Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniería Civil

PLANEAMIENTO
DEL TRANSPORTE
Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martinez, M. Eng .
 LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE
“Aplicación de principios tecnológicos y
científicos a la planificación, al proyecto funcional,
a la operación y a la administración de las
diversas partes de un modo de transporte, a fin de
proveer la movilización de personas y cosas de
forma segura, rápida, confortable, económica y
compatible con el medio ambiente”.

LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO
“Parte de la ingeniería de transporte que tiene
que ver con el proyecto funcional y la operación
del tránsito vehicular por calles y carreteras, sus
redes, terminales, el suelo adyacente y su
relación con otros modos”.
 LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
URBANO
“Parte de la ingeniería de transporte que tiene
que ver con la planificación urbana, la
identificación de necesidades, opciones y
requerimientos para garantizar en el futuro, el
movimiento de personas y cosas de forma
segura, rápida, confortable, económica y
compatible con el medio ambiente”.
 EL PROCESO DE PLANEAMIENTO
DE TRANSPORTE
• Se basa en una serie de supuestos y principios:
• Las características de los viajes son cuantificables y
perceptibles
• Las demandas de transporte se relacionan con la
distribución e intensidad del uso del suelo
• Es posibles proyectarlas a una fecha futura

• Además se acepta que:

• Los medios de transporte se relacionan entre sí
• El sistema influye sobre el desarrollo de un área al

tiempo que la sirve

• El estudio de transporte es una parte del proceso total

• El proceso es continuo y exige una actualización, una

validación y una modificación permanente

 ALCANCE DEL PLANEAMIENTO DE
TRANSPORTE
• Desde el desarrollo de un pequeño
vecindario, hasta la planificación de una red
internacional de carreteras:
• Supermercados
• Conjuntos residenciales

• Centro de negocios / comercial

• Servicio de transporte interprovincial

• Ciclo vías

• Puentes

• Terminales

• Desde pocas semanas hasta muchos años

en el futuro.
LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

• Implica
plantearse muchas preguntas!!!!
• ¿Qué se busca?:
• ¿Cuánta gente será transportada?
• ¿Qué modo utilizan para viajar?

• ¿Qué ruta usarán para el viaje?

• ¿Cuándo viajarán? ¿a qué hora?

• ¿Con qué infraestructura se cuenta?

• ¿Es suficiente para satisfacer la demanda?

• ¿ Cuáles son los patrones de viaje?

• ¿Puede la demanda ser modelada?

• ¿Qué pasaría sí…?

 EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE

• Proceso paralelo a la evolución humana.

• Su avance está ligado al desarrollo de las guerras.
• Dominio y adaptación de mar, aire y tierra.
• El automóvil ligado al desarrollo de los pueblos.
Aspectos fundamentales de la
Planificación del Transporte
• El automóvil
• El Transporte Público (Transit)
• El Transporte (Transportation)
• Transporte y uso del suelo
• Desarrollo tecnológico
• Transporte: Un sistema complejo
 EL AUTOMÓVIL
• Conveniencia – Comodidad – Flexibilidad

• Es un estilo de vida (EEUU)

 EL AUTOMÓVIL
• Elautomóvil es el motor de la economía
• ¿Cuánto es su costo?
• Para quien lo conduce
• Para el resto de la sociedad

• Costos fijos y de operación

• ¿Qué infraestructura necesita?
 EL AUTOMÓVIL

• Las actuales tendencias del desarrollo urbano favorecen la

propiedad y el uso del automóvil.
• Los costos de operación son bajos con relación a los costos de
propiedad.
 EL AUTOMÓVIL
• “Teniendo en cuenta que movilizarse en auto es
un derecho, la tecnología se encargará de
resolver el problema!!”
• Ausencia de “soluciones rápidas” incrementa el
problema
• Bajos costos inducen a sobredimensionar el
consumo
• Implica sobreoferta y congestión: IMPACTO!
• La expansión de los barrios residenciales es “un
sueño hecho realidad” gracias al automóvil
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
• Todos de acuerdo!!
• Pero MI caso es diferente y especial
• ¿Usuarios cautivos? (por necesidad)
• ¿Usuarios eventuales? (por gusto)
• ¿tiende al mismo NDS que el auto?
• Sería ideal
• TODO depende del factor tiempo!!
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
• ¿UNA PANACEA?
Un tranvía con 230
pasajeros, equivale
a 177 vehículos
con un promedio
de ocupación de
1.3… suponiendo
que todos ellos
optan por el
tranvía
voluntariamente
EL AUTOMÓVIL

