra en
el equipo a través de un intercambiador Entrada de Aire
Refrigerador
de calor, donde es pre-enfriado por el aire Final
(primario)
frío y seco que sale de la instalación Intercambiador de calor aire - aire
frigorífica.
Separador
Capacidad: Desde 10 m3/h hasta 12.500

m3/h.
Líquido de
 Presión Máx.: 16 bar (existen Refrigeración
Máquina de
Refrigeración
versiones para presiones de hasta Separador
45 bar).
 Punto Rocío: +2, +3 C.

Tratamiento del aire comprimido: características.
1.- Aumenta la vida útil de los componentes neumáticos.
2.- Disminuye la frecuencia y el tiempo de mantención de los sistemas neumáticos.
3.- Bajas caídas de presión en la red de aire, que se traducen en ahorro energético.
4.- Mejor calidad de los productos que están en contacto de alguna manera con el aire
comprimido.

Generación de aire comprimido: actuadores.
Los actuadores son aquellos que tienen a cargo la conversión de energía hidráulica y/o
neumática disponible en energía mecánica disponible.
Resorte de
Puerto de
Retorno
Fluido
Pistón Vástago de
Pistón
Salida de
Venteo
Guarnición

Generación de aire comprimido: válvulas.
 Válvulas de control de dirección.
 Válvulas de control de caudal.
 Antirretorno bidireccional.
 Válvulas de control de presión.
LEYES DE LOS GASES:

Ley combinada de los gases.
Esta ley se relaciona con el volumen, temperatura y presión. A partir de lo anterior, da
origen a una constante: La masa del gas no varía.
𝐏𝟏𝐱𝐕𝟏 𝑷𝟐𝐱𝑽𝟐
= Ley de Boyle
𝐓𝟏 𝑻𝟐
Ley de Gay-Lussac Ley de Charles

Ley Combinada
COMPONENTES Y ACCESORIOS:
Unidad FRL (Filtro Regulador Lubricador).
Es la unidad compuesta por el filtro, regulador y lubricador de aceite, encargado de
mantener el sistema neumático libre de contaminación con impurezas.
Enfriadores.
Los refrigeradores posteriores, o intercambiadores de calor, reducen la temperatura del
aire hasta unos 25 °C y emplean al agua como agente refrigerante.
Refrigeradores
Compresor posteriores Depósito Prefiltros Secadores Postfiltros
De agua By-pass
(Modelo
vertical)
Red de Distribución Calidad ISO
8573/1 Clase 1
Aire Filtros coalescentes
atmosférico micrónico y
Filtro coalescente
De agua submicrónico para
para separar
(Modelo separar aerosoles de
aerosoles de
Horizontal) aceite y agua
aceite y agua By-pass
De aire
(Aire/Aire) Red de Distribución Calidad ISO
8573/1 Clase 1
Filtro
Filtros coalescentes
Antipolvo
micrónico y
submicrónico para
secar aerosoles de
aceite y agua
Filtros.
 Filtro/regulador diseñados en un solo
cuerpo.
 El aire se filtra y después pasa al lado

de presión primaria del regulador.
 La presión se reduce entonces al valor

de trabajo.
 Solo una unidad para instalar.
 Ahorro de dinero cuando se compara

con dos unidades por separado.
Acumuladores.
Son depósitos que se colocan a continuación del enfriador y tiene como objetivo
almacenar aire comprimido para suministrarlo en el momento en que se necesite. Los
acumuladores suelen llevar un dispositivo que pone en marcha o detiene el
compresor, para que el depósito se mantenga siempre a una presión determinada.
Tuberías.
Los tubos neumáticos son sistemas en los cuales contenedores cilíndricos son
propulsados a través de una red de tubos por medio de aire comprimido o por medio
de vacío. Los tubos neumáticos son usados para transportar objetos sólidos, al
contrario de las tuberías comunes, que transportan gases o fluidos.
Acoples.
Permiten enviar el aire comprimido por los diferentes circuitos, además deben reducir
la temperatura por efecto del impacto del aire al circular.
UNIÓN UNIÓN TEE UNIÓN CODO UNIÓN

