CONTRATO

INTERNACIONAL DE
TRANSPORTE DE
MERCANCIAS POR
CARRETERA.
1. CONSIDERACIONES GENERALES

 Todas las operaciones de comercio

internacional tienen que contar con
un contrato de transporte.

 Estudio de transporte de mercancías

por carretera y aéreo.
Supuestos de transporte:
 Transporte unimodal: 1 único medio
de transporte.
El transporte lo realiza el mismo
remitente.
Si acude a terceras personas son
representantes (agente de carga)
 Transporte multimodal:
Combinación de distintos medios de
transporte.
Distintas formas de transporte
multimodal:

1. Transporte segmentado
2. Transporte combinado
3. Transporte multimodal
 …

Transporte segmentado:

 Distintos modos de transporte

coordinados por el remitente.
 Desuso por la infraestructura de
gestión para remitente y la
utilización del contenedor dificulta la
responsabilidad.
 Transporte combinado:

 Las Cias marítimas ofrecen un

transporte combinado para llevar las
mercancías hasta su destino final.
 Único documento de transporte.
 Responsabilidad de acuerdo
normativa de cada medio de
transporte.
 Transporte multimodal:

 Único contrato de transporte.

 Responsabilidad del operador de
transporte multimodal (OTM).
 Convenio de Naciones Unidas para el
transporte multimodal de mercancías de
24 de mayo de 1980. No entra en vigor.
Adopción voluntaria.
 Reglas UNCTAD/ICC sobre documentos
de transporte multimodal (1/1/92)
 2. INTRODUCCIÓN.
Transporte de mercancías por
carretera.
 Definición contrato de transporte:
Una persona (porteador) se
compromete frente a otra (cargador
o remitente) a trasladar una
mercancía de un lugar a otro sin que
se menoscabe y a cambio de una
contraprestación.
 Normativa:

 Convenio de transporte de
mercancías por carretera, CMR
(Contrat, mercandises, route) de 19
mayo 1956.
 3. AMBITO DE APLICACIÓN.
 Contrato de transporte:
Se aplica a todo contrato siempre
que el lugar de la toma de la carga
de las mercancías y el de la entrega
estén situados en países diferentes,
uno de los cuales sea contratante,
independientemente de la
nacionalidad y del domicilio de las
partes contratantes (art. 1 CMR)
 Transporte de mercancías:
Se incluye mercancías y embalaje.
Se excluye:
-equipaje de pasajeros
-servicios postales
-transportes funerarios
-mudanza
 Transporte por medios de vehículos

-El traslado debe ser dentro de un

vehículo (art. 2 CMR)
-Vehículos: automóviles, vehículos
articulados, remolques y
semiremolques.
 Transporte oneroso.
Precio del transporte incluye:
-Precio o porte
-Gastos derivados del transporte.

 Transporte internacional.
Países diferentes entre el lugar de la
toma de carga y lugar de la entrega.
 4. ALCANCE Y EFICACIA DEL
CONVENIO DE GINEBRA.
 Normas imperativa (art. 41):
Cláusulas en contra serán nulas.
 Cláusula paramount: incluir en carta
de porte (art. 6.k).
Evitar conflictos en tribunales de
países que no formen parte de CMR.
Mal interpretado en Italia.
 5. ELEMENTOS PERSONALES.
 Remitente o cargador:
-contrata el servicio de
transporte.
 Porteador o transportista
-deudor ppal. Debe trasladar la
carga desde origen hasta
destino.
Clases de porteador:
 Porteador singular. Único
ejecutante.-por sí mismo
 Transporte unitario.
subcontratar la ejecución (3)
CMR se aplicará a la relación
entre cargador y porteador
unitario.
 Transporte sucesivo (34-40)
Transporte sucesivo (34-40)
 Un solo contrato, ejecutado por
sucesivos transportistas.
 Todos parte del contrato según
la carta de porte (34)
 Se debe regular:
-trasbordo de mercancía
-régimen de reservas (35)
 Responsabilidad solidaria (36)
 6. ELEMENTOS FORMALES.

 Contrato consensual (art. 4)

 Falta de forma Dificultad de
prueba.
 Carta de porte.
-No hay modelo oficial: Unión
Internacional de transportes por
carretera
6. 1. Funciones de la carta de porte

Funciones de prueba (art. 9)

-prueba que existe contrato
-prueba que el porteador ha
recibido la carga
-prueba el estado de la carga.
6. 2. Emisión y firma.
-3 ejemplares firmados por
remitente y porteador.
-1 ejemplar para remitente.
-2 ejemplares para el
transportista (y para porteador
y 1 con la mercancía)
-Se pueden exigir mas cartas de
porte si hay mas vehículos o
mercancías.
6. 3. Contenido de la carta de
porte (art. 6 CMR)

a) art. 6.1. Carácter obligatorio.

b) Art. 6.2. Carácter no obligatorio.
c) Libertad de pactos.
7. EJECUCIÓN DEL CONTRATO DE
TRANSPORTE.