VS

EL TRANSPORTE
PÚBLICO
EL TRANSPORTE PÚBLICO
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
• Todo plan ambicioso de
transporte público o
proyecto importante se
anuncia como “la
solución”.
• Puede ser difícil ver todas
las posibilidades que se
abren con el inicio de un
proyecto adecuado.
• La planificación del
transporte es la
oportunidad para la
remodelación urbana.
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
• Es parte de un problema mayor.
• La
calidad del servicio es un requisito, pero
son importantes otros aspectos:
• Densidad urbana
• Políticas de estacionamientos

• Orden de prioridades

• Información

• Fijación de precios….
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
• ¿Cómo medimos el éxito del sistema?
• ¿Con la variación del patrón de usuarios:
porcentaje de cautivos y de eventuales?
• ¿Con el total de viajes per cápita?

• ¿Con el porcentaje que representa el transporte

público del total de viajes diarios?

• ¿Con el crecimiento del tráfico urbano? ¿Con el

crecimiento de oferta vehicular?

• ¿Con el beneficio para los operadores?

• ¿Con la oferta de estacionamientos en el centro

vs. demanda laboral?

 EL TRANSPORTE PÚBLICO

• ¿Cuál es su objetivo?
• ¿Que llegue a más sitios y más rápido?
• ¿más barato?
• ¿más seguro?
• ¿más cómodo?
• ¿es la movilidad el objetivo?
• ¿qué se puede decir de la accesibilidad?
• ¿…debe ser una actividad regulada?
 EL TRANSPORTE
• Actividad básica en la vida diaria: sigue un
patrón
• ¿Cuántos viajes por día?
• ¿Cuál es la finalidad del viaje?
• ¿Con qué frecuencia?
• ¿Distancia?
• ¿Estamos hablando de viajes en vehículos
motorizados…?
• ¿…O deberíamos hablar mejor de
actividades?
 EL TRANSPORTE
• Caracterización de viajes: propósito y
horario
• Propósito base y motivos
• Base: inicio o final del viaje
• Basados en el hogar (HB)
• No basados en el hogar (NHB)

• Motivos:
• Trabajo
• Estudio

• Compras

• Otros

• Horario hora pico y diario

EL TRANSPORTE Y EL USO DEL SUELO
• ¿A quién beneficia una nueva autopista?
¿un nuevo terminal?
• ¿Nuevas oportunidades de accesos?
¿Comodidad?
• ¿Reducción de demoras para usuarios
actuales?¿Descongestión?
• ¿Nuevas oportunidades de desarrollo?
• ¿Generación de demanda inducida y volver
al principio?
P
L
A
N
I
F
I
C
A
C
I
O
N
opinión
D
E
L
T
R Toma de
A decisión
N
S
P
O
R
T
E
 PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
• ¿Quién toma la decisión? ¿Una sola
persona?
• ¿Se decide de una sola vez y para
siempre?
• ¿Es un proceso estático (con un solo fin) o
un proceso continuo?
• ¿Se buscan soluciones o se “gestiona” el
caos?
• Involucrar a la comunidad:
• De la información a la participación
• ¿Cómo se visualizan los cambios?

• Encontrar mecanismos de retroalimentación

 DESARROLLO TECNOLOGICO
• Nueva tecnología en los vehículos:
• Mejora la eficiencia

• Reducción de niveles de contaminación

• Mayor seguridad (sobre todo para el conductor)

• ITS: Sistemas Inteligentes de Transporte

• ¿Cómo sacar el máximo rendimiento al sistema
actual?
• Nuevas tecnologías orientadas a solucionar
problemas de transporte
• Cambio en la visión del diseño, construcción,
operación y evaluación de sistemas de transporte
 DESARROLLO TECNOLOGICO
• Objetivo: aliviar congestión, incrementar la
seguridad y comodidad, y contribuir con la
reducción del consumo de energía y la
contaminación
• Desarrollo a partir de inicio de los 90’
• Categorías de ITS
• Sistemas de Gestión del Tránsito (TMS)
• Sistemas de Información de Viajeros (TIS)
• Sistemas de Control de Vehículos (VCS)
• Operación de Vehículos Comerciales (CVO)
• Sistemas de Transporte Público (PTS)
• Sistemas de Transporte Rural (RTS)
 DESARROLLO TECNOLOGICO
• ITS: oportunidad única de cooperación.
• Políticas y acciones.
• Hasta ahora el sistema es subutilizado.
• Provee mejoras a tres funciones críticas:
• Información
• Comunicación