REDUCCIÓN
CONECTOR CONECTOR CODO MACHO TEE LATERAL

HEMBRA MACHO MACHO
TEE CENTRAL UNIÓN UNIÓN Y UNIÓN Y

MACHO PASAMURO REDUCCIÓN
EJERCICIOS DE NEUMATICA
1. Identificar y nombrar todos los componentes que hay dentro de circuito.
2. Explicar el funcionamiento del circuito.
3. Cuantas vías y posiciones indica la válvula.
1. Identificar y nombrar todos los componentes que hay dentro de circuito.
2. Explicar el funcionamiento del circuito.
3. Cuantas vías y posiciones indica la válvula.
Identificar y nombrar todos los componentes que hay dentro de circuito.
Explicar el funcionamiento del circuito.
Cuantas vías y posiciones indica la válvula
Un cilindro de doble efecto se moverá mediante el

efecto de una válvula distribuidora 5/2 pilotada por
aire y retorno por muelle. Con el accionamiento de
una segunda válvula distribuidora de señal 3/2
accionada por pulsador, se dará la señal
correspondiente para accionar la válvula que
moverá el cilindro. El cilindro saldrá al apretar el
pulsador y entrará al dejar de pulsarlo
La velocidad de avance de un cilindro de simple efecto
debe regularse por una estrangulación en la
alimentación.
Un cilindro de doble efecto se moverá mediante el efecto

de una válvula distribuidora 5/2 , pilotada por aire.Con el
accionamiento de dos válvulas distribuidoras de señal, 3/2
accionadas por pulsador, se darán las órdenes
correspondientes para activar la válvula en los dos
sentidos, para poder mover el cilindro.El cilindro saldrá al
apretar el primer pulsador M1 y volverá a la posición inicial
al apretar el segundo pulsador M2.Sin apretar ningún
pulsador, el cilindro se mantendrá en la última posición.
NEUMÁTICA APLICADA EN EL
MANTENIMIENTO MECÁNICO
INDUSTRIAL
• Un correcto mantenimiento a estos sistemas, evitará
que se produzcan averías o daños. Atendiéndose a
un programa de cuidados periódicos, se evitan
muchos inconvenientes y deterioros.
293
Se pueden distinguir 2 tipos de fallas
• Fallas de la sucesión y dirección de los movimientos
de trabajo.
La causa radica principalmente en averías del mando
(sistema electrónico o elementos hidráulicos del
pilotaje)
• Fallas en las velocidades y regularidad de los

movimientos de trabajo.
dependen del caudal (bombas, compresores y
reguladores de caudal) y del fluido (aceite, aire e
impurezas en éstos)
294
Fallas en Válvulas
• Válvula Reguladora de Presión
Regulador no regula o ajusta sólo a presión excesiva
 Muelle roto.
 Muelle agarrotado.
 Muelle desgastado
Falta de Presión
 Émbolo agarrotado.
 Muelle agarrotado.
 Partículas que mantienen parcialmente abierta la válvula.
 Cono o asiento gastado o en mal estado
 Holgura en el émbolo
 Orificio equilibrador obstruido.
295
Sobrecalentamiento del Sistema
 Trabajo continuo a la presión de descarga.

 Aceite demasiado viscoso.
 Fugas por el asiento de la válvula
296
Válvula Reguladora de
Caudal
• Regulador no Regula el Caudal
 Muelle roto.
 Regulador agarrotado.
 Asiento defectuoso.
 Mal estado de válvula anti retorno
• El Caudal Varía
 Émbolo agarrotado en el cuerpo de la válvula
 Aceite demasiado denso
 Suciedad del aceite
297
• Caudal Inadecuado
 Válvula mal ajustada.
 Carrera del pistón de la válvula restringida.
 Canalización u orificios obstruidos.
 Aceite muy caliente
298
Válvula de Retención
• Fugas
 Juntas en mal estado.
 Conexiones flojas.
 Asientos defectuosos
• Válvula Agarrotada
 Contrapresión en drenaje
 Asiento defectuoso
 No hay drenaje
299
Válvulas Distribuidoras
• El Distribuidor se Calienta
 Temperatura elevada del aceite.
 Aceite sucio.
 Carrete agarrotado.
 Avería en el sistema eléctrico
• Distribución Incompleta o Defectuosa