7.1. Recepción de la mercancía.

7.2. Derecho de disposición.
7.3. Impedimento de la entrega.
 7.1. Recepción de las mercancías.
Obligaciones de las partes:

 Remitente o porteador deben

redactar la carta de porte (350 Cco)
 Remitente debe entregar todo lo
necesario para que porteador
cumpla obligaciones fiscales.
 Verificación de las mercancías por
el porteador.
Verificación de las mercancías por el
porteador:
 El porteador revisará (art. 8 CMR):
-las menciones de la carta de porte
(nº bultos, marcas, y números)
-estado aparente de la mercancía y
embalaje.
El porteador anotará las reservas
-no comprometen al remitente
salvo que las haya aceptado
expresamente en la carta de porte.
 El remitente puede exigir al
porteador una revisión mas
exhaustiva, para concretar la
cantidad exacta de la mercancía
(peso bruto…).
-El resultado debe consignarse
en la carta de porte. (art. 8.3
CMR)
7.2. Derecho de disposición (12 y 13)
 El titular de las mercancías
(remitente) puede disponer de las
mercancías que se encuentran en
trayecto:
-puede detener el transporte
-puede modificar el lugar previsto
de entrega
-puede entregar a consignatario
distinto al de la carta de porte.
 Límites al derecho de disposición:
a) Entregar el primer ejemplar de la
carta de porte con nuevas
instrucciones.
b) Indemnizar al porteador de gastos
y daños.
c) La ejecución de las nuevas
instrucciones debe ser posible.
d) No se permite dividir la expedición.
 7.3. Los impedimentos para la
entrega.

a) Falta de aceptación de la
entrega por el destinatario.
b) Ejecución del contrato.
7.3.1. Impedimento por falta de
aceptación de la entrega por el
destinatario.

Por el contrato de transporte el

destinatario no viene obligado a
aceptar las mercancías.
Tipos de impedimento:
 Imposibilidad de encontrar el
domicilio del destinatario.
Diligencia al porteador.
 Destinatario no está en
domicilio.
 El destinatario se retrasa en
aceptar la entrega.
 El destinatario rechaza la
entrega (art. 15.1 CMR)
7.3.2. Impedimento que afecta a la
ejecución.
 El destinatario ya ha aceptado la
mercancía.
 El destinatario es el disponente
de la mercancía.
 Impedimento para ejecutar
(imposibilidad de realizar la
descarga)
7.3.3. La actuación ante los
impedimentos relativos a la
aceptación de la entrega.
 La solicitud de instrucciones al
cargador
 El depósito de mercancías (art.
16.2 CMR)
 La venta de las mercancías (art.
16.3 CMR)
 8. LA RESPONSABILIDAD DEL
PORTEADOR.
 Responsabilidad contractual y
extracontractual (art. 28 CMR)
 Responsabilidad por actos de sus
auxiliares (art. 3 CMR)
 Responsabilidad desde la carga
hasta la puesta a disposición (art.
17.1 CMR)
 Responde de la pérdida total y
parcial, de la avería o retraso en
entrega.
-Retraso (art. 19 CMR)
-Pérdida total: retraso > 30 días (art. 20
CMR)
-El destinatario tendrá obligación de hacer
reservas en el momento de la recepción
de la avería o pérdida evidente (art. 30
CMR)
-El destinatario tendrá 7 días cuando la
avería no sea aparente.
-Si no se hace reserva se entiende iuris
tantum que la mercancía se recibió
como consta en la carta de porte.
 Prescripción de la acción de
responsabilidad:
-1 año
-si hay dolo : 3 años (art. 32 CMR)
 9. CAUSAS DE EXONERACIÓN.

NO
 10. EL RÉGIMEN DE
INDEMNIZACIÓN DE DAÑOS Y
PERJUICIOS.

10.1. Causas y Cuantía.

 Si hay responsabilidad del
transportista hay que
indemnizar.
 Valor que tiene la mercancía en
el tiempo y lugar que el
transportista se hizo cargo de
ella (Art. 23 CMR)
-Valor de cotización en bolsa
-valor corriente en el mercando
-valor en el mercado de algo de la
misma naturaleza.