• Integración
 DESARROLLO
TECNOLOGICO
 DESARROLLO TECNOLOGICO
• ITS: un largo camino para su organización
• Herramientas pueden ser fáciles de adquirir
• Difíciles de integrar

• Se requieren cambios de organización

• Nuevos esquemas de redes de trabajo

• Encarar barreras tecnológicas, políticas y

jurisdiccionales
• Al mismo tiempo, los ITS deben integrarse dentro

de una planificación convencional

 TRANSPORTE: UN SISTEMA COMPLEJO
• Acción y reacción
• Distintas reacciones a un mismo tratamiento
• Aprendizaje y adaptación

• Relación no lineal entre espacio y tiempo

• Demanda evidente

• Hechos y percepciones:
• “Las autoridades piensan que los ciudadanos…”

• “Los ciudadanos creen que…”

• Es necesario una nueva mentalidad

• En resumen: asegurando la accesibilidad de
manera correcta, aseguramos la ciudad!
Es necesario una nueva mentalidad
Catherine Trautmann, ex-alcaldesa de
Estrasburgo: “…el transporte público nos ofrece
una excelente excusa para cambiar nuestro
modelo mental sobre el nexo entre la ciudad y el
automóvil…”
 TENDENCIAS
ANTIGUAS NUEVAS
• Modos • Intermodales
independientes
• Economía local
• Economía regional / global
• Jurisdicción
• Alianzas
independiente estratégicas/homogeneidad
• Usuarios • Clientes
• Desarrollo de la • Gestión de infraestructura
construcción
 EL TRANSPORTE: EN RESUMEN
• Es un medio para alcanzar un fin, no un fin
en si mismo
• ¿Optimizando un subsistema?
• ¿Entonces cuál es el objetivo?
• ¿La vida diaria de los ciudadanos?
• ¿Quiénes son los actores del transporte?

• ¿Es el problema urbano más fácil de controlar?

• ¿Es un modelo de gestión para otras áreas?

 EL TRANSPORTE: EN RESUMEN
• ¿Qué se espera?
• Recuento de volúmenes de tránsito y flujos
• Comparar cifras de transporte

• Visualizar patrones de viaje: uso de GIS

• Analizar estudios sobre viajes

• Plantear propuestas de mejoras

• Emplear diversos modelos

• Comparar cifras “grandes” y cifras

“pequeñas”
BOSTON (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
CHICAGO (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
LOS ANGELES (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
MANHATTAN (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
COMPONENTES CLAVES DEL PROCESO
DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
1. USO DEL SUELO
2. GENERACIÓN DE VIAJES
3. DISTRIBUCIÓN DE VIAJES
4. PARTICIÓN MODAL
5. ASIGNACIÓN DE VIAJES
 TRABAJO PRACTICO Nº 1
• Realizar un análisis - “primera impresión” -
desde el punto de vista del planeamiento del
transporte, al proyecto que se presenta a
continuación:
¿Uso del suelo? ¿Por qué? ¿Dónde?
¿Cuándo? ¿Qué modos o medios?¿Flujos de
circulación interna? ¿puntos de conflicto?
¿impactos? ¿infraestructura afectada?....etc.
• Trabajar en grupos de 4.
• Entrega de informe y exposición: en clase, el
21 de septiembre.
 Parcela “J”, totalizando un área de 126,622.08 m2. y
1,423.80 ml. de perimetría, cuyas colindancias son las
siguientes:

Por el Norte:Avenida
2,
con 364.80 ml

Por el Este: Vía Colectora Por el Oeste:Avenida

secundaria, B,
con 347.10 ml. con 347.10 ml.
Por el Sur:Av. Prolongación
Sánchez Cerro, con 364.80 ml
 RESTAURANTES

MODULO
NACIONALES E MODULO
INTERNACIONALES INTERPROVINCIAL