 Conmutador con holgura o agarrotado
 Presión de pilotaje insuficiente
 Electroimán quemado o defectuoso.
 Muelle de centrado defectuoso
 Desajuste del émbolo o conmutador
300
NEUMÁTICA APLICADA EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS:
Mantenimiento preventivo y correctivo de: cuerpo de válvula.
Para realizar un mantenimiento adecuado se recomienda:
 Una inspección regular de la válvula y de sus componentes.
 Llevar un registro de funcionamiento de cada válvula, anotando cualquier
incidencia.
 Disponer siempre de juntas de repuesto en stock.
Mantenimiento preventivo y correctivo de: accionamiento de válvulas.
 Verificar regularmente la ausencia de
fugas y el funcionamiento suave de la
válvula.
 Verificar que se encuentre limpio, libre
de suciedad el accionamiento de la
válvula, ya sea manual o eléctrico por
solenoide.
 En el caso de accionamiento eléctrico,
verificar que las conexiones se
encuentren bien fijas.
 Mantener un registro de la válvula.
 Usar estadísticas para planificar las
inspecciones.
Mantenimiento preventivo y correctivo de: cuerpo del distribuidor.
 Verificar regularmente la ausencia de fugas en el cuerpo del distribuidor.
 Mantener un registro de la válvula.
 Usar estadísticas para planificar las inspecciones.
 Verificar que el cuerpo del distribuidor se encuentre limpio, sin derrames de
líquidos corrosivos o aceites.
Mantenimiento preventivo y correctivo de: juntas.
 Verificar la estanqueidad de la junta con el cuerpo distribuidor de la válvula.
 Verificar por posibles fugas de aire y caídas de presión en el circuito.
 Mantener un stock de juntas, de acuerdo a los modelos de las válvulas utilizadas.
 Usar estadísticas para planificar las inspecciones.
Mantenimiento preventivo y correctivo de: émbolos.
 Verificar fugas entre el émbolo y el Pistones Salida
Áreas transversales
cuerpo de válvula.
 Verificar los sellos o juntas
desgastadas.
 Verificar si el émbolo o carrete de la
válvula presenta desgaste al desarmar ABIERTA
el conjunto. Depósito Entrada Depósito
 Inspeccionar el cuerpo de alojamiento
Salida
del embolo o carrete en el cuerpo de
la válvula.
 Verificar que no tenga material
extraño obstruyendo el émbolo o
carrete. CERRADA
 Usar estadísticas para planificar las Depósito Entrada Depósito
inspecciones.
Mantenimiento preventivo y correctivo de: muelles de retorno de émbolo.
 Verificar por posibles fugas por el lado del muelle de retorno.
 Verificar el estado del muelle, su elasticidad y dureza.
 Verificar que el accionamiento de la válvula, es suave, sin brusquedad.
 Verificar que el retorno del carrete de la válvula, sea suave y rápido.
 Comprobar su tensión de regulación, de acuerdo a las pautas de manteamiento.
Diagnóstico de fallas.
PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
 Atascamiento en el  Material extraño  Limpiar zona

cilindro interior de la obstruyendo el afectada.
válvula carrete
 Presión baja  Resorte desgastado o  Reemplazar

roto
 Presión Alta  Válvula atascada  Cuerpo de la
válvula ladeado.
 Regulación alta de  Excesivo número de  Remover y
presión lainas. reajustar.
Instalación, pruebas de seguridad y funcionamiento.
 A fin de impedir distorsión del cuerpo de la
válvula y atascamientos es necesario dar el
torque correcto a todos los pernos al armar.
 Las válvulas de control del tipo de carrete son
válvulas deslizantes. Puesto que el carrete se
mueve hacia adelante y hacia atrás permite
que el aire fluya a través de la válvula o impida
su flujo.
 El juego entre las bandas de la válvula de
carrete y la perforación en el cuerpo de la
válvula es sumamente pequeño el ajuste de
alta precisión de la válvula al cuerpo, necesario
para impedir filtraciones a presión alta
requiere limpieza absoluta para evitar
desgastes prematuros.
Fallas en Filtros
• Filtración Inadecuada.
 Filtro obstruido.
 Filtro inadecuado.
 Mantenimiento inadecuado.
 Exceso de suciedad en el aceite.
 Al estar el conducto tapado se abre la VLP y el aceite
pasa sin filtrar
309
• El Cilindro se Extiende o Retrae Lentamente
 El émbolo de distribución no se centra bien.
 El émbolo de distribución no se corre al tope.
 Cuerpo de válvula gastado.
 Fugas en el asiento de la válvula.
• Fugas en la Válvula.
 Juntas defectuosas
 Contra presión en el drenaje
 Ralladuras en el conmutador y/o asiento de la válvula
 Conexiones defectuosas
310
• Carrete o Conmutador Agarrotado
 Suciedad o contaminación en el fluido.

