Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Caída libre
Distancia
Eslinga 1.8m
Requerimiento de Claridad
Superficie 2
Desacelera
de trabajo
Distancia
Absorbedor
Estatur
ción 1.07m
a
1.7m Elongaci
ón
0.30m
Distancia de
seguridad 1m
1. Longitud punto de anclaje a la argolla dorsal del arnés
2. Elongación de punto de anclaje (cuerdas estática o semiestática)
3. Posible punto de contacto
Caídas en Péndulo
Punto de Anclaje
FACTOR DE CAÍDA Y FUERZA DE CHOQUE
Umbral de riesgo de
lesión: 8 kN (1800lb,
816Kg)
-Uso de absorbedores
Distancia de Caída Libre (DCL)
LE= Longitud de la
Eslinga sin el
Absorbente de
Choque.
DVPA= distancia
Vertical del punto de
anclaje.
Cálculo del Factor de Caída (fc)
𝑫𝑪𝑳
fc=
𝑳𝑬
DCL= distancia de
caída libre.
LE= Longitud de la
eslinga sin el
absorbente de
choque.
EJERCICIOS
EJEMPLO
Punto de
anclaje Calculo del factor de caída (Fc):
Distancia de caída libre : 1 m
Eslinga sin absorbedor: 1.8 m
Caída
libre Fc = 1 m /1.8 m = 0.55
1 lb = 0,45359 kg = 4,44 N
EJEMPLO
Caída libre
(Fc):
Distancia de caída libre : 1,5 m
+ 1.8 m = 3,3
Punto de
anclaje Eslinga sin absorbedor: 1,8 m
Fc = 3,3 m / 1,8 m = 1,83
1 lb = 0,45359 kg = 4,44 N
Fuerza de Choque FC
FC= 𝒎. 𝒈. 𝒇𝒄
Donde:
m = masa en Kilogramos
g = gravedad 9.8m/s
fc = factor de caída
www.ageris.com.co - agerissas@gmail.com
Línea de Vida horizontal
www.ageris.com.co - agerissas@gmail.com
Fuerzas Transferidas a los
Anclajes en Reposo
Punto
Anclaje Punto
Fr Anclaje
Fr
𝑭
𝒇𝒓 =
𝟐 𝒄𝒐𝒔 ∝ /𝟐
F Ángulo FA Factor
(N) α (º) (N)
80 0 40,00 0,50
80 10 40,15 0,50
80 20 40,62 0,51
80 30 41,41 0,52
80 40 42,57 0,53
80 50 44,14 0,55
80 60 46,19 0,58
80 70 48,83 0,61
80 80 52,22 0,65
80 90 56,57 0,71
80 100 62,23 0,78
80 110 69,74 0,87
80 120 80,00 1,00
80 130 94,65 1,18
80 140 116,95 1,46
80 150 154,55 1,93
80 160 230,35 2,88
80 170 458,95 5,74
80 179,99 458366,24 5729,58
Protección del Borde
•Los bordes afilados y las superficies rugosas
causan daños en las cuerdas, por lo tanto
cuando una vida depende de estas es
importante usar protección en los bordes,
evitando así abrasión o cargas de impacto.