 Aceite muy viscoso.
 Juntas en mal estado.
 Ralladuras.
311
Fallas en Conectores y Tuberías
• Vibraciones
 Caudal pulsatorio de la bomba.
 Regulación de la presión inestable.
 Cavitación.
 Tuberías mal fijadas.
• Mala estanqueidad
 Juntas desgastadas o mal instaladas.
 Conectores flojos o sueltos.
 Mala instalación.
 Tubería con tensiones
312
NEUMÁTICA APLICADA EN EL MANTENIMIENTO:

Operación segura en el mantenimiento.
La frecuencia más correcta de inspecciones y
reparaciones será la determinada por el análisis de
los costos de mantenimiento para diferentes valores
de frecuencias. Sin embargo, frente a un problema
concreto, no se tiene aún idea de los costos, y será
necesario establecer una frecuencia para
inspecciones y reparaciones apoyándose en:
1. La experiencia acumulada por los operadores y
supervisores de máquinas.
2. Los registros de reparaciones efectuadas.
3. Los historiales de máquina.
4. Los datos recomendados por los fabricantes.
5. El análisis técnico particular de cada equipo,
considerando, severidad del servicio, aptitudes
de la mano de obra, edad del equipo, etc.
MANTENIMIENTO DE COMPRENSORES:
Mantenimiento preventivo y correctivo de compresores tipo: pistón.
La forma de prevenir los problemas del compresor, es iniciar una plantilla de
mantenimiento preventivo que incluya el registro rutinario de las condiciones de
funcionamiento del sistema. El registro diario de las presiones, de las temperaturas,
supercalentamiento, subenfriamiento, etc. problemas:
 Retorno de Líquido
 Golpe de líquido.
 Problemas de lubricación.
 Contaminación del sistema.
 Suciedad de la instalación.
Mantenimiento preventivo y correctivo de compresores tipo: tornillo.
En todos los trabajos de mantenimiento y
reparación, el compresor de tornillo
completo debe estar sin presión y sin
tensión.
Las piezas del compresor de tornillo

pueden estar calientes debido al
funcionamiento.
Los trabajos de carácter electrónico solo

deben ser realizados por personal con
formación específica en la materia.
Mantenimiento preventivo y correctivo de compresores tipo: paletas.
Durante el funcionamiento normal es
importante vigilar lo siguiente:
 Flujo de agua de enfriamiento.
 Niveles de aceite.
 Presión de aceite.
 Temperatura del aceite.
 Funcionamiento de los controles y
presión del control.
 Presiones de temperatura de succión y
descarga.
 Ruidos anormales y carga.
 Temperatura del motor.
Un buen programa de mantenimiento
depende de la inspección periódica del
compresor.
Uno de los problemas principales en los compresores es producto de las
temperaturas.
PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCION
 Funcionamiento de la  Usar el equipo a
máquina a una relación presiones nominales.
de presión superior a la
Temperatura necesaria.
excesiva del aire o  Exceso de temperatura  Reducir la temperatura
el gas de descarga de succión. de succión.
 Acumulación de sarro o  Limpiar la camisa de
residuos en la camisa de agua y el filtro o tratar el
agua. suministro de agua
según corresponda.
Pruebas de seguridad y funcionamiento.
 Verificaciones antes del arranque.
 Verificar que todas las conexiones eléctricas estén bien apretadas.
 Verificar el sistema de refrigeración.
 Verificar el sistema de control.
 Revisar el nivel de aceite del Carter.
 Verificar el sistema de lubricación del compresor.
 Verificar que la camisa de agua del compresor esté llena de refrigerante y purgada
de aire.
 Verificar las presiones de funcionamiento (manómetro).
MANTENIMIENTO DE ACTUADORES NEUMÁTICOS:

Mantenimiento preventivo y correctivo de: cuerpo del cilindro.
Los ítems principales que deberán ser
tenidos en cuenta durante el
mantenimiento preventivo son:
 Tomar cuidado durante el desmontaje
de los cilindros, ya que, la mayoría de
las veces se trata de elementos que se
encuentran mecánicamente perfectos,
que sólo necesitan de limpieza.
 Verificar siempre que los elementos

desmontados estén bien lubricados,
constatando de esa manera la
eficiencia de los sistemas de
lubricación.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: cuerpo del cilindro.
Los ítems principales que deberán ser tenidos en cuenta durante el mantenimiento
correctivo son:
 Se debe desmontar el cilindro, sin damnificar los componentes.
 Se deben limpiar bien todas las piezas y verificar su desgaste.
 Examinar cuidadosamente los vástagos, los soportes del eje, la camisa, y el pistón
para localizar arañazos, partes golpeadas o indicaciones de desgaste irregular.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: juntas.
 El juego de reparación (sellos) deberá ser substituido totalmente. El
aprovechamiento de sellos desmontados podrá provocar a corto plazo otra
situación de mantenimiento.
 Verificar si los sellos desmontados presentan algún tipo de desgaste irregular,
cortes, etc. Muchas veces los cortes indican problemas de riesgos en el eje o en la
camisa.
Polypacks - Chevrones Sellos de Pistón
Limpiadores
Planas Tóricas
O- Rings
Cuadrings
Labial Rascadora Guías de Desgaste Sellos para Vástago

Mantenimiento preventivo y correctivo de: émbolos.
Los ítems principales que deberán ser
tenidos en cuenta durante el
mantenimiento correctivo son:
 Examinar cuidadosamente los

vástagos, los soportes del eje, la
camisa, y el pistón para localizar
arañazos, partes golpeadas o
indicaciones de desgaste irregular.
 Desgastes irregulares en los soportes

del eje, émbolo o camisa, pueden
indicar que el cilindro está trabajando
fuera de alineamiento.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: muelles.
Es muy difícil establecer un período exactamente igual para realizar el mantenimiento
preventivo de los equipos neumáticos. En un modo general, se puede decir que el
mantenimiento debe ser realizado en períodos que varían entre 03 (tres) y 12 (doce)
meses.
En caso de un mantenimiento correctivo:
 Verificar si los muelles de resorte no se encuentran rotos o vencidos que pueda
provocar que el vástago se desplace con dificultad o no completa su recorrido.
Émbolo
Muelle de
Culata posterior Culata anterior
reposición
Vástago
Orificio de desaireación
Conexión para Junta anular
aire comprimido Tubo del cilindro

Mantenimiento preventivo y correctivo de: vástagos.
 Examinar cuidadosamente los vástagos, los soportes del eje, la camisa, y el pistón
para localizar arañazos, partes golpeadas o indicaciones de desgaste irregular.
 Las partes rectificadas y cromadas deberán estar dentro de las especificaciones, ya
que si estuvieran con asperezas, provocarán desgastes prematuros en el sellado.
 En el caso de que los equipos presenten fallas antes del tiempo previsto, conviene
verificar como causa probable los siguientes ítems: obstrucción, lubricación
deficiente, presencia de impurezas dentro del equipo, desgaste excesivo o ranuras
en los vástagos, tubos y soportes de ejes.

PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
Cuando el cilindro de Fuga por la guarnición del pistón Reemplazar la guarnición

simple efecto actúa, fuga (guarnición de pistón del pistón.
aire por la boca que se deteriorada).
encuentra en la tapa del
lado del resorte.
En la carrera impulsada por Resorte desgastado o roto. Reemplazar muelle.
el resorte, el vástago se Tubo de cilindro deformado por Reemplazar tubo.
desplaza con dificultad o golpe o apriete exterior.
no completa su recorrido.
El vástago se desplaza Presión en ambas cámaras del Error de conexionado.
libremente pero con poca actuador. Ajustar tensores y
fuerza. Fugas excesivas por las tapas. eventualmente reemplazar
juntas de tapa y tubo.

1. En primer lugar, deberán ser retirados los protectores de roscas (tapones
plásticos).
2. En el ajuste del cilindro, todas las superficies de contacto deberán estar limpias y
libres de imperfecciones, ya que pueden causar desalineamiento, daños en el
soporte del eje y en seguida pequeñas pérdidas, que con el transcurrir del uso
podrán aumentar.

3. Una vez instalado el cilindro, deberán ser efectuadas pruebas de ajuste.
Verificando si el conjunto vástago – émbolo se mueve con facilidad, sin carga en la
punta del vástago y sin aire en la línea.
4. Realizadas estas observaciones, el cilindro deberá ser puesto en funcionamiento
con aire comprimido en la línea. También deberá ser verificado si el aire que el
cilindro recibirá está debidamente filtrado y lubricado.
Puertos fluidos
Pistón
Argolla
Sello tipo O-ring

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS AUXILIARES:

Mantenimiento preventivo y correctivo de: unidad de mantenimiento.
Plan de Mantenimiento preventivo de unidades FRL.
FRECUENCIA TAREA OBSERVACIONES
Cada 8h de  Drenar condensados.  Realizar con el equipo en servicio,

servicio.  Controlar nivel de preferentemente al iniciar la
lubricantes. actividad diaria o de cada turno.
 Controlar regulación de  Reponer el lubricante solamente
dosaje. cuando se haya agotado.
 Controlar regulación de  Efectuar los ajustes de
presión. regulaciones si fuera necesario.
Cada 40h de  Reponer aceite en  Realizar con el equipo en servicio.
servicio. lubricantes.  Completar la carga independiente-
mente del nivel observado.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: estanques de almacenamiento.
 Mantener libre de humedad y
condensación de agua.
 Drenar el agua acumulada
semanalmente en caso de poseer
drenaje manual.
 Mantener el estanque de almacenaje
en un lugar seco y fresco, idealmente
con temperatura controlada.
 Inspeccionar en caso de posibles
fugas.
 Si presenta algún nivel avanzado de
oxidación, es posible evaluar, su
estado se cambiar o arenar para
reparar.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: intercambiador de calor.
 La limpieza de los intercambiadores de calor, es
importante para asegurar que el equipo
proporcione un desempeño satisfactorio. El equipo
de transferencia de calor puede ser limpiado ya sea
por métodos químicos o mecánicos. El método
seleccionado debe ser elegido por el operador de la
planta y dependerá del tipo de depósito y de las
facilidades disponibles en la planta.
 Es posible lavarlos con agua tibia o que circule

aceite caliente de lavar o destilado ligero a través
del tubo y blindaje a alta velocidad seguido de un
enjuague completo.
 Inspeccionar que no se visualicen fugas.


Mantenimiento preventivo y correctivo de: interenfriador.
Pautas de mantenimiento preventivo en
interenfriadores:
 Las superficies de intercambio
aletadas se limpiarán por sopleteado
con aire comprimido seco y sin aceite
o con vapor.
 Cuando por algún motivo éstas se
ensucien con aceite, éste debe ser
eliminado con algún solvente
industrial de seguridad (no inflamable)
o derivados del petróleo, teniendo en
este último caso especial atención de
realizar la limpieza con el equipo en
frío.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: postenfriador.
Pautas de mantenimiento preventivo en
Postenfriador:
 Mantener las aletas disipadores de
calor, libres de suciedad o aceites en
su superficie, que dificulte su función.
 Realizar limpieza de acuerdo a la pauta
de mantenimiento del departamento
de mantenimiento.
 Verificar que no existan fugas por las
uniones de las mangueras.

Mantenimiento preventivo y correctivo de: red de tuberías.
El agua constituye una impureza para
cualquier sistema de aire comprimido, por lo
tanto debe ser eliminada. Cuando sea
necesario que ésta actúe como eficiente
separador de condensado, deberá respetarse
en su diseño ciertas reglas mínimas, a saber:
a) Inclinar ligeramente (0.5 - 1%) los tramos
de tubería en la dirección del flujo de
aire, de manera tal que el condensado
circule en el mismo sentido que aquél.
b) Instalar en el extremo de las pendientes
colectores de condensado con purgas
manuales o automáticas que permitan su
evacuación.

Principalmente las fallas pueden suceder en los equipos auxiliares por:
 Falta de mantenimiento de acuerdo a las horas programadas.
 Mala operación en el uso y mantenimiento realizado.
 No conocer el funcionamiento y operación del equipo.
 No controlar la humedad acumulada en las líneas de presión.
 Usar una presión muy alta respecto a lo normal establecido por los equipos (8 bar).

 Agrupar los equipos según servicio y tipo,
formando bloques definidos. No entremezclar
equipos de distinta naturaleza y servicio; esto
sólo conduce a instalaciones desordenadas y
poco funcionales.
 Cuando se trate de equipos iguales prestando
un mismo servicio, intentar modular una
solución individual que luego se repita para
todos; esto permitirá obtener conjuntos
ordenados, y simplificar el tendido de cañerías.
 Reservar espacio para futuras ampliaciones del
parque de compresores, sin que se altere el
concepto de grupo y el de la modularidad,
ambos mencionados en los dos puntos
anteriores.

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HIDRAULICA Y

PABSOLUTA = PATMOSFERICA +PRELATIVA

• Cuando hablamos de fuerza, estamos

• Todos los objetos poseen una masa, ya sea que estén

• Se puede definir como la aplicación de una fuerza

• Rapidez con que el trabajo es realizado.

• Calcula el área de un rectángulo cuyos lados miden

• Calcula el área de un triángulo rectángulo en el que

• Una parcela tiene forma de triángulo, y sus lados

• La presión atmosférica tiene un valor aproximado

• Por el extremo de un caño de sección circular de 2

P2= 10000 kgf / 10 cm2

P2 = 1000 kgf / cm2

De esto se concluye que el área es inversamente

• La ley de continuidad está referida a líquidos

• Energía cinética: o hidrodinámica debida a la

• Esto implica por ejemplo, que si el diámetro de la

• Por lo tanto, si se consideran dos puntos de un

(1,8atm · 0,9L)/ 4,1atm = V2 = 0,395L

T2=233.5KT2=233.5K es lo mismo -39.5 °C.

a) ¿Cuál es la presión absoluta que tiene el gas encerrado

P = Presión absoluta a la que se encuentra el gas

R = Es la constante universal de los gases y su valor depende de las

Qué también es equivalente a:

El caudal así obtenido es el llamado caudal teórico,

• Bomba de pistones axiales.

• Este mecanismo es muy similar al de una bomba de

Los cilindros pueden clasificarse en dos tipos:

• El acumulador en un dispositivo por medio del cual

• • Margen de sobre presión: Es la diferencia entre la

• Las válvulas de alivio proporcional se distinguen de

• son las encargadas de controlar y regular el caudal

• Estos están referidos a la forma o el medio que se

• Los símbolos son empleados para cada uno de los

• Son representados por un circulo con indicación

• Son los encargados de cambiar por diversas formas

• d) Con vástago simple

Técnica que utiliza el aire comprimido

1 Compresor 2. Motor eléctrico 3. Presos tato 4. Válvula anti retorno

1. Purga del aire 2. Purga automática 3. Unidad de acondicionamiento del aire

• Esta debe ubicarse en un lugar cerrado, a fin de

Línea principal con final en línea muerta

Conexión por inserción en codo orientable

Cilindro de doble efecto

 Maquinaria para la industria plástica.

VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

En el Sistema Internacional se expresa en Pascal (PA)

Peso m.g  . V .g  .s.h .g

rHg (0ºC) = 13595 Kg/m3

VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

Técnico Kgf m2 Kgf/m2

M.K.S Newton (N) m2 N/m2

C.G.S Dina cm2 Dyn/cm2

VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

 Línea sólida - Principal.

 Línea punteada - Escape o línea de drenaje.

 Línea interrumpida - Piloto.

 Línea de centros – Bloques o conjuntos.

VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

 Flechas (cualquier flecha que cruza un

VARIABLES FÍSICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN:

MOTOR ELÉCTRICO ACUMULADOR ACUMULADOR CARGADO POR RESORTE

ACUMULADOR CARGADO CON GAS ACUMULADOR CARGADO POR PESO